Roger McCluskey- Roger McCluskey
Roger McCluskey | |||||||
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Staatsangehörigkeit | amerikanisch | ||||||
Geboren | 24. August 1930 Tucson, Arizona |
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Ist gestorben | 29. August 1993 | (im Alter von 63)||||||
USAC-Meisterschaftsauto | |||||||
aktive Jahre | 1956 , 1960 – 1979 | ||||||
Startet | 229 | ||||||
Gewinnt | 5 | ||||||
Stangen | 3 | ||||||
Bestes Finish | 1. im Jahr 1973 | ||||||
Vorherige Serie | |||||||
1973–74 | Internationales Rennen der Champions | ||||||
Meistertitel | |||||||
1973 | USAC-Meisterschaftsauto | ||||||
Champ-Car- Karriere | |||||||
1 Rennlauf über 1 Jahr | |||||||
aktive Jahre | 1979 | ||||||
Mannschaft(en) | Hodgdon-Rennen | ||||||
Erstes Rennen | 1979 Indianapolis 500 ( Indianapolis ) | ||||||
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NASCAR Cup Series Karriere | |||||||
4 Rennen laufen über 4 Jahre | |||||||
Erstes Rennen | 1969 Motor Trend 500 ( Flussufer ) | ||||||
Letztes Rennen | 1977 Los Angeles Times 500 ( Ontario ) | ||||||
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Roger McCluskey (24. August 1930 – 29. August 1993) war ein US-amerikanischer IndyCar- Fahrer. Er stammte aus Tucson, Arizona .
Er gewann Meistertitel in drei Divisionen des United States Auto Club : Sprints, Stocks und Champ Cars. 1963 und 1966 gewann er den USAC Sprint Car- Titel, 1969 und 1970 den USAC Stock Car- Titel. Den Champ Car-Titel 1973. Sein erster USAC Stock Car-Start führte im Januar 1968 zu einem zweiten Platz in Phoenix, Arizona als er als Ersatzfahrer für Norm Nelson fuhr .
McCluskey holte vier Siege im USAC Midget Car, 23 Siege im USAC Sprint Car, 23 Siege im USAC Stock Car und fünf Siege im USAC Championship Car (nationale Meisterschaft) (einschließlich seines letzten Starts in Milwaukee 1979, was eine Seltenheit ist, da die meisten Fahrer nicht gewinnen ihr letztes Rennen in ihrer Karriere). 1973 war er der nationale Meister der USAC. Von 1961 bis 1979 startete er jedes Indianapolis 500- Rennen außer 1964, mit einem besten Ergebnis von 3. im Jahr 1973.
Er machte auch vier NASCAR Grand National Series Starts von 1969 bis 1977 mit einem besten Platz zwei im Jahr 1970 auf dem Riverside International Raceway .
Er vertrat die USAC-Serie beim International Race of Champions 1974 .
McCluskey fuhr für das Team Holman und Moody in einem Ford GT40 Mk.IIB bei den 24 Stunden Langstreckenrennen von LeMans 1967 in Frankreich. Während dieser Veranstaltung wird McCluskey zugeschrieben, Mario Andretti in Sicherheit gebracht zu haben – und so sein Leben zu retten – nachdem Andretti seinen Ford GT40 Mk.IV ernsthaft verunglückt hatte, als eine Vorderbremse blockierte.
McCluskey starb am 29. August 1993 an Krebs, nur fünf Tage nach seinem 63. Geburtstag. Im Jahr 2004 veranstaltete der örtliche United Sports Arizona Race Park zu seinen Ehren den Roger McCluskey Sprint Car Classic .
Vergeben
1993 wurde er in die National Sprint Car Hall of Fame aufgenommen.
Außerdem wurde er 2002 in die Indianapolis Motor Speedway Hall of Fame aufgenommen.
2011 wurde er in die Motorsports Hall of Fame of America aufgenommen.
Rennrekord
Komplette Ergebnisse der USAC Championship Cars
Jahr | Mannschaft | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | Pos | Punkte |
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1956 | Harry Allen Chapman | INDY | MIL | LAN | DAR | ATL | SPR | MIL | DUQ | SYR | ISF |
SAC- DNQ |
PHX | - | 0 | ||||||||||||||||
1960 | Art Koopman | TRE | INDY |
MIL- DNQ |
LAN 5 |
SPR 13 |
MIL- DNQ |
DUQ 15 |
19. | 320 | |||||||||||||||||||||
Harlan Fike |
SYR- DNQ |
ISF 6 |
TRE 11 |
SAC 4 |
PHX- DNQ |
||||||||||||||||||||||||||
1961 | Harlan Fike |
TRE 6 |
LAN 5 |
15. | 370 | ||||||||||||||||||||||||||
Rennpartner |
INDY 27 |
MIL 17 |
MIL- DNQ |
SPR |
TRE 7 |
||||||||||||||||||||||||||
John R. Willis |
DUQ 15 |
SYR 8 |
ISF 14 |
||||||||||||||||||||||||||||
Fred Sclavi |
SAC 11 |
PHX 7 |
|||||||||||||||||||||||||||||
1962 | Fred Sclavi |
TRE 8 |
INDY 16 |
MIL 5 |
LAN 14 |
TRE DNQ |
12. | 690 | |||||||||||||||||||||||
Bruce Homeyer |
SPR 15 |
MIL 6 |
LAN 5 |
SYR 6 |
ISF 4 |
TRE 21 |
SAC 18 |
PHX 6 |
|||||||||||||||||||||||
1963 | Bruce Homeyer |
TRE 8 |
INDY 15 |
MIL 18 |
LAN 10 |
TRE 7 |
SPR 4 |
MIL 6 |
DUQ 11 |
8. | 750 | ||||||||||||||||||||
Gordon Van Liew |
ISF 6 |
TRE 18 |
SAC 5 |
PHX 5 |
|||||||||||||||||||||||||||
1964 | Gordon Van Liew |
PHX 2 |
TRE | INDY | MIL | LAN |
TRE- DNS |
SPR | MIL | DUQ | ISF |
TRE 8 |
SAC 7 |
PHX- DNS |
22. | 238 | |||||||||||||||
1965 | Alle amerikanischen Rennfahrer |
PHX 21 |
TRE |
INDY 30 |
MIL 6 |
LAN 13 |
PIP |
TRE 17 |
IRP 3 |
ATL 9 |
LAN- DNQ |
MIL 5 |
SPR |
MIL 4 |
DUQ |
TRE 4 |
PHX 26 |
8. | 1.060 | ||||||||||||
Bursac-Pusilo |
ISF- DNS |
||||||||||||||||||||||||||||||
W&W-Unternehmen |
SAC 9 |
||||||||||||||||||||||||||||||
1966 | Lindsey Hopkins | PHX |
TRE 20 |
INDY 13 |
MIL 2 |
LAN 6 |
ATL 27 |
PIP |
IRP 22 |
LAN 1 |
SPR 14 |
MIL 18 |
DUQ 18 |
ISF 14 |
TRE 5 |
SAC- DNS |
PHX 11 |
12. | 780 | ||||||||||||
1967 | Lindsey Hopkins |
PHX 2 |
TRE 2 |
INDY 19 |
MIL 3 |
LAN 17 |
PIP |
MOS 2 |
MOS 2 |
IRP 19 |
LAN 21 |
MTR 24 |
MTR |
SPR 13 |
MIL 3 |
DUQ 3 |
ISF 8 |
TRE 14 |
SAC- DNQ |
HAN 21 |
PHX 21 |
RIV 5 |
8. | 1.620 | |||||||
1968 | Lindsey Hopkins |
HAN 6 |
LVG 12 |
PHX 14 |
TRE 16 |
INDY 29 |
MIL 20 |
MOS 3 |
MOS 14 |
LAN 9 |
PIP |
CDR 17 |
NAZ |
IRP 19 |
IRP 7 |
LAN 22 |
LAN | MTR | MTR |
SPR 1 |
MIL 23 |
DUQ 5 |
ISF 12 |
TRE 2 |
SAC 12 |
MCH 25 |
HAN 10 |
PHX 11 |
RIV 12 |
13. | 1.228 |
1969 | AJ Foyt Enterprises |
PHX 14 |
HAN 17 |
INDY 14 |
MIL 9 |
LAN | PIP |
CDR 5 |
NAZ |
TRE 21 |
IRP 4 |
IRP 18 |
MIL 14 |
SPR 15 |
DOV 3 |
DUQ 16 |
ISF 15 |
BRN 15 |
BRN |
TRE 2 |
SAC- DNQ |
KEN | KEN |
PHX- DNQ |
RIV 22 |
13. | 1.090 | ||||
1970 | Hayhoe Racing |
PHX- DNQ |
SOHN |
TRE DNQ |
INDY 25 |
MIL 2 |
LAN mit |
CDR |
MCH 7 |
IRP 9 |
SPR DNP |
MIL 2 |
ONT 25 |
DUQ | ISF |
TRE 5 |
PHX 3 |
6. | 1.380 | ||||||||||||
Maxson |
SED 10 |
SAC 5 |
|||||||||||||||||||||||||||||
1971 | Grant King Racer |
RAF 5 |
RAF 4 |
13. | 1.050 | ||||||||||||||||||||||||||
Lindsey Hopkins |
PHX 22 |
TRE 22 |
INDY 9 |
MIL 23 |
POC 25 |
MCH 3 |
MIL 18 |
ONT 28 |
TRE 22 |
PHX 2 |
|||||||||||||||||||||
1972 | Lindsey Hopkins |
PHX 7 |
TRE 2 |
INDY 24 |
MIL 7 |
MCH 8 |
POC 11 |
MIL 19 |
ONT 1 |
TRE 8 |
PHX 6 |
3. | 1.970 | ||||||||||||||||||
1973 | Lindsey Hopkins |
TWS 7 |
TRE 8 |
TRE 6 |
INDY 3 |
MIL 2 |
POC 2 |
MCH 1 |
MIL 6 |
ONT 2 |
ONT |
ONT 4 |
MCH 4 |
MCH |
TRE 13 |
TWS 18 |
PHX 4 |
1 | 3.075 | ||||||||||||
1974 | Lindsey Hopkins |
ONT 5 |
ONT |
ONT 8 |
PHX 16 |
TRE |
INDY 16 |
MIL 18 |
POC 28 |
MCH 16 |
MIL 6 |
MCH 13 |
TRE 10 |
TRE 16 |
PHX 19 |
16. | 555 | ||||||||||||||
1975 | Lindsey Hopkins |
ONT 8 |
ONT |
ONT 13 |
PHX- DNQ |
TRE 7 |
INDY 5 |
MIL 8 |
POC 4 |
MCH 12 |
MIL 19 |
MCH 5 |
TRE 6 |
PHX 18 |
7. | 1,675 | |||||||||||||||
1976 | Lindsey Hopkins | PHX |
TRE DNQ |
INDY 30 |
MIL |
MCH 5 |
TWS- DNQ |
TRE 22 |
MIL 6 |
ONT 21 |
MCH 10 |
TWS 19 |
PHX 5 |
11. | 955 | ||||||||||||||||
James Bidwell |
POC 6 |
||||||||||||||||||||||||||||||
1977 | Lindsey Hopkins |
ONT 22 |
PHX 3 |
TWS 17 |
TRE 5 |
INDY 8 |
MIL 19 |
POC 26 |
MOS 11 |
MCH 20 |
TWS- DNQ |
MIL 20 |
ONT 22 |
MCH 7 |
PHX 5 |
11. | 940 | ||||||||||||||
1978 | Hodgdon-Rennen |
PHX 19 |
ONT 20 |
TWS 20 |
INDY 25 |
MOS | MIL | POC | MCH | ATL | TWS | MIL |
PHX 13 |
35 | 61 | ||||||||||||||||
Patrick Racing |
TRE 21 |
ONT 24 |
MCH | TRE | SIL | BRH | |||||||||||||||||||||||||
1979 | Hodgdon-Rennen |
ONT 12 |
TWS |
INDY 13 |
9. | 716 | |||||||||||||||||||||||||
AMI-Rennen |
MIL 17 |
POC 14 |
TWS 4 |
MIL 1 |
Vollständige Ergebnisse der USAC Mini-Indy-Serie
Jahr | Teilnehmer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pos | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1977 | TRE | MIL |
MOS- DNS |
PIR | - | - | |||||
1979 | TEX1 | IRP |
MIL1 22 |
POC | TEX2 | MIL2 | MIN1 | MIN2 | 52. | 3 |
Komplette Ergebnisse der PPG Indy Car World Series
Jahr | Mannschaft | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos. | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979 | Hodgdon-Rennen | McLaren | Cosworth | PHX | ATL | ATL |
INDY 13 |
TRE | TRE | MCH | MCH | WGL | TRE | ONT | MCH | ATL | PHX | - | 0 |
Indy 500 Ergebnisse
|
|
NASCAR
( Taste ) ( Fett – Pole-Position, die durch die Qualifikationszeit vergeben wird. Kursiv – Pole-Position, die durch Punktestand oder Trainingszeit erreicht wird. * – Die meisten Runden geführt. )
Große Nationale Serie
Ergebnisse der NASCAR Grand National Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | NGNC | Punkte | Ref | ||||||||
1969 | Norm Nelson Racing | 12 | Plymouth | MGR | MGY |
EUR 22 |
TAG | TAG | TAG | WAGEN | AUG | BRI | ATL | CLB | HCY | Geographisches Positionierungs System | RCH | NWS | BESCHÄDIGEN | AWS | DAR | BLV | LGY | CLT | MGR | SMR | MCH | KPT | Geographisches Positionierungs System | NCF | TAG | DOV | TPN | TRN | BLV | BRI | NSV | SMR | ATL | MCH | SBO | BGS | AWS | DAR | HCY | RCH | TAL | CLB | BESCHÄDIGEN | NWS | CLT | SVH | AUG | WAGEN | JFC | MGR | TWS | N / A | - | |||||||||
1970 | 1 |
RSD 2 |
TAG | TAG | TAG | RCH | WAGEN | SVH | ATL | BRI | TAL | NWS | CLB | DAR | BLV | LGY | CLT | SMR | BESCHÄDIGEN | MCH | RSD | HCY | KPT | Geographisches Positionierungs System | TAG | AST | TPN | TRN | BRI | SMR | NSV | ATL | CLB | AUF EINEN | MCH | TAL | BGS | SBO | DAR | HCY | RCH | DOV | NCF | NWS | CLT | BESCHÄDIGEN | MGR | WAGEN | LGY | N / A | - |
Winston Cup-Serie
Ergebnisse der NASCAR Winston Cup Series | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jahr | Mannschaft | Nein. | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | NWCC | Punkte | Ref | |||||||
1972 | Marcis Autorennen | 2 | Ausweichen | RSD | TAG | RCH | ONT | WAGEN | ATL | BRI | DAR | NWS | BESCHÄDIGEN | TAL | CLT | DOV | MCH | RSD | TWS | TAG | BRI | TRN | ATL | TAL | MCH | NSV | DAR | RCH | DOV | BESCHÄDIGEN | NWS |
CLT 27 |
WAGEN | TWS | N / A | - | ||||||||
1977 | 74 | Chevy | RSD | TAG | RCH | WAGEN | ATL | NWS | DAR | BRI | BESCHÄDIGEN | TAL | NSV | DOV | CLT | RSD | MCH | TAG | NSV | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | BESCHÄDIGEN | NWS | CLT | WAGEN | ATL |
ONT 40 |
N / A | - |
Internationales Rennen der Champions
( Taste ) ( Fett gedruckt – Pole-Position. * – Die meisten Runden angeführt. )
Ergebnisse des Internationalen Race of Champions | ||||||||
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Jahreszeit | Machen | 1 | 2 | 3 | 4 | Pos. | Punkte | Ref |
1973–74 | Porsche |
RSD 8 |
EUR 11 |
12 € |
TAG | 12. | - |
Verweise
andere Referenzen
- Patrick Finley; „Das McCluskey-Gedenkrennen auf der örtlichen Schotterpiste gewinnt jedes Jahr an Dynamik “; 30. Dezember 2006; Arizona-Tagesstern ; Abgerufen am 15. Januar 2007
- NASCAR- und IROC-Statistiken