1963 Tony Bettenhausen 200 - 1963 Tony Bettenhausen 200
Renndetails | |
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7. Lauf der USAC Championship Car-Saison 1963 | |
Datum | 18. August 1963 |
Offizieller Name | 17. Tony Bettenhausen 200 |
Standort |
Die Milwaukee Mile West Allis, Wisconsin |
Kurs | Permanente Rennanlage 1,609 km |
Distanz | 200 Runden 321,8 km |
Wetter | Temperaturen bis 23 °C (73 °F); Windgeschwindigkeiten bis 22 mph (35 km/h) |
Pole-Position | |
Treiber | Jim Clark ( Team Lotus ) |
Zeit | 32,93 (109.323 mph / 175.902 km/h) |
Podium | |
Zuerst | Jim Clark ( Team Lotus ) |
Sekunde | AJ Foyt (Sheraton-Thompson) |
Dritter | Dan Gurney ( Team Lotus ) |
Der 1963 Tony Bettenhausen 200 war die siebte Runde der USAC Championship Car-Saison 1963 , die am 18. August 1963 auf der 1-Meile (1,6 km) Milwaukee Mile in West Allis, Wisconsin, stattfand .
Das Rennen war das erste American Championship Car- Rennen, das von einem Heckmotor-Auto gewonnen wurde. Jim Clark und das Team Lotus waren beim Indianapolis 500 1963 Zweiter geworden, nachdem eine Kontroverse um das Fehlen einer schwarzen Flagge für den Sieger Parnelli Jones , dessen Auto Öl auslief , umstritten war. Colin Chapman und Team Lotus beschlossen, später im Jahr zum Champ-Car-Wettbewerb in Milwaukee und Trenton zurückzukehren . Die Lotuss mit Heckmotor dominierten das Training und das Qualifying und brachen den Streckenrekord um über eine Sekunde. Im Rennen führte Clark alle 200 Runden an und überrundete das gesamte Feld, bis auf den zweiten Platz AJ Foyt . Clarks Teamkollege Dan Gurney wurde Dritter und kämpfte mit einer Fehlzündung.
Obwohl ein Auto mit Heckmotor die Indianapolis 500 bis 1965 nicht gewinnen würde , signalisierte der Sieg einen Wandel im Champ Car-Design. Der letzte Sieg für einen Frontmotor-Roadster auf einer asphaltierten Strecke war der Saisonauftakt 1965 in Phoenix , knapp anderthalb Jahre nach Clarks Sieg in Milwaukee.
Qualifikation
Clark, Gurney, Foyt und Jones brachen den vorherigen Qualifying-Rekord, der 1961 von Don Branson aufgestellt wurde, mit 34,09 Sekunden (105,62 mph / 169,94 km/h).
Rennergebnis
Pos | Nein. | Treiber | Team/Sponsor | Auto | Runden | Zeit/im Ruhestand | Netz | Runden geführt | Punkte |
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1 | 92 | Jim Clark | Lotus mit Ford- Antrieb | Lotus - Ford | 200 | 1:54:53.098 | 1 | 200 | 400 |
2 | 2 | AJ Foyt | Sheraton-Thompson | Trevis - Offenhauser | 200 | Fertig | 3 | 0 | 320 |
3 | 93 | Dan Gurney | Lotus mit Ford- Antrieb | Lotus - Ford | 199 | + 1 Runde | 2 | 0 | 280 |
4 | 1 | Rodger-Bezirk | Kaiser Aluminium | Watson - Offenhauser | 199 | + 1 Runde | 14 | 0 | 240 |
5 | 10 | Chuck Hulse | Dean Van Lines | Ewing - Offenhauser | 197 | + 3 Runden | 6 | 0 | 200 |
6 | 14 | Roger McCluskey | Konstant Hot | Watson - Offenhauser | 197 | + 3 Runden | fünfzehn | 0 | 160 |
7 | 46 | Johnny Rutherford | Rennpartner | Turner - Chevrolet | 196 | + 3 Runden | 9 | 0 | 120 |
8 | 38 | Jim Hurtubise | Konstant Hot | Philipp- Offenhauser | 195 | + 5 Runden | 13 | 0 | 100 |
9 | 29 | Bobby Grim | Vita Frischer Orangensaft | Kuzma - Offenhauser | 195 | + 5 Runden | 16 | 0 | 80 |
10 | 4 | Don Branson | Führerkarte 500 | Watson - Offenhauser | 194 | + 6 Runden | 11 | 0 | 60 |
11 | 8 | Jim McElreath | Jim Forbes Racing | Watson - Offenhauser | 194 | + 6 Runden | 23 | 0 | 40 |
12 | 20 | Len Sutton | Führerkarte 500 | Watson - Offenhauser | 193 | + 7 Runden | 20 | 0 | 20 |
13 | 86 | Bob Veith | Rennpartner | Portier- Offenhauser | 193 | + 7 Runden | 8 | 0 | |
14 | 27 | Troy Ruttman | Dayton Stahlrad | Watson - Offenhauser | 190 | + 10 Runden | 17 | 0 | |
fünfzehn | 61 | Bob Mathouser | Bundesingenieurwesen | Kurtis - Offenhauser | 189 | + 11 Runden | 24 | 0 | |
16 | 26 | Bob Wente | Morcroft | Trevis - Offenhauser | 187 | + 13 Runden | 21 | 0 | |
17 | 89 | Jack Conely | J & E Engineering | Dunn - Offenhauser | 174 | + 26 Runden | 26 | 0 | |
18 | 81 | Bud Tingelstad | Gabriel Schocker | Kuzma - Offenhauser | 160 | Magnetzünder | 20 | 0 | |
19 | 21 | Johnny White | Pfrommer Trucking | Meskowski - Offenhauser | 157 | Durchgebrannter Motor | 10 | 0 | |
20 | 53 | Chuck Rodee | Geist von St. Louis | Watson - Offenhauser | 67 | Ölleitung | 25 | 0 | |
21 | 37 | Ed Kostenuk | Stadt Victoria | Kurtis - Offenhauser | 64 | Wasserschlauch | 18 | 0 | |
22 | 5 | Bobby Marshman | Econo Autovermietung | Epperly - Offenhauser | 56 | Differential | 12 | 0 | |
23 | 98 | Parnelli Jones | Agajanian /Willard Batterie | Watson - Offenhauser | 42 | Bremsen | 4 | 0 | |
24 | 9 | Eddie Sachs | Bryant Heizung & Kühlung | Watson - Offenhauser | 37 | Überhitzung | 22 | 0 | |
25 | 45 | Al Miller | Bardahl | Watson - Offenhauser | 27 | Zerstört | 7 | 0 | |
26 | 35 | Lloyd Ruby | Gabriel Schocker | Trevis - Offenhauser | 11 | Motor | 5 | 0 | |
DNS | 33 | Ralph Liguori | Concannone | Kurtis - Offenhauser | - | DNS | - | 0 | |
DNS | 95 | Bob MacLean | Mitchell Gallas | Kurtis - Offenhauser | - | DNS | - | 0 | |
DNS | 66 | Micky Shaw | Lil-Beanie | Meskowski - Chevrolet | - | DNS | - | 0 | |
Tabellenstand nach dem Rennen
- Tabellenstand der Landesmeisterschaft
Pos | Treiber | Punkte |
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1 | AJ Foyt | 2000 |
2 | Rodger-Bezirk | 1450 |
3 | Parnelli Jones | 1330 |
4 | Jim Clark | 1200 |
5 | Jim McElreath | 975 |
- Hinweis: Es werden nur die ersten fünf Positionen berücksichtigt.