Honda E0-Motor - Honda E0 engine

E07A-Motor (PGM-FI) von einem JA4 Honda Today

Die E0-Serie ist ein von Honda entwickelter und hergestellter Dreizylinder-Benzinmotor mit einem Gesamthubraum von 656 ccm. Der Motor ist für Kei-Car- Anwendungen vorgesehen. Der E05A und E07A wurden teilweise durch den Honda P-Motor ersetzt, aber ab 2020 wurde der E07Z-Motor immer noch im Acty-Truck verwendet .

Der E0 basiert auf dem Honda EH Engine , einem SOHC 2-Zylinder-Motor. Wie der Honda D-Motor dreht er von der Zahnriemenseite aus gegen den Uhrzeigersinn. Der Motor war entweder mit einem computergesteuerten variablen Venturi- Seitenzugvergaser (PGM-CARB) oder einer Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung (PGM-FI) erhältlich.

Die Ein- und Auslassventile werden im Cross-Flow- Design durch den von einem Nockenwellen-Zahnriemen angetriebenen Kipphebel geöffnet und geschlossen. Die beiden Einlass- und zwei Auslassventile befinden sich auf beiden Seiten der Zündkerze, die oben in der Mitte des Brennraums montiert ist. Der Zylinderblock und die Zylinderbohrung bestehen ebenso wie die Ventildeckel und die Ölwanne aus Aluminiumdruckguss. Frühe japanische Emissionsvorschriften für Personenkraftwagen erforderten, dass die Abgasreinigung mittels eines Drei-Wege-Katalysators erfolgt. Später wurde die Anforderung auch auf Nutzfahrzeuge geändert.

E05A

PGM-CARB

• SOHC 12 Ventil CV-Vergaser
• Hubraum: 547 ccm
• Bohrung & Hub: 62,5 mm × 59,5 mm
• Kompressionsverhältnis: 9,8:1
• Leistung: 26 kW (35 PS; 35 PS) / 6.500 U/min
• Drehmoment: 4,5 kg⋅m (33 lb⋅ft; 44 Nm) / 5.200 U/min
• Anwendungen:
  • 1988–1990 Honda heute
  • 1988–1990 Honda Acty

PGM-FI

• PGM-FI SOHC 12 Ventil
• Hubraum: 547 ccm
• Bohrung & Hub: 62,5 mm × 59,5 mm
• Kompressionsverhältnis: 9,8:1
• Leistung: 32 kW (43 PS; 44 PS) oder 31 kW (42 PS; 42 PS) / 8.000 U/min (heute)
• Drehmoment: 4,7 kg⋅m (34 lb⋅ft; 46 Nm) oder 4,6 kg⋅m (33 lb⋅ft; 45 Nm) / 4.500 U/min (heute)
• Anwendungen:
  • 1988-1990 Honda heute
  • 1988-1990 Honda Acty

E07A Grundlegende Spezifikationen

• Wassergekühlter 3-Zylinder
• Benzinkraftstoff
• 656 cm³ (40,0 cuin) Gesamthubraum
• 2 Riemenantrieb des Einlass- und Auslassventils SOHC 2
• Bohrung & Hub: 66,0 mm × 64,0 mm
• Es gab drei Versionen von Kraftstoffversorgungssystemen für diesen Motor: Vergaser (PGM-CARB), Kraftstoffeinspritzung (PGM-FI) und MTREC (Multi Throttle Responsive Engine Control). Die MTREC-Version dieses Motors hat die höchste Leistung der verschiedenen Konfigurationen.

E07A (PGM-CARB)

• SOHC 12 Ventil CV-Vergaser
• Hubraum: 656 ccm
• Bohrung & Hub: 66,0 mm × 64,0 mm
• Leistung: 42 PS (31 kW; 41 PS) / 6.000 U/min
• Drehmoment: 5,4 kg⋅m (53 Nm; 39 lb⋅ft) / 5.000 U/min
• Anwendungen:
  • JA2/JA3 Honda heute
  • JW3/JW4 Honda heute

E07A (PGM-FI)

Die Version mit Kraftstoffeinspritzung war Standardausstattung der zweiten Generation von Honda Today (JA4/JA5), die nur als Pkw-Version erhältlich war. Die vorherige Generation Today blieb im Verkauf und bot in einigen Modellen (XTi, QXi) einen Motor mit Kraftstoffeinspritzung an. Diese früheren Versionen waren auf mehr Spitzenleistung abgestimmt als die in den komfortorientierten JA4-Modellen verbauten.

• SOHC 12 Ventil PGM-FI
• Hubraum: 656 ccm
• Bohrung & Hub: 66,0 mm × 64,0 mm
• Leistung: 52 PS (38 kW; 51 PS) / 7.500 U/min (früh)

 48 PS (35 kW; 47 PS) / 6.300 U/min (spät)

• Drehmoment: 5,6 kg⋅m (55 Nm; 41 lb⋅ft) / 4.500 U/min (früh)

 5,8 kg⋅m (57 Nm; 42 lb⋅ft) / 5.500 U/min (spät)

• Anwendungen:
  • JA2/JA3 Honda Heute (erste Generation)
  • JA4/JA5 Honda Heute (zweite Generation)

E07A (MTREC)

Um mehr Leistung aus einem Saugmotor herauszuholen, hat Honda den E07A mit einem MTREC-System (Multi Throttle Responsive Engine Control) modifiziert, das individuelle Drosselklappen an jedem der drei Zylinder platziert.

Das System modifizierte das Luft-Kraftstoff-Verhältnis der einzelnen Zylinder basierend auf der Drehzahl, um eine schärfere Gasannahme zu ermöglichen und gleichzeitig einen stabilen Leerlauf aufrechtzuerhalten. Bei der Ausstattung mit dem Today wurde der Motor auf etwas weniger Spitzenleistung zugunsten eines höheren Drehmoments im unteren Bereich abgestimmt.

• SOHC 12 Ventil MTREC
• Hubraum: 656 ccm
• Bohrung & Hub: 66,0 mm × 64,0 mm
• Leistung: 58 PS (43 kW; 57 PS) / 7.300 U/min (heute)

 64 PS (47 kW; 63 PS) / 8.100 U/min (Beat)

• Drehmoment: 6,1 kg⋅m (60 Nm; 44 lb⋅ft) / 6.200 U/min (heute)

 6,1 kg⋅m (60 Nm; 44 lb⋅ft) / 7.000 U/min (Beat)

• Anwendungen:
  • PP1 Honda Beat
  • JA4 Honda heute

E07Z

E07Z

• PGM-FI SOHC 12 Ventil
• Hubraum: 656 ccm
• Bohrung & Hub: 66,0 mm × 64,0 mm
• Leistung: 39 kW (52 PS; 53 PS) / 7.000 U/min
• Drehmoment: 6,2 kg⋅m (45 lb⋅ft; 61 Nm) / 4.000 U/min (HM2 Honda Vamos)
• Anwendungen:
  • Honda Acty- LKW (HA6 / 7)
  • Honda Acty Transporter (HH5 / 6)
  • Honda Vamos / Honda Vamos Hobio (HM1 / ​​2)
  • Honda Vamos Hobio (Handelsklasse HJ1/2)
  • Honda Leben (JB1 / 2)
  • Honda Z (PA1)
  • Honda Das ist (JD1/2)

E07Z (Turbo-Version)

• PGM-FI SOHC 12-Ventil-Turbo
• Hubraum: 656 ccm
• Bohrung & Hub: 66,0 mm × 64,0 mm
• Leistung: 47 kW (63 PS; 64 PS) / 6.000 U/min
• Drehmoment: 9,5 kg⋅m (69 lb⋅ft; 93 Nm) / 3.700 U/min (HM1 Vamos)
• Anwendungen:
  • Honda Vamos / Vamos Hobio (HM1 / ​​2)
  • Honda Life Dunk (JB3 / 4)
  • Honda Z (PA1)
  • Honda Das ist (JD1/2)

ECA1

Der ECA1- Motor wurde im Honda Insight der ersten Generation als Teil des benzinelektrischen Hybridantriebssystems Integrated Motor Assist verwendet. Es handelt sich um einen Dreizylindermotor mit 995 ccm Hubraum und einem SOHC-12-Ventilkopf. Der Motor wird in verschiedenen Situationen durch einen 10 kW permanentmagneterregten Gleichstrom-Elektromotor ergänzt, der 9,7 kW (13,0 PS; 13,2 PS) und 2,2 kg⋅m (16 lb⋅ft; 22 Nm) Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich liefert.

• SOHC 12 Ventil VTEC PGM-FI
• Hubraum: 995 ccm
• Bohrung & Hub: 72,0 mm × 81,5 mm
• Kompressionsverhältnis: 10,8:1
• Leistung: 50 kW (67 PS; 68 PS) / 54 kW (72 PS; 73 PS) (mit IMA) bei 5.700 U/min
• Drehmoment: 9,4 kg⋅m (68 lb⋅ft; 92 Nm) / 4.800 U/min & 12,6 kg⋅m (91 lb⋅ft; 124 Nm) / 2000 U/min (mit IMA) (ZE1 Honda Insight )
• Anwendungen:
  • 2000-2006 Honda Insight

Externe Links