IndyCar - IndyCar


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INDYCAR, LLC
INDYCAR logo.png
Sport Autorennen
Kategorie Open-Rad Autos
Zuständigkeit  Vereinigte Staaten Kanada
 
Gegründet 1994
Zugehörigkeit ACCUS-FIA
Affiliation Datum 1996
Hauptquartier Indianapolis , IN
Präsident Jay Frye
Offizielle Website
indycar .com

INDYCAR, LLC , ist ein US - amerikanischer-basierte Autorennen Körper Sanktionierung für Indy Autorennen und andere Disziplinen der Open - Wheel - Autorennen. Die Organisation Sanktionen vier Rennserien : die erste IndyCar Series mit seinem Mittelpunkt des Indianapolis 500 und Entwicklungs - Serie Indy Lights , die Indy Pro 2000 - Meisterschaft und die US F2000 Nationalmeisterschaft , die alle ein Teil ist The Road To Indy . IndyCar wird als anerkannte Mitgliedsorganisation der FIA durch ACCUS .

Der Sanktionierung Körper wurde im Jahr 1994 unter dem Namen gebildet Indy Racing League von Hulman & Company , die auch den im Besitz Indianapolis Motor Speedway - Komplexes und begann den Wettbewerb in 1996 . Der Markenname INDYCAR offiziell am 1. Januar angenommen wurde, 2011. Der Sport der Monoposto - Rennen selbst, auch historisch bezeichnet als Meisterschaft Autorennen oder Indy - Rennen, führt ihre Wurzeln so früh wie 1905. Es ist die vierte große Sanktionierung Körper , den Sport von Indy Autorennen nach regieren AAA , USAC und Champ Car .

Heute wird IndyCar im Besitz von Roger Penske über Penske Entertainment Corp eine Tochtergesellschaft der Penske Corporation . Penske kaufte das IndyCar und den Indianapolis Motor Speedway von Hulman & Co. im November 2019.

Indycar

IndyCar Series

Die Premier - Serie Liga debütierte im Jahr 1996 unter dem Namen Indy Racing League. Die Serie den Namen Indy Racing League IndyCar Series 2003 Mit angenommen Verizon als Corporate Sponsor von 2014 bis 2018 hat sich die Serie als Verizon IndyCar Series bekannt. Am 15. Januar 2019 wurde bekannt , dass NTT Corporation ( Nippon Telegraph and Telephone ) der Titelsponsor werden würde und die Serie wird die NTT IndyCar Series werden.

Die Serie lief zunächst ausschließlich auf ovale Bahnen , wie die Serie zum Teil als Reaktion auf die zunehmende Bedeutung der Gründung Straße und Straße Kurse auf dem CART Zeitplan. Im Jahr 2005 gab die Serie seine inoffizielle Ovalen-only Haltung und hat natürlich Ereignisse drei Straßen Straße. Bis 2009 hatte die Serie ein etwa 50/50 von Ovalen und Straße / Straße Kursen. Derzeit läuft die Serie zur Zeit ein Drittel seines Zeitplan auf Ovalen und den Rest auf der Straße und Stadtkurse .

Indy Lights

Indy Lights ist die Entwicklung Serie für die IndyCar-Serie. Das Indy Lights Konzept verfolgt seine Wurzeln die USAC Mini Indy-Serie von dem späten 1970er und der CART ARS / Indy Lights Serie zurück, die im Jahr 2002 unter dem Namen Infiniti Pro Series debütierte im Jahr 1986. Die aktuelle Indy Lights Serie begann. Nach der 2008 Open-Wheel-Vereinigung kehrten die Indy Lights Namen. Die Indy Lights typischerweise als Unterstützung Rennen zu IndyCar Series Rennen laufen, aber gelegentlich haben Stand-alone-Rennen oder als Unterstützung Rennen von anderen Veranstaltungen laufen. Die Serie wird nun von Andersen Promotions gefördert.

Indy Pro 2000

Die Indy Pro 2000 - Meisterschaft präsentiert ist eine Open-Rad Rennfahrer Entwicklung Serie in Nordamerika. Konkurrenten verwenden spec Autos durch eingebaute Tatuus . Die Original - Serie, mit der ersten Generation Rohrrahmen Autos in den frühen 1990er Jahren begann. Die zweite Generation, High-Tech, kohlefaser Auto wurde 2004 Ab 2017 veröffentlicht, die Serie spec Tatuus PM-18s benutzt hat. Die Serie ist historisch Straßenkursen enthalten, Straßenkurse und Ovalen. Die Reihe primäre Sponsoren sind Cooper Tire und die Autos, während Zweck für die Spur mit Kohlefaser Monocoques gebaut, um 275 PS angetrieben wird Mazda-2 hergestellt Liter MZR-PM18A - Motoren. Die Serie erklärtes Ziel ist ‚neues Rennen fahren Talent zu entwickeln.‘ Im Jahr 2010 wurde die Serie ein Teil von The Road to Indy. Im Jahr 2013 wurde die Serie Förderung von Andersen Promotions übernommen. Im Jahr 2019, nach dem Weggang von Mazda als offizieller Sponsor wurde die Serie als Indy Pro 2000 von seiner bisherigen Pro Mazda Namen umbenannt.

US F2000

USF2000 eine Serie ist die Organisation im Jahr 2010. Sanktionierung begann ursprünglich in den Jahren 1991 und gefaltet im Jahr 2006 begann, wurde im Jahr 2010 als Teil der „Neustart Road to Indy “ Leiter Reihe gefördert von Andersen Promotions. Die Serie nutzt Rohrrahmen Formel Ford - Chassis mit größeren Einbau Mazda MZR Vierzylindermotoren und Flügeln und slicks und wurde auf der ursprünglich basierend Formel Continental Formel anordnet.

Geschichte

IndyCar Name

Der Begriff „Indy Car“ begann als Spitzname für die Autos , die in konkurrierte USAC ‚s‚Meisterschaft‘Teilung von Open-Rad Autorennen in den Vereinigten Staaten, aus dem Sport populärsten Wettbewerb ableiten, die Indianapolis 500 . Die Verbindung der Division mit Indianapolis bald im Begriff führte den offiziellen Descriptor verdrängend, „Champ Car“ im allgemeinen Gebrauch und Promotionen.

Der Begriff weiterhin für Open-Rad - Rennen, als die dominierende Organ durch USAC der Ersatz verwendet werden Championship Auto Racing Teams , die ihre Haupt-Serie der „CART PPG IndyCar World Series“ trotz der Körper nicht die 500. genannt Sanktionierung 1992 , bei dem Versuch , von CART ihre Board - Mitgliedschaft zu erweitern, der Indianapolis Motor Speedway registrierte das Kamel Fall Warenzeichen IndyCar mit dem US - Patent- und Markenamt und lizenziert es zu CART als neuen Markennamen.

Im Jahr 1996 Motor Indianapolis Speedway Präsident Tony George , eine neue nationale Meisterschaft Rennserie ins Leben gerufen, sanktioniert die USAC Indy Racing League . Dies führte zu einem Rechtsstreit über die IndyCar Marke: Im März 1996 CART eine eingereichte Klage gegen den Indianapolis Motor Speedway in dem Bemühen , ihre Lizenz für die zum Schutz der IndyCar Marke nach dem Indianapolis Motor Speedway , es zu beenden versucht hatte. Im April legte der Indianapolis Motor Speedway eine separate Klage gegen CART sie von der weiteren Benutzung der Marke zu verhindern.

Schließlich wurde eine Einigung erzielt , in der CART die Verwendung der aufgeben vereinbart IndyCar Marke nach der Saison 1996 und den IRL Vereinbarung nicht zu verwenden , den Namen vor dem Ende der Saison 2002. CART kehrte als einfach CART für 1997 Branding und wieder belebt den Begriff „Champ Car“ ihre Fahrzeuge zu beschreiben.

Nach einer sechsjährigen Pause kündigte die Indy Racing League es ihre Premiere Serie die IndyCar-Serie für die 2003 Rennsaison umbenannt würde; CART folgten durch ihre Haupt Serie Umbenennung der Champ Car World Series.

Post-Vereinigung, ein besonderer Schwerpunkt wurde auf Nachverzerrung die juristische Person Namen und seine Initialen platziert und mit dem IndyCar - Namen ersetzen. Dies wurde offiziell am 1. Januar 2011, Indy Racing League LLC als angenommene Handelsnamen INDYCAR. Am 1. November 2013 wurde die gesetzliche Name INDYCAR LLC geändert.

Split mit CART

Der Streit zwischen CART und IRL auf dem Indianapolis 500 zentriert, lange das Flaggschiff Rennen des Sports betrachtet. Von 1980 bis 1995 setzte sich der Indy 500 von USAC sanktioniert werden, während mit den Fahrern von CART und Zählen zu CART die Tabellenführung überwiegend laufen wird. George fühlte, dass seine Meinung über die Richtung des Sports, während CART Besitzer fühlte George seinen Einfluß auf USAC verwendet einen unverhältnismäßig hohen Einfluss auf den allgemeinen Betrieb des Sports zu haben.

Nach einer Reihe von Versuchen an einem Kompromiss Platte ausgefallen ist , gebildet IMS die Indy Racing League in 1994 , wobei die Reihe in Rennen zu beginnen , geplant ist 1996 . CART hatte in erster Linie Indy Autorennen seit sanktioniert 1979 , als die Organisation von brach weg USAC . George blueprinted die IRL als preiswertere Open-Wheel Alternative zu CART, die er technologiegetriebene und dominiert von wenigen reichen multi-Auto - Teams geworden angesehen hatte. Die IRL wurde nur entworfen , um auf ovalen Bahnen zu laufen amerikanische Fahrer aus den midget und Sprint Auto Reihen Absolvent Indycars den Weg zu fördern , dass der Indy Racing AJ Foyt, Mario Andretti, Johnny Rutherford, und die Unsers in den 1960er Jahren hatte.

Vollzeit IRL - Teams Beginnend mit der ersten IRL Saison verkündete die Liga , dass 25 der 33 Punkte in der Indy 500 Raster aus für Autos zu starten. Im Jahr 1996 durch Scheduling rächte CART was man für seine neue Vorzeigeveranstaltung werden, die US - 500 , bei Michigan International Speedway am Memorial Day, der traditionelle Termin für die Indy 500. Die erste US - 500 war eine Katastrophe , wenn es zu einem massiven war Absturz auf die grüne Fahne kommen. Obwohl CART das Rennen bis 1999 weiterlief, zog es nie Fan - Interesse , wie die Indy 500. Obwohl im Jahr 1999 geändert hatte die anfängliche Indy 500 - Politik gegenüber CART bereits an Bedeutung verlieren , wenn der IRL in 1997 mit einem eigenen Chassis Spezifikationen herauskam und CART spec Chassis nicht mehr legal.

Die neuen 1997 technische Regeln vorgestellten weniger teuren Chassis und „produktionsbasierten“ Motoren, die eher gekauft wurden als geleast, aber am wichtigsten ist, waren mit CART-Spezifikationen technisch nicht kompatibel. Der frühen Jahreszeiten des IRL bestanden aus spärlichen Plänen und unerfahrenen Teams, mit der Verschlechterung der Qualität besonders deutlich während des Indianapolis 500, die einen dramatischen Rückgang der Prestige sah.

Die IRL begann Topteams aus CART ab 2002 zu ziehen, zu dem wichtigsten letzteren Beitrag Konkurs , Rebranding als Champ Car im Jahr 2003 und ultimative Untergang und Absorption durch die IRL im Jahr 2008.

Champ Car, die IndyCar - Serie wurde in vieler Hinsicht ähnlich zu den CART - Serie , von dem sie getrennt und der damit verbundenen europäischen Open-Rad nach dem Absorbieren Formel Pendants: ehemalige prominente CART Teams wie Chip Ganassi Racing und Penske Racing sind häufige Rennen Gewinner gibt es ein starkes Kontingent von Fahrern im Ausland geboren, sind die Autos immer mehr elektronische und aero abhängig und der Zeitplan mehr Straße und Straße umfasst Kurse als ovale Spuren.

Vereinigung mit Champ Car

Am 23. Januar 2008, Tony George angeboten Champ Car - Management ein Vorschlag , die kostenlosen Autos und Motor - Leasing zu Champ Car Teams bereit zu laufen den gesamten 2008 IndyCar Series Zeitplan im Austausch für das Hinzufügen von Champ Car der Terminen im inbegriffen Long Beach , Toronto , Edmonton , und Australien zum IndyCar Series Zeitplan, wieder zu vereinen effektiv amerikanischen Monoposto - Rennen . Das Angebot wurde zunächst im November 2007 Am 10. Februar macht 2008 Tony George, zusammen mit IRL Vertreter Terry Angstadt und Brian Barnhart , sowie ehemalige Honda Exekutive Robert Clarke, zu reiste Japan Bewegen des zu diskutieren Indy Japan 300 auf dem Twin Ring Motegi . Bewegen dieses Rennen, oder es zu verschieben, würde, um den zur Aufnahme erforderlich Long Beach Grand Prix , die für das gleiche Wochenende geplant war. Optimismus nach dem Treffen war hoch.

Im Februar 2008 abgeschlossen Indy Racing League Gründer und CEO Tony George und Inhaber der Champ Car World Series eine Vereinbarung , den Sport für das Jahr 2008. Das Ergebnis war zu vereinigen , dass die Champ Car World Series mit Ausnahme des suspendiert Long Beach Grand Prix . Viele der ehemaligen Champ Car Teams der IndyCar Series mit Hilfe von Geräten von der Liga zur Verfügung gestellt bewegen.

Randy Bernard wurde im Februar 2010 im Jahr 2011 als die neuen IRL CEO angekündigt, fiel die Sanktionierung Körper die Indy Racing League Namen, immer IndyCar die fusionierte Serie zu reflektieren. Der neue Dallara DW12 Rennwagen wurde für die Saison 2012 eingeführt. IndyCar Zusammenarbeit mit Dreamworks Animation zur Einführung Komödie Film Turbo in 2013. Bernard von Mark Miles im Oktober 2012, und ersetzt wurde gefeuert.

Fahrersicherheit

Fahrersicherheit ist auch ein wichtiger Punkt zur Sorge, mit einer Reihe von Fahrern schwer verletzt, vor allem in den ersten Jahren der Serie. Es hat in der Geschichte der Serie fünf tödliche Unfälle gewesen. Im Vergleich zum Straßenrennstätte, der Mangel an Abflüssen auf ovale Bahnen, verbunden mit höheren Geschwindigkeiten aufgrund der langen Geraden und Steilkurven, bedeutet , dass es viel weniger Spielraum für Fehler. Auto - Design wurde als eine der Hauptursachen der frühen Verletzungen zugeschrieben, und die Serie Verbesserungen an Chassis - Design , diese Sicherheitsbedenken auszuräumen. Nach einer Reihe von spektakulären High-Profile - Unfälle in 2003 , einschließlich der amerikanischen Rennlegende Mario Andretti und Ex - Champion Kenny Bräck , sowie den Tod von Tony Renna in Indianapolis bei der Prüfung hat der IRL zusätzliche Änderungen Geschwindigkeiten und erhöhen die Sicherheit zu verringern.

IndyCar war die erste Rennserie , die zu übernehmen SAFER weiche Wand Sicherheitssystem, das auf dem Indianapolis 500 debütierte und hat nun bei fast allen großen ovalen Rennstrecken installiert. Die SAFER System Forschung und Design wurden zu einem großen Teil von der Hulman-George - Familie und dem Indianapolis Motor Speedway unterstützt und finanziert.

Getötete

Galerie

Siehe auch

Verweise

Externe Links