BMW 320 TC - BMW 320 TC
 | |||||||||
| Kategorie | Tourenwagen-Weltmeisterschaft | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Konstrukteur | BMW | ||||||||
| Designer | BMW Motorsport | ||||||||
| Vorgänger | BMW 320si | ||||||||
| Technische Spezifikationen | |||||||||
| Chassis | BMW E90 | ||||||||
| Motor | 1.598 ccm (98 cu in) Reihen-4-Zylinder- Turbomotor mit 8.500 U / min und begrenzter Frontmontage | ||||||||
| Übertragung | 6 Gänge + Rückwärtsgang Halbautomatisches sequentielles Sperrdifferential | ||||||||
| Gewicht | 1.150 kg (Grundgewicht (gemäß Vorschriften), +/- Ballast | ||||||||
| Reifen | Yokohama | ||||||||
| Wettbewerbsgeschichte | |||||||||
| Debüt | 2011 FIA WTCC Race of Brazil | ||||||||
| |||||||||
Der BMW 320 TC ist ein nach Super 2000- Spezifikationen gebauter Rennwagen , der von 2011 bis 2014 an der FIA -Tourenwagen-Weltmeisterschaft teilnahm . Das Auto wurde als Kundenauto eingesetzt, nachdem BMW Ende des Jahres sein WTCC-Werksprogramm beendet hatte Saison 2010 .
Geschichte
Der BMW 320 TC ist die Weiterentwicklung des BMW 320si WTCC, mit dem Andy Priaulx 2006 und 2007 die Tourenwagen-Weltmeisterschaft für BMW gewann . Bisher wurden weit über 60 Modelle von BMW Motorsport Distribution ausgeliefert.
Der neue BMW 320 TC, der ab 2011 gemäß den neuen Super 2000-Vorschriften in Serie eingesetzt werden kann, wird von einem 1,6-Liter- DI-Turbo -Vierzylindermotor angetrieben. Der Sechsgang, sequentielles Getriebe , das verwendet werden kann , das schaltungsspezifische zu konfigurieren Übersetzungsverhältnis , ist auch ein neues Merkmal.
Änderungen der WTCC-Verordnung 2011
2011 führte die FIA das Super 2000 Kit Variant-Paket ein, mit dem Teams und Hersteller die Motoren von Super 2000-Rennwagen gegen 1600 ccm-Turbomotoren austauschen konnten. BMW Motorsport stellte eine eigene Version des neuen Motors her, die ab 2011 für Kunden-Rennteams erhältlich war.
Das Auto gewann fünf Rennen in der WTCC. Seinen ersten Sieg erzielte Franz Engstler im zweiten Rennen des FIA WTCC Race of Germany 2011 . Der zweite Sieg kam 2011 beim FIA WTCC Race of Japan von Tom Coronel . Norbert Michelisz holte beim FIA WTCC Race of Hungary 2012 den dritten Sieg vor heimischem Publikum . Der vierte und fünfte Sieg kam 2012 beim FIA WTCC Race of Austria und 2012 beim FIA WTCC Race of Japan , beide als Stefano D'Aste im zweiten Rennen die Zielflagge übernahm.
Chassis
Die selbsttragende Karosserie BMW 320 TC wird im BMW Werk Regensburg neben den Serienkarosserien für den BMW 1er und 3er hergestellt.
Gegenüber dem Serienmodell BMW E90 wurden die Achsen und die Fahrwerksgeometrie deutlich verändert. Das neue Achsendesign enthält eine Sturzeinstellung , die unabhängig von anderen Einstellungsparametern wie Rollmitte und Spur eingestellt werden kann. Dies würde die Einrichtung der Achsen für semiprofessionelle Teams erleichtern. Die Spurbreite und der Sturz wurden erhöht, während der Radträger und das Lager vom Serienmodell übernommen wurden.
Information
| Länge | 4,539 mm (179 in) |
| Breite | 1,858 mm (73 in) |
| Höhe | ca. 1.350 mm |
| Radstand | 2.760 mm (109 in) |
| Gewicht | Grundgewicht 1.170 kg (2.579,4 lb) (gemäß Vorschriften), +/- Ballast |
| Tankinhalt | ca. 45 l (11,9 US gal) |
| Preis | 220 000 EUR + MwSt |
| Motortyp | Vierzylinder-Reihen-Turbomotor mit Direkteinspritzung und Luftbegrenzer |
| Kapazität | 1.598 cm³ (97,5 cu in) |
| Kompression | max. 12,5: 1 |
| Ausgabe | max. 310 PS |
| Drehmoment | max. 420 Nm |
| Motordrehzahl | max. 8500 U / min |
Teams und Fahrer
Aktuelle Teams und Fahrer
Folgende Teams und Fahrer sind für die Saison 2013 der Tourenwagen-Weltmeisterschaft in den BMW 320 TC eingestiegen :
