HMS Esk (1813) -HMS Esk (1813)

Für andere Schiffe mit demselben Namen siehe HMS Esk .

Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name HMS Esk
Namensvetter Fluss Esk
Bestellt 18. November 1812
Baumeister Jabez Bayley , Ipswich
Gestartet 11. Oktober 1813
Schicksal Verkauft 8. Januar 1829
Vereinigtes Königreich
Name Esk
Erworben 1829 durch Kauf
Schicksal Zuletzt gelistet 1844
Allgemeine Eigenschaften
Tonnenweise Bürde 457 7 ⁄ 94 oder 458 ( bm )
Länge
  • Gesamt: 115 Fuß 7+5 ⁄ 8  Zoll (35,25 m)
  • Kiel: 97 ft 3+5 ⁄ 8  Zoll (29,66 m)
Strahl 29 Fuß 9 Zoll (9,07 m)
Halttiefe 9 Fuß 6 Zoll (2,90 m)
Ergänzen 135
Rüstung 20 × 32-Pfünder- Karronaden + 2 × 6-Pfünder- Verfolgungsgeschütze
Geschichte
Vereinigtes Königreich
Name Matilda
Erworben 1829 durch Kauf
Schicksal Verschwindet aus den Aufzeichnungen nach 1845
Allgemeine Eigenschaften
Tonnenweise Bürde 435 oder 483 ( bm )

Die HMS Esk war eine Schiffsschaluppe der Cyrus- Klasse, die 1813 in Ipswich vom Stapel lief. Während des Krieges von 1812 nahm sie einen US-Freibeuter gefangen und kämpfte in einem ergebnislosen Kampf mit einem anderen. Zwischen 1825 und 1827 war Esk Teil des Westafrika-Geschwaders , das sich mit der Unterdrückung des transatlantischen Sklavenhandels beschäftigte. Während dieser Zeit erbeutete sie eine Reihe von Sklavenschiffen . Ein Preis, den sie gewonnen hatte, nahm auch an einer bemerkenswerten Einzelschiffsaktion teil . Die Royal Navy verkaufte Esk im Jahr 1829. Green, Wigram und Green kauften sie und zwischen 1829 und 1845 unternahm sie vier Reisen als Walfänger in der britischen Südwalfischerei.

Königliche Marine

Kommandant George Augustus Lennock übernahm am 21. Januar 1814 das Kommando über Esk. Sie diente dann vor den Kanarischen Inseln, im Ärmelkanal und in Südamerika. Lennock wurde in den Rang eines post-Kapitäns am 4. Juni 1814.

Britische Quellen berichten, dass Esk vor Teneriffa zwei amerikanische Schiffe, Grampus und Terpsichore , angegriffen hat . Quellen aus den Vereinigten Staaten unterstützen diesen Bericht nicht vollständig. Grampus hatte eine kurze Begegnung mit einem Schiff, das Grampus mit einem großen Handelsschiff verwechselte und das sich als Kriegsschiff entpuppte . nachdem sie ihren Fehler erkannt hatte, floh Grampus , aber nicht bevor er einige Breitseiten erhielt, die einen Mann töteten, Captain John Murphy und einen anderen Mann tödlich verwundeten, und mehrere andere Männer wurden ebenfalls verwundet

Am 20. Februar 1815 erbeutete Esk den US-Freibeuter Sine-qua-non mit sieben Geschützen und 81 Mann. Sine-qua-non stand unter dem Kommando von Kapitän Abijah Luce. Lloyd's List berichtete im März 1815, dass Esk vor Madeira einen Bostoner Freibeuter gefangen hatte. Der Freibeuter hatte ein Schiff erbeutet, das von Havanna nach Liverpool fuhr, und hatte die Besatzung auf Madeira gelandet.

Lennock zahlte Esk aus und beauftragte sie im September 1815 für die Jamaica Station . Esk diente bis 1817 auf der Jamaica Station und wurde dann im Dezember 1818 ausgezahlt.

Zwischen Januar und November 1820 war Esk in Portsmouth, wo einige Reparaturen und Anpassungen für die Seefahrt durchgeführt wurden. Commander Edward Lloyd wurde am 9. August 1820 nach Esk berufen . Er segelte am 8. November zu den Inseln unter dem Winde.

Während ihrer Zeit auf der Station erbeutete Esk drei Schmugglerschiffe.

Im März 1821 segelte Esk zwischen der Insel Margarita und dem spanischen Main , als sie in der Nähe von Point Avara auf eine Korallenbank und harten Sand stieß. Sie konnte 48 Stunden lang nicht aussteigen, bis kleine Schiffe von Cumana auftauchten. Mit ihrer Hilfe Esk ' s Waffen und Läden wurden entfernt. Sobald sie aufgehellt war, konnte sie aussteigen. Obwohl sie nur leicht undicht war, wurde sie nach Antigua gebracht, wo klar wurde, dass ihr Kiel repariert werden musste. Die Notwendigkeit, Esk herunterzuhieven, erschöpfte die Besatzung, so dass alle, Offiziere, Männer und Jungen, an Fieberanfällen litten. Den Hygienemaßnahmen wurde nur ein Todesfall zugeschrieben.

Esk segelte dann nach Bermuda, um die Hurrikansaison auszusitzen und Kommandant und Besatzung die Möglichkeit zu geben, sich zu erholen. Commander Lloyd wurde am 21. Juli 1821 zum Post-Captain befördert. Er traf sich mit seinem Ersatz, Commander Arthur Lee Warner, und kehrte dann auf eigene Kosten nach England zurück, da er nicht auf ein Marineschiff warten wollte, das dorthin zurückkehrte.

Commander Warner übernahm am 22. November 1821 das Kommando über Esk auf der Jamaica Station. Zwischen Mai und Juli 1824 war Esk zurück in Chatham, um Reparaturen und Seeausrüstungen zu unterziehen.

Im September 1824 beauftragte Kommandant William Purchas Esk für die Africa Station. Zwischen dem 17. Juli 1825 und dem 8. Februar 1827 erbeutete Esk neun brasilianische, niederländische und spanische Schiffe mit 2249 Sklaven.

Esk kam am 3. Mai 1825 in Sierra Leone an. Sie hatte beim Handel mit Akaziengummi zwischen Gambia und Kap Verde in Portendick Halt gemacht .

Am 17. Juli um 4° 0′N 4°4′E / 4.000°N 4.067°E / 4.000; 4.067 eroberte Esk ihr erstes Sklavenschiff, die brasilianische Sumacca Bom Jesus dos Navigantes , 82½ Tonnen (bm), Joao Pereiro, Kapitän, mit 280 Sklaven an Bord. Sie wurde zur Entscheidung an das britische und portugiesische Gericht der Gemischten Kommission in Sierra Leone geschickt. Am 13. August wurde sie verurteilt.

Gemäß einem Abkommen zwischen Großbritannien und Portugal durften brasilianische Schiffe legal am Sklavenhandel teilnehmen, solange sie nicht mehr Sklaven als die in ihrem Pass angegebene Anzahl beförderten und ihre Sklaven in Angola und nicht in Westafrika sammelten. Esk prüfte die Papiere vieler Schiffe und hielt nur die brasilianischen/portugiesischen Schiffe fest, die ihre Pässe verletzten. Festgenommene Schiffe wurden dem britischen und portugiesischen Gericht der Gemischten Kommission in Sierra Leone zur Entscheidung vorgelegt.

Am 9. September 1825 waren Esk und Redwing in Begleitung von Atholl, als Atholl den portugiesischen Sklavenschoner Uniao , Jozé Ramos Gomis, Kapitän, auf 2°23′N 4°17′E festhielt / 2,383°N 4,283°E / 2.383; 4.283 . Uniao hatte bei Festnahme 361 Sklaven an Bord; 112 starben auf der Überfahrt nach Sierra Leone. Uniao wurde am 21. Oktober zu einer Verurteilung verurteilt.

Am 4. März 1826 hielt Esk bei 5°43′N 5°25′E / 5,717°N 5,417°E / 5.717; 5,417 im Fluss Benin die brasilianische Sklavenschaluppe Esperanza von 40 Tonnen (bm) fest, Joao Babtiste Lopez, den Kapitän. Esperanza hatte vier Sklaven an Bord. Am 8. Juni 1826 wurde sie zur Verurteilung verurteilt.

Am selben Tag Esk ' s Boote gingen in den Fluss Formosa bei 5 ° N 5 ° E / 5°N 5°E / 5; 5 . Dort erbeuteten die Boote die brasilianische Brigantine Nettuno von 75 Tonnen (bm), Jozé Claudio Gomez, Kapitän, die bald nach Pernambuco segeln sollte. Commander Purchas stellte eine Prisen-Crew, bestehend aus Kapitänsmaat RR Crawford; der 16-jährige Kapitänsassistent Herr Finch, fünf Matrosen und ein 17-jähriger Junge namens Olivine an Bord der Nettuno . Zweiundneunzig Sklaven und vier der portugiesischen Besatzung, darunter Gomis, der ehemalige Kapitän, waren ebenfalls an Bord.

Als Nettuno nach Sierra Leone segelte, wurde sie in eine bemerkenswerte Einzelschiffsaktion verwickelt.

Am 20. März begann ein großes Rahboot, Nettuno zu jagen , und feuerte Jagdgeschütze ab. Als klar wurde , dass die Brigg war nicht Redwing sondern ein Pirat Brigg von zehn Kanonen, Crawford verkürzte Segel und hatte Nettuno ' s zwei 6pfündigen carronades geladen. Ein Boot von der Brigg kam nebenher, das den Kapitän der Piratenbrigg und einen Dolmetscher trug. Crawford weigerte sich, ihnen die Erlaubnis zum Einsteigen zu geben. Der Kapitän erklärte, sein Schiff sei die Brigg Caroline in Havanna . Wenn der Master und der Bogen des Mannes Boot Bord versucht, schoss Crawford sie tot mit zwei Pistolen , die er aus seiner Kabine unter dem Vorwand des Abrufens abgerufen hatte Nettuno ' s Papiere; Dann befahl er den restlichen Männern im Boot, über Bord zu springen.

Die Piratenbrigg eröffnete das Feuer, was dazu führte, dass die meisten der Prisencrew auf Nettuno unter Deck liefen. Crawford erwiderte das Feuer mit Hilfe von Olivine. Ein Seemann namens Frost übernahm das Ruder und Gomis fuhr fort, Pulver und Schrot für die Geschütze zu holen. Die Aktion dauerte zwei Stunden, wobei von Nettuno aus Kanistern geschossen wurde, die Berichten zufolge 20 der Piraten töteten und weitere verwundeten. Nettuno hatte fast keine Munition mehr, als ein Schuss des Piraten eine Frau auf dem Sklavendeck tötete und eine andere verwundete, wobei ein Splitter Crawford im Tempel verwundete. Frost übernahm die Waffe und feuerte auf eine Gruppe von Piraten auf dem Vorschiff der Brigg. Die Piraten zogen dann ab und erlaubten Nettuno , unbehelligt nach Sierra Leone weiterzufahren.

Nettuno landete 84 Sklaven. Am 5. Mai 1826 wurde sie zur Verurteilung verurteilt.

Am 10. August befand sich Esk auf 2°8′N 6°20′E, / 2.133°N 6.333°E / 2.133; 6.333 als sie den spanischen Schoner Intrepida von 113 Tonnen (bm), Francisco Reynaldo, Kapitän festhielt . Sie war mit fünf 18-Pfünder-Kanonen und Handfeuerwaffen bewaffnet. Intrepida war mit 290 Sklaven an Bord auf dem Weg vom Fluss Bonny nach Havanna, als sie festgenommen wurde; 20 war gestorben, bevor sie detianed wurde. Fünfundfünfzig der Sklaven starben auf dem Weg nach Sierra Leone wegen der Überfüllung auf einem kleinen Schiff. In Sierra Leone verurteilte der gemischte britische und spanische Gerichtshof Intrepida zur Verurteilung.

Am 21. Dezember Esk ' s Boote gingen in den Fluss Cameroons , wo sie den brasilianischen Sklavenschiff eingesperrt Invincival , von 163 Tonnen (bm), J. Ac. de Castro Guimaraes, Meister, mit 440 Sklaven an Bord. Der Blitz schlug Invincival am 1. Januar 1827 und erneut am 30. Januar ein. Der Blitz tötete einen Marine und vier Sklaven. Auf der Reise nach Sierra Leone starben 190 Sklaven und ein Besatzungsmitglied. Die Todesfälle wurden den Blitzen zugeschrieben, die ihre Masten beschädigten, was dazu führte, dass die Reise viel länger dauerte als normal, der schmutzige Zustand des Schiffes und die Krankheit des brasilianischen Kapitäns und der Besatzung. Am 20. Februar wurde Invincival zu einer Verurteilung verurteilt.

Am 9. Januar befand sich Esk auf 2°20′N 6°00′E / 2.333°N 6.000°O / 2.333; 6.000 vor der Prinzeninsel , als sie die niederländische Sklavenbrigg Lynx von 110 Tonnen (bm), Peter Eugne Terrasse, Kapitän festhielt. Sie hatte 265 Sklaven an Bord, von denen 14 auf dem Weg nach Sierra Leone starben. Dort verurteilte der britische und niederländische gemischte Gerichtshof Sierra Leone Lynx .

Am 6. Februar hielt Esk bei 2°20′N 4°20′E / 2.333°N 4.333°E / 2.333; 4.333 den brasilianischen Sklavenschoner Venus von 133 Tonnen (bm) fest, J. Presa, Kapitän. Sie hatte 191 Sklaven an Bord, von denen drei auf dem Weg nach Sierra Leone starben. Am 15. März wurde sie zu einer Verurteilung verurteilt.

Am 8. Februar befand sich Esk auf 1°12′N 8°20′E, / 1.200 ° N 8.333 ° E / 1.200; 8.333 als sie den brasilianischen Sklavenschoner Dos Amigos , verstorbener Zephyr , von 136¾ Tonnen (bm), Jose Joaquim Ladislao, Kapitän, festhielt. Dos Amigos hatte 320 Sklaven eingeschifft, von denen drei starben, bevor sie festgenommen wurde, und von denen 12 auf der Überfahrt nach Sierra Leone starben. Sie wurde am 19. März zur Verurteilung verurteilt.

Anfang 1828 hatte ein Wurmschaden an ihrem Hintern dazu geführt, dass Esk undicht wurde. Sie wurde deshalb in Sierra Leone abgestemmt. Dann segelte sie nach Fernando Po. in Begleitung des Commodore Anfang Februar. Schließlich trug sie Kühe und Mutterschafe von St. Helen zur Garnison in Ascension. Dann segelte sie nach England. Sie erreichte Spithead am 1. Mai 1828 mit Goldstaub und Elfenbein. Der Kauf wurde zum Postkapitän am 16. Mai befördert.

Entsorgung: Die "Principle Officers and Commissioners of His Majesty's Navy" boten am 8. Januar 1829 "Esk, of 20 guns and 458 tons", in Chatham liegend, zum Verkauf an. Sie verkaufte sie dort an diesem Tag für 1.530 Pfund an William Wilson.

Walfänger

Green, Wigram und Green erwarben das Schiff und nannten es Matilda .

1. Walfangreise (1829–1832): Kapitän Robert Pockley segelte am 16. September 1829 von London aus in Richtung Japan. Sie wurde auf dem japanischen Gelände, Honolulu, Pleasant Island , Guam und den Molukken gemeldet , von denen sie einige zweimal besuchte. Matilda kehrte über St. Helena nach London zurück und kam am 19. April 1832 mit 570 Fässern Walöl und 1.900 Robbenfellen an.

2. Walfangreise (1829–1832): Kapitän William Tolley Brookes segelte am 3. August 1832 von London nach Peru. Matilda wurde in Honolulu, Sydney und der Sundastraße gemeldet. Sie kehrte am 17. Mai 1836 mit 3100 Barrel Öl zurück.

3. Walfangreise (1836-1840): Kapitän William Swain segelte am 21. Oktober 1836 von London in Richtung Pazifik. Sie wurde in Honolulu und Bay of Islands gemeldet . Bei ihrem letzten Besuch in der Bay of Islands im Januar-Februar 1840 verließ Swain sein Schiff. Sein erster Maat, J.Crighton, übernahm das Kommando. Er kehrte nach England am 20. Juli 1840 mit 175 Tonnen Walöl, zwei Bottichen von Walöl und 40 Zentner Wal Knochen .

4. Walfangreise (1841-1845): Kapitän Bliss segelte am 3. Juni 1841 von London nach Neuseeland. Matilda wurde in der Bay of Islands, Samoa und den Kingsmill Islands gemeldet .

Kororāreka (Russell) vor der Schlacht, 10. März 1845; Matilda ist rechts

Die HMS  Hazard befand sich am 11. März 1845 in der Bay of Islands, als eine Streitmacht von etwa 600 Māori bewaffnet mit Musketen, doppelläufigen Geschützen und Tomahawks Russell (heute Kororāreka) angriff . Während der anschließenden Schlacht von Kororāreka wurden die Briten mit Verlusten aus Russell vertrieben auf beiden Seiten, die britischen Siedler verbargen sich auf Hazard wurde ein Waffenstillstand erklärt und am 10. oder 12.,. Matilda kam Kapitän Bliss an Land ging mit zwei Zivilisten und sprach mit dem Māori, aber während sie zwei Kanonenschüsse sprechen von abgefeuert wurden. Offshore;. Bliss und seine Gefährten zogen und die Māori geplündert und in Brand der Stadt Am Abend des 12., HM Colonial brig Victoria für abgereist Auckland . dringende Depeschen und ihren Anteil von Flüchtlingsfrauen und Kinder die meisten anderen Flüchtlinge segelte nach Auckland am 13. März in Hazard , Matilda , dem Schoner Dolphin und der 21-Kanonen USS  St. Louis .

Matilda kehrte am 15. Juli 1845 mit 116 Tonnen Walöl nach London zurück.

Schicksal

Der Walfänger Matilda taucht nach 1844 nicht mehr in den Schiffsankunfts- und Abfahrtsdaten auf.

Anmerkungen, Zitate und Referenzen

Anmerkungen

Zitate

Verweise