Stolz von Amerika -Pride of America
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| Geschichte | |
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 Vereinigte Staaten
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| Name | Stolz von Amerika |
| Eigentümer | Pride of America Ship Holding Inc. (NCL America) |
| Operator | NCL Amerika |
| Heimathafen | Honolulu , Hawaii , USA |
| Route | Honolulu; Maui (Kahului); Hilo; Kona; Kauai |
| Bestellt | 6. Oktober 1998 |
| Baumeister |
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| Hofnummer |
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| Flach gelegt | 10. Oktober 2000 |
| Gestartet | 16. September 2002 |
| Getauft | 17. Juni 2005, Patin Elaine Chao |
| Vollendet | 7. Juni 2005 |
| Im Dienst | 2005–heute |
| Identifikation |
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| Status | Abgeschlossenes Trockendocken/Refit bei Vigor Shipyards, Portland Oregon und Wiederaufnahme des Dienstes. |
| Allgemeine Eigenschaften (wie geplant) | |
| Tonnage | 80.439 GT |
| Länge | 850 Fuß (260 m) |
| Kapazität | 2.500 Passagiere |
| Anmerkungen | 2001 von NCL als unfertiges Schiff nach dem Konkurs von American Classic Voyages gekauft. |
| Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut) | |
| Tonnage | |
| Länge |
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| Strahl | 106 Fuß (32,2 m) |
| Luftzug | 26,2 Fuß (8,0 m) |
| Tiefe | 65,8 Fuß (20,07 m) |
| Decks | fünfzehn |
| Installierter Strom | 6 × Wärtsilä 8L46C (6 × 8.400 kW) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 22,2 Knoten (41,1 km/h; 25,5 mph) |
| Kapazität | 2.186 Passagiere |
| Besatzung | 927 |
MS Pride of America ist ein Kreuzfahrtschiff, das von NCL America, einer Division von Norwegian Cruise Lines , betrieben wird, um Routen auf den Hawaii-Inseln zu segeln . Der Bau des Schiffes begann im Jahr 2000 in den USA als Teil eines Plans für ein in den USA gebautes und unter US-Flagge fahrendes Kreuzfahrtschiff im Rahmen von Project America , aber das Projekt scheiterte und sie wurde schließlich von Norwegian Cruise Lines gekauft und in Deutschland fertiggestellt . Sie wurde 2005 eingeweiht und war das erste neue Tiefseekreuzfahrtschiff unter US-Flagge seit fast fünfzig Jahren seit der SS Argentina von 1958.
Konstruktion und Design
Für einen Großteil ihrer frühen Baugeschichte war Pride of America als Project America 1 bekannt ; das erste von zwei 70.000-Brutto-Tonnen-Kreuzfahrtschiffen, die mit hohen Bundessubventionen gebaut werden . Project America sollte die Wettbewerbsfähigkeit amerikanischer Werften beim Bau von Handelsschiffen verbessern und die ersten in den USA registrierten Passagierschiffe einer wirklichen Größe seit Jahrzehnten schaffen.
Das Schiff sollte hauptsächlich auf den hawaiianischen Inseln unter dem wiederbelebten Namen United States Line operieren und die vorübergehend in die Jahre gekommenen MS Patriot und American Hawaii Cruises SS Independence , beides Tochtermarken von American Classic Voyages , ersetzen . Am 6. Oktober 1998 wurde eine Absichtserklärung mit Litton-Ingalls Shipbuilding in Pascagoula, Mississippi, unterzeichnet , um zwei Passagierschiffe für den Inseldienst Hawaii mit Optionen zum Bau von bis zu vier weiteren Schiffen zu bauen. Im Oktober 2000 wurde der Kiel für Project America 1 auf der Werft Pascagoula, Mississippi, niedergelegt Lounge und eine "einzigartig hawaiianische" Outdoor-Performance-Bühne mit Innenräumen des Designers John McNeece und seiner Firma.
Das Project America-Programm brach 2001 zusammen. American Classic Voyages , die Muttergesellschaft, meldete im Oktober 2001 Insolvenz an. Die Arbeiten an dem Schiff wurden am 25. Oktober 2001 eingestellt, nachdem die United States Maritime Administration beschlossen hatte, alle Finanzierungen für die Schiffe einzustellen “, was der Werft keine andere Wahl lässt, als die Produktion einzustellen. Das Schiff war zu 40 Prozent fertig und zu 55 Prozent errichtet, 91 Prozent des Materials waren bereits eingekauft.
Im August 2002 erwarb Norwegian Cruise Line Ltd den zu 40 Prozent fertiggestellten Rumpf sowie alle Materialien und Ausrüstungen für die Project America-Schiffe. Der Rumpf wurde von Litton-Ingalls Shipbuilding zur Lloyd Werft in Bremerhaven, Deutschland, geschleppt , um als Pride of America für ihre neu gegründete Division NCL America fertigzustellen. Dabei wurde das Schiff von 850 Fuß (260 m) auf 920 Fuß (280 m) verlängert und die Bruttoraumzahl von 72.000 auf über 80.000 erhöht.
Unter NCL America sollte das Schiff zunächst im Jahr 2004 fertiggestellt werden, der Liefertermin wurde jedoch auf 2005 verschoben, nachdem im Januar 2004 ein schwerer Sturm die Werft der Lloyd Werft getroffen hatte, der das Schiff erheblich beschädigte und an seinem Liegeplatz sank. Schadensgutachten zeigen, dass das Schiff keine Schäden am Rumpf erlitten hatte, obwohl umfangreiche Reparatur- und Austauscharbeiten an Ausrüstung und Innenausstattung erforderlich waren, die mehr als einen Monat unter Wasser lagen. Die Verzögerung verursacht Norwegian Cruise Line Flotte neu zu mischen, und die Bewegung Norwegian Sky auf die NCL America Marke Umbenennung Pride of Aloha , und Übernahme der Pride of America 's Original 2004 Routen.
Die Pride of America wurde repariert und absolvierte im Mai 2005 die Probefahrt. Im Juni 2005 verließ sie die Lloyd Werft in Deutschland, passierte den pensionierten Flottenkameraden SS Norway (der für die Unterbringung von Arbeitern für Pride of America verwendet wurde ) und segelte nach New York City zur Taufe.
Servicehistorie
Das Schiff wurde am 17. Juni 2005 am Manhattan Cruise Terminal von der damaligen US-Arbeitsministerin Elaine Chao getauft , die die traditionelle Flasche gegen den Schiffsrumpf entließ. Die Taufe war als erstes neues Kreuzfahrtschiff unter US-Flagge seit fast fünfzig Jahren von Bedeutung und würde auf seiner Antrittsreise die amerikanische Flagge hissen, die vom US Capital Building gespendet wurde .
Die Pre-Jungfernfahrt der Pride of America war eine Werbekreuzfahrt an der Ostküste vom 18. bis 24. Juni 2005, bei der Live with Regis und Kelly ihre Morgenshow von Bord des Schiffes aus ausstrahlten. Auf dem Sportplatz wurde eine spezielle Plattform für Regis und Kellys Morgenschreibtisch gebaut. Die Reise führte von New York City nach Norden nach Boston , dann nach Süden mit Zwischenstopps in Philadelphia , Norfolk und endete in Miami .
Die Pride of America setzte ihre Jungfernfahrt durch den Panamakanal bis nach San Francisco und dann hinüber nach Honolulu fort , wo sie sich ihrem Flottenpartner, der Pride of Aloha, anschloss . Das Schiff wurde einer wöchentlichen Route rund um die Hawaii-Inseln mit Hin- und Rückfahrten ab Honolulu und Halt in Kahului , Hilo , Kailua Kona und Nawiliwili zugeteilt .
Pride of America lief am 23. März 2013 in Honolulu, Hawaii, in ein 14-tägiges Trockendock für 30 Millionen US-Dollar ein. Die Renovierungen des Schiffes einschließlich der Hinzufügung von 24 ultra-luxuriösen Suiten (die das ehemalige Konferenzzentrum auf dem Oberdeck und die Aussichtsplattform ersetzen); vier Studiokabinen und vier Innenkabinen; ein Steakhouse im brasilianischen Stil; schiffsweite drahtlose Internet-Konnektivität; neuer Teppichboden im gesamten; Flachbildfernseher in allen Kabinen; aktualisiertes Dekor; Upgrades für das Fitnesscenter; neue Richtungsbeschilderung; Renovierung des Souvenirladens, der Fotogalerie und der Kunstgalerie.
Pride of America trat im Februar 2016 in der Schiffsreparaturanlage von BAE Systems in San Francisco in eine 24-tägige Trockendockphase ein . Normalerweise nutzt das Schiff Einrichtungen in Pearl Harbor, diese waren jedoch bereits ausgebucht.
Während der COVID-19-Pandemie auf Kreuzfahrtschiffen meldete das Hawaii Department of Transportation am 8. April 2020, dass sechs Besatzungsmitglieder der Pride of America positiv auf COVID-19 getestet wurden . Zwei der Besatzungsmitglieder wurden zur Behandlung in ein Krankenhaus gebracht, während die anderen Patienten an Bord des Schiffes isoliert wurden. Später wurde ein weiterer positiver Fall bekannt gegeben, wodurch sich die Gesamtzahl der Fälle auf sieben erhöhte.
Nach der Aussetzung der Kreuzfahrt Operationen der Wirkung der zu mildern COVID-19 - Pandemie , Pride of America hat nicht beförderten Passagiere seit dem 14. März 2020 und koppelte in Honolulu Harbor , ihre Heimatbasis, mit einer Ergänzung von rund 500 Besatzungsmitgliedern. Diese Zahl der Besatzung wurde später auf etwa 140 reduziert, von denen die meisten die Berufsseeleute sind, die benötigt werden, um das Schiff betriebsbereit zu halten. Ab Juni 2021 liegt sie mit etwa 200 Besatzungsmitgliedern bei Vigor Shipyards in Portland, Oregon, im Trockendock . Ab August 2021 sagt Norwegian Cruise Lines, dass das Schiff im Januar 2022 den Dienst wieder aufnehmen wird.
Kreuzfahrtschiff unter US-Flagge
Eine Sonderbefreiung seitens der US-Regierung ermöglichte es dem modifizierten Schiff und der meist in Deutschland gebauten Pride of Hawaii , die US-Registrierung zu erhalten, da sie Teile hatte, die in den Vereinigten Staaten gebaut wurden ( Pride of Aloha erhielt auch eine Ausnahme, obwohl sie komplett in Deutschland gebaut). Da Pride of America in den USA registriert ist, unterliegt sie den US-Arbeitsgesetzen und wird von einer überwiegend US-amerikanischen Crew besetzt. Dies steht im Gegensatz zu den meisten anderen Kreuzfahrtschiffen, die in Billigflaggenländern registriert sind und hauptsächlich ausländische Besatzungen haben. Außerdem hat Pride of America kein Casino an Bord, da sie niemals US-Gewässer verlässt. Das US-amerikanische Register erlaubt es dem Schiff, nur zwischen US-Häfen zu reisen, im Gegensatz zu allen anderen Kreuzfahrtschiffen unter ausländischer Flagge, die dem Passenger Vessel Services Act von 1886 unterliegen müssen .
Die professionellen Deck- und Triebwerksoffiziere der Pride of America werden von der Marine Engineer's Beneficial Association gestellt , und der derzeitige Präsident der MEBA (2021-), Adam Vokac, war als First Assistant Engineer an Bord gesegelt .
Siehe auch
- Liste der in Amerika gebauten Passagierschiffe
- Liste der aktuellen Kreuzfahrtschiffe unter US-Flagge
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Saunders, Aaron (2013). Giants of the Seas: Die Schiffe, die moderne Kreuzfahrten veränderten . Barnsley, South Yorkshire, Großbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 9781848321724.
- Smith, Peter C. (2010). Kreuzfahrtschiffe: Die luxuriösesten Schiffe der Welt . Barnsley, South Yorkshire, Großbritannien: Pen & Sword Maritime. ISBN 9781848842182.