Ingham Vorfall - Ingham incident

Ingham Vorfall
Texanischer Schoner Independence2.jpg
USRC Ingham während seines Dienstes in der Texas Navy.
Datum 14. Juni 1835 ; Vor 185 Jahren  ( 1835-06-14 )
Ort
Golf von Mexiko , vor Brazos Santiago , Texas
Ergebnis Sieg der Vereinigten Staaten
Kriegführende
  Vereinigte Staaten Mexiko
Kommandanten und Führer
Ezekiel Jones Juan Calvi
Stärke
1 Schoner 1 Schoner
Verluste und Verluste
Keiner Keiner
1 Schoner geerdet
"Montezuma Affair" leitet hier weiter. Für den Vorfall von 1842 siehe ARM Montezuma § Bau des Montezuma .

Der Ingham- Vorfall oder die Montezuma- Affäre war eine Seeschlacht , die 1835 ausgetragen wurde, die erste zwischen Mexiko und den Vereinigten Staaten . Das mexikanische Kriegsschiff Montezuma patrouillierte an der Küste von Texas, um den Schmuggel von Schmuggelware in das Gebiet zu verhindern . Während der Kreuzfahrt eroberten die Mexikaner das amerikanische Handelsschiff Martha und später das texanische Schiff Columbia , was zu einer Reaktion des US-amerikanischen Revenue-Marine- Revenue-Cutters USRC Ingham führte . Eine unblutige Verlobung wurde am 14. Juni ausgetragen und endete, als die Montezuma absichtlich auf Grund gelaufen war, um eine Gefangennahme zu verhindern.

Hintergrund

Der Konflikt begann am 7. Mai 1835 in Galveston, bevor es zu Kämpfen zwischen Texanern und Mexikanern kam. An diesem Tag des mexikanische Marine Schoner Montezuma , unter dem Kommando von Leutnant Juan Calvi , griff die amerikanischen Schoner Martha für „ Zollverletzungen “ und weil die Passagiere wurden nicht tragen Pässe , wurden sie verhaftet und im setzen brig . Zwei der Passagiere, Thomas J. und Francis S. Early, waren die Söhne des ehemaligen Gouverneurs Peter Early von Georgia . Die Brüder erinnerten daran, dass die Behörden bei früheren Begegnungen in Mexiko keine Pässe angefordert hatten und daher davon ausgegangen waren, dass sie keinen brauchten. Zehn Tage später eroberte Calvi das texanische Schiff Columbia wegen ähnlicher Verstöße. Beide Vorfälle lösten in Texas Ärger und eine Debatte darüber aus, ob die Beschlagnahmen legal waren. Der Schmuggel von Schmuggelware nach Texas war für die Mexikaner bis 1835 zu einem Hauptanliegen geworden. Laut dem Autor William R. Wells II waren die meisten amerikanischen und texanischen Schiffe am illegalen Handel beteiligt und widersetzten sich offen den mexikanischen Gesetzen gegen solche Aktivitäten. Die Mühlenausrüstung von Robert Wilson war Teil der Fracht an Bord der Martha, als sie mitgenommen wurde. Wells schickte eine Nachricht über die Empörung an Oberstleutnant William B. Travis .

Travis antwortete mit einem Brief vom 7. Juli, in dem er Wilson darüber informierte, dass der Revenue Cutter USRC Ingham von Zollagent James W. Breedlove entsandt worden war , da sie das einzige bewaffnete amerikanische Marineschiff im westlichen Golf von Mexiko war . Die Ingham kreuzte den Mississippi südlich von New Orleans, als ihr Kommandant, Captain Ezekiel Jones , den Befehl erhielt, nach Texas zu segeln. Obwohl die Beschlagnahme der beiden Schiffe von den Texanern und den Amerikanern als legal angesehen wurde, führten eine kritische Presse, Politik und das " inoffizielle Drängen " der Anwendung von Gewalt durch Präsident Andrew Jackson schließlich zur Operation und einer anschließenden Seeschlacht. Aufgrund eines Vorfalls in Havanna , Kuba , versuchte Agent Breedlove vor einiger Zeit, eine amerikanische Seestreitmacht im westlichen Golf aufzubauen, indem er behauptete, ein Sklavenschiff fahre von Havanna nach Texas, aber sein Plan wurde vom stellvertretenden Marineminister John Boyle vereitelt . Ein Schiff wurde abgefertigt, die USS St. Louis , die nach Kuba segelte, wo ihr Kommandant entdeckte, dass das sogenannte Sklavenschiff freie Neger nach Brazoria beförderte .

Da Kapitän Jones keinen triftigen Grund hatte , heißt es in seinem offiziellen Bericht, dass er die Ingham auf einer 25-tägigen Kreuzfahrt für eine Anti-Sklaverei-Operation segelte, obwohl seine wirklichen Absichten darin bestanden, die erbeuteten Schiffe und die amerikanischen Bürger zu befreien. Als Jones den Sabine River erreichte , patrouillierte er einige Tage lang in der Gegend nach Sklavenhändlern, bevor er als Kaufmann verkleidet in mexikanische Gewässer überging. Zuerst segelte der Kapitän an Galveston vorbei nach Matagorda , Texas, aber schwere See hinderte ihn daran einzudringen, so dass Jones zum Brazos River fuhr , wo er am 3. Juni von einem lokalen Piloten darüber informiert wurde, dass die Montezuma "mehrere Piraterie " begangen hatte und dass es keine Sklavenschiffe in der Gegend gab. Kapitän Jones schickte eine Landegruppe an Land, um die Wahrheit dieser Behauptungen aufzudecken, und befahl, die drei Schiffe im Hafen zu untersuchen, von denen keines Sklaven beförderte. Anschließend fuhren die Amerikaner zurück nach Matagorda und überquerten am 5. Juni die Bar. Zwei weitere Schiffe wurden an Bord gebracht, aber sie erwiesen sich als legal. Gleichzeitig teilte ein Besatzungsmitglied eines der Handelsschiffe den Amerikanern mit, dass in Kürze ein Schiff mit 100 Sklaven an Bord in Matagorda eintreffen werde.

Jones wies dieses Gerücht zurück und suchte weiter in der Bucht nach dem Montezuma, der verdächtigt wurde, in der Gegend zu sein. Ein andere Ufer Partei wurde mit dem Ziel der Untersuchung verschiedene Gerüchte über die gelandeten Martha Affäre und zu rekrutieren Spione Bericht über die Montezuma ' s Präsenz. Letztendlich würde USRC Ingham noch zwei Wochen an der texanischen Küste segeln, ohne den mexikanischen Schoner zu finden. Jones nutzte die Zeit, um mutmaßliche Sklavenhändler zu besteigen und seine Männer für eine mögliche Begegnung mit dem Montezuma zu bohren . Schließlich beschloss Jones, am 12. Juni nach Matamoros zu fahren, " mit der erklärten Absicht, den Montezuma zu suchen ".

Vorfall

Ein Morris-Taney-Klassenschneider , möglicherweise der USRC Ingham

Am 13. Juni passierte die Ingham die Bar am Passo Cabello, wo sie mehrmals auf dem Boden aufschlug. Daher wurde ein Pilot angeheuert, um das Schiff nach Brazos Santiago zu bringen , das am 14. Juli erreicht wurde. Während er sechs Meilen vom Hafen entfernt war, fuhr Jones mit Vorsicht fort indem man "alle Hände hat, die den Traubenschuss vorbereiten und die Batterie in Kampfordnung bringen und die großen Waffen und Kleinwaffen ausüben ". Um 17:00 Uhr machte sich Jones auf den Weg zur Küste, und ein Ausguck sah ein Schiff, das vor Brazos Santiago vor Anker lag. Eine Stunde später wurde das Schiff als " Clipper Built Schooner" identifiziert und um 6:30 Uhr setzte das Schiff Segel und "bohrte" auf der Ingham . Zehn Minuten später eröffneten die Mexikaner mit einem Schuss das Feuer auf die Amerikaner und um 7:40 Uhr hob ihre Besatzung ihre Flagge und enthüllte, dass das Schiff ein Kriegsschiff war. Laut Captain Jones gab er das Feuer des Mexikaners erst zurück, nachdem er es erhalten hatte, obwohl nicht bekannt ist, wer die ersten Schüsse abgegeben hat. Der frühere Kapitän des erbeuteten texanischen Schiffes Kolumbien befand sich während des gesamten Vorfalls an Bord der Montezuma und behauptete, die Mexikaner hätten das Feuer eröffnet, nachdem die Ingham eine Lee-Kanone als Signal zur Kommunikation abgegeben hatten. Jones berichtete, dass Leutnant Calvi aufgrund der Verkleidung gedacht haben muss, die Ingham sei ein Handelsschiff, und sobald er feststellte, dass das amerikanische Schiff bewaffnet war, "schleppte er seinen Wind und ließ alle Segel von uns". Die Amerikaner verfolgten nun die Montezuma und eröffneten das Feuer mit einem 9-Pfünder-Jäger, um die Mexikaner daran zu hindern, sich für eine Breitseite in Position zu bringen.

Danach Lieutenant Calvi wieder seine Männer offenem Feuer hatte, so dass Jones glauben , dass ein Kampf ernsthaft begonnen hatte , damit er sein Schiff verlangsamte sich das ermöglichen Ingham ' s Breitseite Pistolen in die Tat gebracht werden. Calvi nutzte diese Gelegenheit, um sich zu lösen, und machte sich auf den Weg zum Ufer. Dabei warf er Ausrüstung und Waffen ab, um den Schoner zu erleichtern, ihre Geschwindigkeit zu erhöhen und den Tiefgang des Schiffes zu verkürzen, um die Stangen des Rio Grande zu überqueren . Calvi segelte aus unbekannten Gründen nicht in den Hafen; Stattdessen verankerte er sich mit seiner Breitseite gegenüber dem Ingham . Der Alarm wurde ebenfalls ausgelöst und mexikanische Armeetruppen verstärkten die Montezuma . Bald darauf waren die Mexikaner wieder im Segel und feuerten weiter auf den amerikanischen Kutter. Calvi blieb in Küstennähe, so dass der Rest des Gefechts ein Langstrecken-Schießduell war. Kapitän Jones versuchte, die Mexikaner abzuschneiden, indem er zwischen die Montezuma und die Hafeneinfahrt gelangte, aber Calvi war "zu weit vom Windschatten entfernt", um dies zu tun. Um 12:00 Uhr konnten die Mexikaner dem verfolgenden Ingham nicht entkommen , und Clavi entschied sich dafür, sein Schiff "in die Breakers & on the Bar" zu fahren, was der Montezuma schweren Schaden zufügte . Jones überlegte, das Wrack zu beschießen, entschied sich aber später dagegen und brach die Aktion ab, da der Feind keine Bedrohung mehr darstellte.

Laut Jones 'Bericht haben die amerikanischen Streitkräfte während der gesamten Schlacht nur dreizehn Schüsse abgegeben. er erwähnte nicht, wie viele Runden die Mexikaner abgefeuert hatten. In den folgenden Monaten behauptete eine anonyme Person , dass die Ingham absichtlich der blieb aus hatte Montezuma ' s - Bereichs; Dies wurde von einem Seemann namens Harby bestritten, der die Kanonen des Schiffes befehligte. Harby sagte, dass der mexikanische Schoner von seinen letzten sechs Schüssen "leicht zu erreichen" sei und dass Captain Jones befohlen habe, die Montezuma nicht zu schlagen, sondern, wenn möglich, einzuschüchtern. Es gab keine Verluste auf beiden Seiten. Nach der Schlacht segelte Jones zurück nach New Orleans, wo er sich auf eine weitere Expedition vorbereitete, um das mexikanische Kriegsschiff Correo de Mexico zu erobern . In Texas brachen jedoch zuerst Feindseligkeiten aus, und die Rebellen griffen den Correo de Mexico am 1. September vor Brazoria an und eroberten ihn . Die von Leutnant Calvi gefangenen amerikanischen Gefangenen wurden alle am 15. Juni freigelassen und die Kreuzfahrt auf der Ingham wurde als Erfolg erklärt. Eine Zeitung namens Ingham " Semper Paratus " für ihre Antwort auf die Martha- Affäre und der Begriff würde schließlich das Motto der Küstenwache der Vereinigten Staaten werden . Der Ingham wurde später an die Texas Navy verkauft und in Independence umbenannt .

Siehe auch

Verweise