Vickers Victoria - Vickers Victoria

Victoria
Vickers Victoria ExCC.jpg
Rolle Fracht-/ Truppentransporter
Hersteller Vickers
Erster Flug 22. August 1922
Im Ruhestand 1935
Hauptbenutzer RAF
Anzahl gebaut 97
Entwickelt aus Vickers Virginia
Varianten Vickers Valentia
Vickers Victoria

Die Vickers Type 56 Victoria war ein britischer Doppeldecker- Frachter und Truppentransporter, der von der Royal Air Force eingesetzt wurde . Die Victoria flog 1922 zum ersten Mal und wurde für die Produktion über der Armstrong Whitworth Awana ausgewählt .

Design und Entwicklung

Die Victoria war ein zweimotoriger Doppeldeckertransporter mit einem konventionellen Fahrwerk mit Leitwerk. Das Design verband einen ähnlichen Rumpf des früheren Vernon- Transporters mit dem Flügel des parallel entwickelten Virginia- Bombers. Es wurde auch von zwei Napier Lion- Motoren angetrieben. Die geschlossene Kabine bot Platz für 24 Soldaten auf zusammenklappbaren Segeltuchsitzen, die an den Seiten des Rumpfes angeordnet waren.

Im April 1921 wurden vom Luftfahrtministerium zwei Prototypen nach Spezifikation 5/20 bestellt . Der erste Prototyp mit der Seriennummer J6860 wurde als Typ 56 gebaut und als Victoria I bezeichnet, der zweite J6861 wurde als Typ 81 Victoria II gebaut. Der Typ 56 hatte zwei 450 PS (340 kW) Napier Lion-Motoren mit großen Frontkühlern und wurde direkt auf die unteren Hauptflugzeuge montiert, die Treibstofftanks wurden unter dem Innenbordteil des unteren Hauptflugzeugs platziert. Der Prototyp J6860 flog erstmals am 22. September 1922 von Brooklands, Surrey. Der Typ 81 flog im Januar 1923 und unterschied sich zunächst nur durch die Treibstofftanks unter dem obersten Hauptflugzeug. Es wurde später modifiziert, indem die flachseitige Motorverkleidung durch stromlinienförmigere Gondeln mit den Kühlern zwischen den Fahrwerkbeinen ersetzt wurde, wie sie im Virginia II-Bomber eingebaut waren.

Im März 1925 wurde beschlossen, 15 Serienflugzeuge zu bestellen. Zu diesem Zeitpunkt hatte sich das Virginia-Design so entwickelt, dass es nach hinten geschwungene Flügel enthielt, und die Produktion der Victoria IIIs übernahm diese Änderung. Eine weitere Verbesserung, die erstmals in der Virginia eingeführt wurde, war die Einführung von Metallstrukturen anstelle der vollständig aus Holz bestehenden Flugzeugzellen der frühen Flugzeuge, wobei im September 1927 ein Prototyp der Victoria mit einer Metallstruktur (Seriennummer J9250 ) bestellt und ausgeliefert wurde im Oktober 1928. Die Metall-Flugzeugzelle erwies sich als viel besser geeignet für die heißen und feuchten Gebiete, in denen die Victoria diente, mit Victoria IV und Vs mit Metallstrukturen, die durch Umbau bzw. Neuproduktion hergestellt wurden. Die letzte Version war der Mark VI, der die Napier Lions durch moderne, leistungsstärkere Bristol Pegasus- Sternmotoren ersetzte . Der Vickers Valentia war eine weiter verbesserte Version mit einer stärkeren Struktur, die mit höheren Gewichten betrieben werden konnte.

97 Victorias wurden gebaut, von denen viele später in Valentias umgewandelt wurden .

Betriebshistorie

Truppen emplaning auf einer Vickers Victoria.

Die Auslieferung der Victoria III begann am 23. Februar 1926, wobei der Typ in diesem Jahr Vernons und Vimys durch 70 Squadron im Irak und 216 Squadron in Ägypten ersetzte . Acht Victorias of 70 Squadron spielten eine wichtige Rolle bei der Kabuler Luftbrücke von November 1928 bis Februar 1929, als RAF-Flugzeuge unter strengen Winterbedingungen diplomatisches Personal und ihre Angehörigen zusammen mit Mitgliedern der afghanischen Königsfamilie evakuierten, die durch einen Bürgerkrieg gefährdet waren . Victorias wurden verwendet, um Truppen zu potenziellen Krisenherden im Irak und anderswo zu befördern, und flog 1929 Verstärkung nach Palästina und 1930 nach Jordanien und 1931 von Ägypten nach Zypern.

Die Victorias der beiden Einsatzstaffeln unternahmen auch eine Reihe von Langstrecken-Trainingsflügen, wie beispielsweise Rückflüge von Kairo nach Aden im Jahr 1931, und halfen dabei, Flugrouten für Imperial Airways ' Handley Page HP.42- Flugzeuge zu ebnen . Eine Victoria wurde von der Central Flying School als Blindflugtrainer eingesetzt und in einer abgeschirmten Kabine mit zwei Bedienelementen und Instrumenten ausgestattet. Die Victoria blieb bis 1935 im Dienst, obwohl viele zu Valentias umgebaut wurden, die bis weit in den Zweiten Weltkrieg hinein im Einsatz blieben .

Varianten

Typ 56 Victoria Mk I
Der erste Prototyp. Angetrieben von zwei 450 PS (340 kW) Napier Lion IAX W12 Motoren .
Typ 81 Victoria Mk II
Der zweite Prototyp.
Typ 117 Victoria Mk III
Die erste Serienversion. Militärische Transportflugzeuge für die RAF . Angetrieben von 450 PS Napier Lion II Motoren. 46 gebaut.
Typ 145 Victoria Mk IV
Flügelstruktur aus Metall. Ein Prototyp, angetrieben von Bristol Jupiter Radials. Dreizehn Umbauten mit Lion-Motor von älteren Marken.
Typ 169 Victoria Mk V
Neues Serienflugzeug mit Metallstruktur, angetrieben von zwei 570 PS (430 kW) starken Napier Lion XIB-Triebwerken. 37 neu gebaut.
Typ 262 Victoria Mk VI
Endproduktion - angetrieben von 660 PS (490 kW) Bristol Pegasus IIL3-Motoren anstelle von Lions. 11 Neubau, 23 durch Umbau.

Betreiber

 Vereinigtes Königreich

Spezifikationen (Victoria V)

Daten von Flugzeugen der Royal Air Force

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: 2
  • Kapazität: 22 Truppen
  • Länge: 59 Fuß 6 Zoll (18,14 m)
  • Spannweite: 87 Fuß 4 Zoll (26,62 m)
  • Höhe: 17 Fuß 9 Zoll (5,41 m)
  • Flügelfläche: 2.178 sq ft (202,3 m 2 )
  • Leergewicht: 10.030 lb (4.550 kg)
  • Bruttogewicht: 17.760 lb (8.056 kg)
  • Triebwerk: 2 × Napier Lion XI 3-Bank-12-Zylinder-Kolbenmotoren, beliebt als 'Triple Four', jeweils 570 PS (430 kW)

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 110 mph (180 km/h, 96 kn) auf Meereshöhe
  • Reichweite: 770 Meilen (1.240 km, 670 sm)
  • Service-Decke: 4.900 m
  • Zeit bis zur Höhe: 11 min bis 4.920 ft (1.500 m)

Siehe auch

Verwandte Listen Liste der Flugzeuge der Royal Air Force

Verweise

Zitate

Literaturverzeichnis

  • Andrews, CF; Morgan, EB (1988). Vickers-Flugzeuge seit 1908 . London: Putnam. ISBN 0-85177-815-1.
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