Deutsches U- Boot U-553 -German submarine U-553

Geschichte
Nazi Deutschland
Name U-553
Bestellt 25. September 1939
Baumeister Blohm & Voss , Hamburg
Hofnummer 529
Flach gelegt 21. November 1939
Gestartet 7. November 1940
In Auftrag gegeben 23. Dezember 1940
Schicksal Vermisst seit 20. Januar 1943.
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ U-Boot vom Typ VIIC
Verschiebung
  • 769 Tonnen (757 Tonnen lang) aufgetaucht
  • 871 t (857 Tonnen lang) getaucht
Länge
Strahl
  • 6,20 m (20 Fuß 4 Zoll) Außendurchmesser
  • 4,70 m (15 ft 5 in) Druckkörper
Höhe 9,60 m (31 Fuß 6 Zoll)
Luftzug 4,74 m (15 Fuß 7 Zoll)
Installierter Strom
  • 2.800-3.200 PS (2.100-2.400 kW; 2.800-3.200 PS) (Diesel)
  • 750 PS (550 kW; 740 PS) (elektrisch)
Antrieb
Geschwindigkeit
  • 17,7 Knoten (32,8 km/h; 20,4 mph) aufgetaucht
  • 7,6 Knoten (14,1 km/h; 8,7 mph) unter Wasser
Bereich
  • 8.500  sm (15.700  km ; 9.800  mi ) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) aufgetaucht
  • 80 sm (150 km; 92 mi) bei 4 Knoten (7,4 km/h; 4,6 mph) unter Wasser
Prüftiefe
  • 230 m (750 Fuß)
  • Crush Tiefe : 250-295 m (820 bis 968 ft)
Ergänzen 4 Offiziere, 40–56 Mannschaften
Rüstung
Servicebericht
Teil von:
Identifikationscodes: M 23 789
Kommandanten:
Operationen: 10 Patrouillen
Siege:
  • 14 Schiffe mit insgesamt 71.779 BRT versenkt 
  • ein Schiff mit 8.106 BRT beschädigt 

Deutsch U - Boot U-553 war ein Typ VIIC U-Boot gebaut für Nazi-Deutschland ‚s Kriegsmarine für den Dienst während des Zweiten Weltkriegs .

Entwurf

Den deutschen U-Booten vom Typ VIIC gingen die kürzeren U-Boote vom Typ VIIB voraus . U-553 hatte eine Verdrängung von 769 Tonnen (757 Tonnen lang) an der Oberfläche und 871 Tonnen (857 Tonnen lang) unter Wasser. Sie hatte eine Gesamtlänge von 67,10 m (220 ft 2 in), ein Druckkörper Länge von 50,50 m (165 ft 8 in), einen Strahl von 6,20 m (20 ft 4 in), eine Höhe von 9,60 m (31 ft 6 in) und einem Tiefgang von 4,74 m (15 ft 7 in). Das U-Boot wurde von zwei Germaniawerft F46-Viertakt-Sechszylinder- Kompressor- Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 2.800 bis 3.200 PS (2.060 bis 2.350 kW; 2.760 bis 3.160 PS) für den Einsatz an der Oberfläche angetrieben, zwei Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 doppeltwirkende Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 750 PS (550 kW; 740 PS) für den Einsatz unter Wasser. Sie hatte zwei Wellen und zwei 1,23 m (4 ft) Propeller . Das Boot war in der Lage, in Tiefen von bis zu 230 Metern (750 ft) zu operieren.

Das U-Boot hatte eine maximale Überwassergeschwindigkeit von 17,7 Knoten (32,8 km/h; 20,4 mph) und eine maximale Geschwindigkeit unter Wasser von 7,6 Knoten (14,1 km/h; 8,7 mph). Unter Wasser konnte das Boot 80 Seemeilen (150 km; 92 mi) bei 4 Knoten (7,4 km/h; 4,6 mph) fahren; Wenn sie auftauchte, konnte sie 8.500 nautische Meilen (15.700 km; 9.800 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) zurücklegen. U-553 war mit fünf 53,3 cm (21 Zoll) Torpedorohren (vier am Bug und einem am Heck) ausgestattet, vierzehn Torpedos , einem 8,8 cm (3,46 Zoll) SK C/35 Marinegeschütz , 220 Schuss und a 2 cm (0,79 Zoll) C/30 -Flugabwehrkanone. Das Boot hatte eine Besetzung zwischen vierundvierzig und sechzig.

Servicehistorie

Ihr Kiel wurde festgelegt 21. November 1939, von Blohm & Voss in Hamburg als Baunummer 529. Sie wurde ins Leben gerufen am 7. November 1940 und im Auftrag am 23. Dezember mit Kapitänleutnant Karl Thurmann in Befehl. Er war Kapitän für ihre gesamte Karriere.

Ihr Dienst begann mit der Ausbildung unter der 7. U-Boot-Flottille und ging am 1. April 1941 in den Einsatz über . Am 1. Dezember 1942 wechselte sie dann zur 3. Flottille . Sie war Mitglied von zehn Wolfsrudel . Sie zog im April 1941 von Kiel in Deutschland nach Bergen in Norwegen.

1. Patrouille

Das Boot verließ Bergen am 19. April 1941 und steuerte über die Lücke zwischen den Färöern und den Shetlandinseln in Richtung Atlantik . Sie erreichte ihren neuen Stützpunkt St. Nazaire im besetzten Frankreich am 2. Mai 1941, nachdem sie schwere Maschinenschäden erlitten hatte.

2. Patrouille

Sie verließ St. Nazaire am 7. Juni und erreichte nördlich der Azoren einen Erfolg , indem sie am 12. Juni 1941 die Susan Maersk (sie ging in 90 Sekunden untergegangen ) und die Ranella (sie brach in zwei Teile ) versenkte.

3., 4. und 5. Patrouille

Ihre nächsten drei Einsätze trafen auf gemischtes Glück; Ihre dritte Patrouille sah keinen Erfolg, obwohl sie sich weit über den Nordatlantik erstreckte.

U-553 ' s nächste Beutezug Sägen attackieren ihre Merchantmen wie die Silvercedar , (versenkt am 15. Oktober 1941) und HMS  Gladiolus (versenkt am 17. Oktober).

Die fünfte Patrouille des Bootes führte sie in Richtung der kanadischen/US-Ostküste, wo es ihr am 15. Januar 1942 gelang, die Diala zu beschädigen und am 22. Januar die Innerøy zu versenken .

6. und 7. Patrouille

Die sechste Patrouille des Bootes führte sie von St. Nazaire bis zu den Färöer-Inseln nach Norden. Es war erfolglos.

Bei Ausflug Nummer sieben drang das U-Boot in den Sankt-Lorenz-Golf ein, wo es zwei Schiffe versenkte; der Leto und der Nicoya . Die Mattawin wurde auf den Grund des Atlantiks geschickt.

8. Patrouille

Die achte Patrouille des Bootes begann mit ihrer Abfahrt von St. Nazaire am 19. Juli und zu der sie am 17. September nach 61 Tagen auf See zurückkehrte, ihrer längsten. In dieser Zeit beschädigte sie den belgischen Soldaten vor Neufundland und griff drei weitere Schiffe in der Nähe von Kuba an . eine davon, die Empire Bede , wurde durch Schüsse der HMS  Pimpernel versenkt .

9. Patrouille

Ihre letzte volle Patrouille begann am 23. November 1942; sie versenkte die Charles LD am 9. Dezember 1942. Sie kehrte nach Frankreich zurück, diesmal jedoch La Pallice am 18. Dezember.

Verlust

Ihr zehnter und letzter Einsatz begann mit ihrer Abreise von La Pallice am 16. Januar 1943. Am 20. sendete sie einen Funkspruch: „ Sehrohr unklar “ und wurde nie wieder gehört. Sie hatte ihrer Besatzung keine Verluste zugefügt, bis sie mit allen Händen verloren ging. Vermutlich sank sie aufgrund technischer Probleme und wurde am 28. Januar 1943 offiziell als vermisst erklärt.

Wolfsrudel

U-553 nahm nämlich an zehn Wolfsrudel teil .

  • Westen (13.–20. Juni 1941)
  • Grönland (10.–23. August 1941)
  • Kurfürst (23. August – 2. September 1941)
  • Seewolf (2.–13. September 1941)
  • Zieten (6.–22. Januar 1942)
  • Westwall (2.–12. März 1942)
  • York (12.–26. März 1942)
  • Pirat (29. Juli – 3. August 1942)
  • Draufgänger (29. November – 11. Dezember 1942)
  • Landsknecht (19.–20. Januar 1943)

Zusammenfassung der Raid-Historie

Datum Schiffsname Staatsangehörigkeit Tonnage Schicksal
12. Juni 1941 Ranella  Norwegen 5.590 Versenkt
12. Juni 1941 Susan Maersk  Vereinigtes Königreich 2.355 Versenkt
15. Oktober 1941 Ila  Norwegen 1.583 Versenkt
15. Oktober 1941 Silberzeder  Vereinigtes Königreich 4.354 Versenkt
17. Oktober 1941 HMS  Gladiole  Königliche Marine 925 Versenkt
15. Januar 1942 Diala  Vereinigtes Königreich 8.106 Beschädigt
22. Januar 1942 Innerøy  Norwegen 8.260 Versenkt
12. Mai 1942 Leto  Niederlande 4.712 Versenkt
12. Mai 1942 Nicoya  Vereinigtes Königreich 5.364 Versenkt
2. Juni 1942 Matawin  Vereinigtes Königreich 6.919 Versenkt
3. August 1942 Belgischer Soldat  Belgien 7.167 Beschädigt
18. August 1942 Blankaholm  Schweden 2.845 Versenkt
18. August 1942 Empire Bede  Vereinigtes Königreich 6.959 Versenkt
18. August 1942 John Hancock  Vereinigte Staaten 7.176 Versenkt
9. Dezember 1942 Charles LD  Vereinigtes Königreich 5.273 Versenkt

U-553 in der Belletristik

Neal Stephensons Roman Cryptonomicon umfasst eine fiktive U-553, die etwa zehn Meilen nördlich von Qwghlm auf Grund läuft , einem fiktiven Inselpaar, Inner Qwghlm und Outer Qwghlm, vor der Nordwestküste Großbritanniens .

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Kommandanten des Zweiten Weltkriegs: ein biographisches Wörterbuch . Übersetzt von Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutscher U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [ deutschen U-Boot Verluste von September 1939 bis Mai 1945 ]. Der U-Boot-Krieg . IV . . Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maaß, Martin (1991). U-Boote und Minenkriegsschiffe . Deutsche Kriegsschiffe 1815–1945 . 2 . Übersetzt von Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Kemp, Paul (1997). U-Boote zerstört - Deutsche U-Boot-Verluste in den Weltkriegen . Waffen & Rüstung. ISBN 1-85409-515-3.

Externe Links