Packard-Le Père LUSAC-11 - Packard-Le Père LUSAC-11

LUSAC-11
PACKARD-LePERE LUSAC 11.JPG
Die LUSAC-11, die 1920 und 1921 den Höhenweltrekord brach
Rolle Kampfflugzeuge
nationale Herkunft vereinigte Staaten von Amerika
Hersteller Engineering Division / Packard
Designer Georges Lepère
Erster Flug 15. Mai 1918
Hauptbenutzer United States Army Air Service
Anzahl gebaut 30
Entwickelt zu Wassermann 3-L-400

Der LUSAC-11 ( L epère U EREINIGTEN S tates A rmy C ombat) war ein frühes amerikanisches zweisitziges Kampfflugzeug . Es war ein französischer Entwurf, der während des Ersten Weltkriegs in den Vereinigten Staaten in Auftrag gegeben und gebaut wurde und in großer Zahl vom United States Army Air Corps bestellt wurde , aber diese wurden am Ende des Krieges abgebrochen und nur 30 gebaut. Der Typ wurde für experimentelle Zwecke verwendet und stellte in den 1920er Jahren mehrere Höhenrekorde auf.

Design und Entwicklung

Als die USA in den Ersten Weltkrieg eintraten , verfügte das Signal Corps nur über 55 Flugzeuge, von denen keines kampffähig war. Die American Expeditionary Force war mit französischen Typen ausgestattet, und die LUSAC war Teil eines Plans, französische Designs in den USA zu bauen

Georges Lepère , ein Mitglied der französischen Luftfahrtmission in den Vereinigten Staaten, wurde von der Engineering Division des United States Army Air Service mit der Entwicklung eines zweisitzigen Begleitjägers beauftragt . Sein Entwurf war eine Zwei - Bucht Doppeldecker mit oberen und unteren Flügeln gleicher Spannweite mit vorwärts taumeln . Es war aus Holz und Gewebekonstruktion, mit dem Rumpf eines hölzernen bestehenden Kastenträgers mit Sperrholzabdeckung. Es wurde von einem 425 PS (317 kW) starken Liberty L-12- Motor angetrieben, der von einem Kühler im oberen Flügel gekühlt wurde. Die Bewaffnung bestand aus zwei 0,30 Zoll (7,62 mm) Maschinengewehren, die synchronisiert waren , um durch den Propeller zu feuern, mit zwei Lewis-Geschützen, die flexibel an einem Scarff-Ring im Cockpit des Beobachters montiert waren .

Große Bestellungen für das neue Design wurden an Packard , Brewster & Co. und die Fisher Body Corporation vergeben , insgesamt 3.525 Bestellungen. Der erste Prototyp absolvierte am 15. Mai 1918 seinen Erstflug in McCook Field , Dayton, Ohio . Trotz einer Notlandung aufgrund von Treibstoffmangel beim Erstflug verliefen die Tests erfolgreich und erreichten Geschwindigkeiten von 136 mph (219 km/h). . Nur zwei Prototypen und 25 Serienflugzeuge (von Packard) wurden bis zum Waffenstillstand fertiggestellt , der das Ende des Ersten Weltkriegs markierte und zu einer Massenstornierung ausstehender Bestellungen für die LUSAC-11 führte.

Drei weitere Flugzeuge wurden mit 420 PS (317 kW) Bugatti 16- Motoren als LUSAC-21 s fertiggestellt. Diese wurden im August 1919 geliefert.

Darüber hinaus werden drei Strafer wurden Flugzeug gebaut, wie LUSAGH ( L e Père U EREINIGTEN S tates A rmy G runder H arassment), einem mit Bugatti - Motor ( LUSAGH-21 ), zwei mit Freiheits Motoren ( LUSAGH-11 ). Es gab auch ein experimentelles Dreidecker , die Lusão-11 ( L e Père U EREINIGTEN S tates A rmy O bservation), die zwei Freiheits L-12AS verwendet.

Betriebshistorie

LUSAC-11-Rekordmeister über McCook Field .

Zwei LUSAC-11 wurden kurz vor Kriegsende zur Bewertung durch den Army Air Service nach Frankreich geschickt, was dazu führte, dass der Typ als ungeeignet für den Kampf angesehen wurde. Ein weiteres Flugzeug wurde zur Begutachtung durch die französische Aéronautique Militaire geschickt .

Die LUSACs sahen keinen Staffeldienst, sie wurden als Verbindungsflugzeuge von US-Militärattachés in Europa und für Erprobungsarbeiten in den Vereinigten Staaten eingesetzt. Eine LUSAC-11, ausgestattet mit einem der ersten Turbolader , geflogen von Major Rudolf Schroeder ( de ) unternahm am 27. Februar 1920 den Versuch des Höhenweltrekords. Schröders Sauerstoffversorgung versagte dabei, so dass der Pilot ohnmächtig wurde in Bodennähe das Bewusstsein wiedererlangen. Er wurde nach der Beinahe-Katastrophe ins Krankenhaus eingeliefert. Trotzdem hatte das Flugzeug eine Höhe von 33.113 Fuß (10.099 m) erreicht, einen neuen Weltrekord. Das gleiche Flugzeug wurde am 28. September 1921 von Lieutenant John A. Macready auf eine Höhe von 34.508 ft (10.518 m) geflogen , wofür er die Mackay Trophy gewann . Der Rekord hielt fast zwei Jahre.

Überlebende

Eine einzige LUSAC-11 überlebt heute, die im National Museum der United States Air Force auf der Wright-Patterson Air Force Base aufbewahrt wird .

Betreiber

 Vereinigte Staaten

Spezifikationen (LUSAC-11)

Daten von The American Fighter

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: 2
  • Länge: 7,70 m
  • Spannweite: 41 Fuß 7 Zoll (12,67 m)
  • Höhe: 3,23 m (10 Fuß 7 Zoll)
  • Flügelfläche: 415,6 sq ft (38,61 m 2 )
  • Leergewicht: 2.561 lb (1.162 kg)
  • Bruttogewicht: 3.746 lb (1.699 kg)
  • Kraftstoffkapazität: 73 US gal (61 imp gal; 280 L)
  • Antrieb : 1 × Liberty L-12 flüssigkeitsgekühlter V12-Motor , 425 PS (317 kW)

Performance

  • Höchstgeschwindigkeit: 133 mph (214 km/h, 116 kn) auf Meereshöhe
  • Reisegeschwindigkeit: 118 mph (190 km/h, 103 kn)
  • Reichweite: 320 mi (510 km, 280 sm)
  • Service-Decke: 20.200 Fuß (6.200 m)
  • Zeit bis zur Höhe: 6 min bis 6.500 Fuß (1.980 m)

Rüstung

Verweise