Infiniti M - Infiniti M
Infiniti M | |
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Überblick | |
Auch genannt |
Infiniti Q70 (2013–2019) Nissan Fuga (SWB; 2009–heute) Nissan Cima (Hybrid LWB; 2012–heute) |
Produktion | |
Montage |
Tochigi, Japan (M35/45, M37/56/35h/30d) Musashimurayama , Japan (M30 Coupe/Cabrio) Sankt-Petersburg , Russland (SKD, 2012-2014) |
Karosserie und Fahrwerk | |
Klasse | Executive-Auto |
Körperstil | 4-türige Limousine |
Plattform | Nissan FM-Plattform |
Chronologie | |
Vorgänger |
Infiniti I Infiniti J30 |
Nachfolger | Infiniti Q70 (umbenannt in) |
Der Infiniti M ist eine Reihe von Mittelklasse-Luxusautos (Executive) aus der Infiniti- Luxusabteilung von Nissan . Ab 2013 (Modelljahr 2014) wird er als Infiniti Q70 vermarktet , was das neue Namensschema des Unternehmens widerspiegelt.
Die erste Iteration war das M30 Coupé/Cabrio, die in JDM Nissan Leopard umbenannt wurden . Nach einer langen Pause wurde das M-Typenschild für die Mittelklasse-Limousinen (Executive Cars) von Infiniti verwendet. Zuerst war die kurzlebige M45-Limousine, eine umbenannte Version des japanischen Nissan Gloria . Die nächsten Generationen, der M35/45 und M37/56/35h/30d, wurden zum Flaggschiff der Marke Infiniti und basieren auf dem JDM Nissan Fuga .
Erste Generation: 1989-1992
Infiniti M30 (F31) | |
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Überblick | |
Auch genannt | Nissan Leopard |
Produktion | 1989–1992 |
Modelljahre | 1990-1992 |
Montage | Musashimurayama , Japan |
Karosserie und Fahrwerk | |
Klasse | Mittelklassewagen / Executive-Wagen |
Körperstil | 2-Türer Cabrio 2-Türer Coupé |
Layout | Frontmotor, Heckantrieb |
Antriebsstrang | |
Motor | 3,0 l VG30E V6 |
Übertragung | 4-Gang RE4R01A Automatik |
Maße | |
Radstand | 2.616 mm (103,0 Zoll) |
Länge | 4.796 mm (188,8 Zoll) |
Breite | 1.689 mm (66,5 Zoll) |
Höhe | 1.321 mm (52,0 Zoll) |
Leergewicht | 1498 kg (3302 lb) (Coupé) 1622 kg (3576 lb) (Cabrio) |
Chronologie | |
Nachfolger | Infiniti G37 Cabrio |
Der Infiniti M30 war ein 2-türiges Coupé auf Basis des japanischen Nissan Leopard (Fahrgestellcode F31). Es wurde 1989 zusammen mit dem Flaggschiff Q45 für das Modelljahr 1990 auf den Markt gebracht und war als Notlösung bis zur späteren Einführung der G20- und J30-Limousinen gedacht. Der M30 war ein japanisches Auto, das für den japanischen Markt entwickelt wurde; Wenn es um Amerika ging, gab es nur sehr wenig Veränderungen und Innenraum, Stil und Ergonomie blieben ziemlich veraltet. Der M30 verwendete eine Linkslenker-Version des eckigen Armaturenbretts des Nissan Skyline der R31-Generation anstelle des abgerundeten "Kouki" -Armaturenbretts des Leoparden von 1989-1992.
Überblick
Der Infiniti M30 wurde von einem 3,0-Liter-SOHC-V6 und einem 4-Gang-Automatikgetriebe angetrieben. Zur Serienausstattung gehörten Fahrerairbag, Antiblockiersystem, Diebstahlsicherung mit Wegfahrsperre, Nissan Sonar Suspension II und Lederpolsterung. Zur weiteren Standardausstattung gehörten ein Nissan-Bose-Audiosystem mit 4 Lautsprechern, einem Kassettenspieler und einer elektrischen Mastantenne, einer automatischen Klimatisierung, einem Tempomat, einem elektrisch verstellbaren Schiebedach, elektrischen Fensterhebern, elektrischen Schlössern und elektrisch verstellbaren Spiegeln. Infiniti betonte Komfort und Luxus sowie Einfachheit. Obwohl die Händler ein Mobiltelefon für das Auto und einen CD-Player im Armaturenbrett als Zubehör anboten, hatte der M30 keine Werksoptionen.
Für das Modelljahr 1991 wurde ein Cabriolet eingeführt. Alle Cabriolets entstanden als Coupé-Modelle und wurden nach Kalifornien verschifft und von der American Sunroof Corporation (ASC) umgebaut. Das elektrische Verdeck verfügt über eine vollautomatische Druckknopfbedienung. Im Gegensatz zum Coupé verwendeten die M30-Cabriolets manuelle Klimatisierung und ein standardmäßiges Active Sound-Audiosystem. Das Cabriolet-Modell wurde in Japan nie offiziell verkauft und war exklusiv für den US-Markt erhältlich, obwohl Cabriolets in den letzten Jahren von Sammlern nach Japan importiert wurden.
Der M30 wurde nach dem Modelljahr 1992 nach einer Produktion von etwa 17.000 Autos eingestellt. Es wurde in der Infiniti-Reihe durch die J30-Limousine ersetzt, die einen DOHC-V6 verwendete und auf dem japanischen Markt Nissan Leopard J. Ferie (Fahrgestellcode Y32) basierte.
Änderungen
Für das Modelljahr 1991 wurde der Kabel-Tachometer elektrisch, die Schriftart des Kombiinstruments wurde an die des Q45 angepasst und die Kraftstoff- und Kühlmitteltemperaturanzeigen wurden umgestellt. Das Schlüsselloch der Fahrer- und Beifahrertür und die innere Kuppelleuchte leuchteten auf, wenn der äußere Türgriff gezogen wurde, während das Fahrzeug verriegelt war. Die selektive Türverriegelungslogik ermöglichte das Entriegeln der Beifahrertür aus dem Schlüsselloch des Fahrers durch zweimaliges Drehen des Schlüssels.
Alle 1992er Modelle erhielten neben dem Sonar Suspension II-Wahlschalter einen Zentralverriegelungsschalter, und die Ansaugluftkammerabdeckung wurde geändert, um das Infiniti-Logo anstelle des Nissan-Logos und des "V6 3000"-Schriftzugs bei 1990er und 1991er Autos anzuzeigen.
Technisch
Die Kraft kam von Nissans 3.0 VG30E V6, der 162 PS (121 kW; 164 PS) bei 6000 U/min und 180 lb⋅ft (244 Nm) Drehmoment bei 3500 U/min produzierte. Alle M30 waren mit einem Jatco RE4R01A 4-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Das Differenzial war eine offene Nissan R200-Einheit. Obwohl die meisten Nissan Leoparden mit einem DOHC V6 ausgestattet waren, der in 2,0-Liter-, 3,0-Liter-, Saug- und Turbolader-Formen angeboten wurde, wurde der M30 nur mit dem SOHC VG30E angeboten. Obwohl es sich um einen reibungslosen Antriebsstrang handelte, den Infiniti in seinen Prospekten für den M30 anpries, wurden das 3.302 lb (1.498 kg) schwere Coupé und das Cabrio im Allgemeinen als übergewichtig und untermotorisiert angesehen. Infiniti vermarktete das Auto als Luxus-Sportcoupé, und seine relativ geringe Leistung in Kombination mit dem Fehlen eines Schaltgetriebes beeinträchtigte seine Leistung und sein sportliches Image.
Wie der Nissan Maxima war der M30 mit Nissans Sonar Suspension II ausgestattet. Unter Verwendung eines Sonarsensors, der unter der vorderen Stoßstange montiert ist und die Fahrbahn vor dem Fahrzeug scannt, ändert er die Dämpfung sofort basierend auf unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen, wobei einzelne Aktuatoren an jedem Stoßdämpfer verwendet werden. Ein Schalter in der Mittelkonsole ermöglichte es dem Fahrer, zwischen den Federungsmodi Comfort (weich) und Sport (fest) zu wählen.
Zweite Generation (2002–2004)
Infiniti M (Y34) | |
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Überblick | |
Auch genannt |
Nissan Cedric Nissan Gloria |
Produktion | 2002–Dezember 2004 |
Modelljahre | 2003–2004 |
Karosserie und Fahrwerk | |
Layout | FR-Layout |
Verwandt |
Infiniti Q45 Nissan Cima Nissan Gloria |
Antriebsstrang | |
Motor | 4.5L VK45DE 340 PS (254 kW) V8 |
Übertragung | 5-Gang- Automatik |
Maße | |
Radstand | 2.799 mm (110,2 Zoll) |
Länge | 4.874 mm (191,9 Zoll) |
Breite | 1.770 mm (69,7 Zoll) |
Höhe | 1.463 mm (57,6 Zoll) |
Leergewicht | 3.851 lb (1.747 kg) |
Der Infiniti M45 wurde im Jahr 2000 im Nissan Technical Center (NTC) in Atsugi, Japan, entwickelt; wurde in Tochigi, Japan hergestellt; und basiert auf dem Nissan Gloria der Y34-Serie . Im Gegensatz zu den japanischen Modellen, die nur mit 6-Zylinder-Motoren erhältlich waren, wurde der M45 von Nissans VK45DE V8 angetrieben, der 340 PS (254 kW) und 333 lb⋅ft (451 Nm) Drehmoment erzeugte , das er teilte mit dem Flaggschiff Q45 von Infiniti .
Neben dem Unterschied im Antriebsstrang mit dem Y34 Cedric/Gloria hat der Y34 M45 ein völlig anderes Armaturenbrett-Design, ähnlich dem F50 Q45. Zu den weiteren Unterschieden gehört ein völlig anderes Design der hinteren Mehrlenkeraufhängung. Das hintere Mehrlenker-Aufhängungsdesign des Y34 Cedric/Gloria ähnelt dem Z32 300ZX und dem S14/S15 Silvia/200SX/240SX, bei dem die hintere Feder am Federbein montiert ist. Die Hinterradaufhängung des Y34 M45 ähnelt stark der Hinterradaufhängung des Z33 350Z, bei der die Feder unabhängig vom Stoßdämpfer / Federbein montiert ist und direkt am unteren Querlenker in einem Federteller sitzt.
Das Design der Vorderradaufhängung wird vom Y33 Q45 übernommen, mit einer einteiligen Strebe / Pfosten. Anstelle des vorderen unteren Querlenkers aus gestanztem Stahl hat der Y34 M45 einen unteren A-Querlenker aus Aluminiumguss.
Der M45 ermöglichte es Infiniti , die Verwendung des 4,5-Liter-V8, der exklusiv für den Q45 verwendet wurde , auszuweiten und so eine bessere Skaleneffizienz zu schaffen, um die Entwicklungskosten dieses Motors zu bewältigen.
Dritte Generation (2005–2010)
Infiniti M (Y50) | |
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Überblick | |
Auch genannt | Nissan Fuga |
Produktion | Dezember 2004–2010 |
Modelljahre | 2006–2010 |
Designer | Michinari Chiba (2002) |
Karosserie und Fahrwerk | |
Layout | Frontmotor , Heckantrieb / Allradantrieb |
Plattform | FM-L "erweitertes FM" |
Verwandt |
Infiniti FX Infiniti G35 Nissan 350Z Infiniti G37 Infiniti EX35 |
Antriebsstrang | |
Motor | 3.5L 280 PS (209 kW) VQ35DE V6 3.5L 303 PS (226 kW) VQ35HR V6 4.5L 325 PS (242 kW) VK45DE V8 |
Übertragung | 5-Gang- Automatik ; 7-Gang- Automatik |
Maße | |
Radstand | 2.901 mm (114,2 Zoll) |
Länge | 2006-07: 4.892 mm (192,6 Zoll ) 2008-2010: 4.930 mm (194,1 Zoll) |
Breite | 1.798 mm (70,8 Zoll) |
Höhe | 1.509 mm (59,4 Zoll ) (M35 & M45) 1.511 mm (59,5 Zoll ) (M35 & M45 Sport) M35x: 1.524 mm (60,0 Zoll) |
Infiniti hat für das Modelljahr 2006 einen komplett neu gestalteten M herausgebracht, um direkt in der mittelgroßen Sport-Luxusklasse gegen solche Klassenerfahrenen wie den BMW 5er , Lexus GS , Audi A6 , Acura RL , Cadillac CTS und den Mercedes-Benz anzutreten E-Klasse . Der Infiniti M wurde im Februar 2005 fast zeitgleich mit dem neuen Lexus GS 2006 auf den Markt gebracht.
Der Infiniti M verwendet eine viel steifere Version der G35 / 350Z / FX Nissan FM-Plattform und war mit dem üblichen 280 PS (208 kW) starken 3,5-Liter- V6 der VQ-Serie im M35 oder dem 335 PS (249 .) des Q45 erhältlich kW) 4,5 L V8 im M45 . Diese Generation des Infiniti M wurde in Japan als Nissan Fuga verkauft .
Der M ist mit 5.069 mm außen 177 mm kürzer als das letzte Flaggschiff Q45 , bietet aber mehr Platz im Innenraum, mehr Leistung, eine überlegene Hinterachs- Mehrlenkeraufhängung und Doppelquerlenker vorne sowie eine angenehmere Ergonomie durch seinen 30 mm (1,2 Zoll) längeren Radstand. Der Q45 wurde nach dem Modelljahr 2006 nicht mehr aus Japan importiert, was den M45 zum Flaggschiff der Marke Infiniti machte.
Allradantriebsmodelle , genannt M35x und M45x , verwenden ein von Sportwagen abgeleitetes System ( ATTESA-ETS ), um die gesamte Kraft an die Hinterräder zu senden, bis Schlupf erkannt wird.
Rezeption
Die Automobilpresse verlieh dem Y50 Infiniti M mehrere Best-in-Class-Auszeichnungen im direkten Vergleich mit seinen Konkurrenten im Midsize-Luxussegment. Zum Beispiel schnitt der M45 gut gegen den BMW 545i/550i, Acura RL, Mercedes-Benz E500/E550 und Lexus GS 430/450h ab. Die Rezensenten nannten das Fahrverhalten und die Fahrdynamik der M35 und M45 gegenüber der GS und E-Klasse bei gleichzeitig überlegener Ergonomie gegenüber der 5er-Reihe; Darüber hinaus war der M im Vergleich zu seinen deutschen Konkurrenten konkurrenzfähig ausgestattet und preislich konkurrenzfähig, während der M35 ebenfalls starke Kritiken erhielt. Trotz des Eintritts in ein sehr überfülltes, wettbewerbsorientiertes Segment, in dem fast jedes Mitglied kürzlich neu gestaltet wurde, konnte das M mehrere wichtige Auszeichnungen für sich beanspruchen. Der M ist in jeder Innendimension nahe oder an der Spitze seiner Klasse und bricht tatsächlich in die "große" Kategorie der US-Umweltschutzbehörde ein, je nachdem, welche Optionspakete ausgewählt werden. Der M35x gewann 2006 die Top-Auswahl für Luxusautos von Consumer Reports und nahm den Spitzenplatz vom Lexus LS 430 von 2005 ein .
Trotz positiver Presselob konnte der Infiniti M im von Mercedes E-Klasse und BMW 5er dominierten Markt der mittleren Luxusklasse keinen nennenswerten Marktanteil gewinnen. Die Infiniti G 37 Limousine und das Coupé, die in der Einstiegsklasse des Luxussports konkurrieren, machten 2009 die Hälfte des Absatzes der Marke aus. Von den 81000 verkauften Infiniti-Autos in diesem Jahr trugen nur 10000 das M-Typenschild. Darüber hinaus ließ das Update von 2009 M35 und M45 in unangenehmen Positionen der Infiniti-Reihe zurück, als wären sie die Flaggschiffe der Marke, sie wurden von den VQ37VHR- Motoren des 2009er G37 Coupés und der Limousine übertroffen . Während die G-Serie in diesem Modelljahr 7-Gang-Automatikgetriebe erhielt, wurde nur der M35 RWD auf eine 7-Gang-Automatik aufgerüstet, während der Rest des Typenschilds die alternde 5-Gang-Automatik beibehielt.
2008/2009 Erneuerung der mittleren Generation
Für das Modelljahr 2008 erhielt der Infiniti M ein kleines Modellupdate . Der M45 erhält optionalen Allradantrieb (M45x), alle Modelle erhalten neue Front- und Heckschürzen, leicht überarbeitete Rückleuchten und neu gestaltete blau-weiße Anzeigen (im Gegensatz zu den vorherigen orangefarbenen). Infiniti bot auch für den M45/M45x eine S-Type-Version ähnlich dem Vorgängermodell Sport an. Zu den weiteren neuen Funktionen des 2008er Modells gehören die Touchscreen-Festplattennavigation, die iPod-Integration und eine Musikfestplatte.
Für 2009 erhielt der M35 einen neuen V6-Motor mit 303 PS (226 kW) und 262 lb⋅ft (355 Nm) Drehmoment und einem 7-Gang-Automatikgetriebe. Die 2009er M35x, M45 und M45x behielten die Fünfgang-Automatik bei.
Vierte Generation (2010–2019)
Infiniti M/Q70 (Y51) | |
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Überblick | |
Auch genannt | |
Produktion | Dezember 2009–2019 |
Modelljahre | 2011–2019 (USA & Kanada) |
Designer | Hideo Komuro (2007, 2008) |
Karosserie und Fahrwerk | |
Layout | Frontmotor , Heckantrieb / Allradantrieb |
Plattform | FM-L "erweitertes FM" |
Verwandt |
Infiniti FX Infiniti G35 Infiniti G37 Infiniti EX35 Nissan 370Z Nissan 350Z Nissan Cima |
Antriebsstrang | |
Motor | 2.5L V6 VQ25HR 3.0L V6 V9X Turbodiesel 3.5L V6 VQ35HR Hybrid 3.7L V6 VQ37VHR 5.6L V8 VK56VD |
Elektromotor | 68PS Nissan HM34 reaktionsschneller Motor (nur 3,5-Liter-Modelle) |
Übertragung | 7-Gang- Automatik |
Hybridantrieb | Intelligente Doppelkupplungssteuerung |
Batterie | 1,4 kWh Lithium-Ionen |
Maße | |
Radstand | 2.900 mm (114,2 Zoll) 3.051 mm (120,1 Zoll) (Q70L) |
Länge | 4.945 mm (194,7 Zoll) 5.131 mm (202,0 Zoll) (Q70L) |
Breite | 1.845 mm (72,6 Zoll) |
Höhe | 1.509 mm (59,4 Zoll) |
Das Y51, das von Hideo Komuro in den Jahren 2006 und 2008 unter der Leitung von Shiro Nakamura entworfen wurde , nahm ein organischeres Aussehen an. Es ist eine Wiederauferstehung eines Erscheinungsbildes der 1960er und 1970er Jahre, das als " Cola-Flaschen-Styling " bezeichnet wird.
Der 2011er Infiniti M wurde beim 59. jährlichen Pebble Beach Concours d'Elegance vorgestellt und im Dezember 2009 anlässlich der LA Auto Show in Los Angeles bei einer Medienveranstaltung in Beverly Hills, Kalifornien , der Öffentlichkeit vorgestellt . Die Serienversion wurde ab Frühjahr 2010 als 2011er Modell weltweit verkauft. In den USA wurde er am 1. März 2010 in den Handel gebracht. In Europa wurde er 2010 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt .
Bei allen Modellen ist serienmäßig ein Fahrmodus-Wahlknopf eingebaut, der sich unterhalb des Schalthebels und zwischen den beheizbaren und belüfteten Bedienelementen der Vordersitze befindet und vier Auswahlmöglichkeiten mit den Bezeichnungen „Standard“, „Sport“, „Eco“ und „Snow . bietet “, wodurch das 7-Gang-Getriebe, der Motor und verschiedene Systeme das Fahren je nach Bedingungen optimieren können. Um das Eindringen von Abgasgeräuschen in den Fahrgastraum aus dem Motor bei niedrigen Drehzahlen zu minimieren, wurde "Active Noise Control" installiert. Die von Kayaba Industry Company entwickelten Doppelkolben-Stoßdämpfer haben die bisher von Hitachi gelieferten ersetzt .
Der 5,6-Liter-V8- VK56VD im Infiniti M56 macht ihn mit anderen V8-Fahrzeugen der Mittelklasse (Executive) wie dem BMW 550i und dem Mercedes-Benz E550 konkurrenzfähig. Der 5,6-Liter-V8 wird nicht mit seinem japanischen Gegenstück, dem Nissan Fuga , geteilt, da sich Nissan stattdessen für die Hybridversion als Leistungsoption entschieden hat. Die verlängerte Version des Fuga, bekannt als Cima , wird ab Modelljahr 2015 als Infiniti Q70L angeboten.
Der M37 und der M56 werden optional mit Allradantrieb ausgestattet sein , der als M37x bzw. M56x gekennzeichnet ist.
Auch Sicherheitstechnologien wie die Spurverlassensverhinderung wurden eingeführt, die eine kleine Kamera über dem Rückspiegel verwendet, um den Abstand zu den Spurmarkierungen zu messen und bei Bedarf leicht auf ausgewählte Bremsen zu tippen, um das Auto wieder auf die richtige Spur zu bringen. Es ermöglicht ungehinderte Spurwechsel beim Betätigen des Blinkers und gibt dem Fahrer jederzeit die Kontrolle. Das Totwinkel-Interventionssystem verwendet Sensoren, um eine visuelle Warnung im Seitenspiegel zu geben. Wenn das Fahrzeug erkennt, dass eine Bewegung in Richtung des Hindernisses stattfindet, gibt es eine akustische Warnung aus und bremst die gegenüberliegende Seite, um das Fahrzeug auf die richtige Spur zu lenken.
Sicherheit
Die Infiniti M-Modelle der dritten Generation erhielten vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) einen "Top Safety Pick", indem sie bei allen vier IIHS-Crashtests die Note "Gut" erhielten und gleichzeitig über eine serienmäßige Stabilitätskontrolle zur Vermeidung von Unfällen verfügten.
Motoren
Modell | Jahre | Typschlüssel | Leistung, Drehmoment@rpm |
---|---|---|---|
M25 | 2011- | 2.495 cc (152.3 cu in) V6 24-Ventil ( VQ25HR ) | 218 PS (163 kW; 221 PS) bei 6.400, 186 lb⋅ft (252 Nm) bei 4.800 |
M37 | 2010- | 3.696 cc (225,5 cu in) V6 24-Ventil VVEL ( VQ37VHR ) | 330 PS (246 kW; 335 PS) bei 7.000, 270 lb⋅ft (366 Nm) bei 5.200 |
M56 | 2010- | 5.552 ccm (338,8 cu in) V8 32-Ventil VVEL Direkteinspritzung ( VK56VD ) | 420 PS (313 kW; 426 PS) bei 6.000, 417 lb⋅ft (565 Nm) bei 4.400 |
M35h | 2011- | 3.498 ccm (213,5 cu in) V6 24-Ventil ( VQ35HR ) | 303 PS (226 kW; 307 PS) @ 6.800, 264 lb⋅ft (358 Nm) @ 4.800 |
Elektromotor | 59 PS (43 kW; 59 PS)@? 199 lb⋅ft (270 Nm) @? |
Modell | Jahre | Typschlüssel | Leistung, Drehmoment@rpm |
---|---|---|---|
M30d | 2010-2014 | 2.993 cc (182,6 cu in) V6 24-Ventil- Turbodiesel ( V9X ) | 237 PS (177 kW; 240 PS) @ 3.750, 406 lb⋅ft (550 Nm) @ 1.750-2.500 |
M35h (Hybridversion) (2011–2019)
Der Infiniti M Hybrid, der in Japan als Nissan Fuga Hybrid verkauft wird, wo er dort die leistungsstärkste Ausstattung darstellt, wird die erste von Nissan entwickelte elektrische Hybridtechnologie einführen, und der Autohersteller behauptet, dass er den Kraftstoffverbrauch seines Benziners verdoppeln wird. angetriebene Version. Nissan kündigte außerdem an, dass der Nissan Infiniti/Fuga Hybrid zusammen mit dem Nissan Leaf sein neues Vehicle Sound for Pedestrians System enthalten wird, um Fußgänger, Blinde und andere auf ihre Anwesenheit aufmerksam zu machen, wenn der Hybrid bei niedrigen Geschwindigkeiten im vollelektrischen Modus fährt .
Der Hybrid umfasst einen Elektromotor und zwei Kupplungen, damit der 3,5-Liter-V6 (302 PS (225 kW) und 258 lb⋅ft (350 Nm)) Gasmotor und Elektromotor gleichzeitig die Hinterräder antreiben können. Der Lithium-Ionen-Akku wird vom Infiniti Essence stammen . Der VQ35HR 3,5 L V6 Hybrid nutzt den Atkinson-Zyklus . Der parallel zwischen Motor und Getriebe eingebaute Elektromotor leistet 68 PS (50 kW; 67 PS) aus 1,3-kWh-Lithium-Ionen-Batterien, die eine Lebensdauer von 10 Jahren haben sollen. Die Batterien sind stehend hinter den Rücksitzen verbaut. Die Haupteinbußen sind, dass der Kofferraum verkleinert ist, die Rücksitze des Hybrids fest montiert und nicht umklappbar sind und kein Allradantrieb verfügbar ist. Ein Vorteil der Batterieplatzierung besteht jedoch darin, dass der Hybrid eine 51/49-Gewichtsverteilung von vorne nach hinten hat.
Die kombinierte Leistung des Hybridantriebsstrangs des M35H beträgt 360 PS (268 kW; 365 PS) bei 6500 U/min und ein geschätztes Drehmoment von 391 lb⋅ft (530 Nm) bei 2000 U/min.
Rezensenten haben den 2012er Infiniti M35h zusammen mit dem 2011er Porsche Panamera S Hybrid, der ebenfalls im selben Kalenderjahr debütierte, als eines der am besten ausgeführten Hybrid-Performance-Luxusautos angesehen. Der M35h und der Panamera S Hybrid sind die ersten Hybrid-Benzin-Elektro-Fahrzeuge mit Automatikgetriebe, die sparsame Verbrauchswerte liefern und die Beschleunigungs- und Fahreigenschaften ihrer reinen Benzin-Pendants beibehalten. Frühere Hybride wie der Lexus 2007 GS 450h verwendeten ein CVT für Kraftstoffverbrauch auf Kosten der Fahrdynamik, während der 2010er BMW ActiveHybrid 7 mit Automatikgetriebe keine signifikant verbesserte Laufleistung gegenüber seinem Benziner-Pendant aufwies. Der Kraftstoffverbrauch des M35h ist dem M37 überlegen, und er ist fast so schnell wie der M56, während er eine ausgewogenere Gewichtsverteilung vorne/hinten von nahezu 50/50 bietet.
Am 23. August 2011 stellte der Infiniti M35h einen offiziellen Guinness-Weltrekord für den am schnellsten beschleunigenden Serien-Vollhybrid der Welt auf. Das Kunststück fand auf dem Santa Pod Raceway in Großbritannien statt , wo der Journalist des CAR-Magazins Tim Pollard das Fahrzeug in 13,896 Sekunden über den Viertelmeilen- Dragstrip fuhr. Der M35h dauerte durchschnittlich 13,9031 Sekunden für alle Läufe und erreichte Geschwindigkeiten von über 100 Meilen pro Stunde. Guinness-Wertungsrichter waren anwesend, um dem Lauf beizuwohnen und den Rekord zu bestätigen. Der Beamte behauptete, dass die Zeit von 0-100 km/h (62 mph) für den Infiniti M35h 5,5 Sekunden beträgt.
M30d (Dieselversion) (2010–2014)
Auf dem Genfer Autosalon 2010 wurde der Infiniti M erstmals mit Dieselmotor vorgestellt. Er wird ab September 2010 europaweit verkauft. Der V9X- Dieselmotor leistet 240 PS (179 kW) und 406 lb⋅ft (550 Nm) Drehmoment bei 2.500 U/min. In Westeuropa wird dieser V6-Performance-Diesel als High-Performance-Option anstelle des M56 V8 angeboten. Der M30d wird nicht in den USA oder Kanada verkauft.
Einstellung
Im Jahr 2019 bestätigte Nissan , dass der Infiniti Q70, Q70L, Q30 und QX30 Modelle werden nach dem 2019 Modelljahr aufgrund des schlechten Umsatzes als Menschen in abgesetzt werden Kanada , Mexiko und die Vereinigten Staaten bevorzugen Kauf Crossover und SUV anstelle von Limousinen , Schrägheck , Kombis , Cabrios und Coupés . Ein weiterer Grund für die Einstellung liegt auch in den Plänen von Nissan, die Marke Infiniti bis Ende 2020 aus den australischen , neuseeländischen , südkoreanischen , Hongkong , Macau , vietnamesischen , indonesischen , malaysischen und westeuropäischen Märkten zurückzuziehen, wobei Nissan bereits die Marke Infiniti 2017 aufgrund von Verlusten und schlechten Verkaufszahlen vom südafrikanischen Markt zurückgezogen. Nissan hat nicht vor, Limousinen vollständig aufzugeben, und plant, 2021 möglicherweise ein Infiniti-EV-Fahrzeug für das Modelljahr 2022 auf der Grundlage des QS Inspiration-Konzepts einzuführen.
Auszeichnungen und Anerkennung
- 2010 Wards Autointerieur des Jahres
- 2011 Popular Mechanics Automotive Excellence Award – „Top 10 Autos des Jahres 2011“ (Top Luxury Pick).
- 2011 Infiniti M erhielt vom Insurance Institute for Highway Safety Top Safety Pick.
- 2011 Infiniti M35h stellt den offiziellen Guinness-Rekord für den schnellsten Serienhybrid der Welt auf (zertifiziert durch das Guinness-Buch der Rekorde 2013)
Umsatz nach Kalenderjahr
Jahr | US-Verkauf | Kanada Vertrieb |
---|---|---|
2002 | 1.010 | n / A |
2003 | 4.755 | n / A |
2004 | 2.090 | 31 |
2005 | 24.000 | 1.111 |
2006 | 25.658 | 1.083 |
2007 | 21.884 | 550 |
2008 | 15.618 | 410 |
2009 | 8.501 | 217 |
2010 | 14.618 | 550 |
2011 | 10.818 | 408 |
2012 | 9.130 | 320 |
2013 | 5.283 | 249 |
2014 | 5.034 | 128 |
2015 | 8.449 | 217 |
2016 | 5.872 | 156 |
2017 | 5.772 | 66 |
Siehe auch
Verweise
Externe Links
Typ | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | ||||||||||||||||||||||||||||
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Kompaktwagen | G20 | G20 | Q30 | |||||||||||||||||||||||||||||
Einsteiger-Luxusauto | G35 | G25 / G35 / G37 → Q40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Q50 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupe | M30 | G35C | G37C → Q60 | Q60 | ||||||||||||||||||||||||||||
Mittelklasse-Luxusauto | I30 | I30 / I35 | ||||||||||||||||||||||||||||||
J30 | M45 | M35 / M45 | M37 / M56 → Q70 | Q70 / Q70L | ||||||||||||||||||||||||||||
Luxusauto in voller Größe | Q45 | Q45 | Q45 | |||||||||||||||||||||||||||||
Kleinwagen- Crossover-SUV | ESQ | |||||||||||||||||||||||||||||||
QX30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompakter Crossover-SUV | EX35 / EX37 → QX50 | QX50 | ||||||||||||||||||||||||||||||
QX55 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Mid-size - Crossover - SUV | JX35 → QX60 | |||||||||||||||||||||||||||||||
FX35 / FX45 | FX35 / FX37 / FX50 → QX70 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Mittelklasse- SUV | QX4 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Full-Size- SUV | QX56 | QX56 → QX80 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Anmerkungen |
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