SMS Irene -SMS Irene

SMS Irene auf Hochtouren.
Geschichte
Deutsches Kaiserreich
Name	SMS Irene
Namensvetter	Prinzessin Irene von Hessen und bei Rhein
Baumeister	AG Vulkan Stettin , Stettin
Flach gelegt	1886
Gestartet	23. Juli 1887
In Auftrag gegeben	25. Mai 1888
Umklassifiziert	U-Boot- Depotschiff im Jahr 1914
Getroffen	17. Februar 1914
Schicksal	Aufgebrochen im Jahr 1922
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ	Geschützter Kreuzer der Irene- Klasse
Verschiebung	Normal : 4.271  t (4.204 Tonnen lang ) Volllast : 5.027 t (4.948 Tonnen lang)
Länge	103,7 m (340 Fuß) oa
Strahl	14,2 m (47 Fuß)
Luftzug	6,74 m (22,1 Fuß)
Installierter Strom	4 × Flammrohrkessel 8.000  PS (7.900  PS )
Antrieb	2 × Doppelexpansionsdampfmaschinen 2 × Schraubenpropeller
Geschwindigkeit	18 Knoten (33,3 km/h)
Bereich	2.490 sm (4.610 km; 2.870 mi) bei 9 kn (17 km/h; 10 mph)
Ergänzen	28 Offiziere 337 Mannschaften
Rüstung	14 × 15 cm (5,9 Zoll) Geschütze 6 × 3,7 cm (1,5 Zoll ) drehbare Kanone 3 × 35 cm (13,8 Zoll) Torpedorohre
Rüstung	Deck : 50 bis 75 mm (2 bis 3 Zoll) Kommandoturm : 50 mm

SMS Irene war ein geschützter Kreuzer oder Kreuzerkorvette der deutschen Kriegsmarine ( Kaiserlichen Marine ) und das Führungsschiff der Irene Klasse . Sie hatte eine Schwester, Prinzessin Wilhelm ; die beiden Schiffe waren die ersten geschützten Kreuzer der deutschen Marine. Irene wurde 1886 bei der AG Vulcan Werft in Stettin auf Kiel gelegt , im Juli 1887 vom Stapel gelassen und im Mai 1888 in die Flotte in Dienst gestellt. Der Kreuzer wurde nach Prinzessin Irene von Hessen und von Rhein , Schwägerin von Kaiser Wilhelm II., benannt . Im Bauzustand war das Schiff mit einer Hauptbatterie von vierzehn 15-cm-Geschützen bewaffnet und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 18 Knoten (33 km/h; 21 mph).

Irene erlebte in den ersten Jahren ihrer Karriere einen umfangreichen Dienst bei der deutschen Flotte und begleitete häufig die Yacht von Kaiser Wilhelm II. auf Kreuzfahrten durch Europa. 1894 wurde sie in ostasiatischen Gewässern eingesetzt; sie lag im November 1897 zur Maschinenwartung im Dock, als Otto von Diederichs den Marinestützpunkt Kiaochou-Bucht besetzte , und war daher während der Operation nicht anwesend. Sie war auf den Philippinen unmittelbar nach der Schlacht von Manila Bay zwischen amerikanischen und spanischen Geschwadern während des Spanisch-Amerikanischen Krieges im Jahr 1898 anwesend . Irene kehrte schließlich 1901 nach Deutschland zurück. Sie blieb bis Anfang 1914 im Dienst, als sie in den Ruhestand ging aus dem Frontdienst und zum U-Boot-Tender umgebaut . Sie diente in dieser Funktion bis 1921, als sie für Schrott verkauft und im folgenden Jahr zerlegt wurde.

Entwurf

Irene war insgesamt 103,7 Meter (340 ft) lang und hatte eine Breite von 14,2 m (47 ft) und einen Tiefgang von 6,74 m (22,1 ft) nach vorne. Sie verdrängte 4.271  t (4.204 Tonnen lang ) normal und bis zu 5.027 t (4.948 Tonnen lang; 5.541 Tonnen lang) bei Volllast . Ihr Antriebssystem bestand aus zwei Wolfsche 2-Zylinder- Doppelexpansions-Dampfmaschinen , die ein Paar Schraubenpropeller antrieben . Dampf wurde von vier kohlebefeuerten Flammrohrkesseln bereitgestellt , die in ein Paar Trichter geleitet wurden . Diese lieferten eine Höchstgeschwindigkeit von 18 kn (33 km/h; 21 mph) und eine Reichweite von ca. 2.490 Seemeilen (4.610 km; 2.870 mi) bei 9 kn (17 km/h; 10 mph). Sie hatte eine Besatzung von 28 Offizieren und 337 Mannschaften.

Das Schiff war mit einer Hauptbatterie von vier 15-cm-RK-L/30- Geschützen in Einzelsockelhalterungen bewaffnet, die mit insgesamt 400 Schuss Munition versorgt wurden. Sie hatten eine Reichweite von 8.500 m (27.900 ft). Irene trug auch zehn 15-cm-RK-L/22- Geschütze mit kürzerem Lauf in Einzellafetten. Diese Geschütze hatten eine viel kürzere Reichweite von 5.400 m (17.700 ft). Abgerundet wurde die Geschützbewaffnung durch sechs 3,7-cm-Revolverkanonen , die eine Nahverteidigung gegen Torpedoboote boten . Sie war auch mit drei 35-cm -Torpedorohren mit acht Torpedos ausgestattet, zwei Werfer wurden auf dem Deck montiert und der dritte befand sich im Bug, unterhalb der Wasserlinie.

Die Hauptpanzerung des Schiffes bestand aus einem gekrümmten Deck, das im flachen Teil 50 mm (2 Zoll) lang war und zu den Seiten auf 75 mm (3 Zoll) dicker wurde, wo es zur Seite des Rumpfes nach unten geneigt war . Der Kommandoturm hatte Seitenwände von 50 mm Dicke.

Änderungen

Das Schiff wurde 1903 in Wilhelmshaven modernisiert; die Arbeiten dauerten bis 1905. Die Bewaffnung des Schiffes wurde deutlich verbessert; die vier L/30-Geschütze wurden durch 15-cm-SK-L/35- Geschütze mit einer erhöhten Reichweite von 10.000 m (11.000 yd) ersetzt. Eine Sekundärbatterie von acht 10,5 cm (4,1 Zoll) SK L/35 Schnellfeuergeschützen (QF) wurde anstelle der L/22 Geschütze installiert, und sechs 5 cm (2 in) SK L/40 QF Geschütze wurden hinzugefügt.

Servicehistorie

Irene war der erste geschützte Kreuzer der deutschen Marine. Sie wurde im Rahmen des Vertrag Namen „bestellt Ersatz Elisabeth “ und wurde an der festgelegte AG Vulcan Werft in Stettin in 1886. Sie wurde am 23. Juli 1887 ins Leben gerufen, nach dem Herrichtungsarbeiten begonnen. Sie wurde am 25. Mai 1888 zur deutschen Marine in Dienst gestellt.

Im Sommer 1888 schloss sich Irene der Flotte an, die nach Großbritannien dampfte, um die Krönung von Kaiser Wilhelm II . zu feiern . Sie wurde der I. Division zugeteilt, zusammen mit den Panzerkorvetten Sachsen und Baden und der Kasemattenpanzerung Oldenburg . Der Bruder des Kaisers, Prinz Heinrich, befehligte die Division, seine Flagge wehte in Irene . Anschließend führte die Flotte unter dem Kommando von Konteradmiral Friedrich Hollmann Trainingsmanöver in der Nordsee durch . Im Winter 1889–1890 fuhren Irene und die II. Division der Flotte ins Mittelmeer, um die kaiserliche Yacht Hohenzollern zu eskortieren . Prinz Heinrich blieb während der Kreuzfahrt das Kommando über Irene . Der Kaiser stattete der Türkei und Italien Staatsbesuche ab und lief Häfen in der gesamten Region an, darunter Athen und Venedig. Irene und der Rest des Geschwaders kehrten im April 1890 nach Deutschland zurück.

Im August 1890 eskortierte Irene Hohenzollern erneut nach Großbritannien, um an der Cowes-Regatta teilzunehmen . Unmittelbar danach dampften die beiden Schiffe zur Insel Helgoland , um die feierliche Übergabe aus Großbritannien zu feiern; dort schloss sich die gesamte deutsche Flotte Irene und Hohenzollern zu den Zeremonien an. Ende November 1894 wurde Irene nach Casablanca entsandt, um gegen die Ermordung eines deutschen Geschäftsmannes in der Stadt zu protestieren. Sie fuhr dann weiter in asiatische Gewässer, um sich nach dem Ersten Chinesisch-Japanischen Krieg der deutschen Marinepräsenz in der Region anzuschließen . Unter Konteradmiral Paul Hoffmann wurde Irene zusammen mit drei älteren Kreuzern zum Flaggschiff der Kreuzer-Division. Bis 1895 hatte sie von ihrer Schwester gesellt Prinzess Wilhelm , der wieder aufgebauten alte ironclad Kaiser , das Leichten Kreuzer Cormoran , die Korvette Arcona und das Kanonenboot Iltis .

Irene vor Anker

1896 kam Otto von Diederichs nach Asien, um die Kreuzer-Division zu befehligen; er verbrachte das Jahr damit, die Region nach einem geeigneten Marinestützpunkt zu erkunden. Ende des Jahres musste Irene nach Hongkong für eine umfangreiche Triebwerkswartung, die am 30. November abgeschlossen wurde. Am 3. Dezember schloss sie sich der Flotte wieder an. Inzwischen hatte Diederichs die Konzession an der Kiaochou-Bucht beschlagnahmt ; die Kreuzer-Division wurde Verstärkungen geschickt und zum Ostasien-Geschwader befördert . Irene wurde der I. Division des Geschwaders zugeteilt. Im Frühjahr 1898 wurde Irene zur regelmäßigen Wartung nach Shanghai geschickt .

Während des Spanisch-Amerikanischen Krieges 1898 dampfte Irene nach der Schlacht von Manila Bay nach Manila auf den Philippinen ; sie kam am 6. Mai im Hafen an. Bis zum 27. Juni schlossen sich Irene mehrere andere deutsche Kriegsschiffe an, darunter die Kaiserin Augusta , Dasderichs Flaggschiff. Am 27. dampfte Irene in die Manila Bay ein, als sie von dem amerikanischen Finanzvernichter Hugh McCulloch angehalten wurde . Am 5. Juli entsandte Diederichs Irene, um Subic Bay zu vermessen und alle deutschen Staatsangehörigen in der Gegend zu evakuieren, die von philippinischen Aufständischen bedroht wurden. Während sie vor der Isla Grande dampfte , traf Irene auf das Rebellenschiff Companie de Filipinas , das die spanische Garnison auf der Isla Grande bedrohte. Der Rebellenkommandant kam an Bord von Irene , um ihren Kapitän über seine Aktivitäten zu informieren; Obenheimer teilte ihm mit, dass jede kriegerische Handlung unter der Flagge der Rebellen eine völkerrechtliche Piraterie sei. Die Rebellen erklärten sich daher bereit, in den Hafen zurückzukehren. Obenheimer inspizierte sowohl die spanische Garnison auf der Insel als auch die nahegelegene Rebellenbasis in Olongapo . Nach erfolgloser Suche nach deutschen Staatsangehörigen in der Gegend evakuierte Irene am 7. Juli die Nichtkombattanten auf der Isla Grande; Während sie aus Subic Bay dampfte, traf Irene ohne Probleme auf die amerikanischen Kriegsschiffe Raleigh und Concord .

Die amerikanische Presse übertrieb die Begegnung zwischen Irene und den amerikanischen Schiffen, was Diederichs dazu veranlasste, Irene aus dem Gebiet zu schicken, um die Spannungen zwischen den beiden Ländern abzubauen. Nach der Rückkehr nach Manila und dem Ausschiffen der Nichtkombattanten wurde Irene befohlen, die Philippinen zu verlassen. Irene löste Arcona in Kiaochou ab, dem wiederum befohlen wurde, zu den Karolinen- und Marianeninseln zu dampfen , um die amerikanische Einnahme von Guam zu beobachten . Irene sammelte in Mariveles ein, bevor sie am 9. Juli nach Kiaochou aufbrach . In Kiaochou führte Irene ein Besatzungstraining durch. Im November kehrte sie nach Manila zurück, blieb dort aber nur kurz, bevor sie von Kaiserin Augusta abgelöst wurde . Irene kehrte nach 1901 nach Deutschland zurück; 1903 ging sie ins Trockendock der Kaiserlichen Werft in Wilhelmshaven zur Modernisierung, die bis 1905 abgeschlossen war. Sie wurde am 17. Februar 1914 befallen und als U-Boot-Tender mit Sitz in Kiel eingesetzt . 1916 wurde sie nach Wilhelmshaven verlegt. Dort blieb sie bis zum 26. November 1921, als sie für 909.000 Mark zur Verschrottung verkauft wurde  . Im folgenden Jahr wurde sie in Wilhelmshaven getrennt.

Anmerkungen

Verweise

• Kühlung, Benjamin Franklin (2007). USS Olympia: Herold des Imperiums . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-126-6.
• Gottschall, Terrell D. (2003). Im Auftrag des Kaisers Otto von Diederichs und der Aufstieg der Kaiserlichen Deutschen Marine 1865–1902 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-309-5.
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• Röhl, John CG (2004). Wilhelm II.: Die persönliche Monarchie des Kaisers, 1888–1900 . New York: Cambridge University Press. ISBN 0-521-81920-2.
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