Kreis K/Fiesta Schüssel 200 - Circle K/Fiesta Bowl 200

In diesem Artikel geht es um das zweite Phoenix IndyCar-Rennen, das im Herbst oder kurz vor Saisonende ausgetragen wurde. Für das erste Phoenix IndyCar-Rennen im Frühjahr siehe Desert Diamond West Valley Phoenix Grand Prix .
Circle K/Fiesta Schüssel 200
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CART PPG Indy Car World Series
Tagungsort Phoenix International Raceway (1964-1986)
Arizona State Fairgrounds (1915, 1950-1963)
Erstes Rennen der IndyCar-Serie 1979
Letztes Rennen 1986
Entfernung 200 mi (320 km)
150 mi (240 km) vor 1986
Runden 200 / 150 vor 1986
Vorherige Namen
Die meisten Siege (Fahrer) AJ Foyt (4)
Al Unser (4)
Die meisten Siege (Team) Dean Racing Unternehmen (5)
Die meisten Siege (Hersteller) Fahrgestell: März (6)
Motor: Cosworth (10)

Der Circle K/Fiesta Bowl 200 war der endgültige Name eines Rennens der PPG IndyCar World Series , das von 1979 bis 1986 jährlich auf dem Phoenix International Raceway in Avondale, Arizona , stattfand; es war während dieser Zeit für fünf Ausgaben als Miller High Life 150 bekannt. Das Rennen war unter mehreren anderen Namen bekannt, wurde unter anderen Sanktionsbehörden betrieben und wurde während einer viel längeren Geschichte vor IndyCar auf anderen Distanzen ausgetragen.

Renngeschichte

Zielreihenfolge des Rennens von 1915, wie in The Arizona Republic veröffentlicht

Open-Wheel-Rennen in der Gegend von Phoenix stammen aus dem Jahr 1915 auf einem Dirt-Oval auf dem Arizona State Fairgrounds . Earl Cooper , der sieben Mal im Indianapolis 500 antrat , gewann das Eröffnungsrennen – das für 150 Runden der 1-Meilen-Strecke geplant war, wurde aufgrund der Dunkelheit nach 109 Meilen beendet.

Das Rennen wurde 1950 von der AAA wiederbelebt und 1956 an den United States Auto Club (USAC) übergeben. USAC verlegte das Rennen 1964 auf den neu gebauten Phoenix International Raceway . 1979 wurde das Rennen zu einer CART- Veranstaltung CART-Jahren waren bis Mitte der 1980er Jahre zwei Rennen geplant, aber die Strecke wurde ab 1987 auf ein Rennen pro Jahr reduziert.

Ab 1954 wurde das Rennen nach dem Fahrer Bobby Ball benannt , der im Februar 1954 nach einem Rennunfall in Los Angeles im Januar 1953 starb. Das Rennen wurde 1972 aufgrund des Sponsorings von Best Western umbenannt . Die Bobby Ball-Namensgebung kehrte für die Ausgaben von 1976 bis 1978 zurück, von denen die letzte von Miller High Life gesponsert wurde . Millers Sponsoring wurde während der 1983er Ausgabe fortgesetzt. Das Rennen hatte dann drei verschiedene Titelsponsoren für seine letzten drei Ausgaben: Stroh's , Dana und Circle K .

In der gesamten Renngeschichte gewannen AJ Foyt und Al Unser jeweils viermal, die meisten aller Fahrer. Foyts Siege kamen 1960 auf dem Fairgrounds und dann 1965, 1971 und 1975 auf dem Raceway. Unsere Siege wurden 1969, 1976, 1979 und 1985 auf dem Raceway errungen. Die meisten Siege in Folge waren drei, von Tom Sneva 1980, 1981 und 1982. Snevas drei Siege waren die meisten von allen Fahrern während der IndyCar-Ära das Rennen (1979–1986).

Messegelände des Bundesstaates Arizona

Jahreszeit Datum Rassenname Treiber Mannschaft Chassis Motor Reifen Renndistanz Rennzeit Durchschnittsgeschwindigkeit
(mph)
Runden Meilen (km)
Geschichte der AAA-Meisterschaftswagen
1915 20. November Vereinigte Staaten Earl Cooper Stutz Motor Company Stutz Stutz F 109 109 (175.418) 1:42:30 64,39
1916
–
1949 		Nicht gehalten
1950 12. November Phönix 100 Vereinigte Staaten Jimmy Davies Pat Clancy Racing Ewing Offenhäuser F 100 100 (160.934) 1:16:54 78.020
1951 4. November Phönix 100 Vereinigte Staaten Johnnie Parsons Kurtis Kraft Kurtis Kraft Offenhäuser F 100 100 (160.934) 1:10:54 84.626
1952 11. November Phönix 100 Vereinigte Staaten Johnnie Parsons Ricketts Kurtis Kraft Offenhäuser F 100 100 (160.934) 1:09:52 85,87
1953 11. November Phönix 100 Vereinigte Staaten Tony Bettenhausen Belanger Motoren Kurtis Kraft Offenhäuser F 100 100 (160.934) 1:11:30 83.916
1954 7.–8. November* Bobby-Ball-Denkmal Vereinigte Staaten Jimmy Bryan Dean Racing Enterprises Kuzma Offenhäuser F 100 100 (160.934) 1:10:59 84.524
1955 6. November Bobby-Ball-Denkmal Vereinigte Staaten Jimmy Bryan Dean Racing Enterprises Kuzma Offenhäuser F 97* 97 (156.106) 1:09:24 83.862
Geschichte der USAC-Meisterschaft
1956 12. November Bobby-Ball-Denkmal Vereinigte Staaten George Amick Lindsey Hopkins Racing Lesovsky Offenhäuser F 100 100 (160.934) 1:05:20 91.826
1957 11. November Bobby-Ball-Denkmal Vereinigte Staaten Jimmy Bryan Dean Racing Enterprises Kuzma Offenhäuser F 100 100 (160.934) 1:09:46 86.001
1958 11. November Bobby-Ball-Denkmal Vereinigte Staaten Jud Larson Bignotti-Bowes Racing Associates Lesovsky Offenhäuser F 100 100 (160.934) 1:04:42 92.738
1959 18. Oktober Bobby-Ball-Denkmal Vereinigte Staaten Tony Bettenhausen Lindsey Hopkins Racing Kuzma Offenhäuser F 100 100 (160.934) 1:07:50 88.458
1960 20. November Bobby-Ball-Denkmal Vereinigte Staaten AJ Foyt Bignotti-Bowes Racing Associates Meskowski Offenhäuser F 100 100 (160.934) 1:07:21 89.079
1961 19. November Bobby-Ball-Denkmal Vereinigte Staaten Parnelli Jones Agajanischer Rennsport Lesovsky Offenhäuser F 89* 89 (143.231)
1962 18. November Bobby-Ball-Denkmal Vereinigte Staaten Bobby Marshman Lindsey Hopkins Racing Kuzma Offenhäuser F 51* 51 (82.076) 0:33:13 92.124
1963 17. November Bobby-Ball-Denkmal Vereinigte Staaten Rodger-Bezirk Leader Card Racing Watson Offenhäuser F 100 100 (160.934) 1:10:35 85,01
  • 1954: Die letzten 65 Runden werden am 8. November aufgrund des starken Staubs und des rauen Streckenzustands beendet.
  • 1955: Rennen wegen rauer Streckenbedingungen verkürzt. Fahrer Jack McGrath kam bei diesem Rennen bei einem Unfall ums Leben.
  • 1961: Rennen wegen Dunkelheit verkürzt.
  • 1962: Rennen wegen Unfall verkürzt.
  • Der mutige Fahrer gibt an, dass dies sein erster Sieg in der USAC-Meisterschaft war

Phoenix International Raceway

Jahreszeit Datum Rassenname Treiber Mannschaft Chassis Motor/Aero-Kit Reifen Renndistanz Rennzeit Durchschnittsgeschwindigkeit
(mph)
Runden Meilen (km)
Geschichte der USAC-Meisterschaft
1964 November 22 Bobby-Ball-Denkmal Vereinigte Staaten Lloyd Ruby Bill Forbes Racing Halibrand RE Offenhäuser F 200 200 (321.868) 1:51:23 107.736
1965 21. November Bobby-Ball-Denkmal Vereinigte Staaten AJ Foyt Anstead-Thompson Racing Lotus RE Ford G 200 200 (321.868) 2:00:01 99,99
1966 20. November Bobby-Ball-Denkmal Vereinigte Staaten Mario Andretti Dean Racing Enterprises Brawner Hawk Ford F 200 200 (321.868) 1:54:38 104.697
1967 19. November Bobby-Ball-Denkmal Vereinigte Staaten Mario Andretti Dean Racing Enterprises Brawner Hawk Ford F 200 200 (321.868) 1:49:13 109.872
1968 17. November Bobby-Ball-Denkmal Vereinigte Staaten Gary Bettenhausen Gerhardt Racing Gerhardt Offenhäuser F 200 200 (321.868) 1:54:19 104.972
1969 15. November Bobbyball 200 Vereinigte Staaten Al Unser Vel's Parnelli Jones Racing Lola Ford F 200 200 (321.868) 1:48:59 110.109
1970 21. November Bobbyball 150 Vereinigte Staaten Schwede Wilder Alle amerikanischen Rennfahrer Adler Ford G 150 150 (241.401) 1:17:30 116.807
1971 23. Oktober Bobbyball 150 Vereinigte Staaten AJ Foyt Anstead-Thompson Racing Kojote 71 Ford G 150 150 (241.401) 1:21:18 110.333
1972 4. November Best Western 150 Vereinigte Staaten Bobby Unser Alle amerikanischen Rennfahrer Adler Offenhäuser G 150 150 (241.401) 1:10:31 127.618
1973 3. November Arizona 150 Vereinigte Staaten Gordon Johncock STP - Patrick Racing Adler Offenhäuser G 150 150 (241.401) 1:18:15 115.015
1974 2. November Phönix 150 Vereinigte Staaten Gordon Johncock STP - Patrick Racing Adler Offenhäuser G 150 150 (241.401) 1:12:28 124.202
1975 9. November Phönix 150 Vereinigte Staaten AJ Foyt Gilmore-Foyt-Rennen Kojote Foyt TC G 150 150 (241.401) 1:21:02 111.055
1976 7. November Bobbyball 150 Vereinigte Staaten Al Unser Vel's Parnelli Jones Racing Parnelli Cosworth DFX G 150 150 (241.401) 1:23:34 107.695
1977 29. Oktober Bobbyball 150 Vereinigte Staaten Gordon Johncock Patrick Racing Wilde Katze Drake Goosen Sparks G 150 150 (241.401) 1:22:53 108.597
1978 28. Oktober Miller High Life Bobby Ball Memorial 150 Vereinigte Staaten Johnny Rutherford Team McLaren McLaren Cosworth DFX G 150 150 (241.401) 1:14:24 120.974
CART PPG Geschichte der Indy Car World Series
1979 20. Oktober Miller High Life 150 Vereinigte Staaten Al Unser Chaparral-Autos Chaparral Cosworth DFX G 150 150 (241.401) 1:13:03 123.203
1980 8. November Miller High Life 150 Vereinigte Staaten Tom Sneva Jerry O'Connell Racing Phönix Cosworth DFX G 150 150 (241.401) 1:30:04 99,925
1981 31. Oktober Miller High Life 150 Vereinigte Staaten Tom Sneva Bignotti-Cotter Racing März Cosworth DFX G 150 150 (241.401) 1:20:10 112.266
1982 6. November Miller High Life 150 Vereinigte Staaten Tom Sneva Bignotti-Cotter Racing März 82C Cosworth DFX G 150 150 (241.401) 1:21:05 110.997
1983 29. Oktober Miller High Life 150 Italien Teo Fabi Forsythe Racing März 83C Cosworth DFX G 150 150 (241.401) 1:11:03 126.671
1984 13. Oktober Strohs 150 Vereinigte Staaten Bobby Rahal Truesports März 84C Cosworth DFX G 150 150 (241.401) 1:31:47 98.048
1985 13. Oktober Dana 150 Vereinigte Staaten Al Unser Team Penske März 85C Cosworth DFX G 150 150 (241.401) 1:14:35 120.644
1986 19. Oktober Circle K/Fiesta Schüssel 200 Vereinigte Staaten Michael Andretti Kraco Racing März 86C Cosworth DFX G 200 200 (321.868) 1:29:06 134.676
  • F =Feuerstein
  • G =Goodyear
  • Der fettgedruckte Fahrer zeigt an, dass dies der erste IndyCar-Sieg des Fahrers war.

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Ausgewählte Rennzusammenfassungen

  • 1980: Johnny Rutherford führte die ersten 37 Runden, dann jagte in Runde 71 der Führende Tom Sneva . Rutherford fuhr durch langsameren Verkehr und schlüpfte in Kurve drei an Sneva vorbei, um die Führung zu übernehmen. Anschließend erlitt er einen spektakulären Sturz. Als er aus Kurve vier kam, berührte er die Räder mit Dennis Firestone und drehte sich in die Außenwand. Dann kippte das Auto in die Luft und landete kopfüber auf dem Überrollbügel. Rutherford entkam mit einer Gehirnerschütterung und nur geringfügigen Schnitten und Platzwunden.
  • 1985: Beim vorletzten Saisonrennen in Phoenix werden Al Unser Sr. und Al Unser Jr. Erster Zweiter und beenden den Tag mit einem Abstand von drei Punkten vor dem Saisonfinale. Der Kampf zwischen Vater und Sohn um die Meisterschaft von 1985 ist in der Indy-Autogeschichte berühmt.

Verweise

Externe Links