Transnet - Transnet

Transnet SOC Ltd.

Typ	Staatliches Unternehmen
Industrie	Schienenverkehr Hafenmanagement Logistik Pipelinemanagement
Gegründet	1990
Hauptquartier	Johannesburg, Gauteng , Südafrika
Schlüsselpersonen	P. Derby Vorstandsvorsitzender ,
Produkte	Frachtlogistik
Einnahmen	74 Mrd. R (2018/19 GJ )
Betriebsergebnis	33,75 Mrd. R (2018/19 GJ )
Nettoeinkommen	6,05 Mrd. R (2018/19 GJ )
Bilanzsumme	355,5 Mrd. R (2018/19 GJ )
Anzahl der Angestellten	55.946 (2018/19 GJ )
Tochtergesellschaften	Transnet Freight Rail Transnet National Ports Authority Transnet Port Terminals Transnet Engineering Transnet Pipelines
Webseite	www .transnet .net

Transnet SOC Ltd ist ein großes südafrikanisches Eisenbahn-, Hafen- und Pipelineunternehmen mit Hauptsitz im Carlton Centre in Johannesburg . Es wurde am 1. April 1990 als Gesellschaft mit beschränkter Haftung gegründet. Die Mehrheit der Aktien des Unternehmens befindet sich im Besitz des Department of Public Enterprises (DPE) der südafrikanischen Regierung. Das Unternehmen wurde durch die Umstrukturierung der Aktivitäten der South African Railways and Harbors und anderer bestehender Aktivitäten und Produkte in Geschäftsbereiche gegründet .

Zu den Geschäftsbereichen von Transnet gehören:

• Transnet National Ports Authority (NPA) und Transnet Port Terminals (ehemals SAPO) besitzen und betreiben die wichtigsten Seehäfen des Landes
• Transnet Pipelines - Haupt Betreiber von Südafrikas Kraftstoff - Pipelines
• Transnet Freight Rail Bahnbetreiber - Güterverkehr
• Transnet Technik - Schienenfahrzeuge Herstellung und Wartung

Die National Ports Authority stellt in den acht kommerziellen Seehäfen in Südafrika Hafeninfrastruktur und Marinedienstleistungen bereit. Transnet-Hafenterminals wurden im Jahr 2000 gegründet, als die damalige einzige Hafenabteilung von Transnet, Portnet, in Betriebs- und Vermietergeschäfte unterteilt wurde, nämlich SAPO (Transnet-Hafenterminals) und National Port Authority (TNPA). Die Hafenterminals von Transnet haben seit ihrer Gründung eine Rolle bei der Unterstützung der exportorientierten Wachstumsstrategie der südafrikanischen Regierung gespielt . Die meisten Import- und Exportgüter aus dem südlichen Afrika werden über die sechs größten Häfen Südafrikas umgeschlagen: Richards Bay , Durban , Saldanha , Kapstadt , Port Elizabeth und East London . Im Oktober 2009 wurde der neue Tiefwasserhafen Ngqura nur 7 km außerhalb von Port Elizabeth in Betrieb genommen. Hafenterminals wickeln nicht nur diese Fracht ab, sondern implementieren auch Logistikmanagementlösungen für ihre Container-, Massengut-, Stückgut- (Mehrzweck-) und Autoterminalbetriebe.

Transnet Pipelines , früher bekannt als Petronet, ist der Hüter der Pipeline-Assets des Landes und bedient derzeit zwei Schlüsselindustrien (Kraftstoff und Gas) durch den Transport von Erdöl- und Gasprodukten über wechselhafte Entfernungen.

Transnet Freight Rail, früher bekannt als Spoornet, ist der größte Geschäftsbereich von Transnet. Es handelt sich um ein Schwertransportunternehmen, das sich auf den Transport von Gütern spezialisiert hat. Es ist das größte außerhalb der Vereinigten Staaten und ohne Indien, das kein Unternehmen, sondern eine Regierungsbehörde ist.

Transnet Engineering widmet sich der Wartung, Reparatur, Aufrüstung, Umrüstung und Herstellung von Güterwagen, Fern- und S-Bahnen, Diesel- und Elektrolokomotiven sowie Rädern, rotierenden Maschinen, Schienenfahrzeugausrüstung, Gusszubehör und Dienstleistungen.

Entwicklungsgeschichte

Eisenbahnen wurden zuerst in der Umgebung von Kapstadt und später in Durban um die 1840er Jahre entwickelt. Die erste Linie wurde am 27. Juni 1860 in Durban eröffnet. Das erste Netz wurde geschaffen, um das landwirtschaftliche Produktionsgebiet zwischen Kapstadt und Wellington zu bedienen. Die Nachricht, dass es in der Republik Transvaal Goldvorkommen gab, veranlasste die Regierung der Kapkolonie (mit Unterstützung der britischen Regierung), Kimberley als Teil des kolonialen Traums so schnell wie möglich per Bahn mit Kapstadt zu verbinden.

In der Südafrikanischen Union (31. Mai 1910 - 31. Mai 1961), bestehend aus den vier früheren Kolonien: Kap der Guten Hoffnung, Natal, Oranje-Freistaat und Transvaal; Alle Eisenbahnen in Südafrika wurden schließlich 1910 als staatliches Eisenbahnsystem vereinheitlicht, als die Central South African Railways, die Cape Government Railways und die Natal Government Railways alle durch ein Parlamentsgesetz (South Africa Act 1909) zusammengelegt wurden. So entstand die South African Railways and Harbors (SAR&H).

Südafrikanische Transportdienste

Am 31. Mai 1961 wurde die Union zur Republik Südafrika. 1981 entschied die Regierung, dass sich die SAR&H nach Geschäftslinien umstrukturieren sollte, um sich von einem staatseigenen Unternehmen in Richtung Privatisierung zu entwickeln. Später, als die kommerzielle Luftfahrt begann, wurde auch die South African Airways Teil dieses riesigen Land-, See- und Luftverkehrssystems. Integraler Bestandteil des Prozesses war eine Änderung des Namens und des Images der Organisation, die ihre neue Mission als staatliches Wirtschaftsunternehmen widerspiegeln sollte. Im April 1981 wurden die Eisenbahn-, Hafen-, Straßentransport-, Luftfahrt- und Pipeline-Operationen des Landes als South African Transport Services (SATS) bekannt. Gleichzeitig wurde das Unternehmen in Einheiten und Divisionen umstrukturiert, wobei der Schwerpunkt auf lokaler Führung gelegt wurde. Die "Rechtsnachfolge des South African Transport Services Act, 1989" verwandelte die South African Transport Services von einer Regierungsbehörde in eine Aktiengesellschaft. Am 1. April 1990, nach 80 Jahren staatlicher und parlamentarischer Kontrolle, erhielt SATS den Firmenstatus.

Neueste Nachrichten

Im Dezember 2013 beauftragte Transnet neun Unternehmen im Besitz von Schwarzen , es in den folgenden fünf Jahren in einem 1,5-Milliarden-Dollar-Deal mit Treibstoff zu versorgen, um die Bemühungen der südafrikanischen Regierung zur Stärkung der Schwarzen zu fördern .

Am 17. März 2014 gab der CEO von Transnet, Brian Molefe, Verträge über 50 Mrd. Ren mit vier internationalen Fertigungsunternehmen zum Bau von 1.064 Lokomotiven bekannt. (465 Diesel- und 599 Elektrolokomotiven). GE liefert 233 Diesellokomotiven, CNR 232 Diesellokomotiven, Bombardier Transportation liefert 240 Elektrolokomotiven und CSR 359 Elektrolokomotiven. Von den insgesamt 1064 Lokomotiven werden 70 komplett importiert und der Rest lokal von Transnet Engineering in Pretoria und Durban gebaut.

Die Generatoren der ersten beiden Diesellokomotiven, die von Chinas staatlicher CRRC Corporation an Transnet geliefert wurden, verursachten kurz nach ihrer Ankunft in Südafrika im vergangenen Jahr ernsthafte Probleme und machten die Lokomotiven betriebsunfähig. Transnet verweigert nun die Annahme weiterer 18 Lokomotiven, die auf ihre Verschiffung nach Südafrika warten.

Transnet hat daraufhin seine Verträge mit Brian Molefe und seinem Nachfolger Siyabonga Gama gekündigt. Ein forensischer Bericht besagt, dass Molefe den Transnet-Vorstand irregeführt hat, um die Kosten zu genehmigen. Molefe und drei andere erhöhten den Lokomotiv-Deal um mindestens R16 Milliarden auf R54 Milliarden. Gegen beide laufen derzeit strafrechtliche Ermittlungen. Die Organisation entließ Gama im Oktober 2018 und sagte, sie brauche einen vertrauenswürdigen CEO. Im Juni 2020 wurde im Daily Maverick berichtet, dass drei leitende Angestellte (Nonkululeko Sishi, Lenny Moodley und Shulami Qalinge), die an der Erleichterung der staatlichen Gefangennahme beteiligt waren, entlassen worden waren.

Am 22. Juli 2021 erlebte Transnet "einen Akt des Cyberangriffs , Sicherheitseinbruchs und Sabotage ", der dazu führte, dass es an mehreren wichtigen Containerterminals , darunter die Häfen Durban , Ngqura , Port Elizabeth und Kapstadt , höhere Gewalt ausrief . Der Hafen von Durban wickelt 60 % des südafrikanischen Containerverkehrs ab. Am 26. Juli waren die meisten Computersysteme wiederhergestellt. Am 27. Juli waren die Ermittlungen von Transnet zur Schwere des Angriffs noch im Gange.

Sammelklage

Eine Gruppe von 66.000 Rentnern hat eine Zivilklage eingereicht, um etwa 6,5 ​​Milliarden US-Dollar zurückzufordern, die Transnet aus ihren Pensionsfonds geplündert hat. Die Gruppe wirft Transnet vor, dem Transnet Pensionsfonds und dem Transnet Second Defined Benefit Fund ihr Vermögen entzogen und so schlecht verwaltet zu haben, dass die Kassen ihren Verpflichtungen gegenüber den Mitgliedern nicht nachkommen konnten. Sie warfen Transnet auch vor, versucht zu haben, die Pensionskasse aufzulösen. Die Rentenerhöhungen wurden in den letzten zehn Jahren auf 2 % begrenzt, wodurch die meisten Rentner in die Armut gerieten.

Neue Firma

Ein neues Unternehmen, das ein riesiges Transportnetzwerk repräsentiert, wurde geboren und trug den passenden Namen TRANSNET . Transnet Limited ist eine Aktiengesellschaft, deren alleiniger Aktionär die südafrikanische Regierung ist.

Transnet besteht derzeit aus:

• Transnet Freight Rail (ehemals Spoornet)
• Transnet-Engineering (ehemals Transwerk)
• Transnet National Ports Authority (ehemals NPA)
• Transnet Port Terminals (ehemals SAPO)
• Transnet-Pipelines (ehemals Petronet)

Chief Executive Officers (CEO) im Laufe der Jahre

Siehe auch

• South African Airways
• U-Bahn-Schiene
• Gautrain
• Personenbahnagentur von Südafrika
• North West Cultural Calabash
• 2021 Transnet-Cyberangriff

Verweise