Rolls-Royce Silver Seraph - Rolls-Royce Silver Seraph
| Rolls-Royce Silver Seraph | |
|---|---|
 | |
| Überblick | |
| Hersteller | Rolls-Royce-Motoren |
| Produktion | 1998–2002 |
| Modelljahre | 1999–2002 |
| Montage | Vereinigtes Königreich: Crewe , England |
| Designer | Steve Harper unter Graham Hull |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Luxusauto in voller Größe ( F ) |
| Körperstil | 4-türige Limousine |
| Layout | Frontmotor, Heckantrieb |
| Verwandt | Bentley Arnage |
| Antriebsstrang | |
| Motor | 5,4 Liter M73TUB54 V12 |
| Übertragung | 5-Gang ZF 5HP30 Automatik |
| Maße | |
| Radstand | 3.117 mm (122,7 Zoll) 3.366 mm (132,5 Zoll) (Park Ward) |
| Länge | 5.390 mm (212,2 Zoll) 5.639 mm (222 Zoll) (Park Ward) |
| Breite | |
| Höhe | 1.514 mm (59,6 Zoll) |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Rolls-Royce Silver Spirit |
| Nachfolger |
Rolls-Royce Ghost (Silver Seraph) Rolls-Royce Ghost EWB (Park Ward) Rolls-Royce Phantom VII (Park Ward) |
Der Rolls-Royce Silver Seraph ist ein großes Luxusautomobil, das von 1998 bis 2002 von Rolls-Royce Motors hergestellt wurde . Erstmals am 3. März 1998 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt , ersetzte er den Silver Spirit , der 1997 die Produktion einstellte wurde eingestellt, als die Lizenz zur Nutzung der Marke Rolls-Royce an BMW verkauft wurde , die mit der Herstellung einer unabhängigen Fahrzeuglinie unter einer neuen Gesellschaft, Rolls-Royce Motor Cars, begann .
Entwicklung
Die Entwicklung des Silver Seraph begann in den späten 1980er Jahren, wobei die Designarbeiten im Oktober 1990 begannen. Im April 1991 wurde der konzeptionelle Entwurf eingefroren und im Juni 1991 vom Management genehmigt. Nach mehreren Verfeinerungen wurde der endgültige Entwurf 1994 erreicht Am 28. Juli 1995 wurden sowohl für den Rolls-Royce Silver Seraph als auch für den Bentley Arnage Geschmacksmuster angemeldet, wobei Prototypen des Seriendesigns als Repräsentationen verwendet wurden. Die Entwicklung endete nach fast einem Jahrzehnt Ende 1997 mit Pilotserienmodellen, die bis Anfang 1998 mit R396 DTU-Kennzeichen produziert wurden. Der Silver Seraph wurde 1998 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt.
Beschreibung
Abgesehen von Kühlergrill, Emblemen und Rädern war der Seraph äußerlich identisch mit dem zeitgenössischen Bentley Arnage und teilte sowohl seine Plattform als auch seine Karosserie. Er wurde von einem BMW M73 5,4 -Liter- V12-Motor aus Aluminiumlegierung angetrieben, der mit einem 5-Gang- Automatikgetriebe gekoppelt war , was ihn zum ersten Zwölfzylinder-Rolls-Royce seit dem Phantom III von 1939 machte . Das Auto entspricht der Abgasnorm Euro III .
Die Karosserie war 65 Prozent steifer als die des Vorgängers. Zur Standardelektronik gehörten ein digitales Motormanagement, eine adaptive Fahrregelung und ein Antiblockiersystem. Das Äußere war in ein- und zweifarbigen Lackierungen erhältlich.
Im Inneren waren der Rolls-Royce Silver Seraph und der Bentley Arnage ähnlich und doch unterschiedlich. Der Gangwahlschalter des Seraph war säulenmontiert, und die Anzeigen folgten einem traditionellen Rolls-Royce-Layout. In beiden Autos wurden die Sitze und Armaturenbrett in Polster Connolly - Leder , mit Armaturenbrett trim und Falten Picknick Tabletts für die Fondpassagiere mit glänzenden Maser konfrontiert Nussbaum furniert.
Der Seraph war bekannt für seine relativ begrenzte Beschleunigung und sein komfortables Handling im Vergleich zum Arnage, der einen eigenen V8- Turboaufladung und eine straffere Federung hatte. Der Seraph hatte jedoch immer noch eine Höchstgeschwindigkeit von 225 km/h oder 140 mph.
Der RAC bewertete das Auto mit 7,6/10 und erklärte: „Der Silver Seraph markiert einen Neuanfang für Rolls-Royce in seinem Bestreben, erneut als Hersteller der besten Autos der Welt anerkannt zu werden. Und es ist eine ziemlich glaubwürdige Leistung.
Produktion
Alle Seraphs wurden in der Rolls-Royce- Fabrik in Crewe , England, von Hand gefertigt . Das Auto hatte einen Grundpreis von 155.175 £ in Großbritannien und 220.695 $ in den USA . Nach dem Rolls-Royce Corniche war er in Bezug auf Kosten und Exklusivität an zweiter Stelle , obwohl er nach der Einstellung von Silver Spur der billigste Rolls-Royce an sich war .
Insgesamt wurden 1.570 Silver Seraphs produziert, bevor die Produktion im Jahr 2002 eingestellt wurde.
Park Ward-Modell
Eine 5-Personen-Version des Silver Seraph mit verlängertem Radstand namens Park Ward debütierte auf dem Genfer Autosalon 2000 . Eingeführt für das Modelljahr 2001, hatte es 250 mm (9,8 Zoll) zu der Größe der Türen (meist hinten) hinzugefügt, was zu mehr Beinfreiheit für die Passagiere führte. Das Modell wurde nach 2002 eingestellt, insgesamt wurden 127 produziert.
Es war das letzte Modell, das das Label Park Ward trug.
Verweise
Externe Links
| Typ | 1900s | 1910er Jahre | 1920er Jahre | 1930er Jahre | 1940er Jahre | 1950er Jahre | 1960er Jahre | 1970er | 1980er Jahre | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | 2030er | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Eigentum | Unabhängig | Vickers plc | VW-Konzern | BMW | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Limousine & Andere |
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V-8 20 PS |
Zwanzig | 20/25 | 25/30 | Gespenst | Zweiter Weltkrieg | Silberne Morgenröte | Silberne Wolke | Silberner Schatten | Silbergeist | Silberner Seraph | Geist | Elektrischer Rolls-Royce Spectre | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Limousine & Andere | 30 PS |
40/50 PS (Silbergeist) |
Phantom I / II / III | Silbergeist | Silbergeist II | Silberner Sporn | Parkstation | Ghost Erweiterter Radstand | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Phantom IV | Phantom V | Phantom VI | Touring-Limousine | Phantom VII | Phantom VIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cabrio | Dämmerung | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2 Tür | Corniche / II / III / IV | Corniche V | Phantom Fallkopf | Bootsschwanz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupe | 2 Tür | Corniche und Camargue | Silver Spirit Hooper 2 Türen | Sweeptail | Gespenst | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Phantom Coupé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | Cullinan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||