Johnnie Parsons - Johnnie Parsons
Geboren | 4. Juli 1918 |
---|---|
Ist gestorben | 8. September 1984 | (66 Jahre)
Formel-1 -Weltmeisterschaftskarriere | |
Staatsangehörigkeit | amerikanisch |
Aktive Jahre | 1950 - 1958 |
Teams | Kurtis Kraft , Kuzma |
Einträge | 9 |
Meisterschaften | 0 |
Gewinnt | 1 |
Podien | 1 |
Karrierepunkte | 12 |
Polpositionen | 0 |
Schnellste Runden | 1 |
Erster Eingang | 1950 Indianapolis 500 |
Erster Sieg | 1950 Indianapolis 500 |
Letzter Sieg | 1950 Indianapolis 500 |
Letzter Eintrag | 1958 Indianapolis 500 |
Johnnie Woodrow Parsons (4. Juli 1918 - 8. September 1984) war ein amerikanischer Rennfahrer aus Los Angeles , Kalifornien, der 1950 den Indianapolis 500 gewann.
Während seiner Rennkarriere fuhr er mehrere Saisons für Ed Walshs Team, darunter seine AAA-Meisterschaft und den Indianapolis 500-Sieg. Walsh war Eigentümer von Kurtis Kraft, dem führenden Konstrukteur von AAA-Meisterschaftsautos. Parsons war ein Ladegerät, das Autos brauchte, um gegen sie anzutreten, und sich häufig vom letzten Startplatz zum Sieg in spektakulären Demonstrationen der Fähigkeit zum Fahren auf Feldwegen bewegte.
Johnnie Parsons hatte die zweifelhafte Auszeichnung, der einzige Indianapolis 500-Gewinner zu sein, dessen Name auf der Borg-Warner-Trophäe falsch geschrieben wurde . Der Silberschmied schnitzte "Johnny" anstelle von "Johnnie". Er hatte einen Sohn namens Johnny , der ein Dutzend Mal in Indy antrat. 1991 wurde während eines Trophäenrestaurierungsprojekts vorgeschlagen, die Rechtschreibung zu korrigieren, wenn auch posthum. Es wurde jedoch beschlossen, den Fehler als Teil der Überlieferung der Trophäe beizubehalten.
Rennkarriere
Parsons fuhr zum ersten Mal in offenen Autos an der Westküste der Vereinigten Staaten in einem Kleinwagen . Er gewann die Saisonmeisterschaft 1942 in der United Midget Association . Er gewann 18 Feature-Events in der Kurzsaison. Parsons begann nach dem Zweiten Weltkrieg in der AAA zu fahren . Er nahm das dritte Feature in der Nacht vor dem 500er- Rennen von 1948 auf dem 16th Street Speedway auf . Parsons wurde 1949 Zweiter in seinem ersten Indy 500 . In dieser Saison gewann er die Saisonmeisterschaft. Er gewann 1950 auch den Indianapolis 500 . Er gewann 1955 das Zwergenrennen der Turkey Night Grand Prix .
Nach seiner Pensionierung wurde er in den 1970er Jahren Chief Steward der USAC Midget Division an der Westküste.
Auszeichnungen
- Er wurde 2004 in die Motorsports Hall of Fame of America aufgenommen.
- Er wurde 1984 in die National Midget Auto Racing Hall of Fame aufgenommen. Parsons starb, bevor er benachrichtigt wurde, dass er in die Hall of Fame aufgenommen wurde.
Komplette AAA / USAC Championship Car Ergebnisse
Jahr | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Pos | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1948 | ARL |
INDY DNQ |
MIL | LAN | MIL |
SPR 2 |
MIL 2 |
DUQ 11 |
ATL | PIK |
SPR 13 |
DUQ 1 |
11 .. | 700 | |||
1949 |
ARL 1 |
INDY 2 |
MIL 13 |
TRE 11 |
SPR 3 |
MIL 1 |
DUQ 11 |
PIK |
SYR 1 |
DET 12 |
SPR 1 |
LAN 1 |
SAC 5 |
DMR 15 |
1 | 2.280 | |
1950 |
INDY 1 |
MIL 11 |
LAN DNS |
SPR DNQ |
MIL DNS |
PIK |
SYR DNQ |
DET 16 |
SPR DNQ |
SAC 11 |
PHX 3 |
BAY DNQ |
DAR 1 |
3 .. | 1.313 | ||
1951 |
INDY 21 |
MIL DNQ |
LAN DNS |
DAR 23 |
SPR |
MIL 3 |
DUQ 2 |
DUQ 16 |
PIK |
SYR 17 |
DET |
DNC 14 |
SJS 7 |
PHX 1 |
BAY 1 |
6 .. | 1,012 |
1952 |
INDY 10 |
MIL DNQ |
RAL 22 |
SPR DNQ |
MIL | DET | DUQ | PIK | SYR | DNC |
SJS 16 |
PHX 1 |
18 .. | 350 | |||
1953 |
INDY 26 |
MIL |
SPR DNQ |
DET 8 |
SPR 4 |
MIL 21 |
DUQ 3 |
PIK |
SYR 12 |
ISF 3 |
SAC 15 |
PHX 16 |
13 .. | 435,5 | |||
1954 |
INDY 32 |
MIL 16 |
LAN |
DAR 30 |
SPR DNQ |
MIL |
DUQ 7 |
PIK |
SYR 8 |
ISF 16 |
SAC DNQ |
PHX DNQ |
LVG DNQ |
33 | 122,5 | ||
1955 |
INDY 21 |
MIL | LAN | SPR |
MIL 9 |
DUQ DNQ |
PIK |
SYR DNQ |
ISF | SACK | PHX | 39 .. | 53,2 | ||||
1956 |
INDY 4 |
MIL 17 |
LAN | DAR | ATL | SPR |
MIL 11 |
DUQ DNQ |
SYR DNP |
ISF |
SAC DNQ |
PHX | 13 .. | 650 | |||
1957 |
INDY 16 |
LAN | MIL | DET | ATL | SPR |
MIL 7 |
DUQ | SYR | ISF | TRE | SACK | PHX | 27 .. | 120 | ||
1958 | TRE |
INDY 12 |
MIL Wth |
LAN | ATL | SPR | MIL | DUQ | SYR | ISF | TRE | SACK | PHX | 34 | 50 | ||
1959 | TAG | TRE |
INDY DNP |
MIL | LAN | SPR | MIL | DUQ | SYR | ISF | TRE | SACK | PHX | - - | 0 |
Indianapolis 500 Ergebnisse
|
|
- Parsons konnte sich zunächst nicht für den Indianapolis 500 von 1957 qualifizieren. Dick Rathmann (der sich qualifiziert hatte) wurde jedoch am Tag vor dem Rennen überfallen und daher als fahrunfähig eingestuft. Parsons wurde als Ersatzfahrer für das Auto ausgewählt und durfte von der Position aus starten, an der Dick Rathmann das Auto qualifiziert hatte (in späteren Jahren würde ein solcher Fahrerwechsel dazu führen, dass das betreffende Auto auf den hinteren Teil des Feldes verschoben wird).
Zusammenfassung der Weltmeisterschaftskarriere
Der Indianapolis 500 war von 1950 bis 1960 Teil der FIA-Weltmeisterschaft. Fahrer, die in diesen Jahren in Indy an den Start gingen, erhielten WM-Punkte und die Teilnahme. Johnnie Parsons nahm an 9 Weltmeisterschaftsrennen teil. Er gewann ein Rennen, fuhr eine schnellste Führungsrunde und stand einmal auf dem Podium. Er sammelte insgesamt 12 Meisterschaftspunkte.
Parsons ist einer von nur drei Fahrern, die bei seinem Weltmeisterschaftsdebüt gewonnen haben. Die anderen beiden sind Nino Farina , der das erste Weltmeisterschaftsrennen gewann - den britischen Grand Prix 1950 , 17 Tage zuvor - und Giancarlo Baghetti , der 1961 den französischen Grand Prix gewann .
Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
( Taste ) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | WDC | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1950 | Wynns Reibung / Kurtis-Kraft | Kurtis Kraft 1000 | Offenhauser L4 | GBR | MON |
500 1 |
SUI | BEL | FRA | ITA | 6 .. | 9 | ||||
1951 | Wynns Reibungsschutz / Walsh | Kurtis Kraft 3000 | Offenhauser L4 | SUI |
500 Ret |
BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | NC | 0 | |||
1952 | Jim Robbins | Kurtis Kraft 1000 | Offenhauser L4 | SUI |
500 10 |
BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | NC | 0 | |||
1953 | Belond Equa-Flow | Kurtis Kraft 500B | Offenhauser L4 | ARG |
500 Ret |
NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | NC | 0 | ||
1954 | Belond Equa-Flow / Calif. Schalldämpfer | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | ARG |
500 Ret |
BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | ESP | NC | 0 | ||
1955 | Trio Messinggießerei / Anderson | Kurtis Kraft 500C | Offenhauser L4 | ARG | MON |
500 Ret |
BEL | NED | GBR | ITA | NC | 0 | ||||
1956 | JC Agajanian | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | ARG | MON |
500 4 |
BEL | FRA | GBR | GER | ITA | 18 .. | 3 | |||
1957 | Sumar / Chapman-Wurzel | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | ARG | MON |
500 16 |
FRA | GBR | GER | PES | ITA | NC | 0 | |||
1958 | Fred Gerhardt | Kurtis Kraft 500G | Offenhauser L4 | ARG | MON | NED |
500 12 |
BEL | FRA | GBR | GER | POR | ITA | MOR | NC | 0 |
Verweise
Auszeichnungen | ||
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Vorangegangen von Bill Holland |
Indianapolis 500 Gewinner 1950 |
Nachfolger von Lee Wallard |
Aufzeichnungen | ||
Vorangegangen von Juan Manuel Fangio 38 Jahre, 331 Tage ( 1950 Monaco GP ) |
Jüngster Grand-Prix- Rennsieger 31 Jahre, 330 Tage ( 1950 Indianapolis 500 ) |
Nachfolger von José Froilán González 28 Jahre, 282 Tage ( 1951 British GP ) |
Vorangegangen von Juan Manuel Fangio 38 Jahre, 331 Tage ( 1950 Monaco GP ) |
Jüngster Fahrer, der in der Formel 1 die schnellste Runde fuhr 31 Jahre, 330 Tage ( 1950 Indianapolis 500 ) |
Nachfolger von José Froilán González 29 Jahre, 338 Tage ( GP von Italien 1952 ) |
Vorangegangen von Juan Manuel Fangio 38 Jahre, 323 Tage ( 1950 British GP ) |
Jüngster Rennleiter, für mindestens eine Runde in der Formel 1 31 Jahre, 330 Tage ( 1950 Indianapolis 500 ) |
Nachfolger von Jimmy Davies 21 Jahre, 285 Tage ( 1951 Indianapolis 500 ) |