USRC Alabama -USRC Alabama
| Geschichte | |
|---|---|
 Vereinigte Staaten
| |
| Name | USRC Alabama |
| Namensvetter | US-Bundesstaat Alabama |
| Operator | US Revenue Marine |
| Baumeister | Christian Bergh , New York City |
| Kosten | 4.500 US-Dollar |
| Vollendet | Juni 1819 |
| Heimathafen | Mobil, Alabama |
| Schicksal | Verkauft 6. August 1833 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Schoner der Alabama- Klasse |
| Verschiebung | 56 Tonnen |
| Länge | 52 Fuß 0 Zoll (15,85 m) (Kiel) |
| Strahl | 18 Fuß 6 Zoll (5,64 m) |
| Luftzug | 5 Fuß 9 Zoll (1,75 m) |
| Rüstung | 1 Geschütz mittschiffs, Kaliber unbekannt |
USRC Alabama , war ein Holzrumpf Toppsegel Schoner entworfen von William Doughty , der wurde in Auftrag in den USA Umsatz Meer von 1819 bis 1833. den Heimathafen Assigned Mobile, Alabama , segelten sie die Karibik ausgiebig mit ihrem Schwesterschiff, USRC Louisiana und waren hauptsächlich in Anti-Piraterie-Aktivitäten verwendet.
Konstruktion
Am 6. April 1819 wurde der Collector of Customs in New York City vom Finanzministerium autorisiert , zwei Kutter zu bauen, von denen einer in Louisiana und der andere in Mobile, Alabama stationiert werden sollte . Die Kutter wurden von der Christian Bergh Shipyard in New York City nach Plänen des Marinekonstrukteurs William Doughty gebaut . Doughty entwarf Pläne für 31-Tonnen-, 51-Tonnen- und 80-Tonnen-Cutter für die Revenue Marine . Die Alabama -Klasse -schneider bestehend aus Alabama und Louisiana wurde auf dem Plan 51-Tonnen 56 aufgebaut , die in 10 ft (17,32 m) , gemessen auf dem Deck, mit einem 17 ft 4 in (5,28 m) Strahl und ein 6 ft (1,8 m) Haltetiefe. Beide wurden als Vorder Toppsegel Schoner mit einem quadratischen Heck in Ordnung gebracht, harken Masten und Lichtschienen anstelle von schweren Bollwerken. Beide Kutter waren anfangs nicht bewaffnet, aber so konzipiert, dass sie mittschiffs eine Pivot-Kanone mit einer Kapazität von 9 bis 18 Pfund aufnehmen konnten.
Service
Nach der Inbetriebnahme in New York City, Alabama wurde einen Heimathafen in Mobile, Alabama am 11. August 1819 zugewiesen.
Gefangennahme des Piratenschoners Bravo
Während auf ihrer Reise zu ihrem Heimathafen in Mobile, am 31. August 1819 Alabama sie unterstützte Schwesterschiff , Louisiana in der Einnahme des Piratenschiffes Bravo in der Nähe von Dry Tortugas . Bravo leitete den Angriff auf Louisiana mit einer Musketensalve ein, bei der der Erste Offizier und drei Besatzungsmitglieder verwundet wurden. Das Piratenschiff war im Besitz von Jean Lafitte und wurde von Jean Defarges, einem seiner Leutnants, kommandiert. Bravo hatte den spanischen Schoner Filomena mit einer Ladung Mehl nach Havanna, Kuba , von Pensacola, Florida, gefangen genommen . Die Besatzung der Bravo wurde nach New Orleans gebracht, um den Prozess wegen Piraterie abzuwarten, während die Passagiere von Filomena befreit und zu ihrem Schiff zurückgebracht wurden. Nach der Aktion wurde Alabama am 20. Oktober vorübergehend in New Orleans stationiert.
Fußnoten
Zitate
Verweise
- "Alabama, 1819" . Kutter, Handwerk & US-Küstenwache bemannte Armee- und Marineschiffe . Historikerbüro der US-Küstenwache . Abgerufen am 24. Oktober 2015 .
- "Record of Movements, Vessels of the United States Coast Guard, 1790 - 31. Dezember 1933 (1989 Nachdruck)" (pdf) . US-Küstenwache, Verkehrsministerium.
- Canney, Donald L. (1995). US-Küstenwache und Steuerkommissare, 1790-1935 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-1-55750-101-1.
- Evans, Stephen H. (1949). Die Küstenwache der Vereinigten Staaten 1790-1915: Eine endgültige Geschichte . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland.
- König (1989), Irving H. (1989). Die Küstenwache unter Segel: Der US Revenue Cutter Service, 1789-1865 . Naval Institute Press, Annapolis, Maryland. ISBN 978-0-87021-234-5.