George William Manby- George William Manby

George William Manby
George William Manby 1818.jpg
George William Manby,
Porträt von John Philip Davis
Geboren ( 1765-11-28 )28. November 1765
Denver, Norfolk , England
Ist gestorben 18. November 1854 (1854-11-18)(88 Jahre)
Great Yarmouth , Norfolk
Staatsangehörigkeit Englisch
Bekannt für Erfinder von Manby Mörser und Feuerlöscher
Partner 1 Jane Preston, 2 Sophia Gooch
Eltern)
Verwandte Thomas Manby , Bruder
Manby Mörser, Zeichnung von 1842

Kapitän George William Manby FRS (28. November 1765 - 18. November 1854) war ein englischer Autor und Erfinder. Er entwarf einen Apparat zur Rettung von Schiffswracks und auch den ersten modernen Feuerlöscher .

Frühen Lebensjahren

Manby wurde im Dorf Denver am Rande des Norfolk Fens geboren . Seine Eltern waren Mary Woodcock (1741-1783) und Captain Matthew Pepper Manby (1735-1774), Lord des Herrenhauses von Wood Hall in Hilgay, ein ehemaliger Soldat und Adjutant von Lord Townshend und Kasernenmeister von Limerick at sein Tod. Ein jüngerer Bruder war Thomas Manby . Manby ging am Downham Market zur Schule . Obwohl er behauptete, dort ein Freund von Horatio Nelson gewesen zu sein , ist dies unwahrscheinlich, da Nelson die Schule verlassen hätte (wenn er jemals besucht hätte), bevor Manby begann. Anschließend besuchte er die Free Grammar School in King's Lynn, wo er ein Schüler von Rev Dr. David Lloyd (gest. 1794) war. Er war einer der vier Stewards, die am 17. Februar 1791 eine Jubiläumsveranstaltung von Lloyd's-Studenten im Duke's Head Inn organisierten.

Militärisches Leben

Er meldete sich im Alter von 17 Jahren freiwillig zum amerikanischen Unabhängigkeitskrieg , wurde jedoch wegen seiner Jugend und seiner geringen Größe abgelehnt. Stattdessen trat er in die Royal Military Academy in Woolwich ein . Er wird am 31. März 1784 als einer der Artillerie- Kadetten aufgeführt. Am 21. April 1788 erhielt er eine Kommission als Leutnant in der Cambridgeshire Militia, wo er den Rang eines Hauptmanns erlangte. Im Frühjahr 1793 verließ er das Regiment.

Er heiratete im Dezember 1793 die einzige Tochter von Rev Dr. Preston JP, von Waldingfield und Rougham und erbte die Familiengüter seiner Frau. Im November 1797 wurde sein Anwesen im Gutshof Hilgay versteigert. Er verließ sie 1801, nachdem er von ihrem Geliebten Captain Pogson von der East India Company erschossen worden war, und zog nach Clifton, Bristol . Dort veröffentlichte er mehrere Bücher, darunter The History and Antiquities of St David's (1801), Sketches of the History and Natural Beauties of Clifton (1802) und A Guide from Clifton to the Counties of Monmouth, Glamorgan, etc. (1802) . Im Jahre 1803 seine Broschüre Reflexions Ein Engländer auf den Autor der Gegenwart Störungen , auf Napoleon ‚s Pläne England einzufallen, zog die Aufmerksamkeit des Kriegsminister Robert Hobart, 4. Earl of Buckinghamshire , der beeindruckt war und empfahl Manby zu im September 1803 zum Barrack-Master in Great Yarmouth ernannt.

Stipple-Gravur von T. Blood (1813)

Am 18. Februar 1807 erlebte er als hilfloser Zuschauer, wie ein Schiff der Royal Navy , die HMS Snipe mit französischen Gefangenen, während eines Sturms 50 Meter vor Great Yarmouth auf Grund lief, mehrere Schiffe zerstört wurden und (nach einigen Berichten) insgesamt 214 Menschen ertranken , darunter französische Kriegsgefangene, Frauen und Kinder. Die Zahl der '67 tapferen Männer' für die Snipe wurde im Juni 1808 im Unterhaus zitiert . Nach dieser Tragödie experimentierte Manby mit Mörsern und erfand so den Manby-Mörser (später mit der Boje verwendet ), der feuerte ein dünnes Seil vom Ufer in die Takelage eines in Seenot geratenen Schiffes. Ein starkes Seil, das an dem dünnen befestigt war, konnte an Bord des Schiffes gezogen werden. Seine erfolgreiche Erfindung folgte angeblich einem Experiment als Jugendlicher im Jahr 1783, als er einen Mörser mit einer Leine über die Kirche von Downham schoss.

Manby trug eine erfolgreiche Demonstration seiner Apparatur, bevor der Suffolk Humane Society und eine sehr große Ansammlung von Damen und Herren an Lowestoft, am 26. August und 10. September 1807 auf dem ehemaligen John Rous, 1. Earl of Stradbroke , deren Präsident vorlag .

Sergeant (später Leutnant) John Bell , Royal Artillery hatte 1791 erfolgreich die Verwendung eines Mörsers demonstriert, um eine Leine ans Ufer zu werfen und damit Männer ans Ufer zu treiben, er hatte auch vorgeschlagen, diese in Häfen zu halten, um eine Leine zu werfen für ein Schiff erhielt er 50 Guineas von der Society for the Encouragement of Arts, Manufactures, and Commerce. Ein anderer früherer, ähnlicher Entwurf wie Manbys Erfindung wurde im späten 18. Jahrhundert von dem französischen Agronomen und Erfinder Jacques Joseph Ducarne de Blangy gemacht . Manbys Erfindung wurde unabhängig gemacht, und es gibt keinen Hinweis darauf, dass er die Idee von de Blangy kopiert hat.

Im Jahr 1808 wurde die Besatzung einer Brigg in Yarmouth mit Manbys Gerät gerettet, das aus einer Kutsche abgefeuert und von Manby beaufsichtigt wurde.

Kapitän G Manbys Erfindung, einem an einem Leeufer gestrandeten Schiff ein Seil zuzuwerfen , um die Besatzung zu retten, bewies die Gewissheit ihres nie versagenden Erfolgs auf der Elizabeth of Plymouth , die am Strand von Yarmouth in den USA zerstört wurde gewaltiger Sturm des 12. Augenblicks; Der Kapitän, der Teileigentümer ist, gab dem Bürgermeister des Ortes eine so dankbare eidesstattliche Erklärung ab und äußerte den Wunsch, das Experiment, das am vergangenen Montag in Anwesenheit von Vizeadmiral Douglas, mehreren Offizieren der Marine, durchgeführt wurde, versucht zu sehen , die Kaufleute und viele Personen aus verschiedenen Teilen der Küste; der Wind blies sehr frisch an Land, und die Stelle, die 130 Meter von einer gestrandeten Brigg entfernt gewählt wurde, mit all ihren Symbolen der Seenot. Eine von einem Pferd gezogene Galoppkutsche brachte mit beträchtlicher Entschlossenheit alles Notwendige für den Dienst; ein 5 1/2 Zoll königlicher Mörser wurde demontiert, ein 1 1/4 Zoll Seil (mit einem daran befestigten 24-Pfünder-Schuss) wurde in seine Vorderseite gesteckt; Ungefähr 2 Fuß von dem Schuß entfernt ging das Seil durch einen Lederkragen und verhinderte wirksam sein Brennen; von einem Pfund Pulver mehr als 100 Yards über das Schiff geschleudert, fiel ein Teil des Taus auf die Takelage; die Personen an Bord, die von dem Gesandten ein Seil zurückgeben, ziehen ein dickes Seil ab, wobei ein kleineres durch einen mit Schwanz versehenen Block streift; das größere wird am Fuße des Hauptmastes befestigt, das andere Ende an einem langen Geschützgeschirr, das an drei eisenbeschlagenen Pfählen befestigt ist, die dreieckig in den Boden getrieben werden; das Seil wurde durchgebogen, hielt das Seil ausreichend straff und verhinderte, dass das Seil oder das Gezurte davongetragen wurden, wenn Personen den Fall beim Rollen des Schiffes abschwächten; der mit Schwanz versehene Block wurde unter dem großen Seil befestigt, und jedes Ende des kleinen Seils wurde an den Enden einer Hängematte befestigt, die durch eine Holztrage verlängert wurde (wie eine Zeltstange für die Bequemlichkeit einer Kutsche angebracht). ), mit Dornen mit Stirnlocknadeln, durch die das große Seil gefädelt wurde. Mit der Hilfe einer Person vom Ufer aus reiste die Hängematte hin und her und brachte alle Personen, die im Hauptdach versammelt waren, eine nach der anderen in vollkommener Leichtigkeit und Sicherheit; ein Service, der immer dann durchgeführt werden kann, wenn es für ein Boot unmöglich ist, die geringste Hilfe zu leisten, und wenn Personen in die verschiedenen Anwendungen eingeweiht werden, in einer Viertelstunde. Jede anwesende Person bezeugte ihre höchste Zustimmung, und mehrere gaben Zertifikate, die am 18. Februar 1807 (an dem beunruhigenden Tag, an dem die Idee dem Erfinder zum ersten Mal auftauchte) ein ähnliches System und ein ähnliches Gerät in Lowestoft, Yarmouth, Winterton und Happisbro' aufgestellt hatten. , wären mehr als 100 Personen gerettet worden. Es ist sehr zu hoffen, dass er allgemein angenommen wird, da er für dieses Land ein Umstand von so großem Ausmaß und für die ganze Welt zutiefst interessant ist.

Manby war einer von denen, die im Mai nach der Rettung beim jährlichen Festival der Royal Humane Society einen Ehrenpreis erhielten .

Im Juni 1808 erhielt Manby eine Goldmedaille von der Gesellschaft zur Förderung der Künste, produziert und Handel , über die Hände von Henry Howard, 13. Herzog von Norfolk , für eine Kommunikation mit Schiffen mittels eines Seils über das Schiff geworfen Bildung von eine Mörserkanone am Ufer.

Im August 1808 erhielt Manby ein Medaillon der Suffolk Humane Society.

Im Anschluss an die Auszeichnungen demonstrierte er später den Streitkräften den Einsatz seines Gerätes.

Schiffbrüchige Seeleute. Am letzten Dienstag wurde in Woolwich von Kapitän MANBY aus Yarmouth auf einem in der Themse vor Anker liegenden Schiff ein höchst interessantes und höchst wichtiges Experiment vor einem Komitee von Generaloffizieren durchgeführt der Artillerie, Kommissar CUNNINGHAM, Admiral LOSACK und mehrere Offiziere der Royal Navy, um eine Verbindung mit einem an einer Leeküste gestrandeten Schiff herzustellen und die Besatzung in vollkommener Sicherheit vor dem Wrack zu bringen. Von einem königlichen Mörser wurde ein Seil quer über das Schiff projiziert, das angeschwemmt werden sollte, mit dem von der Besatzung ein großes Seil an Bord gezogen wurde, um es an der Mastspitze festzumachen und auf einem für eine Pritsche angemessenen Grad an Spannung zu halten auf ihm zu fahren, durch einen Angelkauf, der ebenfalls das Rollen des Schiffes zuließ: gleichzeitig wurde dem Schiff ein Schwanzblock geschickt, durch den ein kleines Tauwerk gespannt war; jedes Ende des kleinen Seils wurde an den Enden der Pritsche befestigt, die es zum Schiff beförderte und eine Person in vollkommener Sicherheit ans Ufer brachte. Der ganze Gottesdienst wurde in einer Viertelstunde durchgeführt, zur größten Freude und höchsten Zustimmung aller Anwesenden, insbesondere einiger bedeutender Marinecharaktere, die dem Erfinder für seine sehr geniale und lobenswerte Erfindung gratulierten und ihre herzlichsten Lobeshymnen aussprachen .

Das Gerät wurde 1810 von Sea Fencibles aus Great Yarmouth und Winterton erfolgreich bei Rettungseinsätzen eingesetzt die Arbeit von Lieutenant Bell, RA und seine erfolgreiche Demonstration eines Mörsers zum Schießen einer Linie im Jahr 1791.

Manbys Erfindung wurde 1814 offiziell angenommen und eine Reihe von Mörserstationen wurden an der Küste errichtet. Es wurde geschätzt, dass bis zu seinem Tod mit seinem Apparat fast 1000 Menschen aus gestrandeten Schiffen gerettet wurden.

Manby baute auch ein "unsinkbares" Boot. Der erste Test zeigte tatsächlich, dass es schwimmt, wenn es größtenteils mit Wasser gefüllt ist; jedoch schaukelten die Seeleute (die Manby nicht mochten) das Boot hin und her, so dass es schließlich umdrehte. Die Bootsleute waren auf die von Schiffswracks übrig gebliebene Ladung angewiesen und hielten Manbys Mörser möglicherweise für eine Bedrohung ihrer Lebensgrundlage.

Das Anwesen, das Manby in Yarmouth Denes besaß, wurde 1812 in einer Auktionsanzeige angekündigt, als er Yarmouth verließ. Im Februar 1813 hielt Manby einen Vortrag vor der Highland Society of Edinburgh, gefolgt von einer Demonstration auf Bruntsfield Links, Edinburgh . Die Waffe wurde mit einer Chemikalie abgefeuert, um die Ladung zu entzünden, um die Probleme zu überwinden, die durch das Feuchtwerden des Schießpulvers bei den Sturmbedingungen verursacht werden, die häufig bei der Durchführung von Rettungsaktionen auftreten. Im Jahr 1813 erfand Manby den ‚Extincteur‘, den ersten tragbaren Druck Feuerlöscher . Dieses bestand aus einem Kupfergefäß mit 3 Gallonen Perlasche ( Kaliumcarbonat )-Lösung, die in Druckluft enthalten war . Er erfand auch ein Gerät, das Menschen retten sollte, die durch Eis gefallen waren. Im Juli 1813 wurde Manbys Bekanntheitsgrad erhöht, als sein Porträt im European Magazine vorgestellt wurde .

Am Freitag, dem 30. August 1816, beobachtete ein Komitee des Board of Ordnance und Lords of the Admiralty eine Vorführung von Manbys Feuerlöscher und anderer Ausrüstung.

Karte von Manbys Reise im Jahr 1821

Am 10. März 1818 heiratete er Sophia Gooch, Tochter von Sir Thomas Gooch, 4. Baronet. 1821 segelte er mit William Scoresby nach Grönland , um einen neuen Harpunentyp für den Walfang zu testen , der auf den gleichen Prinzipien wie sein Mörser basiert. Sein Gerät wurde jedoch von den Walfängern sabotiert. Er veröffentlichte seinen Bericht 1822 als Journal of a Voyage to Greenland , der Beobachtungen über die Flora und Fauna der arktischen Regionen sowie die Praxis der Waljagd enthält .

Als Ergebnis dieser Reise vertrat Manby drei Ideen: dass es noch nordische Überlebende in der sogenannten „verlorenen Kolonie“ in Ostgrönland geben könnte; dass Großbritannien das Gebiet von Ostgrönland nördlich des von Dänemark beanspruchten Gebiets beanspruchen sollte; und dass dieses Gebiet als Strafkolonie entwickelt werden sollte.

Im House of Commons stimmte ein Versorgungsausschuss Manby im Juni 1823 für 2.000 Pfund für seinen lebensrettenden Apparat.

Manby war am 4. März 1824 in der London Tavern anwesend, als die National Institution for the Preservation of Life from Shipwreck, später RNLI, gegründet wurde . Er war einer der ersten fünf Personen, die 1825 ihre Goldmedaille erhielten.

Im Jahr 1825 überreichte der König von Schweden (über den Bürgermeister von Yarmouth) Manby ein prächtiges Medaillon als Zeichen der Anerkennung der menschlichen Verdienste und Erfindungen des Kapitäns durch Seine Majestät. Im Jahr 1828 überreichte der König von Dänemark (über seinen Konsul) Manby eine goldene Medaille, "begleitet mit einem Brief, der die gnädige Zustimmung Seiner Majestät für seine menschenfreundlichen und mühsamen Bemühungen bei der Rettung der Besatzungen schiffbrüchiger Schiffe mitteilte".

Er gab 1826 im Zusammenhang mit Norwich and Lowestoft Navigation Bill aus. Er erklärte, dass er 1810 auf Anweisung der Admiralität die Küstenlinie von der südlichen Seite aus vermessen hatte, um ein System zur Rettung von Menschenleben vor Schiffbruch zu errichten Ende von Suffolk bis zum nördlichen Ende von Norfolk, und im Jahr 1812 hatte er gemäß einer Adresse des Unterhauses auch die Küste vom südlichen Ende von Norfolk bis zum Firth of Forth vermessen .

Manby wurde einer der Paten von Augustus Onslow Manby Gibbes (1828–1897), dem jüngsten Sohn des Collector of Customs for Great Yarmouth von 1827 bis 1833, Colonel John George Nathaniel Gibbes (1787–1873).

Am 4. August 1830 besuchte er den Hof und überreichte König Wilhelm IV. eine Abhandlung über die Erhaltung der Seeleute vor gestrandeten Schiffen und die Verhütung von Schiffbruch mit einer Erklärung über die Zahl der durch diesen Plan geretteten Untertanen verschiedener Nationen von Sir Robert Peel . Er war der erste, der sich für eine nationale Feuerwehr einsetzte und wird von einigen als wahrer Gründer des RNLI angesehen . In Anerkennung seiner zahlreichen Verdienste wurde er 1831 zum Fellow der Royal Society gewählt.

1837 war Manby Pächter eines Cottages in der Nähe der Royal Barracks.

Im April 1838 wurde Charles Wood, 17 Jahre alt, ein Schlagzeuger des 1. Bataillons Grenadier Guards durch einen Sturz getötet, der durch ein defektes Bauteil verursacht wurde, als er einen Versuch mit Manbys Apparat zur Feuerrettung aus Gebäuden durchführte.

Manby erhielt im Mai 1838 eine Silbermedaille von der Gesellschaft zum Schutz des Lebens vor Feuer. Im Juni 1838 gab eine Zeitung in einer Anzeige an, er sei Direktor der „SUB-MARINE and WRECK-WAGHING ASSOCIATION“ zur Bergung der Ladungen und Schiffsrümpfe von gestrandeten Schiffen und zur Erhaltung des Lebens der Besatzungen von Schiffen in Seenot. Wird vom Gesetzparlament aufgenommen.

Im Jahr 1838 traf er Marschall Soult im Rahmen seiner Kampagne, Frankreich und andere Nationen in eine weltweite Politik zum Umgang mit Schiffbrüchigen und ihren Ladungen einzubeziehen.

Manby erhielt im März 1842 eine verspätete goldene Krönungsmedaille von Queen Victoria .

Sophia starb im Oktober 1843.

Ruhestand

Manbys Posten als Kasernenmeister wurde gekündigt und er musste aus seiner Unterkunft ausziehen. Manby war von Nelson besessen, verwandelte später sein Haus "Pedestal House" in ein Nelson-Museum voller Erinnerungsstücke, ließ sogar eine Innenwand abreißen, um eine Nelson-Galerie zu schaffen, und lebte im Keller. Ein Brief an die Lokalzeitung aus dem Jahr 1845 beschreibt Manby als Freeman of Yarmouth.

Nach einem Treffen unter dem Vorsitz des Bürgermeisters von Yarmouth im Jahr 1849 wurde Manbys Apparat auf der Großen Ausstellung 1851 ausgestellt und mit einer Medaille ausgezeichnet. Im Jahr 1852 wurde berichtet, dass er einen Teil seiner Sammlung, das "Nelson Cabinet" dem King's Lynn Museum geschenkt hatte. Ihre Majestät überreichte Captain Manby im Dezember 1852 eine Summe von £ 100 aus dem Royal Bounty Fund . Im Alter von neunundachtzig Jahren starb er am 18. November 1854 in Great Yarmouth und wurde am 24. in All Saints, Hilgay , beigesetzt . Der Inhalt des Sockelhauses wurde am Dienstag, 19. Dezember 1854, versteigert.

Das Pedestal House und das Wirtshaus „Manby Crest“ wurden am 28. Mai 1855 im Star Inn versteigert.

Auszeichnungen

No.1 Queen's Goldene Krönungsmedaille "als Zeichen des Gefühls, das sie von der Nützlichkeit seiner Erfindungen zur Erhaltung von Leben vor Schiffbruch hegt." Nr.2. Eine Goldmedaille von Charles X, König der Franzosen, 1828. Nr.3. Goldmedaille von Wilhelm, König der Niederlande, 1830. Nr.4. Goldmedaille von Friedrich, König von Dänemark. Nr.5 Goldmedaille von Charles. XIV, König von Schweden und Norwegen. Nr. 6. Goldmedaille der Royal National Institution for the Preservation of Life from Shipwreck, (London), gewählt am 15. Dezember 1830. Nr.7. Goldmedaille der Society of Arts, Adelphi, London. Nr.8. Goldmedaille der Highland Society of Scotland Nr.9. Silbermedaille der Royal Humane Society, London. Nr. 10 Silbermedaille der Suffolk Humane Society. Nr.11. Silbermedaille der Norfolk Association für die Rettung von Leben aus Schiffbruch, 1824. Nr.12. Silbermedaille der Gesellschaft zum Schutz des Lebens vor Feuer.

Funktioniert

  • Manby, George William (1801). Die Geschichte und Antiquitäten von St. Davids . Härten.
  • Manby, George William (1802). Ein historischer und malerischer Führer von Clifton, durch die Grafschaften Monmouth, Glamorgan und Brecknock, mit Darstellungen von Ruinen, interessanten Antiquitäten &c . Fenley & Baylis.
  • Manby, George William (1802). Flüchtige Skizzen der Geschichte und Naturschönheiten von Clifton und den heißen Quellen und der Umgebung . Norton & Sohn.
  • Manby, George William (1803). Überlegungen eines Engländers zum Thema der gegenwärtigen Unruhen . Yarmouth.
  • Manby, George William (1812). Ein Essay über die Erhaltung von Schiffbrüchigen: mit einer beschreibenden Darstellung des Apparats und der Art seiner Anwendung, wie er von GW Manby erfolgreich übernommen wurde; illustriert mit Stichen auf Holz, gezeichnet von WM Craig und ausgeführt von J. Berryman . Longman, Hurst, Rees, Orme und Brown.
  • Manby, George William (1813). Papiere in Bezug auf Captain Manbys Plan zur Rettung des Lebens von Schiffbrüchigen . Unterhaus.
  • Manby, Kapitän George William (1814). Eine Beschreibung der verschiedenen Methoden zur Rettung schiffbrüchiger Seeleute . Longman, Hurst, Rees, Orme und Brown.
  • Manby, George William (1816). Überlegungen zu zerstörerischen Bränden: und Möglichkeiten der zukünftigen Prävention . W Calvert.
  • Manby, George William (1817). Ein historischer Führer zu Great Yarmouth in Norfolk mit den bemerkenswertesten Ereignissen dieser Stadt . Friseur & Webster.
  • Manby, George William (1822). Tagebuch einer Reise nach Grönland im Jahr 1821 . G & WB Whittaker.
  • Manby, George William (1823). Zeitschrift für eine Reise nach Grönland im Jahr 1821. Zweite Auflage . G&W Whittaker.
  • Manby, George William (1830). Ein Essay über das Löschen und Verhindern von Zerstörungsbränden . GW Manby.
  • Manby, George William (1835). Überlegungen eines Engländers zum Thema der gegenwärtigen Unruhen und insbesondere zum Thema des Autors . GW Manby.
  • Manby, George William (1838). Eine Ansprache an die britische Öffentlichkeit: mit Vorschlägen für die Bergung von Eigentum aus versunkenen Schiffen; auch, um das Leben von Seeleuten von gestrandeten Schiffen zu retten; und zur Verhütung von Schiffbruch; ebenso über das Löschen und Verhindern von zerstörerischen Bränden; und um Personen aus in Flammen stehenden Häusern zu retten, und um Personen vor dem Ertrinken zu retten, die das Eis durchbrechen. Mit einer Beschreibung und Darstellung der dafür verwendeten Geräte und einer Anleitung zu deren Anwendung . London: John Gathercole.
  • Manby, George William (1851). Gedenkrede zur Ausstellung der Industriewerke aller Nationen . GW Manby.
  • Manby, George William (1851). Eine Zusammenfassung der für den Staat erbrachten Leistungen . GW Manby.
  • Manby, George William (1851). Anastatische Zeichnungen von Gold- und Silbermedaillen, überreicht von Herrschern und öffentlichen Körperschaften an Kapitän George William Manby . GW Manby.

Erbe

Manbys Porträt wurde 1808 in der Royal Academy von 1808 ausgestellt. Ein Porträt von Manby von John Philip Davis wurde auf den Norwich Exhibitions von 1818 ausgestellt, das Bild sollte für Sir Thomas Gooch, 4. Baronet, bestimmt sein.

Eine Gedenktafel in der Allerheiligenkirche, liest Hilgay

IN DER KIRCHE IN DER NÄHE DIESER STELLE RUHEN DIE KNOCHEN VON GEORGE WILLIAM MANBY CAPTAIN. FRS EIN NAME ZUM ERINNERN, SOLANGE ES EIN GESTRANGENES SCHIFF GIBT. ER STARB AM 18. NOVEMBER 1854, IM ALTER von 88 Jahren. VON SEINEN ACHT BRÜDERN UND SCHWESTERN AUFZEICHNET DER GROSSE MARMORSTEIN AUCH DEN TOD VON MARY JANE AM 3. AUGUST 1772 IM ALTER VON 10 JAHREN. JOHN 20. MAI 1783 IM ALTER VON 10 JAHREN UND VON ZWEI KINDERN. Eine Inschrift darunter lautet: "Die Öffentlichkeit hätte diesen Tribut zahlen sollen."

Da die finanziellen Mittel nicht ausreichten, um ein Denkmal zu errichten, wurden um das Grab Holzgeländer aufgestellt. 1856 riefen der Testamentsvollstrecker Herr S. Yallop und der Rektor öffentlich zu Spenden für ein Denkmal auf.

Ein Porträt von Manby von Samuel Lane wurde von einem Familienmitglied an die Royal Society weitergegeben .

Radierungen von Manby von seiner Freundin Mary Dawson Turner befinden sich in der National Portrait Gallery.

Die Tafel, die er in seinem Haus in Yarmouth aufgestellt hatte, befindet sich jetzt in der Sammlung des Norfolk-Museums, die beschrieben wird als - Schiefertafel, schwarz, von der Rückseite von Captain Manbys Haus in Southtown Great Yarmouth, zum Gedenken an das erste Leben, das mit Manbys Mörser vor dem Ertrinken gerettet wurde; beschriftet mit goldenen Blockbuchstaben "In Gedenken an den 12. Februar 1808, an dem direkt östlich von dieser Stelle das erste Leben vor Schiffbruch gerettet wurde, mittels eines Seils, das an einem Schuss befestigt war, der durch die Kraft von Schießpulver über das gestrandete Schiff geschleudert wurde a heute allgemein angenommene Methode, der mindestens 1000 Seeleute verschiedener Nationen ihre Erhaltung verdanken 1842'

Ein Rettungsboot in Boulogne-sur-Mer wurde Kapitän George Manby genannt . Das Rettungsboot wurde der Society Humaine von der Stadt Boulogne überreicht. Das Hilgay Ortsschild verfügt über einen Manby Mörtel.

1967 wurde ein Dokumentarfilm über den Erfinder gedreht. Zu den Standorten gehörten Denver, Downham Market und Great Yarmouth. Zu den Szenen gehören die Verwendung der Mörser-, Rakete- und Hosenboje. Die Aufnahme ist jetzt auf der Website des East Anglian Film Archive verfügbar.

Die Denver Historical Society ließ auf dem Grundstück, auf dem er geboren wurde, eine Blaue Gedenktafel errichten - 'Easthall Manor', Sluice Road, Denver.

Ein Toby Carvery in Great Yarmouth trägt den Namen 'Captain Manby'.

Sein ehemaliges Haus, das heute „Manby House“ und „Ahoi“ heißt, steht heute unter Denkmalschutz.

Im Jahr 2015 wurde ein unveröffentlichtes Manby-Buch verkauft - Reminiscences beschrieben unveröffentlicht, 1839? Provenienz: Dem Buch lag eine Manuskriptnotiz bei, die lautete: "Dieses Werk wurde nie fertiggestellt oder veröffentlicht - war die eigene Kopie des Druckers. D. Turner hatte nur "Ein Satz der Rohabzüge. Verkauft beim Verkauf seiner Bibliothek im Mai 1889. Lot 1121 - und ein Exemplar gebunden. 721 im Katalog."

Siehe auch

Weiterlesen

Verweise

Externe Links