USS Lamar (APA-47) -USS Lamar (APA-47)

Für andere Schiffe mit demselben Namen siehe USS Lamar .

USS Lamar (APA-47) im Hafen, ca. 1945.jpg
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name USS Lamar
Namensvetter
Bestellt als C3-S-A2
Baumeister Ingalls Schiffbau
Flach gelegt 31. März 1943
Gestartet 28. August 1943
Erworben 10. November 1943
In Auftrag 6. April 1944
Stillgelegt 7. März 1946
Getroffen 1. April 1946
Ehrungen und
Auszeichnungen		 5 x Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg
Das Schicksal verschrottet, 1971
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ Angriffstransporter der Bayfield- Klasse
Verschiebung 7.845 Tonnen
Länge 492 Fuß (150 m)
Strahl 69 Fuß 6 Zoll (21,18 m)
Luftzug 26 Fuß 6 Zoll (8,08 m)
Geschwindigkeit 18,4 kn (34,1 km/h)
Ergänzen 581
Rüstung zwei 5 in (130 mm) Pistolen, vier 40 mm Lafetten., achtzehn 20 mm Kanone MGs

Die USS Lamar (APA-47) war ein Angriffstransporter der Bayfield- Klasse , der von 1943 bis 1946 bei der United States Navy im Einsatz war. Sie wurde 1948 in den kommerziellen Dienst verkauft und 1971 verschrottet.

Geschichte

Lamar ( AP-92 ) wurde am 1. Februar 1943 in APA-47 umklassifiziert ; festgelegt am 31. März 1943 von Ingalls Shipbuilding Corp., Pascagoula, Mississippi , im Rahmen eines Vertrages der Maritime Commission ; gestartet 28. August 1943; gesponsert von Frau James Oliver Eastland, Ehefrau von Senator Eastland von Mississippi ; von der Marine am 9. November 1943 erworben; am 10. November in die Fährkommission gestellt für den Transfer nach Brooklyn , New York, Lt. Comdr. JH Budd im Kommando; außer Dienst gestellt am 22. November 1943 zum Umbau durch Todd-Erie Basin, Brooklyn; und in Auftrag gegeben 6. April 1944, Kapitän Bruce K. Culver im Kommando.

Pazifikkrieg

Nachdem Lamar vom 16. bis 17. April zum Shakedown nach Norfolk, Virginia , dampfte , schiffte er 1.621 US-Marines ein und brach am 13. Mai zum Pazifischen Ozean auf. Der Angriffstransport erreichte Pearl Harbor am 1. Juni, segelte zur US-Westküste am 5. Juni, besuchte San Diego und Seattle, Washington , und kam am 26. Juni in Pearl Harbor an, um Truppen zu den Marianen zu entsenden . Sie fuhr am 1. Juli im Konvoi ab und dampfte über Eniwetok nach Guam , wo sie am 21. Juli 1.445 Soldaten ausschiffte.

Nach seiner Rückkehr nach Pearl Harbor am 10. August hielt Lamar Landungsproben vor der Insel Maui ab , um sich auf die Invasion der Philippinen vorzubereiten. Als Flaggschiff der TransDiv 38 dampfte sie vom 15. September bis 3. Oktober nach Manus , Admiralitäten und schloss sich der 7. US-Flotte an . Vom 14. bis 20. Oktober segelte sie im Konvoi zum Golf von Leyte zur lang erwarteten Rückeroberung der Philippinen. Beim Ausschiffen von Angriffstruppen und beim Entladen von Fracht in Dulag im Schutz von Rauch wehrte sie feindliche Luftangriffe ab und spritzte am 21. einen japanischen Bomber ab. An diesem Tag segelte Lamar für Hollandia , Neuguinea ; Ankunft in Hollandia am 26. Oktober; eingeschiffte Truppen bei Biak und Mios Woendi ; und kehrte am 18. November mit Verstärkungen und Fracht nach Leyte Gulf zurück .

Sie reiste am selben Tag ab, berührte Manus und erreichte Bougainville , Solomons, am 1. Dezember. Sie nahm Truppen und Fracht an Bord, bevor sie am 21. Dezember nach Manus zurückkehrte, um sich auf die Invasion von Luzon vorzubereiten . Am 31. Dezember segelte sie mit der Einsatzgruppe TG 79.1 am 9. Januar 1945 in den Lingayen-Golf ein und begann mit dem Ausschiffen von Kampftruppen. Trotz häufiger Warnungen und zeitweiliger Luftangriffe beendete der Transport das Entladen am 11. und fuhr nach Leyte ab , wo sie am 14. Januar eintraf. Sie kehrte am 29. Januar an die Westküste von Luzon zurück , um amerikanische Ingenieure und Truppen in San Narciso von Bord zu nehmen .

Vom 1. Februar bis 27. März operierte Lamar vom Golf von Leyte aus, um die Operation Iceberg , die Invasion von Okinawa, vorzubereiten . Am 27. März verließ sie die Philippinen mit 1.366 eingeschifften Sturmtruppen. Der Task Group TG 55.1 zugeteilt, erreichte sie am 1. April Okinawa und vervollständigte am nächsten Tag Landungsmannschaften und Fracht. Sie ging verwundet in die Schlacht; transportierte sie vom 4. bis 9. April nach Guam ; segelte dann am 10. nach San Francisco und kam am 29. April an.

Operation Zauberteppich

Lamar verließ San Francisco am 22. Mai und schickte Passagiere und Fracht nach Pearl Harbor und Ulithi, bevor es am 23. Juni Guiuan , Samar , erreichte. Vom 27. Juni bis 14. Juli diente sie als Empfangsschiff für ServRon 10. Nachdem sie in Guiuan Fracht geladen hatte , dampfte sie vom 19. Juli bis 1. August nach Pearl Harbor; entladene Ladung; und reiste am nächsten Tag nach San Francisco ab, wo sie am 9. ankam. Nach Reparaturen in Seattle segelte Lamar am 8. September für die Marianas und erreichte Guam am 24. September. Sie entließ 1.517 Militärpassagiere, schiffte 1.829 zurückkehrende Veteranen ein und dampfte vom 28. September bis 12. Oktober nach San Diego. Am 28. reiste sie im Dienst der „ Operation Magic Carpet “ nach Japan ab . Sie kam am 28. November in Yokosuka an und schiffte 1.810 Passagiere ein, bevor sie am 1. Dezember nach Seattle, Washington segelte , wo sie am 14. über den Nordpazifik ankam.

Stilllegung und Schicksal

Am 14. Januar 1946 verließ Lamar den Puget Sound zur US-Golfküste und erreichte am 3. Februar New Orleans, Louisiana . Sie fuhr vom 23. bis 24. Februar nach Beaumont, Texas , wurde am 7. März außer Dienst gestellt und am 3. Juli 1946 der Maritime Commission übergeben . Lamar wurde am 19. Januar 1949 von der Luckenbach Steamship Corporation in Baltimore, Maryland , für 55.713,00 $ gekauft und wurde in SS JL Luckenbach umbenannt . Im Juli 1959 wurde sie an die Global Bulk Transportation Corporation verkauft und in SS Evergreen State umbenannt . Am 27. Mai 1971 wurde sie zur Verschrottung in Taiwan an die Tung Ho Steel Enterprise Corporation verkauft.

Auszeichnungen

Lamar erhielt fünf Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg .

Verweise

Externe Links