Porsche 991 - Porsche 991

Porsche 991
Porsche 911 (991.1) Carrera 4S
Überblick
Hersteller	Porsche AG
Auch genannt	Porsche 911 Porsche Carrera
Produktion	September 2011–Dezember 2019
Montage	Deutschland: Stuttgart
Designer	Michael Mauer (2008)
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Sportwagen ( S )
Körperstil
Layout	Heckmotor , Heckantrieb / Allradantrieb
Verwandt
Antriebsstrang
Motor
Übertragung
Maße
Radstand
Länge
Breite
Höhe
Leergewicht
Chronologie
Vorgänger	Porsche 997
Nachfolger	Porsche 992

Der Porsche 991 ist die interne Bezeichnung für die siebte Generation des Sportwagens Porsche 911 , der am 15. September 2011 auf der IAA in Frankfurt als Ersatz für den 997 vorgestellt wurde . Der 991 war eine völlig neue Plattform, erst die dritte seit dem ursprünglichen 911 im Jahr 1963 (der 996 von 1999 war die zweite neue Plattform). Die Produktion der 991-Generation endete am 20. Dezember 2019 mit 233.540 produzierten Einheiten.

Entwurf

Im Vergleich zum 997 ist der 991 etwas größer, wobei der Radstand um 100 mm (3,9 Zoll) auf 2.450 mm (96,5 Zoll) und die Gesamtlänge um 70 mm (2,8 Zoll) auf 4.490 mm (176,8 Zoll) erhöht wurde. Ein neues Transaxle wurde entwickelt, um die Hinterräder im Verhältnis zur Position des Motors um 76 mm (3 in) nach hinten zu verschieben, was die Gewichtsverteilung und das Kurvenverhalten des Autos deutlich verbessert.

Durch die Verwendung von hochfestem Stahl, Aluminium und einigen Verbundwerkstoffen konnte das Gewicht beim manuellen Carrera auf 1.380 kg (3.042 lb) reduziert werden, beim Allrad-Turbo-Modell auf 1.605 kg (3.538 lb) bei Ausstattung mit dem PDK-Getriebe (Porsche Doppelkupplungsgetriebe). Optional ist PDK für alle 911 Carrera und 991.1 Turbo (Non S) Modelle als 7-Gang-Getriebe mit manuellen und automatischen Modi erhältlich. Die Gänge 1 bis 6 sind sportlich übersetzt und die Höchstgeschwindigkeit wird im 6. Gang erreicht. Der 7. Gang hat eine lange Übersetzung und hilft, den Kraftstoffverbrauch zu senken, indem er die Motordrehzahl niedrig hält. Das PDK besteht im Wesentlichen aus zwei zu einer Einheit zusammengefassten Getrieben und erfordert daher zwei Kupplungen. Für alle 991-Modelle wird das PDK von ZF Friedrichshafen produziert . Die Auto-Start-Stopp-Funktion ist bei allen Varianten des 911 Carrera serienmäßig.

Erste Phase (2011–2016) (991.1)

911 Carrera und Carrera S (2011–2015)

Der auf dem Genfer Autosalon 2011 vorgestellte Carrera ist mit einem 3,4-Liter-Boxermotor mit Benzindirekteinspritzung ausgestattet, der eine maximale Leistung von 350 PS (257 kW; 345 PS) bei 7.400 U/min und 390 Nm (288 lb⋅ft .) erzeugt ) Drehmoment bei 5.600 U/min. Der Carrera S hat einen 3,8-Liter-Motor mit einer maximalen Leistung von 400 PS (294 kW; 395 PS) bei 7.400 U/min und einem Drehmoment von 440 Nm (325 lb⋅ft) bei 5.600 U/min.

Die Cabrio-Variante des 991 wurde auf der LA Motor Show im November 2011 in den Versionen Carrera und Carrera S angekündigt .

Im September 2012 auf dem Pariser Autosalon wurden die Allradvarianten Carrera 4 und 4S in die 991er-Reihe aufgenommen.

911 Carrera GTS (2014–2016)

Der 991 Carrera GTS wurde im November 2014 auf der LA Motor Show vorgestellt und sitzt zwischen dem Carrera S und GT3. Beim Kauf enthaltene Basisoptionen: Leistung 430 PS (316 kW; 424 PS), Sport Chrono Paket, Sportauspuffanlage, Dynamische Motorlager, 10 mm Tieferlegung, Porsche Torque Vectoring (PTV) System, LED-Tagfahrlicht mit Porsche Dynamic Lighting System (PDLS), Sport Design Frontspoiler, Sport Design Seitenspiegel, GTS Emblem und 20-Zoll Centerlock-Räder . Bei optionalem PDK wird die Beschleunigung von 0–97 km/h (0–60 mph) mit Hilfe der Launch Control konstant in 3,8 Sekunden erreicht. Das Modelljahr 2016 brachte auch die auf 25 Exemplare limitierte Rennsport Reunion Edition heraus , die in der Lackierung Fashion Grey und einem 436 PS (321 kW; 430 PS) starken 3,8-Liter-Sechszylinder-Saugmotor ausschließlich mit Schaltgetriebe erhältlich war. Es umfasste auch elektrisch verstellbare 18-Wege-Sportsitze, eine adaptive PASM-Aufhängung, ein Bose-Audiosystem, Parksensoren hinten, Kohlefaser-Armaturenbrettverkleidung, 20-Zoll-Sportklassikerräder, adaptive Scheinwerfer (PDLS oder Porsche Dynamic Light System) und einen Host Beklebungen für Motorhaube, Türen, Dach und Kofferraumdeckel sowie ein Schlüsselanhänger in Fashion Grey lackiert und eine spezielle Ledertasche für den Schlüssel mit dem Schriftzug „911 Carrera GTS Rennsport Reunion Edition“.

911 Carrera GTS Club-Coupé (2016)

Das Club Coupé wurde anlässlich des 60-jährigen Bestehens des Porsche Club of America vorgestellt. Für das Modelljahr 2016 wurden nur 60 Club Coupés produziert. Zu den bemerkenswerten Änderungen gegenüber dem serienmäßigen GTS gehören 20-Zoll-Leichtmetallräder (wie bei der 50th Anniversary Edition 2014), die eine Hommage an die „Fuchs“-Felgen klassischer 911er sind, spezielle Außenlackierung „Club Blau“, SportDesign-Karosserie, und ein Spoiler im „Entenschwanz“-Stil, der auf klassische, motorsportorientierte 911er verweist, zum Beispiel den Carrera RS 2.7. Das Interieur verfügt über Club-Coupé-spezifische Armaturenbrettverkleidungen, Einstiegsleisten und Mittelkonsolendeckel.

Das Club-Coupé hatte einen UVP von 136.060 US-Dollar ohne Zielgebühr und war nur für Porsche Club of America-Mitglieder erhältlich.

911 50. Jubiläumsausgabe (2014)

Zum 50-jährigen Jubiläum der Einführung des 911 stellte Porsche für das Modelljahr 2014 auf der IAA 2013 die 911 50th Anniversary Edition vor . 1.963 einzeln nummerierte Exemplare wurden hergestellt. Die 50th Anniversary Edition basierte auf dem Carrera S, einschließlich des serienmäßigen 3,8-Liter-Flat-6 mit 400 PS / 394 PS und dem serienmäßigen 7-Gang-Schaltgetriebe mit dem 7-Gang-PDK-Getriebe als Option. Im Gegensatz zum serienmäßigen Carrera S war die 50th Anniversary Edition jedoch serienmäßig mit dem Porsche Active Suspension Management und Porsche Torque Vectoring ausgestattet. Das optionale Powerkit steigerte die Leistung des Motors auf 430PS/424PS.

Kosmetisch präsentierte sich die 50th Anniversary Edition mit der breiteren Karosserie des Carrera 4S, einer 10 mm tieferen Federung, speziellen 20-Zoll-Leichtmetallrädern, die auf die ikonischen Fuchs-Räder klassischer 911er verweisen, Chromleisten an der Karosserie, einschließlich der Belüftungsöffnungen an der hinteren Motorabdeckung und Fensterverkleidungen , serienmäßige SportDesign-Seitenspiegel und ein spezielles "911 50"-Heckabzeichen. Drei Farben waren erhältlich: Geyser Grey, Graphite Grey und Black Monochrom. Im Innenraum hat die 50th Anniversary Edition grüne Instrumenten-Zifferblätter im Vintage-Stil, weißes Instrumenten-Zifferblatt Nadeln, Retro-Houndstooth-Sitzeinsätze und eine Plakette auf der Zierleiste über dem Handschuhfach, die an die Sonderedition erinnert und die Produktionsnummer des Fahrzeugs auflistet.

Die 50th Anniversary Edition hatte einen UVP von 121.119 € inklusive Mehrwertsteuer oder 92.257 £ und wurde nur aktuellen Porsche-Besitzern zur Verfügung gestellt.

911 Targa 4 und 4S (2014–2016)

Auf der Detroit Motor Show im Januar 2014 stellte Porsche die Modelle Targa 4 und Targa 4S vor. Diese neuen Derivate sind mit einer völlig neuen Dachtechnologie im ursprünglichen Targa- Design ausgestattet, jetzt mit einem elektronisch betriebenen Verdeck zusammen mit der originalen B-Säule und der Glaskuppel am Heck.

Am 12. Januar 2015 stellte Porsche auf der North American International Auto Show in Detroit den 911 Targa 4 GTS vor . Ähnlich wie die bestehenden Targa 4 und 4S-Modelle verfügt der GTS über den 430 PS (316 kW; 424 PS) Motor sowie einige ansonsten optionale Funktionen.

911 GT3 (2013–2015)

Die GT3-Variante wurde auf dem Genfer Autosalon 2013 mit der neuen aktiven Hinterradlenkung von Porsche ausgestattet. Das System soll eine höhere Querdynamik bieten als bisher vom Hersteller angeboten. Fahrzeuggeschwindigkeitseingaben bestimmen, ob die Hinterräder in die gleiche oder entgegengesetzte Richtung der Vorderräder lenken. Er ist das erste GT3-Modell, das mit Automatikgetriebe angeboten wird.

Zu Beginn des Jahres 2014 wurde die Auslieferung des GT3 nach zwei Brandvorfällen eingestellt. Ein anschließender Rückruf zum Austausch der Motoren aller damals hergestellten 785 Autos wurde im März 2014 angekündigt, bevor die Produktion des GT3 wieder aufgenommen wurde.

911 GT3 RS (2015–2016)

Porsche hat auf dem Genfer Autosalon 2015 die RS- Version des 991 GT3 vorgestellt . Im Vergleich zum 991 GT3 sind die vorderen Kotflügel jetzt mit Luftschlitzen über den Rädern und die hinteren Kotflügel jetzt mit Ansaugöffnungen aus dem 911 Turbo ausgestattet Einlass unterhalb des Heckflügels. Das Dach besteht aus Magnesium. Der Innenraum umfasst Vollschalensitze (in Anlehnung an die Carbonsitze des 918 Spyder), Kohlefaser-Einsätze, leichte Türgriffe und das Clubsport-Paket serienmäßig (ein geschraubter Überrollkäfig hinter den Vordersitzen, Vorbereitung für einen Batteriemeister) und einem Sechspunkt-Sicherheitsgurt für den Fahrer und Feuerlöscher mit Halterung).

Der 3,8-Liter-Motor des 991 GT3 wird durch einen 4,0-Liter-Motor ersetzt, der eine maximale Leistung von 500 PS (368 kW; 493 PS) und 339 lb⋅ft (460 Nm) Drehmoment erzeugt. Die Übertragung erfolgt ausschließlich über PDK. Das Auto beschleunigt von 0-100 km/h (62 mph) in 3,3 Sekunden (0,6 Sekunden schneller als der 997 GT3 RS 4.0) und in 10,9 Sekunden auf 200 km/h (0-124 mph). Darüber hinaus verfügt der 991 GT3 RS über Funktionen wie das Auskuppeln per „Paddle-Neutral“ – vergleichbar mit dem Treten der Kupplung bei einem herkömmlichen Schaltgetriebe – und eine Pit Speed ​​Limiter-Taste. Wie beim 991 GT3 gibt es Hinterachslenkung und Porsche Torque Vectoring Plus System mit vollvariabler Hinterachsdifferenzialsperre.

911 R (2016)

Der 911 R, der am 1. März auf dem Genfer Autosalon 2016 vorgestellt wurde , teilt die meisten seiner Grundlagen mit dem GT3 RS, enthält jedoch keinen Überrollkäfig, Heckflügel und die dazugehörige Karosserie für eine Gewichtseinsparung von 50 kg (110 lb). Der 911 R ist nur mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet und erreicht aufgrund eines geringeren Luftwiderstandsbeiwertes im Vergleich zum GT3 RS eine Höchstgeschwindigkeit von 323 km/h. Es bietet auch zusätzliche Optionen wie ein leichteres Schwungrad und das Entfernen der Klimaanlage und des Audiosystems. Die Produktion war als 2016er Modell auf 991 Exemplare limitiert.

911 Turbo und Turbo S (2012–2016)

Der Ende 2012 eingeführte 991 Turbo verfügt über einen doppelt aufgeladenen 3,8-Liter-Boxer-6-Motor mit 520 PS (382 kW; 513 PS) und 620 Nm (457 lb⋅ft) Drehmoment. Die S-Version hat eine verbesserte Version des Motors mit einer maximalen Leistung von 560 PS (412 kW; 552 PS) und 700 Nm (516 lb⋅ft) Drehmoment, aber das Drehmoment wird auf 750 Nm gedrückt ( 553 lb⋅ft) mit Overboost-Funktion. Beide Versionen verfügen über Allradantrieb. Der Turbo war mit dem 7-Gang-Schaltgetriebe oder dem optionalen 7-Gang-PDK erhältlich. Der Turbo S war nur mit dem 7-Gang-PDK erhältlich. Der Turbo S erreicht 100 km/h (62 mph) in 2,9 Sekunden, wie von Porsche behauptet, hat aber in vielen Automagazin-Tests 2,6 Sekunden erreicht. Neue Technologien mit adaptiver Aerodynamik und Hinterradlenkung sind serienmäßig an Bord.

Das Turbo Cabriolet und das Turbo S Cabriolet wurden Anfang 2013 eingeführt.

Motoren

Modell	Hubraum)	Leistung	Drehmoment
Carrera	3.436 ccm (3,4 l)	350 PS (257 kW; 345 PS) bei 7.400 U/min	390 Nm (288 lb⋅ft) bei 5.600 U/min
Carrera S	3.800 ccm (3,8 Liter)	400 PS (294 kW; 395 PS) bei 7.400 U/min	440 Nm (325 lb⋅ft) bei 5.600 U/min
Carrera GTS/S (Powerkit)	3.800 ccm (3,8 Liter)	430 PS (316 kW; 424 PS) bei 7.400 U/min	440 Nm (325 lb⋅ft) bei 5.600 U/min
GT3	3.799 ccm (3,8 l)	475 PS (349 kW; 469 PS) bei 8.250 U/min	440 Nm (325 lb⋅ft) bei 6.250 U/min
GT3 RS	4.000 ccm (4,0 L)	500 PS (368 kW; 493 PS) bei 8.250 U/min	460 Nm (339 lb⋅ft) bei 6.250 U/min
911 R	4.000 ccm (4,0 L)	500 PS (368 kW; 493 PS) bei 8.250 U/min	460 Nm (339 lb⋅ft) bei 6.250 U/min
Turbo	3.800 ccm (3,8 Liter)	520 PS (382 kW; 513 PS) bei 6.000 U/min	660 Nm (487 lb⋅ft) bei 1.950 U/min (710 Nm (524 lb⋅ft) Overboost)
Turbo S	3.800 ccm (3,8 Liter)	560 PS (412 kW; 552 PS) bei 6.500 U/min	700 Nm (516 lb⋅ft) bei 2.100 U/min (750 Nm (553 lb⋅ft) Overboost)

Leistung

Modell	Übertragung	Höchstgeschwindigkeit	Beschleunigung (0–100 km/h (62 mph))	Gewicht (DIN)	Emissionen CO 2 ( NEFZ )
Carrera	7-Gang-Schaltgetriebe	289 km/h (180 mph)	4,8 Sekunden	1.380 kg (3.042 lb)	212 g/km
Carrera	7-Gang-PDK	287 km/h (178 mph)	4,6 Sekunden (SC: 4,4 Sekunden)	1.400 kg (3.086 lb)	194 g/km
Carrera Cabriolet	7-Gang-Schaltgetriebe	286 km/h (178 mph)	5,0 Sekunden	1.450 kg (3.197 lb)	217 g/km
Carrera Cabriolet	7-Gang-PDK	284 km/h (176 mph)	4,8 Sekunden (SC: 4,6 Sekunden)	1.470 kg (3.241 Pfund)	198 g/km
Carrera S	7-Gang-Schaltgetriebe	304 km/h (189 mph)	4,5 Sekunden	1.395 kg (3.075 lb)	224 g/km
Carrera S	7-Gang-PDK	302 km/h (188 mph)	4,3 Sekunden (SC: 4,1 Sekunden)	1.415 kg (3.120 Pfund)	205 g/km
Carrera S (Powerkit)	7-Gang-PDK	308 km/h (191 mph)	4,0 Sekunden	1.415 kg (3.120 Pfund)	205 g/km
Carrera S Cabriolet	7-Gang-Schaltgetriebe	301 km/h (187 mph)	4,7 Sekunden	1.465 kg (3.230 lb)	229 g/km
Carrera S Cabriolet	7-Gang-PDK	299 km/h (186 mph)	4,5 Sekunden (SC: 4,3 Sekunden)	1.485 kg (3.274 lb)	210 g/km²
Carrera 4	7-Gang-Schaltgetriebe	285 km/h (177 mph)	4,9 Sekunden	1.430 kg (3.153 lb)
Carrera 4	7-Gang-PDK	283 km/h (176 mph)	4,7 Sekunden (SC: 4,5 Sekunden)	1.450 kg (3.197 lb)
Carrera 4 Cabriolet	7-Gang-Schaltgetriebe	282 km/h (175 mph)	5,1 Sekunden	1.500 kg (3.307 lb)
Carrera 4 Cabriolet	7-Gang-PDK	280 km/h (174 mph)	4,9 Sekunden (SC: 4,7 Sekunden)	1.520 kg (3.351 lb)
Carrera 4S	7-Gang-Schaltgetriebe	299 km/h (186 mph)	4,5 Sekunden	1.445 kg (3.186 Pfund)
Carrera 4S	7-Gang-PDK	297 km/h (185 mph)	4,3 Sekunden (SC: 4,1 Sekunden)	1.465 kg (3.230 lb)
Carrera 4S Cabriolet	7-Gang-Schaltgetriebe	296 km/h (184 mph)	4,7 Sekunden	1.515 kg (3.340 lb)
Carrera 4S Cabriolet	7-Gang-PDK	294 km/h (183 mph)	4,5 Sekunden (SC: 4,3 Sekunden)	1.535 kg (3.384 lb)
Carrera GTS	7-Gang-Schaltgetriebe	306 km/h (190 mph)	4,4 Sekunden	1.425 kg (3.142 Pfund)
Carrera GTS	7-Gang-PDK	304 km/h (189 mph)	4,0 Sekunden	1.445 kg (3.186 Pfund)
Carrera GTS Cabriolet	7-Gang-Schaltgetriebe	304 km/h (189 mph)	4,6 Sekunden	1.495 kg (3.296 lb)
Carrera GTS Cabriolet	7-Gang-PDK	302 km/h (188 mph)	4,2 Sekunden	1.515 kg (3.340 lb)
Carrera 4 GTS	7-Gang-Schaltgetriebe	304 km/h (189 mph)	4,4 Sekunden	1.470 kg (3.241 Pfund)
Carrera 4 GTS	7-Gang-PDK	302 km/h (188 mph)	4,0 Sekunden	1.490 kg (3.285 Pfund)
Carrera 4 GTS Cabriolet	7-Gang-Schaltgetriebe	303 km/h (188 mph)	4,6 Sekunden	1.540 kg (3.395 lb)
Carrera 4 GTS Cabriolet	7-Gang-PDK	301 km/h (187 mph)	4,2 Sekunden	1.560 kg (3.439 lb)
Targa 4	7-Gang-Schaltgetriebe	282 km/h (175 mph)	5,2 Sekunden	1.540 kg (3.395 lb)	223 g/km
Targa 4	7-Gang-PDK	280 km/h (174 mph)	5,0 Sekunden (SC: 4,8 Sekunden)	1.560 kg (3.439 lb)	204 g/km
Targa 4S	7-Gang-Schaltgetriebe	296 km/h (184 mph)	4,8 Sekunden	1.555 kg (3.428 lb)	237 g/km
Targa 4S	7-Gang-PDK	294 km/h (183 mph)	4,6 Sekunden (SC: 4,4 Sekunden)	1.575 kg (3.472 lb)	214 g/km
Targa 4 GTS	7-Gang-Schaltgetriebe	303 km/h (188 mph)	4,7 Sekunden	1.560 kg (3.439 lb)
Targa 4 GTS	7-Gang-PDK	301 km/h (187 mph)	4,3 Sekunden	1.580 kg (3.483 lb)
GT3	7-Gang-PDK	315 km/h (196 mph)	3,5 Sekunden	1.430 kg (3.153 lb)	289 g/km
GT3 RS	7-Gang-PDK	315 km/h (196 mph)	3,3 Sekunden	1.420 kg (3.131 lb)	296 g/km
911 R	6-Gang-Schaltgetriebe	323 km/h (201 mph)	3,8 Sekunden	1.370 kg (3.020 lb)	308 g/km
Turbo	7-Gang-Schaltgetriebe	315 km/h (196 mph)	3,6 Sekunden	1.575 kg (3.472 lb)	257 g/km
Turbo	7-Gang-PDK	315 km/h (196 mph)	3,2 Sekunden (SC: 3,0 Sekunden)	1.595 kg (3.516 lb)	227 g/km
Turbo Cabriolet	7-Gang-Schaltgetriebe	315 km/h (196 mph)	3,7 Sekunden	1.645 kg (3.627 lb)	257 g/km
Turbo Cabriolet	7-Gang-PDK	315 km/h (196 mph)	3,3 Sekunden (SC: 3,1 Sekunden)	1.665 kg (3.671 lb)	227 g/km
Turbo S	7-Gang-PDK	318 km/h (198 mph)	2,9 Sekunden	1.600 kg (3.527 lb)	227 g/km
Turbo S Cabriolet	7-Gang-PDK	318 km/h (198 mph)	3,0 Sekunden	1.670 kg (3.682 lb)	227 g/km

PDK = Porsche Doppelkupplungsgetriebe (Doppelkupplungsgetriebe)
SC = Sport Chrono

Zweite Phase (2015–2019) (991.2)

Nach einer Vorstellung auf der IAA 2015 in Frankfurt erhielt der 991 für das Modelljahr 2016 ein Mid-Cycle-Facelift . Der aktualisierte Porsche 911 (bei Porsche intern als 991.2 oder 991 II bezeichnet) führte ein neues Styling ein, darunter aktualisierte vordere und hintere Stoßfänger, neue Doppelauspuffrohre sowie neue Scheinwerfer und Rücklichter und Optionen sowie alle neuen 3,0-Liter-Doppel- turboaufgeladene Sechszylinder-Boxermotoren in der gesamten Baureihe. Zum ersten Mal hatten die 911-Basismodelle Turbomotoren.

911 Carrera und Carrera S (2015–2019)

Verfügbar ab Oktober 2015 waren zunächst die Coupé- und Cabriolet-Versionen von Carrera und Carrera S. Im Dezember 2015 wurden die Allradversionen Carrera 4 und 4S vorgestellt.

911 Carrera T (2017–2019)

Im Oktober 2017 kündigte Porsche den 911 Carrera T (Touring) an, der den Basis-Carrera-Antriebsstrang, jedoch mit kürzerer Hinterachsübersetzung, mechanischer Differenzialsperre, PASM Sport Tieferlegung, Sport Chrono-Paket und Sportauspuff serienmäßig bietet. Weitere Ausstattungsmerkmale sind eine reduzierte Schalldämmung, leichte Seiten-/Heckscheiben aus Glas, Sport-Tex-Sitze, ein verkürzter Schalthebel, die Streichung der Rücksitze und das Kommunikationssystem (mit Neuanbau als kostenlose Option erhältlich), Carrera S-Räder sowie optionale Hinterradlenkung, PDK-Getriebe und Schalensitze.

911 Targa 4 und 4S (2016–2019)

Der Targa 4 und 4S wurden im Dezember 2015 vorgestellt. Der Targa 4S verfügt über einen verbesserten 3,0-Liter-Boxermotor mit Doppelturboaufladung und einer maximalen Leistung von 420 PS (309 kW; 414 PS) und 499 Nm (368 lb .). ⋅ft) Drehmoment.

911 Carrera/Targa 4 GTS (2017–2019)

Im Januar 2017 wurden fünf neue GTS-Versionen (RWD Coupé und Cabriolet sowie AWD Coupé, Cabriolet und Targa) auf den Markt gebracht.

911 GT3 und GT3 Touring-Paket (2017–2019)

Der 2017er GT3 wurde auf dem Genfer Autosalon 2017 vorgestellt und verfügt über einen 4,0-Liter-Boxermotor, aerodynamische Upgrades und ein optionales 6-Gang-Schaltgetriebe (fehlt beim 991.1-Phasen-GT3). Im September 2017 folgte der 911 GT3 Touring, mit Schaltgetriebe und ohne feststehenden Heckflügel.

911 GT3 RS (2018–2019)

Im Februar 2018 stellte Porsche den neuen GT3 RS vor, der mit optionalem Weissach-Paket erhältlich ist. Die offizielle Enthüllung findet auf dem Genfer Autosalon 2018 statt .

911 GT2 RS (2017–2019)

Der 911 GT2 RS wurde von Porsche auf dem Goodwood Festival of Speed 2017 zusammen mit der Vorstellung der 911 Turbo S Exclusive Series offiziell vorgestellt. Angetrieben wird es von einem 3,8 -Liter -Boxermotor mit Doppelturboaufladung, der eine maximale Leistung von 700 PS (515 kW; 690 PS) bei 7.000 U/min und 750 Nm (553 lb⋅ft) Drehmoment erzeugt, was dem Auto eine Leistung verleiht zu einem Gewichtsverhältnis von 2,1 kg (4,63 lb) pro PS und macht ihn zum stärksten jemals gebauten 911. Eine Weissach-Paketoption ist verfügbar.

Ende September 2017 fuhr der GT2 RS eine Rundenzeit von 6:47,3 rund um den Nürburgring und war damit die damals schnellste Porsche 911 Rundenzeit auf der Strecke.

911 Turbo, Turbo S und Turbo S Exclusive Series (2016–2019)

Im Dezember 2015 wurden die Versionen Turbo und Turbo S auf den Markt gebracht. Dies war der erste Turbo (Non S), der ohne Schaltgetriebe angeboten wurde. Im Juni 2017 kam die auf 500 Stück limitierte Turbo S Exclusive Series mit Powerkit und CFK- Karosserieteilen auf den Markt. Optional waren geflochtene Kohlefaserräder erhältlich.

935 (2019)

Auf der Porsche Rennsport Reunion VI im September 2018 präsentierte Porsche eine limitierte Sonderedition, die dem legendären Rennwagen 935 gewidmet ist . Der neue 935 basiert auf dem GT2 RS und sieht aus wie der 935/78, besser bekannt als "Moby Dick" und verfügt über eine Kohlefaser-Karosserie und einen verlängerten "Walschwanz"-Heckteil, der dem Auto eine Gesamtlänge von 4.865 . verleiht mm (191,5 in) und Breite von 2.034 mm (80,1 in), wodurch das Auto in Bezug auf die Abmessungen größer ist als das Spenderauto. Der Radstand wurde auf 4.457 mm (175,5 Zoll) erhöht. Weitere Änderungen sind ein großer 1.909 mm (75,2 Zoll) breiter und 400 mm (15,7 Zoll) tiefer Heckflügel, LED-Scheinwerfer, die in den unteren Lufteinlässen unter der "Flatnose"-Frontverkleidung angebracht sind, "Turbinen-Aero"-Räder, die Kohlefaser Rennlenkrad des 911 GT3 R , verstellbare Außenspiegel des 911 RSR , ein Vollüberrollkäfig im Innenraum, ein Rennschalensitz von RECARO mit Sechspunkt-Renngurt, eine leichte Lithium-Ionen-Batterie, ein 115-Liter-FIA FT3-zugelassene Sicherheits-Brennstoffzelle mit Kraftstoffabschalt-Sicherheitsventil, einem Feuerlöscher und einem Druckluftheber-System. Mit den Änderungen und Ergänzungen wiegt das Auto insgesamt 1.380 kg (3.042 lb).

Der 3,8-Liter-Biturbo-Sechszylinder-Boxermotor, wie er im GT2 RS zum Einsatz kommt, ist unangetastet und leistet 700 PS (515 kW; 690 PS). Die Kraftübertragung an die Hinterräder erfolgt über ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit Zweimassenschwungrad. Das Auto behält ABS und Porsche Electronic Stability Management System einschließlich eines vollständigen Defeat-Modus bei. Im Gegensatz zu den meisten Rennwagen gehört die Klimaanlage zur Serienausstattung. Optional sind ein Beifahrersitz sowie eine vom Original 935/78 inspirierte Martini-Sponsor-Lackierung erhältlich.

Die Produktion des 935 war auf 77 Einheiten begrenzt, die Auslieferungen beginnen im Juni 2019.

911 Speedster (2019)

Auf dem Pariser Autosalon 2018 im Oktober anlässlich des 70-jährigen Jubiläums der Marke stellte Porsche die Speedster-Variante der 991-Generation für den 911 als Konzept vor. Mit dem Chassis des GT3 und der Karosserie des Carrera 4 Cabriolet verfügt der Speedster über einen 4,0-Liter-Sechszylinder-Saugmotor mit einer maximalen Leistung von 500 PS (368 kW; 493 PS) und einer roten Linie von 9.000 U/min, gekoppelt mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe, das angeblich 4 kg leichter ist als das 7-Gang-Schaltgetriebe der Standard-991-Modelle, und einer Titan-Auspuffanlage. Das Auto verfügt auch über die charakteristische "buckelförmige" Doppelblase-Dachabdeckung zusammen mit einem kürzeren Windschutzscheibenrahmen, Seitenfensterglas und dem analogen Dachklappmechanismus, der die "Talbot" -Außenspiegel und den zentralen Tankdeckel des 911 Speedster-Konzepts hält, das früher um . vorgestellt wurde das Goodwood Festival of Speed, das auf den Einsatz auf dem 356 Speedster zurückgeht . Weitere Highlights sind eine Lederausstattung mit perforierten Sitzen, rot getönten Tagfahrleuchten, Kohlefaser-Kotflügel, Motorabdeckung und Motorhaube sowie Steinschlagschutz. Die Produktion startet im ersten Halbjahr 2019 und ist zu Ehren des Jahres, in dem der 356 „Nummer 1“ seine Betriebserlaubnis erhielt, auf 1.948 Stück limitiert.

Die endgültige Serienversion des Speedster wurde auf der New York Auto Show 2019 im April vorgestellt und ließ die „Talbot“-Außenspiegel zugunsten der serienmäßigen 991-Außenspiegel fallen und kündigte an, im Mai 2019 zum Verkauf angeboten zu werden ist mit individuellen Drosselklappen und einem neuen Einspritzsystem ausgestattet und entwickelt 510 PS (375 kW; 503 PS) bei 8.400 U/min und 470 Nm (347 lb⋅ft) bei 6.250 U/min. Die Abgasanlage soll trotz zweier Benzinpartikelfilter 10 kg leichter sein. Serienmäßig ist das Auto mit Carbon-Keramik-Bremsen (PCCB) ausgestattet, optional ist ein Heritage-Design-Paket erhältlich.

Der Speedster war auch die letzte Ausgabe des 991 mit nur 1.948 produzierten Einheiten. Die Produktion der 991-Generation endete am 20. Dezember 2019 und das letzte 991-Modell war ein 991 Speedster. Porsche hat weltweit 233.540 991 hergestellt.

Die letzte Einheit des Speedster wurde im April 2020 versteigert.

Motoren

Modell	Hubraum)	Leistung	Drehmoment
Carrera, Carrera T, Targa	2.981 ccm (3,0 L)	370 PS (272 kW; 365 PS) bei 6.500 U/min	450 Nm (332 lb⋅ft) bei 1.700 – 5.000 U/min
Carrera S, Targa S	2.981 ccm (3,0 L)	420 PS (309 kW; 414 PS) bei 6.500 U/min	500 Nm (369 lb⋅ft) bei 1.700 – 5.000 U/min
Carrera GTS, Targa GTS	2.981 ccm (3,0 L)	450 PS (331 kW; 444 PS) bei 6.500 U/min	550 Nm (406 lb⋅ft) bei 2.150 – 5.000 U/min
GT3	3.996 ccm (4,0 L)	500 PS (368 kW; 493 PS) bei 8.250 U/min	460 Nm (339 lb⋅ft) bei 6.000 U/min
Speedster	3.996 ccm (4,0 L)	510 PS (375 kW; 503 PS) bei 8.400 U/min	470 Nm (347 lb⋅ft) bei 6.250 U/min
GT3 RS	3.996 ccm (4,0 L)	520 PS (382 kW; 513 PS) bei 8.250 U/min	470 Nm (347 lb⋅ft) bei 6.000 U/min
Turbo	3.800 ccm (3,8 Liter)	540 PS (397 kW; 533 PS) bei 6.400 U/min	660 Nm (487 lb⋅ft) bei 1.950 – 5.000 U/min (710 Nm (524 lb⋅ft) Overboost)
Turbo S	3.800 ccm (3,8 Liter)	580 PS (427 kW; 572 PS) bei 6.750 U/min	700 Nm (516 lb⋅ft) bei 2.100 – 4.250 U/min (750 Nm (553 lb⋅ft) Overboost)
Turbo S Exklusive Serie	3.800 ccm (3,8 Liter)	607 PS (446 kW; 599 PS) bei 6.750 U/min	750 Nm (553 lb⋅ft) bei 2.250 – 4.000 U/min
GT2 RS, GT2 RS Clubsport, 935	3.800 ccm (3,8 Liter)	700 PS (515 kW; 690 PS) bei 7.000 U/min	750 Nm (553 lb⋅ft) bei 2.500 – 4.500 U/min

Leistung

Modell	Übertragung	Höchstgeschwindigkeit	Beschleunigung (0–100 km/h (62 mph))	Gewicht (DIN)	Emissionen CO 2 ( NEFZ )
Carrera	7-Gang-Schaltgetriebe	295 km/h (183 mph)	4,6 Sekunden	1.430 kg (3.153 lb)	190 g/km
Carrera	7-Gang-PDK	293 km/h (182 mph)	4,4 Sekunden (SC: 4,2 Sekunden)	1.450 kg (3.197 lb)	169 g/km
Carrera Cabriolet	7-Gang-Schaltgetriebe	292 km/h (181 mph)	4,8 Sekunden	1.500 kg (3.307 lb)	195 g/km
Carrera Cabriolet	7-Gang-PDK	290 km/h (180 mph)	4,6 Sekunden (SC: 4,4 Sekunden)	1.520 kg (3.351 lb)	172 g/km
Carrera T	7-Gang-Schaltgetriebe	293 km/h (182 mph)	4,5 Sekunden	1.425 kg (3.142 Pfund)	215 g/km
Carrera T	7-Gang-PDK	291 km/h (181 mph)	4,2 Sekunden	1.445 kg (3.186 Pfund)	193 g/km
Carrera S	7-Gang-Schaltgetriebe	308 km/h (191 mph)	4,3 Sekunden	1.440 kg (3.175 Pfund)	199 g/km
Carrera S	7-Gang-PDK	306 km/h (190 mph)	4,1 Sekunden (SC: 3,9 Sekunden)	1.460 kg (3.219 lb)	174 g/km
Carrera S Cabriolet	7-Gang-Schaltgetriebe	306 km/h (190 mph)	4,5 Sekunden	1.510 kg (3.329 Pfund)	202 g/km
Carrera S Cabriolet	7-Gang-PDK	304 km/h (189 mph)	4,3 Sekunden (SC: 4,1 Sekunden)	1.530 kg (3.373 lb)	178 g/km
Carrera 4	7-Gang-Schaltgetriebe	292 km/h (181 mph)	4,5 Sekunden	1.480 kg (3.263 lb)	201 g/km
Carrera 4	7-Gang-PDK	290 km/h (180 mph)	4,3 Sekunden (SC: 4,1 Sekunden)	1.500 kg (3.307 lb)	177 g/km
Carrera 4 Cabriolet	7-Gang-Schaltgetriebe	289 km/h (180 mph)	4,7 Sekunden	1.550 kg (3.417 lb)	206 g/km
Carrera 4 Cabriolet	7-Gang-PDK	287 km/h (178 mph)	4,5 Sekunden (SC: 4,3 Sekunden)	1.570 kg (3.461 lb)	182 g/km
Carrera 4S	7-Gang-Schaltgetriebe	305 km/h (190 mph)	4,2 Sekunden	1.490 kg (3.285 Pfund)	204 g/km
Carrera 4S	7-Gang-PDK	303 km/h (188 mph)	4,0 Sekunden (SC: 3,8 Sekunden)	1.510 kg (3.329 Pfund)	180 g/km
Carrera 4S Cabriolet	7-Gang-Schaltgetriebe	303 km/h (188 mph)	4,4 Sekunden	1.560 kg (3.439 lb)	208 g/km
Carrera 4S Cabriolet	7-Gang-PDK	301 km/h (187 mph)	4,2 Sekunden (SC: 4,0 Sekunden)	1.580 kg (3.483 lb)	184 g/km
Carrera GTS	7-Gang-Schaltgetriebe	312 km/h (194 mph)	4,1 Sekunden	1.450 kg (3.197 lb)	212 g/km
Carrera GTS	7-Gang-PDK	310 km/h (193 mph)	3,7 Sekunden	1.470 kg (3.241 Pfund)	188 g/km
Carrera GTS Cabriolet	7-Gang-Schaltgetriebe	310 km/h (193 mph)	4,2 Sekunden	1.520 kg (3.351 lb)	214 g/km
Carrera GTS Cabriolet	7-Gang-PDK	308 km/h (191 mph)	3,8 Sekunden	1.540 kg (3.395 lb)	190 g/km
Carrera 4 GTS	7-Gang-Schaltgetriebe	310 km/h (193 mph)	4,0 Sekunden	1.495 kg (3.296 lb)	216 g/km
Carrera 4 GTS	7-Gang-PDK	308 km/h (191 mph)	3,6 Sekunden	1.515 kg (3.340 lb)	192 g/km
Carrera 4 GTS Cabriolet	7-Gang-Schaltgetriebe	308 km/h (191 mph)	4,1 Sekunden	1.565 kg (3.450 lb)	220 g/km
Carrera 4 GTS Cabriolet	7-Gang-PDK	306 km/h (190 mph)	3,7 Sekunden	1.585 kg (3.494 lb)	196 g/km
Targa 4	7-Gang-Schaltgetriebe	289 km/h (180 mph)	4,7 Sekunden	1.570 kg (3.461 lb)	206 g/km
Targa 4	7-Gang-PDK	287 km/h (178 mph)	4,5 Sekunden (SC: 4,3 Sekunden)	1.590 kg (3.505 lb)	182 g/km
Targa 4S	7-Gang-Schaltgetriebe	303 km/h (188 mph)	4,4 Sekunden	1.580 kg (3.483 lb)	208 g/km
Targa 4S	7-Gang-PDK	301 km/h (187 mph)	4,2 Sekunden (SC: 4,0 Sekunden)	1.600 kg (3.527 lb)	184 g/km
Targa 4 GTS	7-Gang-Schaltgetriebe	308 km/h (191 mph)	4,1 Sekunden	1.585 kg (3.494 lb)	220 g/km
Targa 4 GTS	7-Gang-PDK	306 km/h (190 mph)	3,7 Sekunden	1.605 kg (3.538 lb)	196 g/km
GT3 Touring	6-Gang-Schaltgetriebe	316 km/h (196 mph)	3,9 Sekunden	1.413 kg (3.115 Pfund)	302 g/km
GT3	6-Gang-Schaltgetriebe	320 km/h (199 mph)	3,9 Sekunden	1.413 kg (3.115 Pfund)	290 g/km
GT3	7-Gang-PDK	318 km/h (198 mph)	3,4 Sekunden	1.430 kg (3.153 lb)	288 g/km
GT3 RS	7-Gang-PDK	312 km/h (194 mph)	3,2 Sekunden	1.430 kg (3.153 lb)	291 g/km
Speedster	6-Gang-Schaltgetriebe	310 km/h (193 mph)	4,0 Sekunden	1.465 kg (3.230 lb)	317 g/km
Turbo	7-Gang-PDK	320 km/h (199 mph)	2,9 Sekunden	1.595 kg (3.516 lb)	212 g/km
Turbo Cabriolet	7-Gang-PDK	320 km/h (199 mph)	3,0 Sekunden	1.665 kg (3.671 lb)	216 g/km
Turbo S	7-Gang-PDK	330 km/h (205 mph)	2,8 Sekunden	1.600 kg (3.527 lb)	212 g/km
Turbo S Cabriolet	7-Gang-PDK	330 km/h (205 mph)	2,9 Sekunden	1.670 kg (3.682 lb)	216 g/km
Turbo S Exklusive Serie	7-Gang-PDK	330 km/h (205 mph)	2,7 Sekunden	1.600 kg (3.527 lb)	212 g/km
GT2 RS	7-Gang-PDK	340 km/h (211 mph)	2,7 Sekunden	1.470 kg (3.241 Pfund)	269 ​​g/km

SC = Sport Chrono

Auszeichnungen

Der Porsche 991 wurde kurz nach dem Tod des berühmten Porsche-Designers Ferdinand Alexander Porsche zum World Performance Car 2012 gekürt . Der GT3 wurde 2014 zum World Performance Car Of The Year gekürt.

Verweise

Externe Links

• Offizielle Porsche-Website

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