SMS Alexandrine -SMS Alexandrine
Alexandrine irgendwann c. 1886–1895
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| Geschichte | |
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 Deutsches Kaiserreich
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| Name | Alexandriner |
| Baumeister | Kaiserliche Werft Kiel |
| Flach gelegt | Februar 1882 |
| Gestartet | 7. Februar 1885 |
| In Auftrag gegeben | Oktober 1886 |
| Schicksal | 27. Mai 1907, aus dem Marineregister gestrichen und später aufgelöst |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Carola- Klasse Korvette |
| Verschiebung | Volllast : 2.662 t (2.620 Tonnen lang ) |
| Länge | 81,2 m (266 Fuß 5 Zoll) |
| Strahl | 12,6 m (41 Fuß 4 Zoll) |
| Luftzug | 5 m (16 Fuß 5 Zoll) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb | |
| Geschwindigkeit | 14 Knoten (26 km/h; 16 mph) |
| Bereich | 4.180 Seemeilen (7.740 km; 4.810 mi) bei 8,5 Knoten (15,7 km/h; 9,8 mph) |
| Besatzung |
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| Rüstung |
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SMS Alexandrine war ein Mitglied der Carola - Klasse von Dampf Korvetten gebaut für die deutsche Kaiserlichen Marine (Kaiserliche Marine) in den 1880er Jahren. Das für den Dienst im deutschen Kolonialreich vorgesehene Schiff wurde mit einer Kombination aus Dampf- und Segelkraft für eine größere Reichweite entwickelt und war mit einer Batterie von zehn 15-Zentimeter-Geschützen ausgestattet. Alexandrine wurde festgelegt auf der Kaiserliche Werft (Kaiserliche Werft) in Kiel im Jahr 1882 wurde sie ins Leben gerufen im Februar 1885 und sie wurde im Oktober 1886 abgeschlossen , bevor nach dem Abschluss aufgelegt werden Studien Meer .
Alexandrine wurde erstmals 1889 für eine Stationierung im Zentralpazifik aktiviert , wo konkurrierende Ansprüche auf die Inseln Samoas zu Spannungen zwischen mehreren Kolonialmächten führten. Das Schiff patrouillierte bis 1891 in Deutsch-Neuguinea , Deutschlands Kolonialbesitz im Zentralpazifik, als es sich dem Deutschen Kreuzergeschwader anschloss, das während des chilenischen Bürgerkriegs von 1891 nach Chile geschickt wurde, um deutsche Staatsangehörige zu schützen . Danach kreuzte das Geschwader 1892 vor Ostasien und ging Ende des Jahres nach Deutsch-Ostafrika . 1893 wurde sie nach Brasilien geschickt, wo die Revolta da Armada (Revolte der Flotte) in diesem Land die deutschen Interessen bedrohte. Die Schiffe wurden dann zurück nach Ostasien geschickt, um den Ersten Chinesisch-Japanischen Krieg von 1894-1895 zu überwachen .
Im März 1895 wurde Alexandrine nach Deutschland zurückgerufen; Unterwegs machte sie in Marokko Halt, um die lokalen Behörden dazu zu drängen, Wiedergutmachungen für den Mord an zwei deutschen Staatsbürgern zu zahlen. Bei ihrer Ankunft in Deutschland stellte sich heraus, dass sie sich nach mehreren Jahren im Ausland in einem schlechten Zustand befand, und so wurde sie im Juni 1895 außer Dienst gestellt. Von 1904 bis 1907 diente sie als schwimmende Batterie in Danzig , als sie aus dem Marineregister gestrichen wurde , verkauft und vorübergehend als schwimmende Werkstatt, und dann verwendet , aufgebrochen später im Jahr 1907.
Entwurf
Die sechs Schiffe der Carola- Klasse wurden Ende der 1870er Jahre bestellt, um die Flotte der kreuzenden Kriegsschiffe Deutschlands zu ergänzen, die damals auf mehrere zwanzig Jahre alte Schiffe angewiesen war. Alexandrine und ihre Schwesterschiffe sollten das deutsche Kolonialreich patrouillieren und die deutschen Wirtschaftsinteressen auf der ganzen Welt wahren. Die letzten beiden gebauten Schiffe, Alexandrine und Arcona , wurden etwas größer gebaut und waren etwas länger und etwas schwerer als ihre Schwestern.
Alexandrine war insgesamt 81,2 Meter (266 ft 5 in) lang , mit einer Breite von 12,6 m (41 ft 4 in) und einem Tiefgang von 5 m (16 ft 5 in) nach vorne. Sie verdrängte 2.662 metrische Tonnen (2.620 Tonnen lang ) bei Volllast . Die Schiffsbesatzung bestand aus 25 Offizieren und 257 Mannschaften. Sie wurde von zwei Schiffsdampfmaschinen angetrieben , die zwei 2-Blatt- Schraubenpropeller antrieben , mit Dampf von acht kohlebefeuerten Flammrohrkesseln , die ihr eine Höchstgeschwindigkeit von 14 Knoten (26 km/h; 16 mph) bei 2.289 . ermöglichten metrische PS (2.258 PS ). Sie hatte einen Reiseradius von 4.180 nautischen Meilen (7.740 km; 4.810 mi) bei einer Geschwindigkeit von 8,5 Knoten (15,7 km/h; 9,8 mph). Alexandrine wurde mit einem Dreimaster ausgestattet Bark rig ihre Dampfloks auf verlängert Auslandseinsätze zu ergänzen.
Alexandrine war mit einer Batterie von zehn 15 cm (5,9 Zoll) 22- Kaliber (Kal.) Hinterlader und zwei 8,7 cm (3,4 Zoll) 24 Kal. bewaffnet. Waffen. Sie trug auch sechs 37-mm- Hotchkiss-Revolverkanonen . Später in ihrer Karriere wurden die 15-cm-Geschütze durch modernere 30-Kal-Geschütze ersetzt. Versionen, und die 8,7-cm-Geschütze wurden durch vier 10,5-cm-(4.1 in) SK L/35-Geschütze ersetzt .
Servicehistorie
Alexandrine , bestellt im Rahmen des Vertrages Namen „G“ wurde festgelegt im Februar 1882 an der Kaiserliche Werft (Kaiserliche Werft) in Kiel , und ihr abgeschlossen Rumpf wurde gestartet am 7. Februar 1885. Der damalige Prinz Wilhelm , der Enkel von Kaiser Wilhelm I. , hielt die Taufrede bei ihrem Start. Das fertige Schiff begann im Oktober 1886 mit Probefahrten ; diese dauerten bis Januar 1887, als das Schiff in Wilhelmshaven außer Dienst gestellt wurde . Damals hatte General Leo von Caprivi , der Chef der kaiserlichen Admiralität , einen Plan umgesetzt, wonach Deutschlands Kolonien durch Kanonenboote geschützt werden sollten , während größere Kriegsschiffe im Allgemeinen in Reserve gehalten würden, wobei eine Handvoll einem fliegenden Geschwader zugewiesen wurde, das reagieren konnte schnell zu Krisen.
Auslandseinsatz
1889–1891
Das Schiff blieb aufgelegt , bis 1889, als ein Haupt Zyklon schlug die Inseln Samoa am 16. März und zerstörten zwei deutsche Kriegsschiffe in Apia -der Kanonenbooten Adler und Eber . Widersprüchliche Ansprüche anderer Mächte auf die Inseln veranlassten die deutsche Regierung, Alexandrine zu aktivieren , um dort die deutschen Interessen zu verteidigen. Bei dieser Aufgabe wurden sie von ihrem Schwesterschiff Sophie und dem Kanonenboot Wolf unterstützt , die in ostafrikanischen bzw. ostasiatischen Gewässern gewesen waren. Alexandrine verließ Wilhelmshaven am 15. April mit dem heutigen Kaiser Wilhelm II. an Bord und dampfte nach Wangerooge , wo Wilhelm II. von Bord ging. Das Schiff, eine Kombination aus Dampf und Segel Macht mit, ging durch den Atlantik und Mittelmeer , in Anhalten Gibraltar auf dem Weg, bevor die Eingabe Suezkanal in Port Said . Sie fuhr dann weiter durch das Rote Meer und hielt in Aden, bevor sie den Indischen Ozean nach Albany , Australien, überquerte ; von dort ging sie nach Sydney und kam dort am 6. Juli an.
Zu diesem Zeitpunkt hatte sich die Lage in Samoa beruhigt, so dass Alexandrine ab dem 24. Juli auf eine Tour durch deutsche Protektorate in Melanesien geschickt wurde. Zwischenstopps waren die Nordsalomonen , Matupi in Neu-Pommern , Finschhafen in Deutsch-Neuguinea und die Einsiedlerinseln . Die Reise gipfelte auf der Insel Kapsu vor Neu-Mecklenburg , wo Alexandrine einen Landungstrupp an Land schickte, um Anwohner zu bestrafen, die zwei deutsche Staatsbürger ermordet hatten. Von dort segelte Alexandrine nach Sydney, wo sie vom 1. bis 30. November für Reparaturen und zum Ausruhen der Besatzung blieb. Im März 1890 kam ein Dampfer in Auckland , Neuseeland, mit einer neuen Besatzung an, um die Männer an Bord von Alexandrine zu entlasten . Das Schiff fuhr dann nach Apia, wo es bis Anfang Mai blieb, als es mit dem dortigen Reichskommissar an Bord auf eine Rundreise über die Marshallinseln geschickt wurde . Unterwegs hielt sie auf den Gilbert-Inseln , um Streitigkeiten zwischen Deutschen und Einheimischen beizulegen. Im Juni nahm die Schiffsbesatzung an der Zeremonie teil, bei der Malietoa Laupepa zum Herrscher von Samoa ernannt wurde.
Alexandrine segelte dann zur Wartung nach Sydney, wo sie im Juli erfuhr, dass sie dem Kreuzergeschwader unter Konteradmiral ( KAdm – Konteradmiral) Victor Valois zugeteilt worden war . Nach einem Besuch in Melbourne und Adelaide schloss sich Alexandrine am 16. September den anderen beiden Korvetten des Geschwaders – dem Flaggschiff Leipzig und Sophie – in Apia an. Am 6. Januar 1891 besuchte Alexandrine mehrere Inseln der Samoa-Gruppe, bevor sie mit dem Rest des Geschwaders eine Kreuzfahrt in ostasiatischen Gewässern machte. Während Alexandrine im April in Shanghai , China, die Besatzungen tauschte, wechselte sie ein weiteres Mal. Inzwischen war der chilenische Bürgerkrieg von 1891 ausgebrochen, weshalb das deutsche Oberkommando am 3. Mai die Schiffe von Valois dorthin schickte, um deutsche Staatsangehörige im Land zu schützen. Unterwegs ging Leipzig die Kohle aus und musste für einen Großteil der Reise abgeschleppt werden. Die Schiffe kamen am 9. Juli vor der chilenischen Küste an und Valois erzielte mit den Behörden in Valparaiso eine Vereinbarung über die Landung von Schiffen zur Sicherung des Europaviertels der Stadt.
1891-1895
Nach Kriegsende verließ das Kreuzergeschwader Chile im Dezember und überquerte die Magellanstraße in den Südatlantik . Sie machten in Kapstadt Halt , wo KAdm Friedrich von Pawelsz am 23. Februar 1892 das Kommando über das Geschwader übernahm. Die drei Korvetten dampften nach Deutsch-Ostafrika , wo Sophie abgesetzt wurde; Alexandrine und Leipzig fuhren weiter nach Ostasien. In Colombo erhielt Alexandrine eine weitere neue Besatzung, und sie nahm auch Ersatz für Männer der Kanonenboote Iltis und Wolf an Bord. Alexandrine kehrte dann in chinesische Gewässer zurück und hielt in Chemulpo , Korea, an, wo der Kapitän des Schiffes eine Audienz bei Gojong , dem König von Joseon, empfing . Während einer Kreuzfahrt im Golf von Pechihli erkrankten mehrere Besatzungsmitglieder des Schiffes schwer, was Alexandrine zwang , nach Yokohama , Japan, zu gehen, wo die deutsche Regierung ein Krankenhaus betrieb.
Das Schiff blieb bis zum 23. Oktober in Yokohama, bevor es zum Rendezvous mit dem Flaggschiff Leipzig in Hongkong aufbrach . Dort angekommen, fuhren die beiden Schiffe am 4. November nach Ostafrika, wo Unruhen wegen einer befürchteten Nachfolgekrise auf der Insel Sansibar herrschten . Nach dem Tod von Sultan Ali bin Said von Sansibar im März 1893 ging die Macht friedlich an seinen Neffen Hamad bin Thuwaini über , und die Krise wurde abgewendet. Infolgedessen wurden Alexandrine und Arcona stattdessen nach Kapstadt umgeleitet, wo am 6. April das Kreuzergeschwader aufgelöst wurde. Beide Schiffe liefen zur Überholung in das Trockendock in Kapstadt ein und wurden am 20. Mai nach Südamerika geschickt. Mitte Juni hatten sie Brasilien erreicht und machten danach Stationen in Buenos Aires , Argentinien und Montevideo , Uruguay. Der Ausbruch der Revolta da Armada in Brasilien zwang beide Schiffe, ins Land zurückzukehren, um dort die deutschen Interessen zu schützen. Die beiden Korvetten hatten die Aufgabe, Handelsschiffe unter deutscher Flagge zu bewachen und deutsche Staatsangehörige in Brasilien zu schützen.
Während ihres Einsatzes in Brasilien zwang ein Gelbfieberausbruch an Bord der Alexandrine sie dazu, sich auf der Reede von Montevideo in Quarantäne zu begeben . Die brasilianische Regierung unterdrückte die Revolution Anfang 1894, und bis zu diesem Zeitpunkt, Alexandrine ' Schwester Marie hatte die deutschen Schiffe in Brasilien verbunden. Die Spannungen zwischen China und Japan um die Kontrolle über Korea hatten ständig zugenommen, und in der Folge schickte das deutsche Oberkommando die drei Korvetten nach Ostasien. Am 7. März umrundeten sie Kap Hoorn und liefen in den Pazifischen Ozean ein. Unterwegs wurden die Schiffe jedoch am 13. Juli nach Peru umgeleitet, um die deutschen Interessen während einer Revolution im Land zu schützen. Eine Woche später brach der Erste Chinesisch-Japanische Krieg aus und Deutschland bildete mit den drei Korvetten die Ostasien-Division . Am 15. August hatte sich die Lage in Peru soweit beruhigt, dass die Division zu ihrem vorgesehenen Einsatz in Ostasien zurückkehren konnte. Sie kamen am 26. September in Yokohama, Japan an, und Alexandrine fuhr zur Wartung nach Nagasaki . Nach Abschluss der Reparaturen dampfte Alexandrine an die Nordküste Chinas, um die deutschen Interessen in der Region zu schützen.
Schicksal
Die Zuweisung des Schiffes zur Ostasien-Division dauerte nicht lange; am 2. März 1895 erhielt sie den Befehl, nach Deutschland zurückzukehren. Sie verließ Singapur am 22. März und verließ damit die Ostasienabteilung. In Port Said wurde ihr befohlen, nach Marokko zu gehen, um deutschen Unterhändlern Gewicht zu verleihen , die eine Entschädigung für den Mord an zwei Deutschen im Land fordern. Nach Abschluss der Aufgabe ging es weiter nach Wilhelmshaven, wo sie am 25. Mai eintraf. Sie wurde eine Woche später, am 1. Juni, außer Dienst gestellt; Bei der Untersuchung stellte sich heraus, dass sich ihr Rumpf stark verschlechtert hatte und sie für eine weitere Verwendung ungeeignet war. Alexandrine wurde nach Danzig geschleppt , wo sie außer Dienst gestellt wurde. Ab dem 3. Mai 1904 wurde sie als schwimmende Batterie eingesetzt , am 27. Mai 1907 wurde sie aus dem Marineregister gestrichen und für 148.000 Mark verkauft . Der Käufer nutzte das Schiff kurz als schwimmende Werkstatt, bevor er es später im Jahr zerlegte.
Anmerkungen
Verweise
- Gardiner, Robert, Hrsg. (1979). Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press . ISBN 978-0-85177-133-5.
- Gröner, Erich (1990). Deutsche Kriegsschiffe: 1815–1945 . I: Große Überwasserschiffe. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 1) [ Die deutschen Kriegsschiffe: Biografien: (Vol . 1) Eine Reflexion der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart ] (in deutscher Sprache). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 3-78220-237-6.
- Sondhaus, Lawrence (1997). Vorbereitung auf die Weltpolitik: Deutsche Seemacht vor der Tirpitz-Ära . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.