196. Angriffsgeschwader - 196th Attack Squadron

196. Angriffsgeschwader
US Air Force MQ-9A Reaper
Aktiv	1943 - heute
Land	Vereinigte Staaten
Treue	Kalifornien
Ast	Air National Guard
Art	Geschwader
Rolle	Attacke
Teil von	California Air National Guard
Garnison / Hauptquartier	Gemeinsame Luftreservebasis März , Riverside, Kalifornien
Spitzname (n)	Grizzly
Schwanzcode	CA.
Engagements	Zweiter Weltkrieg
Dekorationen	Air Force Outstanding Unit Award
Insignien
196th Attack Squadron Emblem

Das 196. Angriffsgeschwader (196 ATKS) ist eine Einheit des 163d Angriffsflügels der California Air National Guard, die auf der Joint Air Reserve Base im März in Kalifornien stationiert ist und das ferngesteuerte Flugzeug MQ-9 Reaper betreibt .

Mission

Die Hauptaufgabe der 196 ATKS besteht darin, ihre Mitglieder für den Betrieb eines MQ-9 Reaper-Flugzeugs auf der ganzen Welt auszubilden und auszurüsten. Mitglieder der 196 ATKS behalten ein hohes Maß an Wachsamkeit und Kompetenz als MQ-9 Reaper-Besatzungsmitglieder bei. Sie sind jederzeit bereit, dorthin zu gehen, wo sie gebraucht werden. Wenn die 196 ATKS nicht darauf trainiert sind, MQ-9-Schnitter im Kampf zu bedienen, unterstützt sie fleißig die inländischen Operationen des Bundesstaates Kalifornien, z. B. das Auffinden vermisster Wanderer oder das Bekämpfen von Bränden mit CAL FIRE. Die 196 ATKS haben CAL FIRE dabei unterstützt, einige der schlimmsten Brände des Staates einzudämmen, darunter Thomas Fire, SCU Lightning Complex und LNU Lightning Complex.

Im November 2006 wurde der Elternflügel des Geschwaders, ehemals der 163. Luftbetankungsflügel, in den 163. Aufklärungsflügel (163 RW) umbenannt, und das Mobilisierungskommando des Flügels und des Geschwaders wurde vom Luftmobilitätskommando zum Luftkampfkommando (ACC) geändert . Als Einsatzgeschwader des Flügels war die 196 RS die erste Einheit der Air National Guard (ANG), die den MQ-1 Predator erhielt, und die erste, die eine voll funktionsfähige ANG Flying Training Unit (FTU) und Field Training Detachment (FTD) für wurde der Räuber. Die FTU schult Piloten und Sensorbediener für ACC und schult das eingesetzte Personal für die Montage, Demontage, Wartung und Reparatur des Predator for Air Education and Training Command (AETC).

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

siehe: 373d Fighter Group für erweiterte Geschichte des Zweiten Weltkriegs

Das Geschwader wurde im August 1943 in Westover Field , Massachusetts, als 411. Jagdgeschwader gebildet , eines von drei Geschwadern der 373d Fighter Group . Während des Zweiten Weltkriegs wurde der 411. dem European Theatre of Operations (ETO), der neunten Luftwaffe in Westeuropa , zugewiesen . Es war mit P-47 Thunderbolts ausgestattet .

Die Einheit flog am 8. Mai 1944 ihre erste Kampfmission, ein Jagdflug über die Normandie . Es nahm dann an Aktivitäten vor der Invasion teil und eskortierte B-26-Rumtreiber , um Flugzeuge, Brücken und Eisenbahnen im besetzten Frankreich anzugreifen . Das Geschwader patrouillierte in der Luft über dem Brückenkopf, als die Alliierten am 6. Juni 1944 die Invasion in der Normandie starteten und bis Ende des Monats Truppen, Panzer, Straßen, Treibstoffdepots und andere Ziele im Angriffsgebiet trafen.

Das Geschwader zog im Juli 1944 auf den europäischen Kontinent, wo es Eisenbahnen, Hangars, Güterwagen, Lagerhäuser und andere Ziele traf, um zu verhindern, dass Verstärkungen die Front in St. Lo erreichten, wo die Alliierten am 25. Juli 1944 durchbrachen. Das Geschwader bombardierte solche Ziele als Truppen im Gebiet Falaise-Argentan im August 1944. Während der Ardennenoffensive von Dezember 1944 bis Januar 1945 konzentrierte sich der 411. auf die Zerstörung von Brücken, Rangierbahnhöfen und Autobahnen. Sie flog auch Aufklärungsmissionen, um Bodenoperationen im Rheintal im März 1945 zu unterstützen und Flugplätze, Kraftverkehr usw. zu treffen. Das Geschwader setzte den taktischen Flugbetrieb bis zum 4. Mai 1945 fort.

Der 411. kehrte in die Vereinigten Staaten zurück und bereitete sich auf den Transfer zum Pacific Theatre im Sommer 1945 vor. Die japanische Kapitulation im August führte zur Inaktivierung des Geschwaders im November 1945.

California Air National Guard

196th Fighter Squadron - Nordamerikanischer P-51D-10-NA Mustang 44-14845, 1947

Das 411th Fighter Squadron aus Kriegszeiten wurde am 24. Mai 1946 der California Air National Guard zugeteilt und als 196th Fighter Squadron umbenannt . Es wurde am 12. September 1946 auf der Norton Air Force Base in Kalifornien organisiert und am 9. November 1946 vom Bund anerkannt. Das Geschwader war mit P-51D Mustangs ausgestattet und wurde vom National Guard Bureau der 146. Fighter Group am Flughafen Van Nuys zugewiesen .

Das Geschwader trainierte unter der Aufsicht der Vierten Luftwaffe für taktische Kampfeinsätze und Luft-Luft-Kämpfe . Im Juni 1948 erhielt die Einheit 25 F-80C Shooting Star Flugzeuge. Die 196. war eine der ersten Einheiten der Air National Guard , die diese neuen Jets erhielt.

Kampf im Koreakrieg

Der 196. wurde am 10. Oktober 1950 aufgrund des Koreakrieges föderalisiert . Es wurde kurz der Vierten Luftwaffe zugewiesen, die das Geschwader nach George AFB , Kalifornien, verlegte und es der 116. Jagdgruppe zuordnete. Am 11. November wurden das 196. Geschwader und das 116. Geschwader zu Jagdbomber-Einheiten umbenannt und wurden Teil des Tactical Air Command . Die anderen Einsatzgeschwader der Gruppe waren das 128. Jagdgeschwader der Georgia Air National Guard und das 159. Jagdgeschwader der Florida Air National Guard .

In George wurden die drei Jagdgeschwader mit Lockheed F-80Cs ausgerüstet und begannen mit dem operativen Training. Nachdem alle drei Staffeln viele ihrer F-80-Piloten verloren hatten, die als Ersatz der Far East Air Force (FEAF) zugeteilt worden waren, mussten sie die Piloten untereinander wechseln, um ein Gleichgewicht zwischen qualifizierten Piloten in jeder Einheit aufrechtzuerhalten. Infolgedessen verloren sie ihren Charakter als Staffeln der Georgia, Florida und California ANGs. Im April 1951 erhielt die 116. Fighter-Bomber Group (116 FBG) brandneue F-84E Thunderjets direkt von Republic Aviation . Am 14. Mai erhielt der 116. Jagdbomberflügel (116 FBW) einen Warnbefehl für eine bevorstehende Überstellung, und sie sollten nach Europa überführt werden. Mit einem Bereitschaftsdatum vom 25. Juni war die 116 FBW einsatzbereit und hatte bis zum 1. Juli ihre fünfundsiebzig F-84Es zum Versand nach Frankreich in den New Yorker Einschiffungshafen geschickt . Zwei Tage später erhielt der Flügel jedoch den Befehl, sie nach Japan zu transferieren. Vierundfünfzig F-84Es mussten von Bergstrom AFB , Texas, und Langley AFB , Virginia, als teilweiser Ersatz für die nach Osten gesendeten Thunderjets bezogen werden.

Die 196. FBS verließ San Diego am 10. Juli auf der USS Sitkoh Bay . Die 116. FBG mit den 158. und 159. FBS verließ San Diego zwei Tage später mit dem Transportflugzeugträger USS Windham Bay . Die USAF, die aus teuren früheren Erfahrungen mit dem Transport von F-84 auf einem Flugzeugträgerdeck unter freiem Himmel gelernt hatte, schützte ihre F-84 stark mit Kosmolin und Planen. Der Flügel wurde zwischen dem 24. und 27. Juli auf der Yokosuka Naval Base in Japan abgeladen. Die Flugzeuge wurden zur Reinigung und Vorbereitung des Fluges nach Kisarazu in Japan gebracht . Trotz aller Sorgfalt erlitten 33 F-84 einen gewissen Salzschaden.

Die 196. wurde auf der Chitose Air Base in Japan gegründet, während die anderen Staffeln der Gruppe zur Misawa Air Base in Japan geschickt wurden. Die ursprüngliche Aufgabe der Staffeln bestand darin, die japanische Luftverteidigung zu verstärken , und das operative Training begann am 6. August. Die 116. FBW war bis Herbst 1951 in Japan im Dienst. Während dieser Zeit konzentrierten sie sich darauf, die in Japan trainierten Armeeeinheiten von Luft zu Boden zu unterstützen und die Luftverteidigung für Nordjapan zu unterstützen. Die 116 FBG begannen Anfang Dezember, Staffeln nach Korea zu wechseln.

Die 196. FBS startete am 26. Dezember für die Taegu Air Base (K-2), um im Kampf an der Reihe zu sein , kam jedoch wegen Wetterproblemen erst am 28. Dezember dort an. Die 196. FBS flog Missionen von K-2 bis zum 3. Januar 1952, größtenteils aus nächster Nähe, mit einer Genauigkeit von 70%, und kehrte am 4. Januar 1952 nach Japan zurück. Die 116. FBG kehrte am 26. Mai 1952 in den Kampf zurück. Die erste Mission war mit 16 F-84Es, die für eine Pilotbesprechung von Misawa nach Chitose AB geflogen waren, und nach der Bewaffnung mit 500-Pfund -Allzweckbomben starteten sie zu einem Angriff gegen Sariwon im Südwesten Nordkoreas. Die F-84 wurden unterwegs von KB-29 Superfortress- Tankern in der Nähe von Taegu , Südkorea, nach ihrer Rückkehr vom Ziel betankt, wodurch jedes Flugzeug, das nicht betankt werden konnte, einen alternativen Landeplatz erhielt. Nach dem Auftanken landete die Mission auf der Johnson Air Base in Japan und nahm die Luftverteidigungsmission wieder auf.

Am 10. Juni 1952 wurde die 116. FBW von der Zuordnung zum Tactical Air Command entbunden und ohne Personal der Far East Air Force zugeteilt. Die im Flügel verbliebenen Gardisten wurden in die Vereinigten Staaten zurückgebracht, während die Ausrüstung und das reguläre Personal des Flügels in den regulären 474. Jagdbomberflügel überführt wurden .

Luftverteidigung

196. FIS F-86As in Formation, 1954

196th Fighter-Interceptor Squadron Emblem

Das Geschwader wurde am selben Tag in Norton neu organisiert, an dem es aus dem aktiven Dienst entlassen wurde. Es dauerte jedoch bis Januar 1953, bis es mit dem F-51H Mustang mit großer Reichweite ausgestattet und von TAC operativ eingesetzt wurde.

Die Staffel zog am 1. Januar 1954 von Norton AFB zum Ontario Municipal Airport in Kalifornien. Im Februar 1954 wurde sie mit dem nordamerikanischen F-86A Sabre ausgerüstet . Im Juli 1955 war der Übergang vom F-51H Mustang zum F-86A Sabre abgeschlossen. Das Geschwader wurde zu einer Jagdabfangeinheit mit einer Luftverteidigungsmission für das Gebiet von Los Angeles umbenannt, und sein Mobilisierungskommando wurde zum Luftverteidigungskommando (ADC). Mit der F-86A begannen die Staffeln, von der Dämmerung bis zum Morgengrauen Alarm zu geben, und schlossen sich ihren aktiven ADC-Kollegen an. Das Geschwader erhielt 1957 neuere F-86F Sabres.

Am 17. Mai 1958 wurde die 196. zur Erweiterung auf Gruppenebene ermächtigt, und die 163d Fighter-Interceptor Group wurde als Hauptsitz gegründet. Die 196. FIS war die fliegende Staffel der Gruppe, während die 163d Material Squadron, die 163d Air Base Squadron und die 163d USAF Dispensary aktiviert wurden, um die 196th zu unterstützen.

66. FIS Convair F-102A Delta Dolch der California Air National Guard im Jahr 1970. Dieses Flugzeug ist jetzt im Clovis Park, Kalifornien, statisch ausgestellt.

ADC rüstete das Geschwader 1959 auf F-86H Sabre Day Interceptors und 1965 auf Convair F-102 Delta Daggers um. Die F-102 wurde Anfang der 1960er Jahre aus aktiven Einheiten aus dem Verkehr gezogen, und die 196. war eine der letzten ANG-Einheiten ihre F-86 Sabres zu ersetzen. Das Flugzeug F-102 war jedoch als Abfangjäger veraltet, als es am 196. empfangen wurde. Das Delta Dolche soldiered auf bis in den frühen 1970er Jahren , als sie auf die im Ruhestand wurden Militärflugzeuge Lagerung und Disposition Zentrum in Davis-Monthan AFB .

Die Einheit erhielt zwei Air Force Outstanding Unit Awards für längere Zeiträume, die in den Jahren 1964 und 1974 endeten.

Taktisches Luftkommando

Am 8. März 1975 übernahm die Einheit erneut eine neue Mission und wurde erneut unter TAC als 196. Tactical Air Support Squadron ausgerichtet . Der 196. erhielt die Cessna 0-2A / B "Super Skymaster" , um seine neue Rolle zu erfüllen.

196. TFS F-4C 63-7644 um 1987. Dies war der Flugzeugtyp, den Kapitän Dean Paul Martin flog, als er abstürzte.

Im Oktober 1982 übernahm der 163d erneut eine taktische Kampfrolle und wechselte zum McDonnell Douglas F-4C Phantom II und zog nach March AFB in der Nähe von Riverside in neue Einrichtungen, die für die Einheit gebaut wurden. Die 163d wechselte am 1. April 1987 zur verbesserten F-4E. Dieses neuere Flugzeug enthielt ausgefeiltere Elektronik und Waffen.

Am 21. März 1987 stürzte Kapitän Dean Paul Martin (Sohn des Entertainers Dean Martin ), ein Pilot der Staffel, seine F-4C kurz nach dem Abflug von der AFB im März in den kalifornischen Berg San Gorgonio . Sowohl Martin als auch sein Waffensystemoffizier (WSO) wurden getötet.

Im Juli 1990 wechselte die Einheit erneut die Mission und wurde zum 196. Tactical Reconnaissance Squadron ernannt . Die 163d war mit unbewaffneten Aufklärungsflugzeugen RF-4C Phantom II ausgestattet und unterhielt eine Doppelmission zwischen Staat und Bund. Die Hauptaufgabe der Einheit bestand darin, befreundeten Streitkräften taktische Aufklärung zu ermöglichen. Die Einheit war auch aktiv an landesweiten Missionen beteiligt. Dies wurde unter Verwendung eines Systems von visuellen, optischen, elektronischen und anderen sensorischen Geräten erreicht. Während dieser Zeit sammelten die Besatzungen über 30.000 Flugstunden und die Einheit war sowohl im Pazifik als auch im Atlantik im Einsatz.

Der 163d wurde zur Unterstützung der Operation Decisive Endeavour am italienischen Flughafen Pisa eingesetzt . Während dieser Zeit flog die Einheit auch als führende Einheit zur Unterstützung des Flugbetriebs über Bosnien .

Luftbetankung

196. Luftbetankungsgeschwader KC-135

196. ARS-Emblem

Nach dem Ende der Operation Desert Storm im Jahr 1991 wurde der Ausstieg des RF-4C Phantom II aus der Air National Guard beschleunigt. 1993 wurde die 196. zur 196. Luftbetankungsstaffel und war mit Boeing KC-135 Stratotankern ausgestattet. Das Kommando zur Mobilisierung wurde zum Luftmobilitätskommando .

Am 1. April 1996 wurde die AFB im März aufgrund von BRAC an das Air Force Reserve Command übertragen und als March Air Reserve Base neu ausgerichtet. Der 196. und sein Mutterflügel blieben im März als Pächterkommando der Air National Guard.

1999 setzte die 196. KC-135R zur Unterstützung der Operation Allied Force ein . Die Einheit flog Kampfmissionen rund um die Uhr, um NATO-Flugzeuge zu betanken, einschließlich komplexer Nachtformationen mit der F-117A. 1999 wurde auch die Pacer CRAG des Geschwaders umgebaut. Dieses umfangreiche Projekt zur Modernisierung von Flugzeugen erforderte eine intensive Ausbildung der Flugzeugbesatzung und wird voraussichtlich die Lebensdauer des 40 Jahre alten Boeing-Jets über das Jahr 2020 hinaus verlängern.

Das 196. Geschwader für Luftbetankung wurde 1999 anerkannt und zum vierten Mal mit dem Air Force Outstanding Unit Award ausgezeichnet. Die Auszeichnung bezieht sich auf einen Zeitraum, in dem das Personal und die Flugzeuge der Einheit zum italienischen Flughafen Pisa entsandt wurden , um die Operation Decisive Endeavour zu unterstützen, und als führende Einheit zur Unterstützung des Flugbetriebs über Bosnien geflogen sind. Der 163d Operations Support Flight, die 163d Logistics Group, das 163d Logistics Squadron und das 196th Air Refueling Squadron wurden ebenfalls mit dem Outstanding Unit Citation des Gouverneurs ausgezeichnet.

Die 19. unterstützte die Operation Joint Forge der NATO, während sie vom 31. Oktober bis 3. Dezember 2000 auf der Istres Air Base in Frankreich stationiert war. Unter der Air Expeditionary Force 9 schickten die Grizzlies von Oktober bis Dezember auch Personal nach Kuwait, Deutschland, Frankreich, Saudi-Arabien und in die Türkei 2000.

Unbemannter Betrieb von Luftfahrzeugen

2007 stellte die Air National Guard die erste von mehreren Einheiten auf, die das bewaffnete unbemannte Aufklärungsflugzeug MQ-1 Predator betreiben werden. Während einer Zeremonie am 28. November auf der Air Reserve Base im März in Südkalifornien wurde das 196. Luftbetankungsgeschwader offiziell zum 196. Aufklärungsgeschwader und übernahm die Predator-Mission anstelle des Betriebs des Luftbetankungsflugzeugs KC-135R Stratotanker. Der letzte KC-135R-Tanker des Flügels verließ das Flugzeug im April 2008. Der Flügel war die erste Einheit der Air National Guard, die den MQ-1 Predator erhielt, und war die erste, die eine voll funktionsfähige ANG Flying Training Unit (FTU) und Field Training Detachment (FTD) wurde ) für den Predator.

Das Geschwader wurde kürzlich als 196. Angriffsgeschwader (196 ATKS) umbenannt, was der jüngsten Umbenennung des Elternflügels als 163d Angriffsflügel (163 ATKW) entspricht.

Abstammung

• Konstituiert als 411. Jagdgeschwader , einmotorig am 25. Mai 1943

Aktiviert am 15. August 1943

Am 7. November 1945 inaktiviert.

• Umbenanntes 196. Jagdgeschwader , einmotorig und am 24. Mai 1946 der ANG zugeteilt.
• Organisiert am 12. September 1946

Erweiterte Bundesanerkennung am 9. November 1946

Re-gekennzeichneter 196. Kämpfer - Geschwader , Jet am 1. Juni 1948

Föderalisiert und am 10. Oktober 1950 in den aktiven Dienst gestellt

Neu bezeichnet: 196. Jagdbombergeschwader am 1. November 1950

Am 10. Juli 1952 aus dem aktiven Dienst entlassen und an die Kontrolle des US-Bundesstaates Kalifornien zurückgegeben

Neu bezeichnet: 196th Fighter-Interceptor Squadron am 1. Oktober 1952

Neu bezeichnet: 196. Jagdbombergeschwader am 1. Januar 1953

Neu bezeichnet: 196th Fighter-Interceptor Squadron am 1. Oktober 1965

Neu benannt: 196. Tactical Air Support Squadron am 8. März 1975

Neu bezeichnet: 196. Tactical Fighter Squadron am 1. Oktober 1982

Neu bezeichnet: 196. Taktisches Aufklärungsgeschwader am 1. Juli 1990

Neu bezeichnet: 196. Aufklärungsstaffel am 16. März 1992

Neu bezeichnet: 196. Luftbetankungsgeschwader , 1. Oktober 1993

Neu bezeichnet: 196. Aufklärungsgeschwader , 1. November 2006

Neu bezeichnet: 196. Angriffsgeschwader , o / a 2016

Zuordnungen

• 373d Fighter Group , 15. August 1943 - 7. November 1945
• 146. Fighter Group (später 146. Composite Group), 9. November 1946
• 116. Jagdbombergruppe , 10. Oktober 1950
• 144th Fighter-Bomber Group (später 144th Fighter-Interceptor Group), 10. Juli 1952 (nicht besetzt oder ausgerüstet)
• 146. Jagdbombergruppe (später 146. Jagdabfanggruppe), 1. Januar 1953
• 163d Fighter Group (Luftverteidigung), später 163d Fighter-Interceptor Group, 163d Tactical Air Support Group, 163d Tactical Fighter Group, 163d Tactical Reconnaissance Group, 163d Reconnaissance Group, 163d Air Refueling Group, 17. Mai 1958
• 163d Operations Group, 1. Oktober 1995 - heute

Stationen

Flugzeug

Heraldik

Einheitenemblem: Ultramarinblau und Luftwaffengelb sind die Farben der Luftwaffe. Blau spielt auf den Himmel an, das Haupttheater der Luftwaffenoperationen. Gelb bezieht sich auf die Sonne und die Exzellenz, die das Personal der Luftwaffe benötigt. Die Sterne repräsentieren alle Richtungen im Luftraum. Der Shooting Star über dem Globus symbolisiert die Luftverteidigung der Welt und des Himmels.

Verweise

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Externe Links