HMNZS Taranaki -HMNZS Taranaki
_at_Pearl_Harbor_c1963.jpg) HMNZS Taranaki in Pearl Harbor c. 1963
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| Geschichte | |
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 Neuseeland
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| Name | Taranaki |
| Namensvetter | Provinz Taranaki |
| Baumeister | |
| Gestartet | 19. August 1959 |
| In Auftrag gegeben | 28. März 1961 |
| Stillgelegt | 18. Juni 1982 |
| Getroffen | 2. Juli 1982 |
| Schicksal | verkauft und zerlegt |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Modifizierte Fregatte der Rothesay- Klasse |
| Verschiebung | 2.144 Tonnen |
| Länge | 112 m (367 Fuß) |
| Strahl | 12 m (39 Fuß) |
| Luftzug | 5 m (16 Fuß) |
| Antrieb | 2-Wellen-Doppeluntersetzungs-Dampfturbinen |
| Geschwindigkeit | 30 Knoten (56 km/h) |
| Bereich | 400 Tonnen Ölkraftstoff, 5.200 Seemeilen (9.630 km) bei 12 Knoten (22 km/h) |
| Ergänzen | ursprünglich 219, später 240 |
| Rüstung |
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Die HMNZS Taranaki (F148) war eine modifizierte Fregatte der Rothesay- Klasse, die von 1960 bis 1982 bei der Royal New Zealand Navy (RNZN) im Einsatz war. Zusammen mit ihrem Schwesterschiff Otago bildete das Schiffspaar einen Kernbestandteil der RNZN-Eskorte während der gesamten Zeit 1960er und 1970er Jahre. Sie wurde nach der Provinz Taranaki benannt .
Aufbau und Lieferung
Taranaki ' s erste Mannschaft in eingetroffen Cowes am 27. März 1961 nach einer vollständigen Militärmarsch von Plymouth ; das Schiff in Auftrag einen Tag später in die RNZN. Die neue Fregatte war im Krankenzimmer und anderen gemeinsamen Einrichtungen mit einer beeindruckenden Menge an fein gearbeiteten Holzvertäfelungen ausgestattet. Sie wurde am 29. März nach Abschluss ihrer letzten Probefahrten offiziell übergeben. Sie war jedoch ein veraltetes Design, verglichen mit der Fregatte der Tribal-Klasse , HMS Eskimo , die neben ihr mit ihren schnell startenden Gasturbinen gebaut wurde. und das Pad und der Hangar der Tribal-Klasse Fregatten für die Westland Wasp- Hubschrauber, die für Torpedoangriffe mit maximaler Sonarreichweite getestet wurden - jenseits der Fähigkeiten der Limbo-U-Boot-Mörser .
Service
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Das erste Jahrzehnt des Taranaki ' s Existenz Säge nehmen sie in regelmäßigen Einsätzen zum Teil Fernen Osten zu, Hawaii , Australien und den pazifischen Raum für Übungen mit Schiffen anderer Marinen, und ‚die Flagge‘ Touren zeigen.
Zwischen 1974 und 1978 wurde Taranaki in der Regel wegen eines Mangels an Marinepersonal stillgelegt. Während dieser Zeit, während ihr Rumpf und ihr Antriebssystem in einem vernünftigen Zustand blieben, verschlechterte sich die Zuverlässigkeit ihrer Kampfsysteme erheblich und sie waren nicht mehr vollständig funktionsfähig. Bei den Gelegenheiten, die sie auf See war, schützte sie hauptsächlich die neuseeländische Wirtschaftsausschlusszone (AWZ).
Am 23. Januar 1979 wurde sie nach der Umrüstung für eine Ausbildungs- und Fischereiaufgabe vollständig wieder in Dienst gestellt. Das Raketensystem Seacat und das Radar zur Höhenmessung waren bereits entfernt worden und während der nächsten drei Jahre hatte Taranaki erhebliche Probleme mit ihren Dampfturbinen, die sie monatelang in der Werft von Devonport sahen. Umfangreiche Pläne wurden von der Regierung für ihre Umstellung auf Gasturbinenantrieb gemacht und genehmigt, für weitreichende Ressourcenschutzpatrouillen der neu erklärten 200-Meilen-AWZ Neuseelands, die als die viertgrößte der Welt gilt. Sensoren wären zu diesem Zweck teilweise mit neuer Feuerleittechnik und Radar aktualisiert worden. Ein Hubschrauberlandeplatz und ein Hangar wären eingebaut worden. Ursprünglich hatte die Regierung eine neue OTO Melara 76-mm- Kanone für den Umbau genehmigt , aber die Marine bestand darauf, dass die 4,5-Zoll- Doppelkanonenhalterung beibehalten wurde, blieb jedoch bei der befohlenen Feuerkontrolle, die für die 76-mm-Kanone vorgesehen war.
Es gab einige Fragen über das Getriebe und Kupplungsanordnungen für die Gasturbinen, und schließlich mit schnell steigenden Kostenschätzungen von $ 72 Millionen für den Wiederaufbau in einer britischen Werft wurde das gesamte Projekt für den Kauf aus zweiter Hand RN abgesagt Leander -Klasse Fregatten verfügbar nach den Kürzungen der britischen Verteidigung von 1981. Es wurde angenommen, dass sie billiger in der Umrüstung wären, und der Deal wurde besiegelt, als der RNZN das exklusive Angebot von HMS Bacchante , einem ähnlichen Vintage-Breitstrahler Leander an HMNZS Canterbury , sowie HMS Dido, der auf dem Weltmarkt angeboten wurde, unterbreitet wurde jeder Käufer, akzeptabel Großbritannien, teilweise zu tilgen die $ 50 Millionen (23 Millionen Pfund UK) Kosten von Dido ' s 1975-78 Modernisierung , die eine enorme Menge an sehr teuer Rumpf Reparaturarbeiten an der damals 15-jährige Fregatte erforderlich war . Die Kosten für die Überholung waren so hoch wie die der größeren Umrüstung der späteren Leander- Raketen auf Exocet-Raketen und Lynx-Hubschrauber und schienen denen der letzten neuen Typ 21-Fregatten zu entsprechen . Enorme Umbaukosten begannen das britische Finanzministerium von einer Modernisierung der dampfbetriebenen Leanders zu überzeugen. Viele RNZN-Offiziere glaubten, dass der Rumpf der Taranaki besser gewartet wurde und langfristig lebensfähiger sein würde.
Stilllegung und Schicksal
Am 14. Juni 1982 brach Taranaki zu ihrer letzten Reise von New Plymouth (ihrem Heimathafen und Hauptstadt ihrer gleichnamigen Provinz ) nach Auckland zur Stilllegung auf. Während des 16.-17. Juni wurde ihre Munition sicher entfernt und ihr Kessel zeremoniell übergossen.
Taranaki wurde am 18. Juni 1982 offiziell außer Dienst gestellt. Sie wurde im August 1987 an Pacific Steel Ltd verkauft und ihre Auflösung wurde im März 1988 abgeschlossen.