Letzte Fahrt der Karluk -Last voyage of the Karluk

Zweimastiges Segel- und Dampfschiff, mit Wimpel vom Topmast fliegend, Segel eingerollt, stationär im gefrorenen Meer liegend
Karluk im Eis gefangen, August 1913

Die letzte Reise der Karluk , Flaggschiff der kanadischen Arktisexpedition von 1913–16, endete mit dem Verlust des Schiffes in den arktischen Meeren und dem anschließenden Tod von fast der Hälfte ihrer 25. Im August 1913, Karluk , eine Brigantine früher als Walfänger eingesetzt , wurde beim Segeln zu einem Treffpunkt auf der Insel Herschel im Eis gefangen . Nach einer langen Drift über die Beaufort- und Tschuktschensee wurde das Schiff im Januar 1914 zerquetscht und versenkt. In den folgenden Monaten kämpften Crew und Expeditionspersonal zunächst auf dem Eis und später an den Ufern von Wrangel Island ums Überleben . Insgesamt starben elf Männer vor der Rettung. Die kanadische Arktisexpedition wurde unter der Leitung des kanadischen Anthropologen Vilhjalmur Stefansson organisiert und hatte sowohl wissenschaftliche als auch geografische Ziele. Kurz nachdem Karluk gefangen war, verließen Stefansson und eine kleine Gruppe das Schiff und gaben an, Karibu jagen zu wollen . Das Eis trug Karluk jedoch nach Westen, weit weg von der Jagdgesellschaft, die es unmöglich fand, zum Schiff zurückzukehren. Stefansson erreichte das Land und widmete sich dann den wissenschaftlichen Zielen der Expedition, wobei er die Besatzung und das Personal an Bord des Schiffes unter der Aufsicht seines Kapitäns Robert Bartlett zurückließ . Nach dem Untergang organisierte Bartlett einen Marsch über das Eis zur 130 km entfernten Wrangel-Insel . Die Bedingungen waren schwierig und gefährlich; zwei Vierergruppen gingen verloren, bevor die Insel erreicht wurde.

Von der Insel aus machen sich Bartlett und ein Inuk- Begleiter auf der Suche nach Hilfe über das gefrorene Meer zur sibirischen Küste auf. Mit Unterstützung der lokalen Bevölkerung erreichte das Paar schließlich Alaska, aber die Meereisbedingungen verhinderten eine sofortige Rettungsmission. Auf Wrangel Island überlebte die gestrandete Gruppe durch die Jagd auf Wild, hatte aber keine Nahrung und wurde durch interne Meinungsverschiedenheiten beunruhigt. Vor ihrer endgültigen Rettung im September 1914 waren drei weitere Mitglieder der Partei gestorben, zwei an Krankheit und einer unter gewaltsamen Umständen; 14 wurden gerettet.

Historiker haben geteilte Ansichten über Stefanssons Entscheidung, das Schiff zu verlassen. Einige Überlebende der Reise kritisierten seine scheinbare Gleichgültigkeit gegenüber ihrer Tortur und dem Verlust ihrer Kameraden. Er entging der offiziellen Kritik und wurde öffentlich für seine spätere Arbeit an der Expedition trotz der Vorbehalte der kanadischen Regierung gegenüber der Gesamtleitung geehrt. Obwohl Bartlett von einer Admiralitätskommission dafür kritisiert wurde, Karluk ins Eis zu bringen, wurde er von der Öffentlichkeit und von seinen ehemaligen Karluk- Schiffskameraden als Held gefeiert .

Kanadische Arktisexpedition

Hintergrund

Kopf- und Schulterfoto von Stefansson, einem Mann im Alter von 30 bis 35 Jahren, mit ungepflegten dunklen Haaren und großen Gesichtszügen, nach links gedreht, aber in die Kamera gerichtet. Sein Gesichtsausdruck ist ernst.
Vilhjalmur Stefansson, Leiter der kanadischen Arktisexpedition

Die kanadische Arktisexpedition war die Idee von Vilhjalmur Stefansson , einem in den USA lebenden , in Kanada geborenen Anthropologen isländischer Abstammung, der die meiste Zeit zwischen 1906 und 1912 damit verbracht hatte, das Leben der Inuit im abgelegenen arktischen Kanada zu studieren. Seine Feldforschung hatte zu ersten detaillierten Informationen über das Leben und die Kultur der Kupferinuit , der sogenannten „ blonden Eskimos “, geführt. Stefansson war mit Plänen für eine weitere Expedition nach Hause zurückgekehrt, um seine Arktis-Studien fortzusetzen, und erhielt von der National Geographic Society (NGS) in Washington und dem American Museum of Natural History in New eine finanzielle Unterstützung in Höhe von insgesamt 45.000 US-Dollar (rund 750.000 US-Dollar im Jahr 2010). York . Er wollte jedoch seine Pläne auf die geografische Erforschung der Beaufortsee ausweiten , die damals eine leere Stelle auf den Weltkarten war. Für diese erweiterten Ziele brauchte er mehr Geld und bat die kanadische Regierung um Hilfe.

Das als "Hohe Arktis" bekannte Gebiet unterlag nicht nur Kanadas Souveränitätsansprüchen, sondern auch von Norwegen und den Vereinigten Staaten. Die kanadische Regierung war besorgt, dass eine von den USA finanzierte Expedition den Vereinigten Staaten einen Rechtsanspruch auf jedes neue Land in der Beaufortsee verschaffen könnte, und als der kanadische Premierminister Robert Borden Stefansson im Februar 1913 in Ottawa traf, bot er an, die finanzielle Verantwortung zu übernehmen für die gesamte Expedition. Bordens Regierung hoffte, dass die Expedition Kanadas Anspruch auf Souveränität über die arktischen Inseln stärken würde . Die amerikanischen Sponsoren stimmten dem Rückzug zu, unter der Bedingung der NGS, dass die Gesellschaft ihre Rechte an der Expedition zurückfordern könnte, falls Stefansson nicht bis Juni 1913 abreisen sollte. Dies führte zu einer engen Frist und beschleunigten die Vorbereitungen für die Reise nach Norden, obwohl Stefansson in seinem dass "Vorsicht alle Eventualitäten vorweggenommen zu haben schien".

Ziele und Strategie

Die finanzielle Beteiligung der kanadischen Regierung bedeutete eine Verschiebung des Schwerpunkts der Expedition hin zur geografischen Erforschung und nicht zum ursprünglichen Zweck ethnologischer und wissenschaftlicher Studien. In einem Brief an die kanadische Victoria Daily Times hat Stefansson diese unterschiedlichen Ziele dargelegt. Das Hauptziel bestand darin, die "Fläche von etwa einer Million Quadratmeilen, die auf unserer Karte durch weiße Flecken dargestellt ist, zwischen Alaska und dem Nordpol zu erkunden ". Die Expedition sollte auch die umfassendste wissenschaftliche Untersuchung der Arktis sein, die jemals unternommen wurde. Während eine Nordpartei nach neuem Land suchte, führte eine hauptsächlich landgestützte Südpartei unter dem Zoologen Rudolph Anderson Vermessungen und anthropologische Studien auf den Inseln vor der nordkanadischen Küste durch.

Das Schiff der Nordpartei , Karluk , würde von der kanadischen Küste nach Norden fahren, bis es entweder Land fand oder von Eis aufgehalten wurde. Es würde jedes Land erkunden, das ihm begegnete; andernfalls würde es der Eiskante nach Osten folgen und versuchen, entweder auf Banks Island oder Prince Patrick Island zu überwintern . Wenn das Schiff im Eis gefangen war und zum Driften gezwungen wäre, würde die Gruppe die Richtung der arktischen Strömungen studieren und ozeanographische Untersuchungen durchführen. In der Zwischenzeit wurde von Rudolph Andersons Partei erwartet, die anthropologischen Studien der "blonden Eskimo" fortzusetzen, verschiedene Arten der arktischen Flora und Fauna zu sammeln, geologische Forschungen durchzuführen und offene Wasserkanäle zu suchen, in der Hoffnung, neue Handelsrouten zu errichten .

Organisation und Personal

Kopf- und Schulterfoto von Bartlett mit Blick auf die Hälfte nach links. Er ist ungefähr 35 Jahre alt, hat eine formelle militärische Haltung und ist sehr ordentlich gekleidet.
Kapitän Robert Bartlett, der die letzte Reise von Karluk befehligte

Stefanssons Plan war es, die Expedition zur alten Walfangstation auf Herschel Island vor der kanadischen Arktisküste zu führen, wo die endgültige Zusammensetzung der Nord- und Südpartei beschlossen und Ausrüstung und Vorräte auf die verschiedenen Teile des Projekts aufgeteilt würden. Die Eile, die NGS-Frist einzuhalten, führte bei den Expeditionsmitgliedern zu Bedenken hinsichtlich der Angemessenheit der Versorgung mit Nahrung, Kleidung und Ausrüstung. Stefansson, der in den hektischen Wochen unmittelbar vor dem Segeln weitgehend abwesend war und seinem Team wenig von seinen Plänen verriet, wies solche Bedenken als "unverschämt und illoyal" zurück. Es gab Streitigkeiten zwischen Stefansson und den Wissenschaftlern über die Befehlskette; der Canadian Geological Survey , der der Expedition vier Wissenschaftler zur Verfügung gestellt hatte, wollte, dass diese Männer ihnen und nicht Stefansson Bericht erstatten. Der Vorsitzende der Südpartei, Rudolph Anderson, drohte mit dem Rücktritt wegen Stefanssons Anspruch auf die Veröffentlichungsrechte aller privaten Expeditionszeitschriften.

Eine Gruppe von 16 Männern, stehend oder sitzend, auf dem Deck eines Schiffes mit einem kleinen Rettungsboot sichtbar, linker Hintergrund. Die Pose der Gruppe ist lässig und die Männer sind unterschiedlich gekleidet, viele in Anzügen mit lässigen Hüten verschiedener Art.
Das wissenschaftliche Personal der Expedition mit Stefansson und Bartlett. Malloch, Beuchat, McKinlay, Mamen, Mackay und Murray blieben bei Karluk ; die anderen bildeten die Südpartei.

Das wissenschaftliche Team, das sich aus einigen der profiliertesten Männer auf ihrem Gebiet zusammensetzte, umfasste Vertreter der Vereinigten Staaten, Dänemarks, Norwegens und Frankreichs sowie Großbritanniens und seines Imperiums. Nur zwei hatten jedoch vorherige polare Erfahrung: Alistair Forbes Mackay , die Expedition Arzt, hatte besuchte Antarktis mit Sir Ernest Shackleton ‚s Nimrod - Expedition in 1907-1909, und war einer der dritt die Position des entdecken Magnetischer Südpol . Ein weiterer Nimrod- Veteran, der 46-jährige James Murray , war Stefanssons Ozeanograph. Zu den jüngeren Wissenschaftlern gehörten William Laird McKinlay (1889–1983), ein 24-jähriger Naturwissenschaftslehrer aus Glasgow, der vom schottischen Entdecker William Speirs Bruce empfohlen wurde , und Bjarne Mamen (1893–1914), ein 20-jähriger Skimeister aus Christiania , Norwegen, der trotz fehlender wissenschaftlicher Erfahrung als Förster übernommen wurde.

Stefansson hatte den amerikanischen Walfangskipper Christian Theodore Pedersen zum Kapitän Karluk , dem Schiff der Nordpartei , gewollt . Als Pedersen sich zurückzog, wurde das Kapitänsamt dem 36-jährigen in Neufundland geborenen Robert Bartlett angeboten , einem erfahrenen Polarnavigator, der Robert Pearys Schiff SS  Roosevelt auf den Polarexpeditionen der Peary 1906 und 1909 befehligt hatte . Bartlett hatte jedoch keine Zeit, Karluks Besatzung auszuwählen , die eilig aus der Werft der Royal Navy in Esquimalt in British Columbia zusammengetragen wurde . McKinlay schrieb später über die Besatzung, dass "einer ein bestätigter Drogenabhängiger war ... ein anderer litt an einer Geschlechtskrankheit; und trotz der Anordnung, dass kein Alkohol mitgeführt werden sollte, wurden mindestens zwei Vorräte an Bord geschmuggelt." McKinlay befürchtete, dass dieser Besatzung in den kommenden mühsamen Monaten die erforderlichen Qualitäten und der Charakter fehlen könnten. An seiner Stelle ernannte er den 22-jährigen Alexander "Sandy" Anderson.

Schiffe

Weitere Informationen: HMCS Karluk
Schwarzrumpf-Zweimast-Dampf- und Segelschiff, das aus einem Hafen auftaucht, mit niedrigen Hügeln im Hintergrund
Karluk zu ihrer Zeit als Walfangschiff

Karluk war von Pedersen ausgewählt und von Stefansson zum Schnäppchenpreis von 10.000 US-Dollar gekauft worden. Stefansson wurde von Pedersen darauf hingewiesen, dass Karluk von vier verfügbaren Schiffen "das solideste und für unseren Zweck am besten angepasste" sei, aber Bartlett hatte tiefe Vorbehalte hinsichtlich ihrer Eignung für einen längeren Dienst in der Arktis. Das Schiff, eine 29-jährige Brigantine , war 39 m lang und 7,0 m breit. Sie hatte für die gebaut worden Aleuten Fischindustrie ( Karluk ist das Aleut Wort für „Fisch“) und später umgewandelt für den Walfang, als ihre Bögen und an den Seiten waren mit 2-Zoll (51 mm) ummantelt australischen Eisenholz . Trotz 14 arktischer Walfangreisen, darunter sechs Überwinterungen, war sie nicht dafür gebaut, dem anhaltenden Eisdruck standzuhalten, und es fehlte die Motorleistung, um eine Passage durch das Eis zu erzwingen. Sie entsprach nicht den Erwartungen von Bartlett oder vielen der erfahreneren Crew.

Das Schiff verbrachte den größten Teil des Aprils und Mai 1913 mit Reparaturen und Umrüstungen in der Werft in Esquimalt. Als Bartlett Anfang Juni eintraf, ordnete er sofort weitere Reparaturarbeiten an. Neben Karluk hatte Stefansson ungesehen einen kleinen benzinbetriebenen Schoner , Alaska , gekauft, um als Versorgungsschiff für die Südpartei zu fungieren. Später fügte er einen zweiten Schoner, Mary Sachs , hinzu , als sich der Laderaum in Alaska als unzureichend erwies. In der Verwirrung um die Abreise der Expedition, bemerkt McKinlay, wurde kein Versuch unternommen, Männer oder Ausrüstung auf die entsprechenden Schiffe auszurichten. So segelten die Anthropologen Henri Beuchat und Diamond Jenness , beide für die Südpartei bestimmt , mit Karluk , während ihre Ausrüstung an Bord von Alaska war . McKinlay selbst entdeckte an Bord von Karluk als magnetischer Beobachter, dass sich der größte Teil seiner Ausrüstung in Alaska befand . Stefansson bestand darauf, dass alles geklärt sei, wenn die Schiffe ihr Rendezvous auf der Insel Herschel erreichten. "Der Himmel hilf uns allen, wenn wir Herschel Island nicht erreichen", schrieb McKinlay.

Richtung Herschel Island

Zehn Männer stehen hinter einer Reihe leerer Hundeschlitten, einige auf Gestellen. Die meisten sind Inuit und tragen traditionelle oder westliche Arbeitskleidung: Einer ist Kaukasier und als Geistlicher verkleidet.
Für die Expedition vorbereitete Hundeschlitten, Nome, 1913
Im Vordergrund steht auf Meereis eine massive Seil- oder Stahldrahtspule. Im Hintergrund stehen drei Männer an einem Loch im Eis. Ein Teil des Schiffsrumpfes ist sichtbar, linker Hintergrund.
Mitglieder von Karluk ' s wissenschaftlichen Mitarbeitern Mitnahmen Tiefenmessungen während der Drift im Eis, August 1913

Karluk verließ Esquimalt am 17. Juni 1913 und segelte nach Norden in Richtung Alaska. Das unmittelbare Ziel war Nome an der Küste des Beringmeeres . Es gab von Anfang an Probleme mit dem Lenkgetriebe und mit den Motoren, die beide häufige Aufmerksamkeit erforderten. Am 2. Juli erreichte Karluk bei Nebel, Nebel und schnell fallenden Temperaturen die Beringsee; sechs Tage später kam sie in Nome an, wo sie sich Alaska und Mary Sachs anschloss . Während die Schiffe in Nome beladen wurden, drängten einige Wissenschaftler auf ein Treffen mit dem Führer, um die Pläne zu klären, insbesondere im Hinblick auf die Nordpartei, deren Zeitplan vage war. Das Treffen war unbefriedigend. Stefanssons Haltung beleidigte mehrere der Männer, von denen einige drohten, die Expedition zu verlassen. Sie hatten Presseberichte gelesen, in denen Stefansson offenbar gesagt hatte, er erwarte, dass Karluk vernichtet würde, und das Leben des Personals sei der wissenschaftlichen Arbeit untergeordnet. Stefansson wollte diese Angelegenheiten weder erläutern noch weitere Einzelheiten zu seinen Plänen für die Nordpartei preisgeben. Trotz der Besorgnis und der Unzufriedenheit der Wissenschaftler trat keiner zurück.

In Port Clarence , nördlich von Nome, wurden 28 Hunde an Bord genommen, bevor Karluk am 27. Juli nach Norden segelte. Am nächsten Tag überquerte sie den Polarkreis und stieß fast sofort auf raues Wetter, das zu überfluteten Kabinen und Seekrankheit führte. McKinlay stellte jedoch fest, dass " Karluk sich trotz aller Mängel als gutes Seeboot erwies." Am 31. Juli erreichten sie Point Hope , wo sich zwei Inuit-Jäger, bekannt als "Jerry" und "Jimmy", dem Schiff anschlossen. Am 1. August die permanente Arctic Eisbeutel wurde gesehen; Bartlett unternahm mehrere Versuche, das Eis zu durchbrechen, wurde aber jedes Mal zurückgedrängt. Am 2. August, etwa 40 km von Point Barrow entfernt , stieß Karluk ins Eis, wurde aber bald gefangen und trieb drei Tage lang langsam nach Osten, bevor sie das offene Wasser vor Cape Smythe erreichte. Inzwischen war Stefansson aufgebrochen, um über das Eis nach Point Barrow zu reisen. Er kehrte am 6. August in Cape Smythe zum Schiff zurück und brachte Jack Hadley mit, einen erfahrenen Trapper, der eine Passage nach Osten benötigte. Hadley, ein langjähriger Bekannter von Stefansson, wurde als Zimmermann in die Schiffsbücher eingetragen.

Am Kap Smythe schlossen sich zwei weitere Inuit-Jäger, Keraluk und Kataktovik, zusammen mit Keraluks Familie – Frau Keruk und ihren beiden kleinen Töchtern Helen und Mugpi – der Expedition an. Im weiteren Verlauf der Reise wurde Bartlett zunehmend besorgt über die Ausdehnung des Eises in der Gegend und stellte fest, dass die Messingstege am Schiffsbug bereits beschädigt waren. In den nächsten Tagen hatte Karluk Mühe, voranzukommen, als Bartlett das Schiff nordwärts von der Küste wegführte, indem er offenen Wasserkanälen folgte. Die einzigen wesentlichen wissenschaftlichen Aufgaben, die während dieser Zeit durchgeführt werden konnten, waren Murrays Baggerarbeiten , durch die er viele Arten des arktischen Meereslebens sammelte, und die regelmäßigen Tiefensondierungen . Am 13. August berechnete Bartlett ihre Position als 235 Meilen (378 km) östlich von Point Barrow, mit einer ähnlichen Entfernung zu Herschel Island. Dies erwies sich als der östlichste Punkt des Schiffes, da es an dieser Stelle fest im Eis gefangen war und sich langsam nach Westen zu bewegen begann; Bis zum 10. September hatte sich Karluk fast 160 km zurück in Richtung Point Barrow zurückgezogen. Kurz darauf teilte Stefansson Bartlett mit, dass alle Hoffnungen auf weitere Fortschritte in diesem Jahr zu Ende waren und Karluk im Eis überwintern müsste.

Im Eis

Nach Westen treiben

Im Vordergrund schreitet eine weiß gekleidete Gestalt auf die Kamera zu. Hinter ihm steht eine Gruppe von Männern und Hunden um einen beladenen Schlitten. Rechts sind die oberen Teile eines Schiffes zu sehen, an dessen Seiten sich starker Schnee angehäuft hat.
Stefansson (Vordergrund) und seine Gruppe bei ihrer Abreise aus Karluk , 20. September 1913

Am 19. September kündigte Stefansson , Karluk im Eis gefesselt und weitgehend stationär, an, dass er angesichts des Mangels an frischem Fleisch und der Wahrscheinlichkeit eines langen Aufenthalts im Eis eine kleine Jagdgesellschaft leiten werde, die nach Karibus und anderem Wild suchen würde im Bereich des Colville River . Er würde die beiden Inuit "Jimmy" und "Jerry", den Expeditionssekretär Burt McConnell, den Fotografen George Wilkins und die Anthropologin Diamond Jenness mitnehmen. Stefansson rechnete damit, ungefähr zehn Tage weg zu sein; Bartlett wurde per Brief angewiesen, dass er, falls das Schiff von seiner gegenwärtigen Position weggehen sollte, "eine Gruppe an Land schicken sollte, um eine oder mehrere Baken zu errichten, die Auskunft über den Aufenthaltsort des Schiffes geben". Am nächsten Tag reisten die sechs Männer ab. Am 23. September begann sich nach einem Schneesturm die Eisscholle, in der Karluk gefangen war, zu bewegen, und bald fuhr das Schiff zwischen 48 und 97 km pro Tag – aber nach Westen, stetig weiter von Herschel . entfernt Island und von Stefanssons Gruppe, die, wie sich bald herausstellte, den Weg zurück zum Schiff nicht finden würden.

In einem unveröffentlichten Tagebuch und einer späteren Korrespondenz schlug McKinlay vor, dass Stefanssons Abreise darauf hinauslief, das Schiff seinem Schicksal zu überlassen. Der Historiker der Expedition SE Jenness (Sohn von Diamond Jenness) weist diese Ansicht zurück und weist darauf hin, dass Stefansson und die Mitglieder der Jagdgesellschaft wertvolles Eigentum an Bord von Karluk hinterlassen hatten ; Ein mögliches Motiv für die Reise, vermutet Jenness, war die Ausbildung des jüngeren Personals. Der Anthropologe Gísli Pálsson, der über die Expedition schreibt, behauptet, dass die Wut von Bartlett und der Crew zwar verständlich ist, es jedoch keine Beweise dafür gibt, dass Stefansson die Männer absichtlich im Stich gelassen hat. Es ist fraglich, sagt Pálsson, dass Stefansson verantwortungsbewusst gehandelt hat, um eine Versorgung mit frischem Fleisch sicherzustellen, die der Möglichkeit von Skorbut entgegenwirkt , sollte Karluk für längere Zeit im Eis gefangen sein. Der Historiker Richard Diubaldo schreibt: "Die Beweise deuten darauf hin, dass dies ein normaler Jagdausflug war" und "... es gibt starke Beweise dafür, dass er [Stefansson] wünschte, er hätte [das Schiff] nie verlassen".

Abschnitt des Arktischen Ozeans, der die Beaufort- und Tschuktschensee zeigt, mit Teilen der sibirischen, alaskischen und kanadischen Küste. Standorte von Herschel, Wrangel und Herald Islands sind angegeben. Ausgeprägte Linien zeigen (a) Karluks Reise nach Osten um die nördliche Küste Alaskas herum; (b) Karluks Drift nach Westen in Richtung Sibirien; (c) Besatzungsmärsche zu den Wrangel- und Herald-Inseln; (d) Bartletts Rettungsreise nach Alaska.
  Karluks Reise zur Insel Herschel
  Karluks Drift in der Eisscholle
  Eismärsche der Crew
  Bartletts Rettungsreise

Der ständige Schnee und die dichten Nebel machten es Bartlett schwer, die Position der Karluk genau zu berechnen , obwohl sie während einer kurzen Wetterpause am 30 Anfang August. Am 3. Oktober nahm die Besorgnis der Besatzung und des Personals zu, als die Drift mit nur 8 km Entfernung von Point Barrow nach Norden drehte, weg vom Land. Es gab Befürchtungen, dass Karluk die Erfahrung der Jeannette wiederholen würde , einem amerikanischen Schiff, das 30 Jahre zuvor monatelang im arktischen Eis getrieben hatte, bevor es unterging, mit dem anschließenden Verlust des Großteils seiner Besatzung. Bartlett wurde bewusst, dass Murray und McKay, die beiden Veteranen von Shackletons Nimrod- Expedition, die Führung ihres Kapitäns offen verachteten. Sie machten Pläne, das Schiff zu einem geeigneten Zeitpunkt zu verlassen und alleine an Land zu gehen.

Als sich das Wetter verschlechterte, befahl Bartlett, Vorräte und Ausrüstung aufs Eis zu bringen, sowohl um das Schiff zu erleichtern als auch als Vorsichtsmaßnahme, falls es notwendig sein sollte, das Schiff in Eile zu verlassen. Die Nahrungsvorräte wurden durch Robbenjagden ergänzt – laut McKinlay waren zwei oder drei Robben pro Tag die durchschnittliche Tasche – und durch einen einzelnen Eisbären, der Mitte November in der Nähe des Schiffes umhergewandert war. Am 15. November erreichte Karluk 73 ° N, den nördlichsten Punkt seiner Drift, und begann dann, sich nach Südwesten in Richtung der sibirischen Küste zu bewegen. Mitte Dezember war die geschätzte Position 230 km von Wrangel Island entfernt . Trotz der düsteren Aussichten – Bartlett war privat davon überzeugt, dass Karluk den Winter nicht überleben würde – wurden entschlossene Anstrengungen unternommen, um Weihnachten mit Dekorationen, Geschenken, einem Sportprogramm auf dem Eis und einem Bankett zu feiern. Zu diesem Zeitpunkt befanden sie sich nur 80 km nördlich von Herald Island , einem felsigen Außenposten östlich von Wrangel Island; am 29. Dezember war in der Ferne Land zu sehen, obwohl nicht klar war, ob es sich um Herald Island oder Wrangel Island handelte. Die Sichtung von Land erhöhte kurzzeitig die Moral, aber im neuen Jahr begann das Eis aufzubrechen und Druckkämme zu bilden . In den nächsten Tagen, schrieb McKinlay, "wurden die twangeren, trommelnden, ominösen Eisgeräusche lauter und näher".

Untergang

Am frühen Morgen des 10. Januar 1914, so McKinlay, "erschütterte ein heftiges Schaudern das ganze Schiff", als das Eis den Rumpf angriff. Bartlett, der immer noch hoffte, sein Schiff zu retten, befahl, es zu erleichtern, indem er den gesamten Schnee von den Decks entfernte. Er befahl auch allen Händen, warme Kleidung bereit zu halten. Abends um 6.45 Uhr deutete ein lauter Knall darauf hin, dass der Rumpf durchbohrt war; Bartlett ging sofort in den Maschinenraum und beobachtete, wie Wasser durch eine 3,0 m lange Schnittwunde eindrang. Es bestand keine Möglichkeit, dass die Pumpen den Zufluss bewältigen konnten, und der Kapitän gab den Befehl, das Schiff zu verlassen. Die Wetterbedingungen, sagt McKinlay, hätten kaum schlechter sein können, aber die Crew und das Personal arbeiteten die ganze Nacht bei stockfinsterer Dunkelheit und Schneetreiben, um die bereits auf dem Eis gelagerten Rationen und Ausrüstungsmengen aufzustocken. Bartlett blieb bis zum letzten Moment an Bord, spielte laute Musik auf der Victrola des Schiffes und verbrannte jede Platte, wenn sie fertig war. Am 11. Januar um 15:15 Uhr veranstaltete Bartlett Chopins Trauermarsch als letzten Gruß an das Schiff und stieg aus. Karluk sank innerhalb von Minuten, ihre Rahen brachen ab, als sie durch das enge Loch im Eis verschwand. McKinlay zog Bilanz der Gestrandeten: 22 Männer, eine Frau, zwei Kinder, 16 Hunde und eine Katze.

Schiffswrack-Camp

Auf einer zerbrochenen Eisfläche liegen Kisten und Ausrüstungsgegenstände in ungeordneten Haufen verstreut. Links weht eine Fahne von einer Stange.
Shipwreck Lager, auf dem Eis hergestellt nach Karluk ' s Versenkung

Bartletts Entscheidung, Vorräte auf dem Eis zu deponieren, sorgte dafür, dass zum Zeitpunkt des Untergangs Karluks mehr oder weniger ein Eislager namens "Shipwreck Camp" errichtet wurde . Zwei Unterstände waren gebaut worden, einer ein Schneeiglu mit einem Zeltdach, der andere aus Kisten gebaut. Zu letzterem kam eine Küche mit einem großen Ofen, der aus Karluks Maschinenraum gerettet wurde . Für die fünf Inuit wurde ein kleiner, separater Unterschlupf gebaut und eine grobe Umrandung aus Kohlesäcken und verschiedenen Containern geschaffen. In McKinlays Worten bot das Lager "substanzielle und komfortable Häuser, auf die wir uns lange Zeit als Unterschlupf verlassen konnten". Geschäfte waren reichlich vorhanden und die Party konnte gut essen. In den ersten Tagen des Lagers wurde viel Zeit damit verbracht, Kleidung und Schlafsachen vorzubereiten und anzupassen, um den bevorstehenden Marsch nach Wrangel Island vorzubereiten. Der Eistrieb bewegte das Lager langsam in Richtung Insel, aber noch fehlte das Tageslicht, um den Marsch zu versuchen.

Inmitten dieser Aktivitäten spielten Mackay und Murray, zu denen sich jetzt der Anthropologe Henri Beuchat gesellte, kaum eine Rolle im allgemeinen Leben des Lagers und drückten ihre Entschlossenheit aus, es so schnell wie möglich unabhängig zu verlassen. Bartlett wollte mit dem Marsch auf die längeren Tageslichtstunden des Februars warten, wurde jedoch von McKinlay und Mamen überredet, eine bahnbrechende Gruppe zu schicken, um ein Vormarschlager auf Wrangel Island aufzubauen. Eine vierköpfige Gruppe unter der Führung von Karluks Erstem Offizier Alexander Anderson und den Besatzungsmitgliedern Charles Barker, John Brady und Edmund Golightly verließ das Shipwreck Camp am 21. Insel. Am 4. Februar kehrte Bjarne Mamen, der die Gruppe als Scout begleitete, zum Shipwreck Camp zurück und berichtete, dass er die Gruppe einige Meilen vor Land verlassen hatte, das offensichtlich nicht Wrangel Island war und wahrscheinlich Herald Island , 38 Meilen (61 km²) war ) von ihrem Bestimmungsort. Dies war die letzte Sichtung von Andersons Gruppe; Ihr endgültiges Schicksal wurde erst zehn Jahre später festgestellt, als ihre Überreste auf Herald Island gefunden wurden.

März nach Wrangel Island

Abgenutztes Blatt Papier mit zwei sichtbaren Knicken, bedeckt mit kleiner schräger Handschrift und mit vier Unterzeichnern.
Brief an Kapitän Bartlett, unterzeichnet von Alistair Forbes Mackay und seiner Gruppe, in dem der Kapitän über ihre Entscheidung informiert wird, unabhängig an Land zu marschieren

Bartlett beschloss, ein Team zurück zu schicken, um die genaue Position der Insel zu ermitteln, auf die sich die Anderson-Gruppe genähert hatte, und um festzustellen, ob Anderson tatsächlich dort gelandet war. Eine Verletzung am Knie schloss Mamen von dieser Mission aus, die von Schiffssteward Ernest Chafe mit dem Inuit-Paar Kataktovik und Kuraluk durchgeführt wurde. Chafes Gruppe kam bis auf 3 km von Herald Island heran, bevor sie von offenem Wasser angehalten wurde. Eine sorgfältige Untersuchung durch ein Fernglas ergab keine Anzeichen für die vermisste Gruppe, und Chafe kam zu dem Schluss, dass Anderson und seine Begleiter die Insel nicht erreicht hatten. Chafe und seine Gruppe kehrten dann zum Shipwreck Camp zurück.

Unterdessen gaben Mackay und seine Gruppe (Murray und Beuchat, zusammen mit dem Matrosen Stanley Morris) am 4. Februar bekannt, dass sie am nächsten Tag aufbrechen würden, um Land zu suchen. Mackay überreichte Bartlett einen Brief vom 1. Februar, der begann: "Wir, die Unterzeichneten, möchten angesichts der gegenwärtigen kritischen Situation versuchen, das Land zu erreichen." Der Brief forderte angemessene Lieferungen und schloss mit der Betonung, dass die Reise auf eigene Initiative erfolgte und Bartlett von allen Verantwortlichkeiten entbunden wurde. Bartlett teilte ihnen einen Schlitten, ein Zelt, sechs Gallonen Öl, ein Gewehr und Munition und Essen für 50 Tage zu. Sie verließen am 5. Februar; die letzte Sichtung von ihnen war ein paar Tage später durch Chafe und die Inuit, die von ihrer fehlgeschlagenen Reise nach Herald Island zurückkehrten. Sie stellten fest, dass Mackays Gruppe Schwierigkeiten hatte, voranzukommen, da einige ihrer Vorräte verloren und Kleidung und andere Ausrüstung weggeworfen wurden, um ihre Last zu erleichtern. Besonders Beuchat war in einem verzweifelten Zustand, fast im Delirium und litt unter Unterkühlung. Die Partei verweigerte jedoch die Unterstützung und lehnte Chafes Bitten ab, mit ihm ins Schiffswracklager zurückzukehren. Danach war der einzige Hinweis auf ihr Schicksal ein Seemannstuch von Morris, das später in einer Eisscholle vergraben gefunden wurde. Es wurde angenommen, dass die vier entweder vom Eis zerquetscht wurden oder durch es gefallen waren.

Meereisberge gruppierten sich, um den Eindruck einer zerklüfteten Bergkette zu vermitteln.
Die gefrorene, aufgewühlte Meeresoberfläche um Wrangel Island

Bartletts Gruppe bestand nun aus acht Besatzungsmitgliedern von Karluk (er selbst, den Ingenieuren John Munro und Robert Williamson, den Seeleuten Hugh Williams und Fred Maurer, dem Feuerwehrmann George Breddy, dem Koch Robert Templeman und Chafe), drei Wissenschaftlern (McKinlay, Mamen und dem Geologen George Malloch), John Hadley und fünf Inuit (die vierköpfige Familie und Kataktovik). Hadley, fast 60 Jahre alt, war neben Bartlett und den Inuit eine der wenigen, die Erfahrung im Reisen über Eis hatte. Bartlett schickte seine Truppen in Gruppen aus, um auf der Route nach Wrangel Island einen Weg zu bahnen und Versorgungsdepots zu errichten, um so seine unerfahrene Gruppe auf die Gefahren der Eisreise vorzubereiten. Als er sich bereit für die Hauptreise fühlte, teilte er sie in vier Teams auf und schickte die ersten beiden am 19. Februar weg. Bartlett selbst führte am 24. Februar die letzten beiden Gruppen aus dem Lager und hinterließ in einer Kupfertrommel eine Notiz über den Standort der Partei für den Fall, dass das Lager in ein bewohntes Gebiet abdriften sollte. Die Entfernung zu Wrangel Island wurde auf 40 Meilen (64 km) geschätzt, aber die Reise erwies sich als doppelt so lang.

Die Eisoberfläche war stark aufgebrochen, was das Reisen langsam und schwierig machte. Zunächst konnten die Parteien auf einem von den Vortrupps abgesteckten Weg fahren. Allerdings hatten die jüngsten Stürme einen Großteil des Weges zerstört, und an einigen Stellen wurde der Fortschritt durch brechendes Eis aufgehalten, das Bartletts Lager irgendwann fast zerstört hätte, als sein Team schlief. Am 28. Februar versammelten sich alle Parteien vor dem ersten einer Reihe von hohen Kämmen von 7,6 bis 30,5 m Höhe, die ihren Fortschritt stoppten. Diese erstreckten sich nach Osten und Westen und blockierten jeden Weg zur Insel. McKinlay, Hadley und Chafe wurden auf eine riskante Reise zurück zum Shipwreck Camp geschickt, um dort zurückgelassene Vorräte zu sammeln, während der Rest langsam einen Pfad durch die hoch aufragenden Bergkämme hackte und bahnte. Als McKinlays Gruppe eine Woche später zur Hauptgruppe zurückkehrte, war der Weg nur 5 km vorgerückt, aber der schlimmste Grat war überwunden. Hadley behauptete, dass die Kämme schlimmer seien als alles, was er in seiner langjährigen Erfahrung in der Arktis gesehen hatte. Die späteren Etappen der Reise waren einfacher, da die Gruppe über immer glatteres Eis reiste und am 12. März das Land erreichte, eine lange Sandzunge, die sich von der Nordküste von Wrangel Island erstreckte.

Bartletts Reise

Bartletts ursprünglicher Plan war gewesen, dass die Gruppe sich kurz auf Wrangel Island ausruhen und dann gemeinsam an die sibirische Küste weiterziehen sollte. Da jedoch drei Männer - Mamen, Malloch und Maurer - verletzt und andere schwach und erfroren waren, entschied Bartlett, dass die Hauptgruppe auf der Insel bleiben sollte, während er nur Kataktovik um Hilfe holte. Das Paar startete am 18. März mit sieben Hunden und Proviant für 48 Tage (30 Tage für die Hunde) und unternahm eine ausgedehnte Route um die Südküste der Insel, um nach Anzeichen von Andersons oder Mackays Partys zu suchen. Nachdem sie nichts gefunden hatten, machten sie sich auf den Weg über das Eis in Richtung Sibirien, aber auf einer Oberfläche, die sich häufig bewegte und aufbrach, um offene Wasserstellen zu bilden, ging es nur langsam voran. Mehr Zeit ging verloren, um ihre Vorräte aus dem stetig treibenden Schnee zu holen. Als sie sich dem Festland näherten, wurde Kataktovik nervös; er hatte gehört, dass die alaskischen Inuit in Sibirien von den einheimischen Tschuktschen nicht gemocht wurden und um sein Leben fürchteten. Bartlett tat sein Bestes, um ihn zu beruhigen, während sie sich langsam vorwärts bewegten.

Sechs Leute, vielleicht Eltern und vier Kinder, alle tragen lange, voluminöse smockartige Oberbekleidung und große Stiefel. Einige tragen eng anliegende Hüte. Fünf starren misstrauisch in die Kamera, einer schaut weg.
Eine Gruppe nordsibirische Tschuktschen, fotografiert 1913

Am 4. April erreichte das Paar Land in der Nähe von Cape Jakan, westlich von Cape North an der nordsibirischen Küste. Das Vorhandensein von Schlittenspuren im Schnee zeigte, dass sie in einem bewohnten Gebiet gelandet waren. Einen Tag lang folgten sie diesen Spuren, bevor sie ein kleines Tschuktschendorf erreichten. Hier wurden sie entgegen Kataktoviks Befürchtungen gastfreundlich aufgenommen und erhielten Unterkunft und Nahrung. Am 7. April brachen sie nach East Cape auf . Bartlett hatte noch nie zuvor ein so unerbittlich kaltes Wetter mit Schneestürmen, Winden in Orkanstärke und Temperaturen oft unter -50 ° C (-58 ° F) erlebt. Auf dem Weg passierten sie mehrere Tschuktschen-Dörfer, in denen Bartlett Waren gegen notwendige Vorräte tauschte – er tauschte seinen Colt-Revolver gegen einen jungen, starken Hund. Bartlett war berührt von der Freundlichkeit und Großzügigkeit, die viele von denen zeigten, denen sie auf dem Weg begegneten, "typisch für die wahre Menschlichkeit dieser freundlichen Menschen". Am 24. April erreichten sie Emma Town, eine Siedlung einige Meilen westlich von East Cape. Bartlett berechnete, dass er und Kataktovik in den 37 Tagen seit dem Verlassen von Wrangel Island ungefähr 1.100 km zurückgelegt hatten, bis auf die letzte Etappe zu Fuß.

In Emma Town traf Bartlett Baron Kleist, einen angesehenen russischen Beamten, der ihm anbot, ihn nach Emma Harbour an der Küste zu bringen, eine Woche entfernt, wo er nach einem Schiff nach Alaska suchen könnte. Bartlett akzeptierte, und am 10. Mai verabschiedete er sich , obwohl er noch geschwächt von seiner Reise und einer Mandelentzündung war, von Kataktovik (der sich vorerst in Emma Town aufhielt) und machte sich mit dem Baron auf den Weg. Auf dem Weg erfuhren sie, dass Kapitän Pedersen in der Nähe war. Am 16. Mai erreichten sie Emma Harbour; fünf Tage später traf Pedersen mit dem Walfänger Herman ein und nahm Bartlett unverzüglich an Bord und machte sich auf den Weg nach Alaska. Sie kamen am 24. Mai vor Nome an, aber Eis verhinderte, dass sie das Ufer erreichten. Nach drei Tagen Wartezeit wandten sie sich nach Süden und landeten in St. Michael , wo Bartlett endlich einen Funkspruch nach Ottawa senden konnte, in dem er die Regierung über Karluks Schicksal informierte . Er erkundigte sich auch nach dem Aufenthaltsort des US-Steuerknechts Bear , den er als mögliches Rettungsschiff für den Gestrandeten ansah.

Auf der Wrangel-Insel

Handgezeichnete Karte, aus der die fischähnliche Form der Insel ersichtlich ist. Geografische Merkmale des Landesinneren (Berge, Flüsse) sind markiert, zusammen mit allen genannten Kaps und Totenlanden an den Ufern.
Nachzeichnen einer Karte von Wrangel Island, gezeichnet von Bjarne Mamen. Die Standorte der verschiedenen Campingplätze der Party (Icy Spit, Waring Pt. , Rodgers Harbour) sind angegeben.

Die Anlandung vom Shipwreck Camp war auf der Nordseite von Wrangel Island gewesen, an einer Stelle, die sie "Icy Spit" nannten. Vor seiner Abreise bat Bartlett die Gruppe, mehrere Camps rund um die Insel zu errichten, um die Jagdgebiete zu vergrößern. Der Kapitän war auch der Meinung, dass die Aufteilung in kleinere Gruppen die allgemeine Harmonie unterstützen würde, indem inkompatible Charaktere voneinander getrennt würden. Er wollte, dass sich alle Gruppen etwa Mitte Juli in Rodgers Harbour auf der Südseite der Insel wieder versammeln.

Allerdings kam es fast unmittelbar nach Bartletts Abreise zu Meinungsverschiedenheiten über das Teilen von Essen. Es war nicht möglich gewesen, alle Vorräte aus dem Schiffswracklager zu schleppen, und die Wanderung hatte länger gedauert als erwartet; infolgedessen gab es einen Mangel an Keksen, Pemmikan (ein Gemisch aus Trockenfleisch, Fett und Zucker) und Hundefutter. Bis sich das Wetter im Mai oder Juni besserte, bestand kaum Aussicht auf eine Aufstockung des Angebots durch die Jagd auf Vögel und Wild. Als Hadley und die Inuit, Kuraluk, von einer Robbenjagd auf dem Eis zurückkehrten, wurde Hadley weithin verdächtigt, den Erlös der Jagd für seinen eigenen Verbrauch zu verbergen; dasselbe Paar wurde auch beschuldigt, knappes Speiseöl verschwendet zu haben. McKinlay berichtet, dass die Umstände die Moral niederdrückten und die Kameradschaft zerstörten: "Das Elend und die Verzweiflung unserer Situation haben jede Schwäche, jede Eigenart der Persönlichkeit, jeden Charakterfehler tausendfach vervielfacht."

Zwei Versuche wurden unternommen, um zum Shipwreck Camp zurückzukehren, um zusätzliches Essen zu besorgen, aber beide scheiterten, der zweite führte zu weiteren Verlusten von Hunden und Ausrüstung. Chafe, dessen Füße nach schweren Erfrierungen brandig geworden waren, ließ der zweite Ingenieur Williamson mit improvisierten Werkzeugen seine Zehen entfernen. McKinlay und Munro riskierten ihr Leben, indem sie über das Meereis in Richtung Herald Island reisten, um eine der vermissten Parteien zu finden. Sie konnten nicht näher als 24 km kommen, und eine Untersuchung der fernen Insel durch ein Fernglas konnte keine Anzeichen von Leben erkennen.

Ein kegelförmiges Zelt steht an einem einsamen Strandabschnitt mit einer Reihe von niedrigen Hügeln im Hintergrund.
Das Lager in Rodgers Harbour. Wrangel-Insel

Andere gesundheitliche Probleme blieben bestehen; Mallochs erfrorene Füße heilten nicht, und Mamens Knie, das er sich während der Tage im Schiffswracklager ausgekugelt hatte, bereitete ihm ständig Sorgen. Eine besorgniserregende Krankheit befiel viele Teilnehmer: Die allgemeinen Symptome waren Schwellungen der Beine, Knöchel und anderer Körperteile, begleitet von akuter Lethargie. Malloch war am schlimmsten betroffen; er starb am 17. Mai, aber seine Zeltgenossin Mamen war zu krank, um sich um seine Beerdigung zu kümmern, so dass die Leiche mehrere Tage im Zelt lag und einen "schrecklichen Geruch" verursachte, bis McKinlay eintraf, um zu helfen. Mamen selbst starb zehn Tage später an derselben schwächenden Krankheit.

Ab Anfang Juni wurde die Ernährung durch das Auftreten von Vögeln ergänzt. Diese Vögel und ihre Eier wurden zu einer lebenswichtigen Nahrungsquelle; Als der Vorrat an Robbenfleisch auf Null schwand, wurde die Party darauf reduziert, verfaulte Flossen, Felle oder irgendeinen Teil einer Robbe zu essen, der auch nur im Entferntesten essbar war. Das Teilen von Vögeln wurde zu einem weiteren Streitpunkt; laut Williamson "Letzten Mittwoch haben [Breddy und Chafe] wirklich 6 Eier und 5 Vögel bekommen, anstatt 2 Eier und 4 Vögel, wie sie berichteten." Breddy wurde weiterer Diebstähle verdächtigt. Am 25. Juni wurde Breddy tot in seinem Zelt aufgefunden, nachdem ein Schuss gehört worden war. Die Umstände seines Todes, sei es Unfall, Selbstmord oder nach Hadleys Ansicht Mord (mit Williamson als Hauptverdächtiger) konnten nicht ermittelt werden. Williamson nannte Hadleys Verdacht später "Halluzinationen und absolut unwahr". Unter Breddys persönlichem Hab und Gut wurden verschiedene von McKinlay gestohlene Gegenstände gefunden.

Trotz der düsteren Aussichten wurde am 1. Juli zu Ehren des Dominion Day in Rodgers Harbour die kanadische Flagge gehisst . Später im Monat verbesserte sich die Stimmung der Party, als Kuraluk ein 270 kg schweres Walross fing, das mehrere Tage lang frisches Fleisch lieferte. Als der August ohne Anzeichen eines Schiffes kam und das Wetter wieder winterlich wurde, schwanden die Hoffnungen auf Rettung; die Partei begann sich auf einen weiteren Winter vorzubereiten.

Rettung

Auf einem Schiffsdeck stehen zehn Männer, eine Frau und zwei Kinder (ein Mann kauert). Beide Kinder liegen weitgehend im Schatten. Sie sind warm gekleidet, meist in dicken Jacken und Stiefeln, und die Mimik der meisten ist düster und müde, obwohl einige versuchen zu lächeln.
Die Überlebenden von Karluk nach der Rettung, fotografiert mit Kapitän Bartlett an Bord des Rettungsschiffes Bear Von links nach rechts: Munro {hintere Reihe}; Templeman {vordere Reihe}; Williamson; Hadley; Kapitän Bartlett; Keruk {hintere Reihe}; Mugpi {vordere Reihe}; Helen {vordere Reihe}; McKinlay {hintere Reihe}; Kerdrillo {vordere Reihe}; Scheuern {hintere Reihe}; Williams {hintere Reihe}; Maurer{vordere Reihe}
Der "Bär" und "Corwin" Juni 1914

Mitte Juni erreichte der Finanzmörder Bear St. Michael, Alaska. Ihr Herr, Captain Cochran, stimmte zu, nach Wrangel Island zu gehen, sobald er die Erlaubnis der US-Regierung erhielt. Es wäre jedenfalls unmöglich, die Rettung vor Mitte Juli zu versuchen; Die Eisbedingungen in der Arktis in diesem Jahr wurden als schwerwiegend gemeldet. Nachdem er die Erlaubnis erhalten hatte, verließ Bear mit Bartlett an Bord St. Michael am 13. Juli; das Schiff musste viele Anrufe entlang der Küste Alaskas machen, bevor es mit der Rettung fortfahren konnte. Am 5. August traf Bartlett in Port Hope mit Kataktovik zusammen und gab ihm seinen Expeditionslohn und einen neuen Anzug. Am 21. August traf Bartlett in Point Barrow mit Burt McConnell zusammen, Stefanssons ehemaligem Sekretär, der Details über Stefanssons Bewegungen nach seiner Abreise aus Karluk im September zuvor mitteilte . Im April 1914, so McConnell, sei Stefansson mit zwei Begleitern nach Norden aufgebrochen, um nach neuem Land zu suchen.

McConnell verließ Point Barrow nach Nome an Bord von King and Winge , einem in den USA registrierten Walrossjäger, während Bear schließlich nach Wrangel Island segelte. Am 25. August wurde Bear 32 km von der Insel entfernt von Eis aufgehalten, und nachdem Cochran keinen Weg erzwingen konnte, musste er nach Nome zurückkehren, um mehr Kohle zu holen - eine Entscheidung, die ihm, so Bartlett, "Tage zum Ausprobieren" gab die Seele eines Mannes". Zurück in Nome traf Bartlett Olaf Swenson , der King und Winge für die Saison gechartert hatte und nach Sibirien segeln wollte. Bartlett bat King und Winge , wenn möglich, bei Wrangel Island vorbeizuschauen und nach der gestrandeten Karluk- Party zu suchen . Bear verließ Nome am 4. September, wenige Tage nach Swensons Schiff. King und Winge , mit McConnell noch an Bord, erreichten Wrangel Island am 7. September. An diesem Morgen wurde die Gruppe in Rodgers Harbour frühmorgens durch das Geräusch einer Schiffspfeife geweckt und fand King und Winge eine Viertelmeile vor der Küste lagen. Sie wurden schnell auf das Schiff gebracht, das dann den Rest der gestrandeten Gruppe aufnahm, die entlang der Küste bei Waring Point lagerte . Am Nachmittag waren alle 14 Überlebenden an Bord.

Nach einem vergeblichen Versuch, sich Herald Island zu nähern, trat das Schiff die Reise zurück nach Alaska an; am nächsten Tag traf sie auf Bear , mit Bartlett an Bord. McConnell berichtet, dass die Partei einstimmig den Wunsch hatte, auf dem Schiff zu bleiben, das ihre Rettung bewirkt hatte, aber Bartlett befahl ihnen an Bord der Bear . Bevor er nach Alaska zurückkehrte, unternahm Bear einen letzten Versuch, Herald Island zu erreichen; Eis begrenzte ihre Annäherung auf 19 km, und sie sahen keine Lebenszeichen. Die wiedervereinigte Partei traf am 13. September in Nome ein und wurde von der lokalen Bevölkerung herzlich willkommen geheißen.

Nachwirkungen

Bartlett, von Presse und Öffentlichkeit als Held gefeiert, wurde von der Royal Geographical Society für "herausragende Tapferkeit" geehrt . Später wurde er jedoch von einer Admiralitätskommission tadelt, weil er Karluk ins Eis genommen und Mackays Gruppe erlaubt hatte, die Hauptgruppe zu verlassen - trotz des Briefes, den Mackay und die anderen unterzeichnet hatten und den Kapitän von der Verantwortung enthoben. Auch Stefansson stand Bartletts Verhalten privat kritisch gegenüber. Bartlett nahm seine Karriere auf See wieder auf und leitete in den nächsten 30 Jahren viele weitere Exkursionen in die Arktis. Während des Zweiten Weltkriegs führte er Vermessungs- und Nachschubarbeiten für die Alliierten durch; er starb im Alter von 70 Jahren im April 1946. Sein 1916 veröffentlichter Bericht über die Karluk- Katastrophe übt keine direkte Kritik an Stefansson oder sonst jemandem; Niven berichtet jedoch, dass Bartlett seinen Freunden gegenüber seinem früheren Anführer äußerst unfreundlich war.

Kurruluk, Keruk und Kinder, vier Überlebende der kanadischen Arktisexpedition der SS "Karluk" Stefansson
Ein kleines Kind steht auf einem Schiffsdeck. Sie trägt einen Pelzkittel und Pelzstiefel und hat einen offenen, fröhlichen Ausdruck.
"Mugpi", das dreijährige Kind, das mit seiner Familie die Strapazen der Karluk- Reise überlebt hat .

1918 kehrte Stefansson nach vierjähriger Abwesenheit zurück und berichtete von der Entdeckung von drei neuen Inseln. Er wurde von der National Geographical Society geehrt, erhielt Ehrungen von Polarveteranen wie Peary und Adolphus Greely und erhielt die Präsidentschaft des Explorers Club of New York. In Kanada war sein Empfang eher gedämpft; es gab Fragen zu den Gesamtkosten der Expedition, ihrer schlechten Anfangsorganisation und seinem Umgang mit der Southern Party, die unter Rudolph Anderson ihre Arbeit unabhängig von Stefansson abschloss. Anderson und andere Mitglieder der Southern Party beantragten später bei der kanadischen Regierung, die Aussagen von Stefansson in seinem Buch The Friendly Arctic von 1921 zu untersuchen , die ihrer Meinung nach schlecht auf ihre Ehre reflektiert wurden. Der Antrag wurde mit der Begründung abgelehnt, dass "aus der Untersuchung nichts Gutes hervorgehen konnte". In seinem Buch übernimmt Stefansson die Verantwortung für die "mutige" Entscheidung, Karluk ins Eis zu nehmen, anstatt auf dem Weg zur Insel Herschel die Küste zu umarmen, und akzeptiert, dass er "die falsche Alternative gewählt hat". McKinlay war jedoch der Meinung, dass das Buch eine ungenaue Darstellung der Karluk- Reise und ihrer Folgen lieferte , "die Schuld auf alle außer Vilhjalmur Stefansson zu geben". Der Historiker Tom Henighan glaubt, dass McKinlays größte Beschwerde gegen seinen Führer darin bestand, dass "Stefansson zu keiner Zeit in der Lage schien, eine angemessene Trauer über seine verlorenen Männer auszudrücken". Stefansson, der nie in die Arktis zurückkehrte, starb 1962 im Alter von 82 Jahren.

Das Schicksal der Gruppe des Ersten Offiziers Alexander Anderson blieb bis 1924 unbekannt, als ein amerikanisches Schiff auf Herald Island landete und menschliche Überreste mit Lebensmitteln, Kleidung, Munition und Ausrüstung fand. Aus diesen Artefakten wurde festgestellt, dass dies Andersons Partei war. Es wurde keine Todesursache festgestellt, obwohl die reichlichen unverbrauchten Vorräte einen Hungertod ausschlossen. Eine Theorie war, dass das Zelt bei einem Sturm weggeweht und die Gruppe erfroren war. Ein anderer war eine Kohlenmonoxidvergiftung im Zelt.

Die mysteriöse Krankheit, die den größten Teil der Gruppe von Wrangel Island betraf und den Tod von Malloch und Mamen beschleunigte, wurde später als eine Form von Nephritis diagnostiziert, die durch den Verzehr von fehlerhaftem Pemmikan verursacht wurde. Stefansson erklärte dies mit den Worten, dass "unsere Pemmikan-Hersteller uns im Stich gelassen haben, indem sie uns ein fettarmes Produkt geliefert haben." Peary hatte betont, dass ein Polarforscher der Herstellung seines Pemmikans „seine persönliche, ständige und beharrliche Aufmerksamkeit widmen“ sollte; McKinlay glaubte, dass Stefansson zu viel Zeit damit verbracht hatte, die Idee der Expedition zu verkaufen und zu wenig die Qualität des Essens sicherzustellen, von dem die Mitglieder abhängen würden.

Von den Überlebenden arbeitete Hadley weiterhin für die kanadische Arktisexpedition, wurde zweiter Offizier und später Kapitän des Versorgungsschiffs Polar Bear . Er starb 1918 in San Francisco an Grippe. Hadley und McConnell schrieben Berichte über ihre Erfahrungen für Stefansson, der sie in The Friendly Arctic einbrachte . Chafe schrieb und veröffentlichte auch einen kurzen Bericht. Die meisten anderen gerieten schnell in relativer Vergessenheit, aber 1922 wurde Fred Maurer von Stefansson überredet, sich einem Versuch anzuschließen, Wrangel Island zu kolonisieren. Zur Verlegenheit der kanadischen Regierung bestand Stefansson darauf, weiterzumachen, obwohl Wrangel Island unbestreitbar Teil der damaligen Sowjetunion war . Eine fünfköpfige Gruppe, darunter Maurer, wurde auf die Insel geschickt; nur eine, eine Inuit-Frau Ada Blackjack , überlebte. Trotz ihrer Tortur lebten viele der Überlebenden von Karluk ein langes Leben; Williamson, der sich weigerte, über seine Erfahrungen in der Arktis zu sprechen oder zu schreiben, wurde 97 Jahre alt und starb 1975 in Victoria, Kanada. McKinlay starb 1983 im Alter von 95 Jahren, nachdem er 1976 seinen Bericht über die Expedition veröffentlicht hatte. Kuraluk, Kuruk und ihre Töchter Helen und Mugpi kehrten in Point Barrow zu ihrem früheren Leben zurück. Die beiden Mädchen, sagt Pálsson, hätten "in den dunkelsten Momenten wichtige Aufreger" geliefert. Mugpi, die später als Ruth Makpii Ipalook bekannt wurde, war der letzte Überlebende der Karluk- Reise und starb 2008 nach einem erfüllten Leben im Alter von 97 Jahren.

Veröffentlichte Reisekonten

Sechs Berichte aus erster Hand über Karluks letzte Reise wurden veröffentlicht. Dazu gehört auch Stefanssons Bericht, der nur den Zeitraum Juni bis September 1913 umfasst. Expeditionssekretär Burt McConnell schrieb einen Bericht über die Rettung von Wrangel Island , der am 15. September 1914 in der New York Times veröffentlicht wurde. Eine Version von McConnells Bericht erscheint in Stefanssons Buch.

  • 1914: Bartletts Geschichte des Karluk – Robert Bartlett
  • 1916: Die letzte Reise der Karluk – Robert Bartlett und Ralph Hale
  • 1918: Die Reise der Karluk und ihr tragisches Ende – Ernest Chafe
  • 1921: Die freundliche Arktis – Vilhjalmur Stefansson
  • 1921: Die Geschichte der Karluk – John Hadley
  • 1976: Karluk: Die große unerzählte Geschichte der Erforschung der Arktis – William Laird McKinlay

Hinweise und Referenzen

Anmerkungen

Verweise

Quellen

Weiterlesen

Externe Links