Porsche 918 Spyder- Porsche 918 Spyder
| Porsche 918 Spyder | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Hersteller | Porsche AG |
| Produktion | September 2013–Juni 2015 918 Einheiten |
| Modelljahre | 2013–2015 |
| Montage | Deutschland: Stuttgart , Zuffenhausen |
| Designer | Michael Mauer |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Sportwagen ( S ) |
| Körperstil | |
| Layout | Mittelmotor, Allradantrieb |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 4,6 L (4.593 ccm) Porsche MR6 V8 |
| Elektromotor | 2 Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse |
| Leistung | 652 kW (887 PS; 875 PS) |
| Übertragung | 7-Gang- PDK-Doppelkupplung |
| Batterie | 6,8 kW·h flüssigkeitsgekühlter Lithium-Ionen-Akku |
| Bereich | 680 Kilometer (420 mi) ( EPA ) |
| Elektrische Reichweite | 19 km (12 mi) (EPA) |
| Maße | |
| Radstand | 2.730 mm (107,5 Zoll) |
| Länge | 4.643 mm (182,8 Zoll) |
| Breite | 1.940 mm (76,4 Zoll) |
| Höhe | 1.167 mm (45,9 Zoll) |
| Leergewicht | 1.634–1.720 kg (3.602–3.791 lb) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Porsche Carrera GT |
Der Porsche 918 Spyder ist ein limitierter Mittelmotor- Plug-in-Hybrid- Sportwagen des deutschen Automobilherstellers Porsche . Die 918 Spyder werden dadurch angetrieben Saugmotor 4.6 L (4.593 cc) V8 - Motor , die Entwicklung von 447 kW (608 PS, 599 PS) bei 8.700 Umdrehungen pro Minute, mit zwei Elektromotoren ein zusätzlich 210 kW liefern (286 PS, 282 PS) für ein kombinierte Leistung von 652 kW (887 PS; 875 PS) und 1.280 Nm (944 lbf⋅ft) Drehmoment. Der 6,8-kWh- Lithium-Ionen-Akku des 918 Spyder liefert nach den Fünf-Zyklen-Tests der US-Umweltschutzbehörde eine rein elektrische Reichweite von 19 km .
Die Produktion begann am 18. September 2013, die Auslieferungen sollen zunächst im Dezember 2013 beginnen und der Startpreis beträgt ~711.000 € (945.000 US-Dollar oder 711.000 GB). Der 918 Spyder war im Dezember 2014 ausverkauft und die Produktion endete im Juni 2015.
Der 918 Spyder wurde erstmals als Konzept auf dem 80. Genfer Autosalon im März 2010 gezeigt. Am 28. Juli 2010 stimmte der Aufsichtsrat der Porsche AG nach 2.000 Interessenbekundungen der Serienentwicklung des 918 Spyder zu. Die Serienversion wurde auf der IAA im September 2013 in Frankfurt vorgestellt . Auf der North American International Auto Show 2011 stellte Porsche auch die RSR-Rennvariante des 918 vor , die die erstmals im 997 GT3 R Hybrid verwendete Hybridtechnologie mit dem Styling des 918 Spyder kombiniert . Der 918 RSR schaffte es jedoch nicht in die Produktion. Der 918 Spyder war nach dem Panamera S E-Hybrid 2014 das zweite Plug-in-Hybrid- Auto von Porsche .
Spezifikationen
Der 918 Spyder wird von einem 4.593 ccm (4,6 l; 280.3 cu in) V8-Saugmotor angetrieben, der auf der gleichen Architektur wie der des RS Spyder Le Mans Prototype -Rennwagens ohne Motorriemen basiert .
Der Motor wiegt laut Porsche 135 kg (298 lb) und leistet 447 kW (608 PS; 599 PS) bei 8.700 U/min und 540 Nm (398 lbf⋅ft) maximales Drehmoment bei 6.700 U/min. Hinzu kommen zwei Elektromotoren mit zusätzlichen 210 kW (286 PS; 282 PS). Ein 115 kW (156 PS; 154 PS) starker Elektromotor treibt parallel zum Motor die Hinterräder an und dient gleichzeitig als Hauptgenerator. Dieser Motor und dieser Motor liefern die Kraft über ein 7-Gang-Getriebe, das mit dem Porsche-eigenen PDK-Doppelkupplungssystem gekoppelt ist, an die Hinterachse . Der vordere 95 kW (129 PS; 127 PS) starke Elektromotor treibt direkt die Vorderachse an; eine elektrische Kupplung entkoppelt den Motor bei Nichtgebrauch. Das Gesamtsystem liefert 652 kW (887 PS; 875 PS) und 1.280 Nm (944 lbf⋅ft) Drehmoment. Porsche lieferte offizielle Fahrleistungen von 0-100 km/h (62 mph) in 2,6 Sekunden, 0-200 km/h (124 mph) in 7,2 Sekunden, 0-300 km/h (186 mph) in 19,9 Sekunden und ein Top Geschwindigkeit von 345 km/h (214 mph).
Diese Werte wurden in unabhängigen Tests übertroffen, die 2,5 Sekunden für 0-100 km/h, 7,0 Sekunden für 0-200 km/h, 19,1 Sekunden für 0-300 km/h, eine Höchstgeschwindigkeit von 351,5 km/h (218,4 mph .) ergaben ) und 17,75 Sekunden für den stehenden Kilometer mit einer Geschwindigkeit von 295,9 km/h (183,9 mph).
Im unabhängigen Auto- und Fahrertest des Porsche 918 erreichten sie 0-60 Meilen pro Stunde in 2,2 Sekunden, 0-100 Meilen pro Stunde in 4,9 Sekunden, 0-180 Meilen pro Stunde in 17,5 Sekunden und die Viertelmeile in 9,8 Sekunden. Im unabhängigen Test von Motor Trend stellte der Porsche 918 einen Serienrekord auf dem Willow Springs Raceway auf. Mit einer Zeit von 2,4 Sekunden war es das schnellste Auto auf 60 mph, das sie je getestet hatten. Es stoppte von 60 Meilen pro Stunde in 94 Fuß (29 m) und brach den Achter-Rekord von Motor Trend mit 22,2 Sekunden.
Der Energiespeicher ist eine flüssigkeitsgekühlte 312-Zellen- Lithium-Ionen-Batterie mit 6,8 kWh, die hinter der Fahrgastzelle positioniert ist. Neben einem Plug-in-Ladeanschluss an der B-Säule auf der Beifahrerseite werden die Batterien auch durch regeneratives Bremsen und durch Überschussleistung des Motors im Schubbetrieb geladen . CO
2-Emissionen betragen 79 g/km und der Kraftstoffverbrauch beträgt 3 l/100 km (94 mpg- imp ; 78 mpg- US ) nach dem Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ). Die US-Umweltschutzbehörde EPA bewertete den Energieverbrauch des Porsche 918 Spyder des Modelljahrs 2015 im vollelektrischen Modus im Rahmen ihrer Fünf-Zyklen-Tests mit 50 kWh pro 100 Meilen, was einem kombinierten Stadt-/Autobahn-Kraftstoffverbrauch von 3,5 l entspricht. 100 km (81 mpg ‑imp ; 67 mpg ‑US ). Bei alleinigem Antrieb durch den Benzinmotor beträgt der offizielle kombinierte Stadt-/Autobahn-Kraftstoffverbrauch der EPA 22 mpg ‑US (11 l/100 km; 26 mpg ‑imp ).
Der 4,6-Liter-V8-Benziner kann eine leere Batterie mit etwa zwei Litern Kraftstoff wieder aufladen. Das mitgelieferte Porsche Universal Charger benötigt sieben Stunden, um den Akku an einer typischen 110-Volt-Haushaltssteckdose aufzuladen, oder zwei Stunden an einer speziellen Ladestation, die mit einer 240-Volt-Industriestromversorgung installiert ist. Eine optionale DC-Schnellladestation kann den Akku in 25 Minuten auf volle Kapazität wiederherstellen.
Der 918 Spyder bietet fünf verschiedene Fahrmodi: E-Drive ermöglicht den reinen Batteriebetrieb über den Heck- und Frontmotor, was dem Konzeptmodell eine Reichweite von 29 Kilometern ermöglicht. Die offizielle vollelektrische Reichweite der US EPA beträgt 19 km. Die Gesamtreichweite mit vollem Benzintank und voll aufgeladenem Akku beträgt laut EPA-Tests 680 km. Im E-Drive-Modus erreicht das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h (93 mph). Zwei Hybridmodi (Hybrid und Race) verwenden sowohl den Motor als auch die Elektromotoren, um das gewünschte Maß an Wirtschaftlichkeit und Leistung bereitzustellen. Im Race-Modus leitet ein Push-to-Pass-Knopf die Hot Lap-Einstellung ein, die zusätzliche elektrische Leistung liefert. Das Chassis ist ein kohlefaserverstärktes Kunststoff- Monocoque und die Bremsanlage wird elektrisch unterstützt (statt der herkömmlichen Unterdruckverstärkung).
Vertrieb und Produktion
Die Serienversion wurde auf der IAA 2013 in Frankfurt vorgestellt . Der 918 Spyder wurde in Kleinserie produziert und für das Modelljahr 2014 in Weissach entwickelt und in Zuffenhausen montiert . Die Produktion für das Modelljahr 2014 startete am 18. September 2013, die Auslieferung soll im Dezember 2013 beginnen. Der Verkauf in den USA begann im Juni 2014. Die Preise für den 918 Spyder begannen bei 781.000 Euro in Europa und 845.000 US-Dollar in den USA Aufgrund seiner Batteriegröße erhielt der 918 Spyder eine Bundessteuergutschrift von bis zu 3.667 US-Dollar .
Die Produktion endete wie geplant im Juni 2015.
Das Land mit den meisten Bestellungen sind die USA mit 297 Einheiten, gefolgt von China und Deutschland mit jeweils rund 100 Bestellungen sowie Kanada mit 35 Einheiten.
Laut JATO Dynamics wurden in den ersten neun Monaten 2014 weltweit 105 Einheiten zugelassen. Die Vereinigten Staaten sind mit 202 ausgelieferten Einheiten bis Mai 2015 der führende Markt. Mit Stand Oktober 2014 wurden insgesamt 9 Einheiten zugelassen in der Schweiz, 6 in den Niederlanden, 5 Einheiten in Kanada, 4 in Schweden, 3 in Brasilien und 1 in Südafrika.
Weissach-Package
Das Weissach-Paket ist ein Gewichtseinsparungs- und Aerodynamik-Paket, das Porsche für den 918 Spyder anbietet. Es war eine Fabrikoption für 84.000 US-Dollar in den USA. Zum Paket gehörten Magnesiumräder und ein verlängerter Heckdiffusor, Interieurteile mit Alcantara statt Leder bezogen. Auch Windschutzscheibenrahmen, Dach, Heckflügel und Rückspiegel wurden aus Kohlefaser gefertigt.
Porsche 918 RSR
Auf der North American International Auto Show 2011 in Detroit stellte Porsche die RSR-Rennvariante des 918 Spyder vor. Anstelle der Plug-in-Hybrid-Technologie wird die Energie für die beiden Elektromotoren von einem KERS- Schwungradspeichersystem bereitgestellt , das neben dem Fahrer im Fahrgastraum sitzt. Der V8 ist eine Weiterentwicklung des Direkteinspritzers aus dem Rennwagen RS Spyder mit 414 kW (563 PS; 555 PS) bei 10.300 U/min. Die Elektromotoren leisten jeweils zusätzlich 150 kW (200 PS; 200 PS) und sorgen so für eine Spitzenleistung von 564 kW (767 PS; 756 PS). Das Sechsganggetriebe ist eine Weiterentwicklung des Aggregats aus dem RS Spyder.
Rundenzeitrekord auf dem Nürburgring
Im September 2013 ein mit dem optionalen ‚Weissach - Paket‘ ausgestattet 918 gesetzt eine Nürburgring Rundenzeit von 6.57 auf dem 20,6 km (12,8 Meilen) Straßenkurs , den bisherigen Rekord von 14 Sekunden zu reduzieren, und es in der erste Straße-rechtliche Produktion machen Auto, um die 7-Minuten-Grenze zu durchbrechen.
Galerie
Das 918 Spyder-Konzept im High Museum
Heckansicht des 918 Spyder Concept
Das 918 Spyder Konzeptabzeichen
Das 918 RSR-Konzept auf dem Genfer Autosalon 2011
Das 918 RSR-Konzept auf dem Genfer Autosalon 2011
Mittelkonsole und Schwungrad des 918 RSR
Der 918 Spyder Prototyp (schwarz) in Monaco
Ein 918 Spyder in der Farbe PTS Viola Metallic
918 Spyder-Innenraum
Siehe auch
- Liste der Serienfahrzeuge nach Leistung
- Staatliche Anreize für Plug-in-Elektrofahrzeuge
- Liste der modernen Plug-in-Elektrofahrzeuge aus der Produktion
Anmerkungen
Verweise
Externe Links
- Offizielle Porsche-Website
- Porsche 918 Fotos und Informationen auf BoldRide.com
- Porsche 918 Spyder-Website
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