169. Luftbrückengeschwader - 169th Airlift Squadron

169. Luftbrückengeschwader
169. Airlift Squadron Lockheed C-130H3 Hercules 94-6701.jpg
169. Airlift Squadron Lockheed C-130H3 Hercules 94-6701
Aktiv 1942–heute
Land  Vereinigte Staaten
Zweig US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air Nationalgarde
Typ Geschwader
Rolle Luftbrücke
Teil von Illinois Air National Guard
Garnison/Hauptquartier Peoria Air National Guard Base , Peoria, Illinois
Spitzname(n) Verteidiger der Freiheit
Schwanzcode "Peoria" Oranger Streifen
Insignien
Emblem der 169. Luftbrücke-Staffel 169. Airlift Squadron Abzeichen AFD-080129-092.svg

Das 169. Airlift Squadron (169 AS) ist eine Einheit des 182d Airlift Wing der Illinois Air National Guard auf der Peoria Air National Guard Base in Peoria, Illinois. Die 169. ist mit der C-130H3 Hercules ausgestattet .

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Das 304. Jagdgeschwader wurde in Morris Field , North Carolina, mit den zugewiesenen 98. , 303d und 304. Jagdgeschwadern aktiviert . Es erhielt seinen ersten Kader von der 20. Fighter Group . Das Geschwader fungierte als Ersatzausbildungseinheit und flog hauptsächlich P-40 Warhawks und P-51 Mustangs , aber auch andere Jagdflugzeuge. Das Geschwader und seine Komponenten wurden 1944 im Rahmen einer umfassenden Reorganisation der Army Air Forces (AAF) aufgelöst, bei der alle Einheiten, die nicht für eine Verlegung nach Übersee vorgesehen waren, durch AAF-Basiseinheiten ersetzt wurden, um Arbeitskräfte für den Auslandseinsatz freizugeben. Die 341. AAF Base Unit (Replacement Training Unit, Fighter) übernahm die Ausrüstung der Gruppe in Pinellas.

Illinois Air National Guard

Das 304. Fighter Squadron während des Krieges wurde am 24. Mai 1946 als 169. Fighter Squadron neu konstituiert und umbenannt . Es wurde der Illinois Air National Guard zugeteilt , die am Greater Peoria Airport , Illinois , organisiert wurde , und wurde am 21. Das 169. Jagdgeschwader erhielt die Geschichte, Ehrungen und Farben des 304. Jagdgeschwaders. Das Geschwader war mit der F-51D Mustang ausgestattet und wurde der Illinois ANG 126th Bombardment Group (Light) am Chicago Municipal Airport zugeteilt .

Mobilisierung im Koreakrieg

169. Jagdgeschwader – Nordamerikanische F-51H-10-NA Mustang 44-64661
F-51D-25-NA Mustang (s/n 44-73428) vom 169. Jagdgeschwader

Im Februar 1951. Als Folge des Koreakrieges wurde die Einheit am 1. April 1951 in den aktiven Dienst gestellt . Die Einheit wurde zunächst dem Tactical Air Command bei Langley AFB , Virginia zugeteilt.

Der Flügel wurde zum Luftwaffenstützpunkt Bordeaux-Merignac in Frankreich verlegt, wobei die ersten Elemente im November 1951 eintrafen. Die Einheit wurde den United States Air Forces in Europa zugeteilt . Bis zum 10. November galt Bordeaux als operativer Stützpunkt und wurde der 12. Luftwaffe zugeteilt .

Bei Bordeaux wurde das Flugzeug in Schwarz / Gelb / Rot markiert, und es fliegt B-26 für die Ausbildung und Manöver und in Bordeaux AB blieb bis übertragen Laon-Couvron Air Base , Frankreich am 25. Mai 1952 , wo er für den Rest blieb von das Jahr. Die 169. wurde aus dem aktiven Dienst entlassen und am 1. Januar 1953 ohne Personal und Ausrüstung wieder in die Kontrolle der Illinois ANG überführt.

Kalter Krieg

169. TFS F-84F 51-9414

Nach der Rückkehr nach Peoria kehrte die 169. zum Fliegen der Mustang zurück und erhielt die sehr lange F-51H, die während des Zweiten Weltkriegs als Begleitjäger für B-29 im Pazifikraum konzipiert wurde. Im Jahr 1954 erhielt die 169. FBS das Copyright für The Chief, eine Walt-Disney- Zeichentrickfigur, um sie als ihr Emblem anzuzeigen. Die veralteten Mustangs wurden 1956 ausgemustert und zwei Jahre lang flog das Geschwader texanische T-6G- Trainer. 1958 erhielt das Geschwader seine erste F-84F Thunderstreak und begann in den späten 1950er Jahren eine taktische Jagdmission.

Am 1. Juli 1961 wurde die Mission des 125. Flügels auf eine Luftbetankung umgestellt und dem Geschwader das KC-97 Stratotanker- Flugzeug zugeteilt. Die 169. flog 1961 die erste Luft-Luft-Betankungsmission der Air National Guard.

Am 1. Oktober 1961 als Folge der 1961 Berlin - Krise wurde die 169. wieder mobilisiert und auf den zugewiesenen Missouri ANG 131. Tactical Fighter Wing , und wieder mit F-84F Thunderstreak taktischen Kämpfer ausgestattet. Aufgrund von Budgetengpässen blieb das Geschwader physisch in Peoria, während das 131. TFW und sein 110. taktisches Jagdgeschwader auf dem Luftwaffenstützpunkt Toul-Rosières , Frankreich, als USAFE 7131. Im nächsten Jahr wurden Elemente der 169. von Peoria nach Toul Air Base nach Bedarf gedreht.

Während ihres Aufenthalts in Frankreich übernahmen die Gardisten regelmäßige Ausbildungsverpflichtungen bei der 7. US-Armee und hielten einen 24-Stunden-Alarmstatus aufrecht. Die 7131. tauschte im Mai 1962 sowohl Luft- als auch Bodenpersonal mit der 730. Tactical Fighter Squadron der Royal Danish Air Force auf der Skydstrup Air Station, Dänemark aus dem aktiven Dienst. Die 7131. TFW wurde am 19. Juli 1962 in Frankreich inaktiviert und ihre Flugzeuge und Ausrüstung der USAFE überlassen.

Nach ihrer Rückkehr zur Illinois State Control autorisierte die Illinois Air National Guard die 169. Tactical Fighter Squadron, auf Gruppenebene zu expandieren, und die 182. Tactical Fighter Group wurde am 15. Oktober 1962 vom National Guard Bureau gegründet. Die 169. TFS wurde die Gruppe der Gruppe fliegende Staffel. Andere Staffeln, die der Gruppe zugeteilt wurden, waren das 182d Headquarters, das 182d Material Squadron (Maintenance), das 182d Combat Support Squadron und das 182d USAF Dispensary.

OA-37B Dragonfly-Flugzeug der 169. Tactical Air Support Squadron, 1984

In den 1960er Jahren betrieb das Geschwader weiterhin seine F-84F Thunderstreaks, und die Einheit wurde während des Vietnamkrieges nicht aktiviert . Im Mai 1969 wurden die F-84Fs ausgemustert und die 182d TFG in die 182d Tactical Air Support Group (TASG) umbenannt; fliegende Forward Air Control (FAC)-Missionen. Die 169. wurde mit dem leichten Beobachtungsflugzeug U-3A/B Blue Canoe und im Januar 1970 mit dem O-2A Skymaster Flugzeug ausgestattet. Die Mission der Gruppe war es, visuelle Aufklärung durchzuführen, da das FAC leichte Flugzeuge langsam über das unwegsame Gelände in geringer Höhe flog, um eine ständige Luftüberwachung über ein Kampfgebiet aufrechtzuerhalten. Durch ständige Patrouillen im selben Gebiet wurden die FACs mit dem Gelände sehr vertraut und lernten, alle Veränderungen zu erkennen, die darauf hindeuten, dass sich feindliche Truppen darunter verstecken. Mitglieder der 182. TASG leisteten im Juli 1975 während der Kanton-Tornado-Katastrophe Nothilfe im aktiven Staatsdienst. 1976 erhielt die 182. TASG ihren ersten Air Force Outstanding Unit Award .

1979 erhielt das Geschwader OA-37B Dragonfly- Jet-FAC-Flugzeuge von der New York und Maine Air National Guard, um die FAC-Mission fortzusetzen. Die 182. TASG erhielt bei ihrer ersten Operational Readiness Inspection (ORI) unter der 12. Air Force die Bewertung "Excellent" , und die Gruppe erhielt 1985 ihre zweite Auszeichnung als Air Force Outstanding Unit. Im Januar 1991 wurden 138 Gruppenmitarbeiter in den aktiven Dienst berufen während des Golfkriegs 1991 und im Einsatz bei den United States Central Command Air Forces (CENTAF).

Ära nach dem Kalten Krieg

Im März 1992 wurden die A-37 endgültig ausgemustert. und die Gruppe erhielt den Block 15 F-16A/B Fighting Falcon Air Defense Fighter (ADF). Es wurde am 15. März als 182d Fighter Group umbenannt. Im Juni 1993 dienten die Mitglieder als Reaktion auf die Überschwemmungen des Mississippi im südlichen Illinois im aktiven Dienst des Staates .

Aufgrund staatlicher Budgetbeschränkungen und militärischer Umstrukturierungen nach dem Kalten Krieg wurde die 182d FG zur C-130E Hercules umgebaut und mit Wirkung zum 1. Oktober 1995 in 182d Airlift Wing (AW) umbenannt Missionen für die Operation Joint Endeavour in Bosnien. 1997 feierte die 182d AW ihr 50-jähriges Jubiläum und erhielt in ihrem ersten Air Mobility Command (AMC) ORI ein "Excellent" .

169. AS C-130 landet auf dem Grayling Army Airfield während der Übung Northern Strike 2013

Globaler Krieg gegen den Terrorismus

Nach den Anschlägen vom 11. September wurden Mitglieder des Flügels einberufen, um die Luftwaffe an verschiedenen Orten auf der ganzen Welt zu unterstützen. Während eines Einsatzes im September 2002 im Oman flogen Flügelflugzeuge für die Operation Enduring Freedom Kampfversorgungsmissionen nach Afghanistan . Am 29. März 2003 wurde SSgt Jacob Frazier von der 169. Air Support Operations Squadron (ASOS) während seines Dienstes bei Spezialeinheiten der Armee in Afghanistan getötet. Er war das erste Mitglied des Flügels, das im Kampf starb.

Im März 2003, unmittelbar nach der Mobilmachung, wurden sechs Flugzeuge und über 350 Personen für die Operation Iraqi Freedom nach Minhad, Vereinigte Arabische Emirate, entsandt . Diese Flieger kehrten im August zurück, nachdem sie im gesamten Theater Luftbrückenunterstützung geleistet hatten. Seit dieser Mobilisierung hat eine kleinere Anzahl von Flügelpersonal und Flugzeugen kontinuierlich die Operationen Enduring Freedom und Iraqi Freedom unterstützt. Am 28. Dezember 2003 lieferte eine Flügelbesatzung Erdbebenhilfsgüter in den Iran und landete damit als erstes US-Flugzeug seit 1981 dort.

Ab Januar 2005 wurde der Flügel von der C-130E auf das neuere H3-Modell umgebaut. Im Oktober 2006 erhielt der Flügel die Bewertung "Ausgezeichnet", nachdem er während eines AMC ORI als Hauptflügel gedient hatte. Am 3. Februar 2007 erhielt der Flügel seinen dritten Air Force Outstanding Unit Award für den Zeitraum vom 1. August 2003 bis 31. Juli 2005. Ein Teil des Personals bleibt als Teil der Luft- und Raumfahrt-Expeditionseinheiten in Kampfzonen, während andere Mitglieder des Flügels weitermachen routinemäßige weltweite Unterstützung der Air Force

Abstammung

  • Konstituierte am 16. Juli 1942 das 304. Jagdgeschwader
Aktiviert am 23. Juli 1942
Am 1. Mai 1944 aufgelöst; ersetzt durch "Squadron C", 341. Army Air Forces Base Unit (Ersatzausbildungseinheit, Jäger) .
  • Rekonstituierte und umbenannte 169. Fighter Squadron und am 24. Mai 1946 Illinois ANG zugeteilt
Erweiterte eidgenössische Anerkennung am 21. Juni 1947
Am 1. April 1951 zum aktiven Dienst bestellt
Umbenannt: 169. Fighter-Interceptor Squadron am 1. Juli 1952
Umbenannt: 169. Jagdbombergeschwader am 1. Dezember 1952
Entlassen aus dem aktiven Dienst und kehrte zur Kontrolle des Staates Illinois zurück. 1. Januar 1953
Umbenannt: 169. Fighter-Interceptor Squadron am 1. Juli 1955
Umbenannt: 169. Tactical Fighter Squadron am 10. November 1958
Umbenannt: 169. Luftbetankungsgeschwader am 1. Juli 1961
Am 1. Oktober 1961 zum aktiven Dienst bestellt
Umbenannt: 169. Tactical Fighter Squadron am 1. Oktober 1961
Entlassen aus dem aktiven Dienst und kehrte zur Kontrolle des Staates Illinois zurück. 31. August 1962
Umbenannt: 169. Tactical Air Support Squadron am 16. Mai 1969
Umbenannt: 169. Jagdgeschwader am 15. März 1992
Umbenannt: 169. Airlift Squadron am 1. Oktober 1995

Zuordnungen

Angehängt an: 7123d Tactical Wing (USAFE), 1. Oktober 1961 – 31. August 1962

Stationen

Betrieben von: Bordeaux-Mérignac AB , Frankreich, 1. November 1951 – 25. Mai 1952
Betrieben von: Laon-Couvron AB , Frankreich, 25. Mai 1952 – 31. Dezember 1952
Elemente betrieben von: Toul-Rosieres AB , Frankreich, 1. Oktober 1961 – 31. August 1962
Designiert: Peoria Air National Guard Base , Illinois, 1991–heute

Flugzeug

Verweise

Gemeinfrei Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency http://www.afhra.af.mil/ .

Externe Links