Tyrrell 024 - Tyrrell 024
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| Kategorie | Formel Eins | ||||||||
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| Konstrukteur | Tyrrell | ||||||||
| Designer |
Harvey Postlethwaite (Technischer Direktor) Mike Gascoyne (Chefdesigner) |
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| Vorgänger | 023 | ||||||||
| Nachfolger | 025 | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
| Chassis | Kohlefaser- und Wabenverbundstruktur | ||||||||
| Federung (vorne) | kombinierte Feder- und Dämpfereinheit, betrieben von Schubstange und Wippe, dritte Feder | ||||||||
| Federung (hinten) | kombinierte Feder- und Dämpfereinheit, betrieben von Schubstange und Wippe, dritte Feder | ||||||||
| Motor | Yamaha OX11A 72-Grad- V10 | ||||||||
| Übertragung | Tyrrell Sechsgang-Längssequenz halbautomatisch | ||||||||
| Treibstoff | Nipponöl | ||||||||
| Reifen | Gutes Jahr | ||||||||
| Wettbewerbsgeschichte | |||||||||
| Bemerkenswerte Teilnehmer | Tyrrell Yamaha | ||||||||
| Bemerkenswerte Treiber | 18. Ukyo Katayama 19. Mika Salo 
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| Debüt | 1996 Grand Prix von Australien | ||||||||
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| Konstrukteurswettbewerbe | 0 | ||||||||
| Fahrermeisterschaften | 0 | ||||||||
Der Tyrrell 024 war das Auto, mit dem das Tyrrell- Team in der Formel-1- Saison 1996 antrat. Es wurde von Ukyo Katayama und Mika Salo gefahren , die in ihrer vierten und zweiten Saison mit dem Team waren.
Das Auto war eine signifikante Verbesserung gegenüber dem ineffektiven Modell von 1995 , was Salo dazu veranlasste zu sagen, dass nicht am selben Tag darüber gesprochen werden sollte. Die Bemühungen des Teams wurden jedoch durch die Unzuverlässigkeit der Yamaha- Motoren stark beeinträchtigt. Diese Entscheidung führte 1997 dazu, dass das Team auf Ford V8 umstellte .
Salo war während der gesamten Saison im Allgemeinen beeindruckend und erzielte drei wichtige Punkte. Er überschattete erneut Katayama, der 1997 nach Minardi zog .
Das Team wurde schließlich Achter in der Konstrukteurswertung mit fünf Punkten.
Komplette Formel-1-Ergebnisse
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| Jahr | Mannschaft | Motor | Reifen | Treiber | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Punkte | ÖRK |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | Tyrrell | Yamaha V10 | G | AUS | BH | ARG | EUR | SMR | MON | ESP | KÖNNEN | FRA | GBR | GER | HUNNE | BEL | ITA | POR | JPN | 5 | 8 .. | |
| Ukyo Katayama | 11 | 9 | Ret | DSQ | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | 8 | 10 | 12 | Ret | ||||||
| Mika Salo | 6 | 5 | Ret | DSQ | Ret | 5 | DSQ | Ret | 10 | 7 | 9 | Ret | 7 | Ret | 11 | Ret |
Verweise
- Henry, Alan (Hrsg.) (1996). AUTOCOURSE 1996-97 . Hazleton Publishing. S. 86–88. ISBN 1-874557-91-8 . CS1-Wartung: zusätzlicher Text: Autorenliste ( Link )
- ^ "Ein Champion und ein Gentleman - Der offizielle Rückblick auf die FIA Formel 1-Weltmeisterschaft 1996" Duke Marketing Ltd. (VHS Tape, 1996).
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