Rolls-Royce Gnom - Rolls-Royce Gnome
Gnom | |
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Rolls-Royce Gnome im Imperial War Museum Duxford | |
Art | Turbowelle |
Hersteller | Rolls Royce |
Erster Lauf | 5. Juni 1959 |
Hauptanwendungen |
Westland Sea King Westland Wessex Westland Wirbelwind |
Entwickelt aus | General Electric T58 |
Der Rolls-Royce Gnome ist ein britischer Turbowellenmotor , der ursprünglich von der de Havilland Engine Company als lizenzierter General Electric T58 entwickelt wurde , ein amerikanisches Design der Mitte der 1950er Jahre. Der Gnom kam nach der Übernahme von Bristol Siddeley im Jahr 1968 zu Rolls-Royce, nachdem Bristol 1961 de Havilland Engines Limited übernommen hatte.
Eine Lizenz zur Herstellung des T58 wurde 1958 erworben. Der T58 hatte 1955 mit dem Testen auf dem Prüfstand begonnen und war bereits 1958 in Hubschraubern eingesetzt worden, und de Havilland konnte im August 1959 seine ersten Motoren in einem Westland Whirlwind- und Wasp- Hubschrauber testen .
Als Turbowelle mit freier Turbine wurde sie in Hubschraubern wie dem Westland Sea King und Westland Whirlwind eingesetzt . Das Design wurde an Alfa-Romeo unterlizenziert.
Es wurden zwei Serien produziert: die "H" -Turbowelle für Hubschrauber und die "P" -Turboprop für Starrflügelflugzeuge.
Design und Entwicklung
Eine einstufige Turbine treibt den 10-Stufe alle axialen Verdichter , während ein zweistufiger freie Kraftturbine die Last treibt. Die Brennkammer ist ringförmig . Der Gnome unterschied sich vom T-58 durch ein in Großbritannien entwickeltes Kraftstoffkontrollsystem ( Lucas ).
Da eine rein axiale Konstruktion verwendet wird, gehören die Rotorblätter des Kompressors der Endstufe zu den kleinsten, die jemals hergestellt wurden. Normalerweise würde ein kleiner Motor wie dieser einen Axial- / Radial- oder sogar einen Doppel-Radialkompressor aufweisen.
Der Motor war der erste, der mit einem analogen Vollautoritätscomputer von de Havilland als Teil des Kraftstoffsteuerungssystems entwickelt wurde, um den Leistungsbedarf des Hubschraubers von den Steuereingaben des Piloten zu antizipieren und den Kraftstoffdurchfluss während der Beschleunigung zu begrenzen, um das Auftreten eines Motorstoßes zu verhindern. Das entwickelte System entlastete den Hubschrauberpiloten von der Notwendigkeit, die Rotordrehzahl direkt zu steuern, und war auf diese Weise der analoge Vorläufer aller nachfolgenden FADEC- Systeme weltweit.
Varianten
- H.1000
- ( Mk.101 ) 1.050 PS, erste Serienversion zur Verwendung auf späteren Marken von Westland Whirlwind
- H.1200
- 1.250 PS, der Westland Wessex verwendet zwei H.1200 als Coupled Gnome mit einem gekoppelten Getriebe mit einer auf 1.550 PS begrenzten Leistung am Rotor.
- H.1400
- 1.400 PS für den Westland Sea King HAS.1
- H.1400-1
- 1.535 PS, verbessert von 1400 durch Erhöhung der Gasgeneratordrehzahl und Verwendung verbesserter Schaufeln, die für den Westland Sea King HAS.2 bei höheren Temperaturen betrieben werden können .
- H.1400-1T
- Für das Westland Commando HC.4
- H.1400-2
- 1.660 PS für den Westland Sea King HAS.5 .
- H.1400-3
- 1.720 PS mit neuer zweistufiger Leistungsturbine.
- H.1600
- 11-stufiger Kompressor mit 2-stufiger Turbine mit freier Leistung 1.600 PS (1.200 kW)
- S.1000
- Turboprop-Version des H.1000
- S.1200
- Turboprop-Version des H.1200
- S.1400-3
- Turboprop-Version des H.1400-3 mit 1.700 PS.
- Gnom Mk.101
- Gnom Mk.110
- Übergebene H.1200-Motoren für gekoppelte Gnome-Einheiten, die in Westland Wessex-Hubschraubern verwendet werden.
- Gnom Mk.111
- Übergebene H.1200-Motoren für gekoppelte Gnome-Einheiten, die in Westland Wessex-Hubschraubern verwendet werden.
- Gnom Mk.112
- Übergebene H.1200-Motoren für gekoppelte Gnome-Einheiten, die in Westland Wessex HU.5- Hubschraubern verwendet werden.
- Gnom Mk.113
- Übergebene H.1200-Motoren für gekoppelte Gnome-Einheiten, die in Westland Wessex HU.5-Hubschraubern verwendet werden.
- Gnom Mk.501
- Zivilisierte H.1000.
- Gnom Mk.510
- Zivilisierte H.1000.
- Gnom Mk.610
- Zivilisierte H.1200.
- Gnom Mk.640
- Zivilisierte H.1200.
- Gnom Mk.640A
- Zivilisierte H.1200.
- Gnome Mk 660
- Wird im zivilen Westland Wessex 60 Hubschrauber verwendet
- Gekoppelter Gnom
- Zwillingsmotoren, die über ein gemeinsames Getriebe zu einem einzigen Ausgang fahren.
Anwendungen
- Agusta A.101
- AgustaBell AB204B
- Agusta-Bell 205BG
- Kawasaki KV-107 (nur schwedische Marine)
- Saunders-Roe SR.N5 Luftkissenfahrzeug
- Saunders-Roe SR.N6 Luftkissenfahrzeug
- Vertol 107
- Westland Sea King und Commando
- Westland Wessex
- Westland Wirbelwind
Ausgestellte Motoren
Rolls-Royce Gnome-Motoren sind in folgenden Museen ausgestellt:
- de Havilland Aircraft Heritage Centre
- Kaiserliches Kriegsmuseum Duxford
- London Science Museum .
- Das Hubschraubermuseum (Weston)
- Caernarfon Airworld Aviation Museum
Technische Daten (Gnome H1400-1)
Daten vom Flug
Allgemeine Charakteristiken
- Typ: Turbowelle
- Länge: 1.390 mm
- Durchmesser: 580 mm (22,7 Zoll)
- Trockengewicht: 151 kg
Komponenten
- Kompressor: Zehnstufige Axialströmung
- Brennkammern : Ringförmig
- Turbine : Zweistufige Kompressorturbine, einstufige Turbine mit freier Leistung
Performance
- Maximale Leistung: 1.500 PS (1.119 kW)
- Gesamtdruckverhältnis : 8,4: 1
- Luftmassenstrom: 6,2 kg / s (13,7 lb / s)
- Leistungsgewicht : 4,5 PS / lb.
Siehe auch
Verwandte Entwicklung
Vergleichbare Motoren
Verwandte Listen
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Gunston, Bill. Weltenzyklopädie der Flugtriebwerke . Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9