Streben nach Vielfalt - Drive for Diversity

Der Antrieb für Diversity ( D4D ) Programm ist ein Entwicklungssystem vom eingeleiteten amerikanischen Autorennen Liga NASCAR . Der Zweck des Programms besteht darin, Minderheiten und Frauen für den Sport zu gewinnen, hauptsächlich als Fahrer, aber auch als Eigentümer, Sponsor und Besatzungsmitglieder, und ein vielfältigeres Publikum für den Sport zu gewinnen. Bevor ein Bewerber in das Programm aufgenommen wird, werden seine Lebensläufe von NASCAR-Beamten überprüft. Das System ähnelt einem Fahrerentwicklungsprogramm, bei dem die Bewerber durch kleinere Ligen und regionale Rennstufen aufsteigen, um sie auf eine mögliche Aufnahme in eine der drei nationalen NASCAR-Serien vorzubereiten. Das Programm wurde während der Saison 2004 von NASCAR-Marketingmanagern gestartet , um weibliche und Minderheitsfans und Fahrer für den historisch weißen und männlich dominierten Sport zu gewinnen. Im Jahr zuvor hatte Joe Gibbs Racing zusammen mit den ehemaligen Athleten Reggie White und Magic Johnson ein ähnliches Programm gestartet.

Geschichte und Struktur

Kontext

Mehrere Faktoren wurden dem Fehlen von Minderheiten im Stockcar-Rennsport zugeschrieben. Einer sind die Kosten des Autorennens und die Abhängigkeit von Sponsorengeldern, wobei vielen Minderheiten und Familien das Kapital fehlt, um in die inhärent teure Rennwelt einzusteigen. Andere glauben, dass Jugendliche aus Minderheiten eher von konventionellen „Stock-und-Ball“-Sportarten wie Basketball angezogen werden . Ein Schlüsselfaktor ist der offene Rassismus im Land , der auch andere Sportarten geplagt hatte, aber aufgrund seiner Wurzeln im Süden besonders stark im amerikanischen Stockcar-Rennsport war . Dazu gehörte das Vorhandensein von Flaggen der Konföderierten in den Innenfeldern vieler Strecken sowohl auf regionaler als auch auf nationaler Ebene. Aus diesen Gründen hat sich NASCAR langsamer rassistisch integriert als andere große Sportarten des Landes. Trotz des Mangels an Minderheiten und Frauen im Sport behaupten einige, dass NASCAR auf dem Papier ein ausgewogeneres Spielfeld bietet als andere Sportarten.

Der erste und bemerkenswerteste afroamerikanische Fahrer in diesem Sport ist Wendell Scott , ein ehemaliger Schmuggler , der in den 1950er Jahren die Farbbarriere durchbrach und in minderwertiger Ausrüstung und mit unterdurchschnittlicher Unterstützung konkurrenzfähig fuhr, während er mit Diskriminierung und Drohungen von Fans und anderen Fahrern zu kämpfen hatte . Scotts einziger Sieg in der Cup Series kam 1963 im Jacksonville Speedway Park . Der Sieg und die Trophäe wurden zunächst an Buck Baker verliehen , und Scott erhielt erst einen Monat später offizielle Anerkennung, als er eine kleine Holztrophäe ohne Nr Typenschild. Nur sieben schwarze Fahrer haben jemals auf NASCARs höchstem Niveau angetreten, allen voran Scott und Willy T. Ribbs .

Weibliche Fahrer waren im Autorennen ebenso rar. Obwohl es eine Zeit gab, in der es Frauen verboten war, den Boxenbereich während der Rennen zu betreten, gab es während des größten Teils der NASCAR -Geschichte keine offizielle Gesetzgebung, die Frauen daran hinderte, teilzunehmen . Sara Christian fuhr 1949 das erste Rennen der Cup Series (damals Strictly Stock) auf dem Charlotte Speedway und ist die einzige Frau in der Geschichte der Cup Series, die eine Top-5-Platzierung erzielte. Die bemerkenswerteste Frau in diesem Sport war Janet Guthrie , die erste Frau, die sowohl beim Daytona 500 als auch beim Indianapolis 500 antrat . Guthrie erzielte fünf Top-Ten über 33 Karrierestarts in NASCARs Top-3-Serien. Eine weitere bemerkenswerte Fahrerin war Louise Smith , bekannt als "die First Lady des Rennsports". Smith machte 11 Starts in der heutigen Cup-Serie und wurde in den 1940er Jahren von NASCAR-Gründer Bill France Sr. verwendet, um den Sport zu fördern. Insgesamt haben 15 Frauen in der Cup-Serie gestartet.

Ursprünge

Hauptartikel: Dodge , Bobby Hamilton Racing und Joe Gibbs Racing

1999 startete der Hersteller Dodge ein Diversity-Programm und wählte den mexikanischen Fahrer Carlos Contreras aus , um einen Dodge Ram für Petty Enterprises in der Craftsman Truck Series zu fahren . Im Dezember 2000 kündigte Ausweichen , dass Veteran African American Fahrer Willy T. Ribbs in der Truck Series für die volle Saison 2001 in einem Fabrik-unterstützte Aufwand für fahren würde Bobby Hamilton Racing . Ribbs, der in der Cup-Serie , Indy Car und Champ Car gestartet war, war Teil der anhaltenden Diversity-Bemühungen von Dodge (wieder in den Cup-Wettbewerb für 2001), ausgewählt aus einem Testprogramm, zu dem Bill Lester und Tim Woods gehörten. Ribbs fuhr 23 von 24 Rennen im 8 Dodge Motorsports Ram Truck (DNQing in Martinsville ) und wurde 16. in Punkten, aber ohne Top-10-Platzierungen. Lester lief 5 Rennen in 4 Lkw BHR mit einem bestes Ende des 18., ersetzt Ribbs dann in der 8 LKW für die Jahre 2002 und 2003 Jahreszeiten, einen Pol bei Scoring Charlotte in den Jahren 2003 und jeweils in den Punkten in den beiden Jahreszeiten 17. und 14. Schlichten. Er würde BHR nach 2003 wegen fehlender Unterstützung verlassen. Die Fahrerin Deborah Renshaw stieg 2005 in den 8-Truck von BHR ein und wurde 24. in Punkten. Erin Crocker fuhr 2005 auch zwei Rennen für BHR, bevor sie 2006 und 2007 zu Evernham Motorsports wechselte.

Im Jahr 2003 schloss sich Joe Gibbs Racing mit dem ehemaligen NFL- Spieler Reggie White zusammen , um ein Team zu gründen, das Minderheitsfahrern dabei helfen sollte, in der Motorsportwelt aufzusteigen. Im Jahr 2004 entstand das Team mit Unterstützung der Gibbs' Cup- und Busch Series- Sponsoren Home Depot , MBNA und Rockwell Automation . Die ursprünglichen beiden Fahrer waren Aric Almirola (ein zukünftiger Gewinner auf Cup-Ebene) und Chris Bristol (der 2006 dem D4D-Programm von NASCAR beitreten würde), die Autos mit den Nummern 20 bzw. 18 auf zwei verschiedenen kurzen Strecken in der NASCAR Weekly Racing Series fuhren . Almirola und Bristol kehrten 2005 zurück, wobei beide Fahrer die Nummer 92 fuhren, um den verstorbenen Reggie White zu ehren.

NASCAR-Beteiligung

Das NASCAR-basierte Programm wurde in den 1990er Jahren konzipiert, 2004 vom NASCAR- Vorsitzenden Brian France offiziell eingeführt und basiert größtenteils auf Input von White und NBA- Star Brad Daugherty . D4D war eines von mehreren Programmen, die ins Leben gerufen wurden, um die Zuschauer- und Zuschauervielfalt zu erhöhen sowie Einnahmen für den Sport zu erzielen, zusammen mit der Verfolgungsjagd um den NEXTEL Cup und Serien in Kanada und Mexiko . NASCAR beauftragte Access Marketing & Communications, ein Unternehmen, das mit Geldern von NASCAR an die Rainbow/PUSH- Initiative von Rev. Jesse Jackson begann, um Fahrer zu finden, einen Test-Mähdrescher durchzuführen und die Fahrer mit Eigentümern zusammenzustellen, die Stipendien erhalten würden, um wettbewerbsfähige zu finanzieren fährt auf kurzen Strecken in der Dodge Weekly Racing Series . Der erste Drive for Diversity Mähdrescher mit 12 Fahrern und 28 Boxencrew-Mitgliedern fand im Januar 2004 auf dem Hickory Motor Speedway in North Carolina statt , wobei fünf Fahrer und sechs Crewmitglieder ausgewählt wurden. Nach zwei Saisons tauchten mehrere Berichte über Teams auf, die keine ausreichenden Mittel erhielten, während andere Teambesitzer die NASCAR-Investition nicht mit zusätzlichen Mitteln aufstockten, was zu begrenzten Ergebnissen auf der Strecke führte. Ein weiteres Manko der frühen D4D-Klassen war das Alter der Teilnehmer, da viele der Fahrer (wie Morty Buckles und Reggie Primus) über 30 Jahre alt waren und ihre Blütezeit überschritten hatten. Aufgrund der glanzlosen Leistung brach NASCAR nach 2008 die Verbindung zu Access Marketing ab und stellte Max Siegel (Musikdirektor und ehemaliger Präsident von Dale Earnhardt, Inc. ) ein, um das Programm zu überarbeiten.

Im aktuellen Zustand akzeptiert das Programm etwa 6–10 Fahrer. Etwa 20 angehende Fahrer im Alter zwischen 14 und 26 Jahren werden zu einem Testkombinat eingeladen, bei dem NASCAR den Lebenslauf jedes Fahrers, die Rundenzeiten auf der Strecke, das Fahrwissen, die körperliche Fitness, die Kommunikationsfähigkeiten und die Medienfähigkeit bewertet. Siegel gründete 2009 das Rev Racing Team, um die ausgewählten Fahrer in einem akademieähnlichen Rahmen zu trainieren, wobei Fahrer in der Weekly Series (jetzt Whelen All-American Series ) oder der Tournee K&N Pro Series East and West eingesetzt wurden . Neben der Investition von 3 Millionen US-Dollar in das Programm ist Siegel selbst auch dafür verantwortlich, Sponsoren für die Fahrer zu finden. Seit der Einführung des aktuellen Programms hat Rev Racing mit Mitteln von Unternehmen wie Toyota , Nike, Inc. und Sunoco wettbewerbsfähige Fahrten durchgeführt und mehrere Fahrer in die nationale Serie versetzt.

Der Drive for Diversity umfasst auch ein Entwicklungsprogramm für die Boxencrew, um Minderheiten und weibliche Boxencrew-Mitglieder zu identifizieren und zu entwickeln. Wie bei den Cup Series-Teams sucht das Programm nach ehemaligen Leistungssportlern (High School und College) und führt sie dann durch einen Mähdrescher, der konventionelle Übungen und rennspezifische Übungen umfasst. Laut Siegel hat das Boxencrew-Programm eine 100-prozentige Vermittlungsquote in der gesamten NASCAR.

Auswirkungen auf NASCAR

Kyle Larson gewann 2012 auf dem Rockingham Speedway .

Die Gesamtwirkung des D4D-Programms und der Diversifizierungsbemühungen von NASCAR war minimal, da die Fahrer des Programms (trotz ihres Erfolgs auf regionaler Ebene) nach ihrem Abschluss oft an Gelegenheiten und Sponsoring-Dollars fehlen. ESPN- Analyst, Teambesitzer und ehemaliger NBA -Allstar Brad Daugherty erkennt einige Fortschritte an und behauptet, der Sport sei „einladender als er [in der Vergangenheit] war“. Aber er glaubt auch, dass "die Eigentümer ein wenig Angst haben ... Corporate America ist einfach nicht bereit, mit ihren Dollars bei einem unbekannten Unternehmen viele Risiken einzugehen." Mehrere Fahrer hatten das Programm früh in seiner Geschichte verlassen und Probleme mit der ihnen zur Verfügung gestellten Ausrüstung und Ressourcen angeführt. Einige behaupten, dass das Fehlen von Finanzierung im gesamten Sport systematisch vorkommt, wobei die Karriere vieler junger Fahrer ins Stocken geraten ist, bevor sie ein höheres Niveau oder eine wettbewerbsfähigere Fahrt erreichen.

In den 2010er Jahren scheint die Wirkung des Diversity-Programms zuzunehmen, wobei eines der größten Probleme die anhaltende Wahrnehmung von NASCAR als rein weiße und nicht integrative Institution ist. Max Siegel erklärte, dass "die größte Barriere bei der Diversifizierung des Publikums die Wahrnehmung ist", und D4D-Fahrer Dylan Smith bemerkte, dass "die Leute NASCAR so sehr mit Rassismus verbinden". NASCAR-Sprecher Marcus Jadotte glaubt, dass sich die NASCAR-Fangemeinde vergrößern wird, wenn mehr Minderheiten und Frauen in den Rängen des Sports aufsteigen.

Einige Fahrer, wie dem ehemaligen Hendrick Motorsports und Rusty Wallace Racing Entwicklung Fahrer Chase Austin , haben sich geweigert , die D4D aufgrund der möglichen Stigma zu verbinden affirmative action .

Im Vergleich zu anderen Autorennserien verblasst immer noch jeder Einfluss, wobei der halbschwarze Lewis Hamilton seit 2008 sieben Formel-1- Weltmeisterschaften gewann, Antron Brown die NHRA Top Fuel- Meisterschaft 2012 gewann, die Schwestern Ashley , Courtney und Brittany Force konkurrenzfähig in den NHRAs Funny Car und Top Fuel Divisionen und mehrere Fahrerinnen, die gleichzeitig auf IndyCars höchstem Niveau konkurrieren .

Absolventen

Kyle Larson in der Nationwide Series im Jahr 2013.

Der erfolgreichste Fahrer, der das Programm durchlaufen hat, ist wohl Kyle Larson , ein Absolvent von 2012, der als einer der talentiertesten jungen Fahrer in diesem Sport gilt. Der ehemalige Cup-Champion Dale Jarrett verglich Larsons Talente mit dem vierfachen Champion Jeff Gordon , und Gordon selbst hat sich für den jungen Fahrer interessiert. Nachdem Larson 2012 einen Entwicklungsvertrag mit Chip Ganassi Racing unterzeichnet hatte, gewann er 2013 für Turner Scott Motorsports den Rookie of the Year in der Nationwide Series und erzielte 2014 seinen ersten Sieg in der Serie. Er stieg in Ganassis Sprint Cup Nr. 42 auf Series Auto für das Jahr 2014, die Rookie of the Year award zu gewinnen, und im Jahr 2016 seinen ersten Sieg einbrachte.

Darrell Wallace jr. im Jahr 2011.

Auch Darrell Wallace, Jr. , ein biracial Fahrer mit afroamerikanischer Herkunft, hat Erfolg gehabt. Wallace Jr. hatte drei Top-10-Platzierungen bei vier Starts für Joe Gibbs Racing in der Nationwide Series im Jahr 2012 und wechselte dann in die Camping World Truck Series für Kyle Busch Motorsports im Jahr 2013. Wallace gewann in seiner Rookie-Saison in der Truck Series auf dem Martinsville Speedway ( nur der zweite schwarze Fahrer nach Wendell Scott , der in einer der drei besten Divisionen von NASCAR gewinnt). Wallace holte 2014 vier weitere Siege, darunter einen auf dem berühmten Eldora Speedway Dirt Track. Wallace unterschrieb 2015 für Roush Fenway Racing in der Xfinity Series zu fahren . Wallace unterschrieb 2018 beim Monster Energy NASCAR Cup Series Team Richard Petty Motorsports .

Daniel Suárez im Jahr 2016

Ein weiterer JGR-Fahrer, der in Mexiko geborene Daniel Suárez , ein Gewinner der K&N Pro Series East und der NASCAR Toyota Series , wurde für die Saison 2015 zu einer Vollzeitfahrt in der Xfinity Series verpflichtet und wurde damit der erste Vollzeitfahrer mit Latino-Abstammung, der gefahren ist die komplette Staffel der Serie. Suárez gewann 2016 sein erstes Rennen der Xfinity Series in Michigan und war damit der erste in Mexiko geborene Fahrer, der in der Serie gewann. Suárez gewann die NASCAR Xfinity Series- Meisterschaft 2016 und war der erste im Ausland geborene Fahrer, der eine NASCAR-Nationalserienmeisterschaft gewann. Suárez wechselte 2017 mit JGR in die Monster Energy NASCAR Cup Series und wechselte 2019 zu Stewart-Haas Racing .

Andere Fahrer aus dem Programm haben jedoch ihre Karrieren nach dem "Abschluss" des Programms ins Stocken geraten. Dazu gehören Paulie Harraka , die die ersten drei Siege des Programms erzielte, und Marc Davis, der Joe Gibbs Racing verließ, nachdem sie kein Sponsoring für ihn in der Nationwide Series finden konnten .

Andere Fahrer

Aric Almirola fährt 2007 für DEI .

Außerhalb des Programms sind Minderheiten- und weibliche Fahrer in der NASCAR-Szene weiterhin rar. Der kubanisch-amerikanische Fahrer Aric Almirola , ein Mitglied des ursprünglichen Diversity-Programms von Joe Gibbs Racing , fährt derzeit Vollzeit im 10er-Auto von Stewart-Haas Racing in der Monster Energy NASCAR Cup Series . Almirola gilt als eines der erfolgreichsten Produkte jeder Diversity-Initiative innerhalb des Sports sowie als der profilierteste Latino-Fahrer in der NASCAR mit zwei Siegen. Almirola verließ JGR Mitte 2007 mit einem Sieg in der Nationwide Series und fuhr das 01-Auto von Ginn Racing und das 8-Auto von Earnhardt Ganassi Racing in der Sprint Cup Series, bis er 2009 seine Fahrt wegen fehlender Sponsorenschaft verlor Karriere bei Billy Ballew Motorsports in der Truck-Serie und JR Motorsports in der Nationwide Series , Almirola wurde 2012 für RPM unter Vertrag genommen und gewann im Juli 2014 auf dem Daytona International Speedway .

Danica Patrick bei Road America im Jahr 2012.

Die ehemalige IndyCar Series- Rennfahrerin Danica Patrick fuhr von 2012 bis 2017 für Stewart-Haas Racing in ihrem Chevrolet SS Nr. 10 , zusammen mit ihrem langjährigen Partner Go Daddy . Sie ist die erste weibliche Cup-Fahrerin, die einen vollen Saisonvertrag unterschrieben hat. Als Sieger im IRL-Wettbewerb fuhr Patrick auch für JR Motorsports in der ARCA Racing Series und der Nationwide Series, bevor er 2012 bei Stewart-Haas unterschrieb und 2013 Vollzeit in der Cup-Serie ging. Patrick ist die erste Frau, die die Pole gewonnen hat für den Daytona 500 und der erste Rookie, der seit Jimmie Johnson im Jahr 2002 die Pole gewann. Patrick fuhr auch den schnellsten Pole Speed ​​für den 500 seit 23 Jahren mit 45,817 Sekunden.

Jennifer Jo Cobb ist eine der wenigen weiblichen Fahrer außer Patrick, die in letzter Zeit hauptberuflich in den drei Top-Tourenserien gefahren sind. Cobb debütierte 2004 in der Nationwide Series und fährt derzeit in der Camping World Truck Series . Cobb ist nicht nur Vollzeitfahrerin, sondern auch Besitzerin ihres No. 10 Trucks für Jennifer Jo Cobb Racing , einem Nachfolger von Circle Bar Racing und ppc Racing . Das Team betreibt auch einen zweiten No. 0 Truck als Start- und Parkeinstieg, obwohl es 2013 und 2014 mit Jennifer Jos Vater Joe Cobb versuchte, das gesamte Rennen auf dem Eldora Speedway zu fahren . Obwohl das Team Vollzeit arbeitet, führt der Mangel an Geldern und gebrauchter Ausrüstung (oft mit alten Dodge Rams ohne Werksunterstützung) zu einem Back-of-the-Pack-Finish für Cobb.

Juan Pablo Montoya ‚s Ganassi Ausweichen im Jahr 2008.

Der in Kolumbien geborene Juan Pablo Montoya , ein Gewinner im CART und der Formel 1 und der Gewinner des Indianapolis 500 2000 , begann 2007 mit Chip Ganassi Racing Vollzeit in der Sprint Cup Series zu laufen . Juan erzielte in seiner Karriere zwei Siege (beide kamen auf der Straße). Kursrennen) und kam auf Ovalbahnen mehrmals nahe an den Sieg heran. Trotzdem landete er nur einmal in den Top 10 nach Punkten und schied nach 2013 aus dem Vollzeit-NASCAR-Wettbewerb aus. Ein weiterer ehemaliger Open-Wheel-Fahrer, der Brasilianer Nelson Piquet, Jr., erzielte zwei Siege in der Truck Series und einen in einem A Teilzeit-Nationwide-Saison, kämpfte jedoch in seiner ersten vollständigen Nationwide-Saison im Jahr 2013 und wurde von Turner Scott Motorsports entlassen . Piquet, Jr. würde sein Cup-Debüt im Jahr 2014 geben. Andere lateinamerikanische Open-Wheel-Fahrer, die in NASCAR an den Start gehen, sind Michel Jourdain Jr. und Adrián Fernández , die die Zeitpläne der Busch Series mit ppc Racing bzw. Hendrick Motorsports leiteten .

Von 2000 bis 2007 war der Afroamerikaner Bill Lester eine tragende Säule der Truck-Serie und fuhr für Bobby Hamilton Racing , Bill Davis Racing und Billy Ballew Motorsports . Lester war Teil der Diversity-Initiative von Dodge und BHR, bevor er 2004 bei Davis allein im Bereich Talente unterschrieb, und zeichnete sich durch seine starken Qualifikationsbemühungen aus. Lester machte auch zwei Starts für Davis in der Cup Series, dem ersten afroamerikanischen Rennfahrer in der Serie seit Willy T. Ribbs . Der in Mexiko geborene Carlos Contreras hat auch in der Nationwide- und Truck-Serie eine lange Lebensdauer gefunden, hat aber in seiner Karriere nur drei volle Zeitpläne absolviert (und seit 2002 keinen mehr), mit nur 5 Top-10-Platzierungen.

NASCAR international

Germán Quirogas Net10 Wireless Toyota Tundra im Jahr 2013.

Während die Vielfalt in den Spitzenrängen von NASCAR langsam sein mag, hat der internationale Einfluss des Sports im 21. Jahrhundert zugenommen. Nach erfolgreichen Rennen der Nationwide Series auf den Straßenkursen Autódromo Hermanos Rodríguez in Mexiko-Stadt und Circuit Gilles Villeneuve in Montreal wurden die NASCAR Toyota Series (ehemals Corona Series) und NASCAR Canadian Tire Series als Regionalserien ähnlich der K&N Pro Series East und Westen . 2009 wurde die NASCAR Whelen Euro Series eröffnet.

NASCAR Mexiko hat mehrere talentierte Fahrer hervorgebracht, die zu NASCARs Top-3-Tourenserien aufgestiegen sind. Dazu gehören der dreimalige Toyota Series-Champion Germán Quiroga , der in der Camping World Truck Series für Kyle Busch Motorsports und Red Horse Racing gefahren ist , und der D4D-Fahrer und 9-fache Toyota Series-Sieger und Xfinity Series- Champion Daniel Suárez , der derzeit in der NASCAR Cup Series mit Trackhouse Racing Team . Die Canadian Series hat DJ Kennington , JR Fitzpatrick , Alex Labbé und Road Course Ringer Andrew Ranger produziert . Die Euroserie hat Alon Day produziert .

Treiber

2021

Quelle:

  1. Nick Sanchez – ARCA Menards-Serie
  2. Rajah Carruth – ARCA Menards Series East und NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series
  3. Isabella Robusto – NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series
  4. Lavar Scott – NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series
  5. Regina Sirvent – ​​NASCAR Advance Auto Parts Weekly Series
  6. Justin Campbell – Legends-Autos
  7. Andrés Pérez de Lara – Legendenautos
  8. Jaiden Reyna – Legends-Autos

2020

Quelle:

  1. Chase Cabre – ARCA Menards Serie Ost
  2. Isabella Robusto – Whelen All-American Series
  3. Gracie Trotter – Whelen All-American Series
  4. Rajah Carruth – Späte Modelle
  5. Perry Patino – Späte Modelle
  6. Nick Sanchez – Späte Modelle

2019

Quelle:

  1. Chase Cabre – K&N Pro Series Serie Ost
  2. Ernie Francis Jr. – K&N Pro Series Serie Ost
  3. Rubén García Jr. – K&N Pro Series East
  4. Brooke Storer – Whelen All-American Series
  5. Gracie Trotter – Whelen All-American Series
  6. Nick Sanchez – Späte Modelle

2018

Quelle:

  1. Chase Cabre – K&N Pro Series Serie Ost
  2. Ernie Francis Jr. – K&N Pro Series Serie Ost
  3. Rubén García Jr. – K&N Pro Series East
  4. Ryan Vargas – K&N Pro Series Serie Ost
  5. Nick Sanchez – Späte Modelle
  6. Isabella Robusto – Legendenautos

2017

Quelle:

  1. Chase Cabre – K&N Pro Series Serie Ost
  2. Collin Cabre – K&N Pro Series Serie Ost
  3. Rubén García Jr. – K&N Pro Series East
  4. Jay Beasley – K&N Pro Series Ost
  5. Mary Causey – Whelen All-American-Serie
  6. Madeline Crane – Whelen All-American Series

2016

Quelle:

  1. Collin Cabre – K&N Pro Serie Ost
  2. Rubén García Jr. – K&N Pro Series East; 2015 NASCAR Mexico Series- Champion.
  3. Jairo Avila Jr. – K&N Pro Series Ost
  4. Ali Kern – K&N Pro Serie Ost
  5. Enrique Baca – WhelenAll-American-Serie]]
  6. Juan Garcia – Whelen All-American Series

Unter den Fahrern, die nicht ausgewählt wurden, waren der Champion der NASCAR Mexico Series 2014, Abraham Calderón , und die ehemaligen D4D/ Rev Racing- Fahrer Dylan Smith und Natalie Decker .

2015

Quelle:

Kenzie Ruston fuhr 2015 für Rev Racing .
  1. Devon Amos – K&N Pro Series Ost
  2. Jay Beasley – K&N Pro Series Ost
  3. Collin Cabre – K&N Pro-Serie Ost; ein Sieg ( Dover ), 10. in Punkten.
  4. Natalie Decker – WhelenAll-American-Serie]]
  5. Kenzie Ruston – K&N Pro-Serie Ost; erzielte 2014 mit Ben Kennedy Racing die höchste Platzierung für eine Frau in einem K&N Pro Series East-Rennen als 2.
  6. Dylan Smith – Whelen All-American Series

Unter den 14 Fahrern, die nicht ausgewählt wurden, waren der Champion der NASCAR Toyota Series 2014 Abraham Calderón und die ehemalige D4D/ Rev Racing- Fahrerin Paige Decker .

2014

Quelle:

  1. Devon Amos
  2. Jay Beasley – zwei Top Fives in der K&N East Series
  3. Paige Decker
  4. Ryan Gifford – ein Top 5 in K&N East, ein landesweites Rennen für Biagi-DenBeste Racing (20. Platz in Iowa)
  5. Sergio Pena – Ein K&N East-Sieg
  6. Daniel Suárez – Vier Siege in der Toyota Series, zwei K&N East-Siege, zwei landesweite Starts, unterschrieben für Joe Gibbs Racing in der Xfinity Series im Jahr 2015

2013

Ryan Gifford erzielte 2013 in Iowa in der Nationwide Series für RCR eine Top 10 .

Quelle:

  1. Annabeth Barnes
  2. Mackena Bell – K&N Pro Series East: 2 Top Fives, 13. in Punkten
  3. Ryan Gifford – K&N Pro Series East: Sieg in Richmond, 11. in Punkten; wurde Neunter im landesweiten Rennen von Iowa
  4. Jack Madrid
  5. Bryan Ortiz – K&N Pro Series East: 2 Top Fives, 10. in Punkten
  6. Daniel Suárez – NASCAR Toyota Series (3 Siege, 2. in Punkten), K&N East (ein Sieg, Dritter in Punkten)

2012

Kyle Larson fuhr früher für Ganassi in der Sprint Cup Series .

Quelle:

  1. Jorge Arteaga – K&N Pro Series East – zwei Top Ten, 14. in Punkten
  2. Mackena Bell – Whelen All-American Series
  3. Trey Gibson – Whelen All-American Series
  4. Ryan Gifford – K&N Pro Series East – 11. in Punkten, zwei Top Five, drei Top Ten
  5. Kyle Larson – K&N Pro Series East – zwei Siege, eine Pole, gewann die Serienmeisterschaft 2012, Serie Rookie of the Year; drei Top-Ten-Platzierungen bei vier Veranstaltungen der Camping World Truck Series , darunter der zweite Platz in Phoenix; fährt derzeit in der NASCAR Cup Series für Hendrick Motorsports
  6. Bryan Ortiz – K&N Pro Series East, Fünfter in Punkten, zwei Top Fives, neun Top Tens

2011

Quelle:

  1. Jorge Arteaga – Whelen All-American Series
  2. Mackena Bell – Whelen All-American, hat sechs Rennen der K&N Pro Series East gefahren
  3. Jessica Brunelli – Whelen All-American, hat 2011 vier K&N Pro Series West-Rennen gefahren
  4. Michael Cherry – K&N Pro Series East, 14. in Punkten
  5. Trey Gibson – Whelen All-American
  6. Ryan Gifford – K&N Pro Series East, Zehnter in Punkten
  7. Tayla Orleans – Whelen All-American
  8. Bryan Ortiz – Whelen All-American
  9. Sergio Pena – K&N Pro Series East – Gewonnene Rennen in South Boston, Hampton und Greenville, Fünfter in Serienpunkten
  10. Darrell Wallace Jr. – K&N Pro Series East – Gewonnen auf dem Richmond International Raceway , Columbus und Dover International Speedway ; Pole-Positions in South Boston, Loudon und Dover, Zweiter in Serienpunkten

2010

Darrell Wallace Jr. ist ein Gewinner der Truck Series und unterschrieb bei Roush Fenway Racing .

Quelle:

  1. Mackena Bell – K&N Pro Serie Ost
  2. Jessica Brunelli – Whelen All-American-Serie
  3. Michael Cherry – Whelen All-American Series
  4. Ryan Gifford – K&N Pro Series East – Erster Afroamerikaner, der eine Pole-Position in Serie holt (6. Juni auf dem Martinsville Speedway )
  5. Katie Hagar – Whelen All-American Series
  6. Paul Harraka – K&N Pro Series West
  7. Rebecca Kasten – Whelen All-American Series
  8. Sergio Pena – K&N Pro Series Ost
  9. Megan Reitenour – Whelen All-American Series
  10. Jason Romero – Whelen All-American-Serie
  11. Darrell Wallace Jr. – K&N Pro Series East – Im März 2010 gewann er das Rennen auf dem Greenville-Pickens Speedway und war der erste Afroamerikaner und der jüngste Fahrer, der in der Serie gewann. Er gewann auch das Lee USA Speedway Event im Juli. Insgesamt belegte Wallace den dritten Platz in Punkten und wurde als Rookie of the Year ausgezeichnet.

2009

Quelle:

Natalie Sathers Auto auf dem Evergreen Speedway im Jahr 2009.
  1. Mackena Bell
  2. Kristin Bumbera
  3. Michael Kirsche
  4. Jonathan Gomez
  5. Katie Hagar
  6. Paul Harraka – Das erste Mitglied, das ein Rennen in einem regionalen NASCAR-Tourenserien-Event ( Camping World West Series- Event auf dem Colorado National Speedway im August 2009) gewann. Er gewann die September-Veranstaltung auf dem All-American Speedway auf dem Weg zur Serie Rookie of the Year und wurde Vierter in der Gesamtwertung.
  7. Laura Hayes
  8. Juan Pitts
  9. Megan Reitenour
  10. Natalie Sather
  11. Jonathan Smith
  12. Emily Sue Steck

2008

Jesus Hernandez ist ein ehemaliger Entwicklungsfahrer für Ginn Racing und Dale Earnhardt, Inc .

Quelle:

  1. Kristin Bumbera
  2. Michael Kirsche
  3. Michael Gallegos
  4. Paul Harraka
  5. Jesus Hernandez
  6. Lindsey König
  7. Lloyd Mack
  8. Jonathan Smith

2007

Paulie Harraka startete in der Sprint Cup Series und der Xfinity Series .

Quelle:

  1. Michael Gallegos
  2. Paul Harraka
  3. Jessica Helberg
  4. Jesus Hernandez
  5. Peter Hernandez
  6. Lloyd Mack
  7. Jonathan Smith

2006

Marc Davis , ehemals Fahrer bei JGR, ist in der Xfinity und Truck Series gestartet .

Quelle:

  1. Chris Bristol
  2. Brianne Cronrath
  3. Marc Davis
  4. Allison Duncan
  5. Paul Harraka
  6. Jessica Helberg
  7. Jesus Hernandez – Unterzeichnung eines Entwicklungsvertrags mit MB2 Motorsports .
  8. Peter Hernandez

2005

Quelle:

  1. Brianne Cronrath – Morty Buckles zur Saisonmitte ersetzt
  2. Allison Duncan
  3. Sarah Fischer
  4. Michael Gallegos
  5. Joe Henderson III
  6. Jesus Hernandez
  7. Tommy Lane
  8. Terri Williams

2004

Quelle:

  1. Morty-Schnallen
  2. Bruce Fahrer
  3. Allison Duncan
  4. Joe Henderson III
  5. Reggie Primus

Am Drive for Diversity beteiligte Teams

Strom

Ehemalige

Minderheiten- und Frauenteams in NASCAR

Strom

Ehemalige

Siehe auch

Verweise

Externe Links

Weiterlesen