SS- Politiker - SS Politician

SS- Politiker

SS- Politiker
Geschichte
Name:	Londoner Kaufmann (1923–1935) Politiker (1935–1941)
Inhaber:	Furness, Withy und Co. (1923–1935) T & J Harrison (1935–1941)
Erbauer:	Furness Shipbuilding Company .
Flach gelegt:	19. September 1920
Gestartet:	15. November 1921
Abgeschlossen:	Mai 1923
Schicksal:	1941 gegründet
Allgemeine Charakteristiken
Art:	Frachtschiff
Tonnage:	7.899 ( BRT )
Länge:	137,31 m (450 Fuß 6 Zoll)
Strahl:	17,7 m
Installierter Strom:	Dampfturbine
Geschwindigkeit:	14 Knoten (26 km / h)
Anmerkungen:

SS Politician war ein Frachtschiff, das 1941 vor der Küste der hebridischen Insel Eriskay auf Grund lief . Ihre Fracht umfasste 22.000 Kisten Malt Whisky und jamaikanische Banknoten im Wert von 3 Millionen Pfund . Ein Großteil des Whiskys wurde von Inselbewohnern auf den Hebriden entgegen den Gesetzen zur Bergung der Meere geborgen . Da für den Whisky keine Abgaben entrichtet worden waren, verfolgten und verfolgten Mitglieder von HM Customs and Excise diejenigen, die die Fracht entfernt hatten.

Der Politiker wurde 1923 unter dem Namen London Merchant fertiggestellt . Sie war ein Stückgutschiff, das zwischen Großbritannien, den Vereinigten Staaten und Kanada sowie entlang der Westküste der USA verkehrte. Im Jahr 1924 - während der Jahre des amerikanischen Verbots - beschlagnahmte die staatliche Verbotskommissarin von Oregon ihre Whiskyladung, obwohl sie von den US-Bundesbehörden genehmigt und versiegelt worden war. Nachdem sich die britische Botschaft in Washington bei der US-Regierung beschwert hatte, wurde der Whisky wieder an das Schiff abgegeben. Während des Zweiten Weltkriegs nahm Politiker an den Atlantikkonvois zwischen Großbritannien und den USA teil. Im Februar 1941 war sie auf dem Weg in den Norden Schottlands, wo sie auf Grund lief, während sie versuchte, sich mit einem Konvoi zu treffen. Bei dem Unfall wurde niemand schwer verletzt oder getötet.

Die lokalen Insulaner besuchten ständig das Wrack des Politikers , um Whisky abzuladen, obwohl es sich in einem Laderaum befand, der mit Schiffsmotoröl und Meerwasser gefüllt war. Zollbeamte unternahmen Razzien, verhafteten viele und beschlagnahmten die Boote derjenigen, die im Verdacht standen, daran teilzunehmen. Die Verbrauchsteuerbehörden drängten auf Anklage nach dem Strafzollgesetz, aber die Behörden beschuldigten die Festgenommenen des Diebstahls. Viele wurden für nicht schuldig befunden oder nicht bewiesen , und einige wurden mit einer Geldstrafe belegt; 19 wurden im Inverness-Gefängnis für Haftstrafen zwischen 20 Tagen und zwei Monaten inhaftiert. Salvors wurden verwendet, um so viel wie möglich von dem Schiff zu retten, und der Whisky, den sie sammelten, wurde zu seinen Zolllagern zurückgeschickt ; Dies wurde auch während seiner Reise geplündert. Zwei Bergungsmannschaften entfernten einen Großteil der Fracht, und die zweite Besatzung hob das Wrack vom Meeresboden. Ein Teil des Laderaums des Schiffes und ihr Heck wurden weggeschnitten und sanken auf den Grund des Eriskay Sound. Der Rest des Laderaums wurde durch Gelignit zerstört , um weitere Plünderungen zu verhindern.

Einige der jamaikanischen Banknoten von Politician wurden bei Banken in Großbritannien, Jamaika und anderen Ländern präsentiert. Infolgedessen wurden 1952 die blauen Zehn- Schilling- Noten zurückgezogen und durch Noten des gleichen Designs ersetzt, die in lila gedruckt waren. Flaschen Whisky wurden von Tauchern vom Meeresboden gehoben, und einige wurden in Verstecken auf Eriskay gefunden; diese wurden versteigert. Die Geschichte des Wracks und der Plünderung war die Grundlage für das Buch Whiskey Galore ; Eine Adaption wurde 1949 als Film und 2016 als Remake veröffentlicht.

1920-1939

Eriskays Standort

Eriskays Position auf den Äußeren Hebriden

Eriskay, South Uist und Barra

Das Frachtschiff SS Politician wurde zwischen dem 19. September 1920 - als sie niedergelegt wurde - und 1923 auf der Werft Haverton Hill in der Grafschaft Durham von der Furness Shipbuilding Company gebaut . Sie wurde im November 1921 als SS London Merchant gestartet und im Mai 1923 fertiggestellt. London Merchant war eines von sechs Schwesterschiffen, die auf der Werft gebaut wurden. Die anderen waren London Commerce , London Importer , London Mariner , London Shipper und Manchester Regiment . Die Bruttoregistertonnage von London Merchant betrug 7.899, sie war 140 m lang und 17,7 m am Balken ; Ihre Haltetiefe betrug 5,8 m und sie konnte 14 Knoten (26 km / h) erreichen. Während der Ausstattung wurde sie von einem anderen Schiff getroffen und beschädigt.

Nachdem London Merchant repariert worden war, begann sie über den Atlantik zu handeln. Ihre Besitzer, die Firma Furness Withy , bewarben ihre Frachtdienste im Manchester Guardian und schickten von Manchester nach Los Angeles, Seattle und Vancouver. Im Dezember 1924 - während der Prohibition in den Vereinigten Staaten - legte sie in Portland, Oregon, mit Whisky als Teil ihrer Fracht an. Dies war von den US-Bundesbehörden genehmigt und versiegelt worden. George Cleaver, Oregons Staatsverbotsbeauftragter, ignorierte die Genehmigung, brach das Siegel der Ladung und beschlagnahmte den Whisky. Die Schiffs Master verweigert , ohne den Whisky und die verlassen britischen Botschaft in Washington beschwerte sich bei den Bundesbehörden, die interveniert und befahl den Whisky auf das Schiff freigegeben zurück. Cleaver wurde angewiesen, sich beim Kapitän und der Firma Furness Withy zu entschuldigen. Am Heiligabend 1927 war sie in eine weitere Kollision verwickelt und wurde repariert. Sie handelte an der Ostküste der USA bis 1930, als mit Beginn der Weltwirtschaftskrise der Welthandel sank und sie zusammen mit 60 anderen Schiffen im Fluss Blackwater, Essex , gefesselt war .

Im Mai 1935 wurde London Merchant von der Charente Steamship Company gekauft, die Teil der T & J Harrison- Reederei ist. Charente benannte sie in Politikerin um und benutzte sie auf Frachtrouten zwischen Großbritannien und Südafrika. Ihre Crew nannte sie bald Polly . Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs geriet der Politiker unter Admiralitätsbefehl und war an den Atlantikkonvois zwischen Großbritannien und den USA beteiligt.

Anfang Februar - 12. März 1941

Anfang Februar 1941 verließ die SS- Politikerin die Docks in Liverpool , um in den Norden Schottlands zu reisen, wo sie sich mit anderen Schiffen versammeln sollte, um über den Atlantik in die USA und in die Karibik transportiert zu werden. Kapitän Beaconsfield Worthington war der Kapitän des Schiffes und beaufsichtigte eine 51-köpfige Besatzung. Sie beförderte eine gemischte Fracht, die Baumwolle, Macheten, Süßigkeiten, Besteck, Fahrräder, Zigaretten, Ananasstücke und Kekse umfasste. Im fünften Laderaum befanden sich acht Kisten jamaikanischer Banknoten , bestehend aus Zehn- Schilling- und Ein-und Fünf-Pfund-Banknoten im Wert von 3 Millionen Pfund; Daneben befanden sich 22.000 Kisten (264.000 Flaschen) Scotch Whisky verschiedener Marken. Der Whisky war aus Zolllagern in Leith und Glasgow entnommen worden, die durch deutsche Bombenangriffe beschädigt worden waren, und wurde in die USA verschifft, um die harte Währung für die Kriegsanstrengungen aufzubringen. Als Exportprodukt trug keine der Flaschen einen Verbrauchsteuerstempel .

Relevante Orte für den SS- Politiker :
- Der aktuelle Ort des Wracks.
Und der ungefähre Standort, an dem das Schiff gelandet ist, gemäß:
- der Canmore- Datenbank;
- Roger Hutchinsons Geschichte;
- Arthur Swinsons Geschichte.

Nachdem sie den Fluss Mersey verlassen hatte , reiste die Politikerin durch die Irische See , vorbei an der Isle of Man , durch den Nordkanal , der Großbritannien und Irland trennt, vorbei an Islay , westlich des Leuchtturms von Skerryvore und in das Meer der Hebriden . In der Nähe von Eriskay , Politiker auf Grund liefen auf Felsen bei etwa 07.40 Uhr am 4. Februar bei schlechtem Wetter und schlechte Sicht. Die Quellen unterscheiden sich darin, wo der Politiker geerdet war. Die von Historic Environment Scotland betriebene Canmore- Datenbank stellt die Veranstaltung auf halbem Weg entlang der östlichen Kosten von Eriskay dar. Roger Hutchinsons Buch über die Geschichte des Schiffes besagt, dass es sich auf den Felsen von Ru Melvick befand, einem Felsvorsprung am südlichsten Punkt von South Uist . Das Merseyside Maritime Museum geht davon aus, dass es sich auf "untergetauchten Felsen auf der Nordseite der Insel Eriskay" befand. In der Geschichte von Arthur Swinson aus dem Jahr 1963 liegt es nördlich von Calvay , einer kleinen unbewohnten Insel am nördlichen Ende von Eriskay. Eriskay ist 703 Hektar groß; Die Bevölkerung, die bei der Volkszählung von 1931 auf der Insel registriert wurde, betrug 420.

Worthington versuchte, die Politikerin von den Felsen zu befreien , aber sie wollte sich nicht bewegen. Die Felsen hatten den Rumpf durchbrochen und Wasser begann den Maschinenraum zu überfluten und die Propellerwelle des Schiffes zu halten und zu brechen . Worthington befürchtete, dass die schweren Wellen das Schiff bald zerstören würden, und befahl der Besatzung, das Schiff zu verlassen. Der Funker hat zwei SOS- Nachrichten gesendet. das erste war "Schiff verlassen. Wasser machen. Maschinenraum überflutet"; Die zweite, die um 8:22 Uhr gesendet wurde, gab an, dass das Schiff "an Land südlich der Insel Barra positioniert war und heftig schlug". Ein Rettungsboot wurde mit 26 Männern an Bord gestartet. Es wurde auf Felsen nahe der Küste von Rudha Dubh, einem Aufschluss auf South Uist, gespült. Alle überlebten, obwohl ein Mann auf den Felsen verletzt wurde. Lloyd , das Rettungsboot verbrachte von Barra mehr Stunden , um das Gebiet im Süden der Insel in schweren Nebel der Suche bevor ein Bericht in der kam Politiker ‚s Sirene, die nördlich von Eriskay gehört worden war. Lloyd's reiste in die Gegend, zu welchem ​​Zeitpunkt Fischer aus Eriskay an Bord des Politikers gegangen waren . Auf Worthingtons Bitte hin segelten sie nach Rudha Dubh, sammelten diejenigen ein, die zuvor gegangen waren, und kehrten zum Schiff zurück. Das Rettungsboot erreicht Politiker bei etwa 16.00 Uhr, wenn Politiker ‚s Crew das Rettungsboot an Bord und wurden zu Eriskay genommen. Sie verbrachten die Nacht dort, in kleinen Gruppen in den Häusern der Inselbewohner untergebracht; Während ihres Aufenthalts auf der Insel teilten die Seeleute den Inselbewohnern mit, dass die Fracht des Politikers Whisky enthielt.

Am nächsten Morgen, dem 6. Februar, wurden Worthington und sein erster Gefährte , RA Swaine, zum Politiker zurückgebracht , um den Schaden zu untersuchen und zu prüfen, ob die Möglichkeit bestand, sie zu retten. Er stellte fest, dass jemand über Nacht an Bord gewesen war, da persönliche Besitztümer der Besatzung mitgenommen worden waren. Das Schiff befand sich in der gleichen Situation wie am Vortag, daher signalisierten sie T & J Harrison die Situation. Harrison fragte die Liverpool & Glasgow Salvage Vereinigung zu beurteilen Politiker ‚s Status. Der Chief Salvage Officer, Commander Kay, traf am 8. Februar auf dem betroffenen Schiff ein und berichtete, dass ein Bergungsversuch möglich sei. Das Signal besagte, dass sich im Hauptraum 1,5 m Wasser, im Maschinenraum 10 m und im Laderaum Nummer 5 3,4 m befanden. Innerhalb weniger Tage war das Bergungsschiff Ranger eingetroffen und 500 lange Tonnen (510 t) Fracht wurden entfernt. Da sich Laderaum fünf unter der Oberfläche befand und mit einer Mischung aus Meerwasser und Öl gefüllt war, versuchte Kay nicht, seinen Inhalt zu retten.

Die örtlichen Zollbeamten waren der Ansicht, dass bereits Whisky auf die Inseln gelangt war, und baten Kay, nachts eine Wache auf das Schiff zu legen. Er lehnte ab und wies darauf hin, dass es bei rauer See gefährlich für den zurückgelassenen Mann sei und es Zeitverschwendung wäre. Es gab Hinweise darauf, dass Inselbewohner in den Nächten an Bord gewesen waren: Die Läden der Besatzung - das Essen, die Getränke und der Tabak, die während der Reise konsumiert wurden - wurden am 19. Februar geplündert. Einige von Kays Bemühungen hatten es geschafft, Whisky aus dem Laderaum zu holen. Als sie auf einer Reise nach Glasgow zurückkehrten, fand eine Suche von Zollbeamten mehrere Flaschen, die sie beschlagnahmten. Auf ihrer zweiten Reise ließen die Salvors den Whisky fallen, bevor sie in den Hafen einfuhren, und ließen ihn später abholen. Am 10. März sicherten Vertreter von HM Customs and Excise den Laderaum mit einem Verbrauchsteuersiegel, um nachzuweisen , dass für den Inhalt keine Abgabe entrichtet worden war. Am 12. März 1941 verließen Kay und die Bergungsmannschaft das Wrack des Politikers .

12. März - Anfang April 1941

Blick auf South Uist von Eriskay; Die kleine Insel Calvay liegt mitten im Klang

1941 wurden alle Wracks unter den Schutz des Merchant Shipping Act von 1894 gestellt. Teil IX, Absatz 536 des Gesetzes befasste sich mit "Eingriffen in zerstörte Schiffe oder Wracks" und stellte fest, dass:

1.) Eine Person darf ohne Erlaubnis des Kapitäns kein Schiff zerstören, das zerstört, gestrandet oder in Not ist ...

2.) Eine Person darf nicht: ...

(c) einen Teil eines Schiffes, der gestrandet ist oder in Gefahr ist, gestrandet zu sein oder anderweitig in Not zu sein, an oder in der Nähe einer Küste oder eines Gezeitenwassers oder eines Teils der Ladung oder Kleidung davon oder eines Wracks zu Unrecht wegtragen oder entfernen.

Die Inselbewohner betrachteten die Bergung anders und waren der Ansicht, dass sie keine Fracht aus lokalen Wracks "stahlen", sondern davon sprachen, sie aus dem Meer zu "retten" oder "zu retten". Sie wussten, dass der Politiker von den Eigentümern und den Bergungsmannschaften verlassen worden war; Ein Insulaner sagte später zu Swinson, "wenn die Salvors ein Schiff verlassen - sie gehört uns". Nachdem die Bergungsmannschaft den Politiker verlassen hatte , beteiligten sich Inselbewohner von den Hebriden sowie Boote von der Westküste Schottlands an dem, was Hutchinson als "Großrettung" des Whiskys bezeichnet. Angus John Campbell, ein Einheimischer, der zwischen den Kriegen als Bootsmann für Politiker gedient hatte, half ihnen beim Navigieren um das Wrack . Die Rationierung während des Krieges hatte zu einem Mangel an Geist geführt, und die zur Verfügung gestellten Vorräte wurden aufgrund steigender Zölle immer teurer. Mehrere Nächte lang arbeiteten die Inselbewohner daran, die Kisten aus dem mit Öl und Meerwasser gefüllten Laderaum zu haken. Jede Nacht waren zwischen 20 und 50 Männer am Wrack, um den Whisky zu entfernen. Als der Inhalt, der angehoben wurde, mit Öl bedeckt war, wurden die Kleider der Männer bald bedeckt, und viele begannen, die Kleider ihrer Frauen zu benutzen, um ihre eigenen Kleider zu bedecken.

Einige der Männer unternahmen nur wenige Reisen zum Politiker , um das zu bekommen, was sie wollten - Campbell erhielt 300 Fälle; andere nahmen zwischen 20 und 80 Fälle pro Nacht auf, und ein Mann mit einem größeren Boot soll mehr als 1.000 Fälle geborgen haben. Wenn die Männer jede Nacht auf ihre jeweiligen Inseln zurückkehrten, versteckten sie ihre Beute an verschiedenen Orten, falls die Verbrauchsteuer-Männer überfallen sollten. Kaninchenlöcher, Torfhaufen und Gatter, die unter dem Meer und hinter Paneelen in Häusern platziert wurden, wurden alle verwendet. Das Vergraben von Whisky-Caches war ebenfalls beliebt, brachte jedoch ein zweites Problem mit sich. Inselbewohner, die das Wrack nicht besucht hatten, beobachteten, wo es begraben war, und gruben es aus, sobald die Männer die Grabstätte verließen. Ein Mann legte 46 Fälle in eine kleine Höhle auf einer Insel vor Barra als Reserve, als er auslief, als er zurückkam, waren nur noch vier übrig.

Die Nachricht, dass die Inselbewohner Whisky vom Politiker entfernt hatten, war schon früh bekannt. Der örtliche Zoll- und Verbrauchsteuerbeamte Charles McColl befehligte am 15. März ein örtliches Boot und ging mit Hilfe von Donald MacKenzie, einem örtlichen Polizisten, in den Eriskay Sound - die Wasserstrecke zwischen Eriskay und South Uist - und fing zwei Boote ab beladen mit Kisten mit Whisky. Bei der Landung ging McColl die Küste entlang und fing ein drittes Boot ab, das Whisky ablud. Die Details von 18 Männern wurden aus den Bemühungen des Tages herausgenommen. Zwei Tage später durchsuchten McColl und MacKenzie die Höfe derer, die sie abgefangen hatten, und beschlagnahmten Tausende von Gegenständen des Politikers , aber keinen Whisky. Er vermutete, dass der Whisky gut versteckt war, erweiterte seine Suche und suchte allein nach anderen lokalen Höfen, fand aber immer noch keinen Whisky. Seine ersten Durchsuchungen dauerten bis zum 22. März, als er dachte, das Meer sei zu rau für die Plünderer, um das Wrack zu besuchen, obwohl sie es immer noch taten.

McColl hat das Wrack nachts nie besucht. Als sich das Wetter am 5. April besserte, versuchte er erneut, das Boot zu befehligen, aber es war nicht verfügbar. Stattdessen patrouillierte er an der Küste von South Uist und nahm ein Boot fest, als es landete. Er fing an, die Höfe von South Uist zu durchsuchen, aber die Bewohner hatten von seinen Überfällen auf Eriskay erfahren und ihr Kopfgeld sorgfältig versteckt. Es gab Geschichten von der Polizei, die bei den Durchsuchungen half und ein Auge zudrückte, wo sie konnten. Barra wurde nicht beschlagnahmt, aber die örtliche Polizei hörte vom groß angelegten Verkauf des Whiskys auf der Insel und verhaftete vier Männer, die sie wegen Diebstahls beschuldigten.

Anfang April - August 1941

Die zweite offizielle Bergungsmannschaft entfernt einige der Fälle von Whisky

Am 9. April traf ein zweites Bergungsboot in Eriskay ein. Während Kay und die Liverpool & Glasgow Salvage Association zurückgehalten worden waren, um zu retten, was sie konnten, war das Altmetall für sie nicht von Belang. Das zweite Bergungsunternehmen war die British Iron & Steel Corporation (Salvage) Ltd. (BISC). Ihre Aufgabe war es, Kays Schlussfolgerung über die Unfähigkeit, Politiker wieder flott zu machen, zu überprüfen . Wenn es nicht wieder flott gemacht werden konnte, war geplant, einen Teil des Aufbaus zur Wiederverwendung abzuschleppen . Wenn dies immer noch nicht möglich war, war es manchmal finanziell tragbar, das Gefäß von so viel Metall wie möglich zu befreien. Das Wrack von Thalia war in der Nähe und enthielt bekanntermaßen Eisenerz, was die Bergung für sie lukrativer machte.

Nach zwei Besuchen bei Politician Anfang April hielt die BISC es für möglich, dass das Wrack wieder flott gemacht werden könnte. McColl hatte das Schiff mit den Salvors besucht und war verärgert über den Zustand des Schiffes, der Anzeichen dafür zeigte, dass er ausgiebig geplündert worden war. Er schrieb an Ivan Gledhill - den örtlichen Zollbeamten und seinen direkten Vorgesetzten - und sagte zu ihm: "Ich sollte mir vorstellen, dass 300 Fälle von ihr ausgegangen sind. Ich glaube, das ist eine konservative Schätzung." Er sagte Gledhill auch, dass er beabsichtige, seine Suchanstrengungen zu verstärken und sicherzustellen, dass möglichst viele der Übeltäter aus Eriskay und South Uist so lange wie möglich ins Gefängnis gebracht werden. Gledhill stimmte der Strategie zu. Er begleitete McColl so oft er konnte, obwohl sein Territorium zu groß und seine Arbeitsbelastung proportional höher war, so dass die Besuche nicht so häufig waren, wie er es gerne gehabt hätte.

Mit der Ankunft von Kapitän Edward Lauretson und dem Bergungsschiff Assistance kehrte die BISC am 21. April zum Politiker zurück . Die Bergungsaktion, die sie durchführten, dauerte mehrere Monate und beinhaltete Taucher, die in den fünften Laderaum hinabstiegen, um die Fracht zu räumen. Sie entfernten 13.500 Kisten und drei Fässer Whisky aus dem Wrack sowie Stout und Sherry. Einige Augenzeugen sagten später, die Salvors hätten sich geholfen, Whisky zu trinken, wann immer sie wollten, und würden oft mit Flaschen zu ihren Knüppeln auf Eriskay und South Uist zurückkehren, um sie mit den Inselbewohnern zu teilen. Ein Bericht der Salvors an die Salvage Association gab Auskunft darüber, dass einige der jamaikanischen Banknoten auf Benbecula gesehen worden waren - 40 km vom Politiker entfernt . Die Organisation, die die Verwaltung der britischen Kronkolonien für die Regierung übernahm, einschließlich der Bereitstellung von Banknoten, waren die Kronagenten ; Sie hatten den Druck des Geldes durch De La Rue veranlasst und den Versand in die Karibik organisiert. Als die Crown Agents die Nachricht vom Verlust des Geldes hörten, dachten sie:

Der örtliche Polizeidienst ist zweifellos in sehr geringem Umfang, aber die Art des Ortes und seiner Umgebung sollte dazu neigen, die Wahrscheinlichkeit eines ernsthaften Verlusts durch die vorgelegten und bezahlten Banknoten zu verringern.

Die von Politiker getragenen Jamaika-Banknoten

1942 Jamaika £ 5 Note 1940 Jamaika £ 1 Note 1940 Jamaika 10-Schilling-Schein

Es wurde festgestellt, dass Kinder auf den Inseln mit den Banknoten spielten, und innerhalb von zwei Monaten wurden wasserbefleckte jamaikanische Banknoten in Banken in Liverpool ausgetauscht.

Die ersten Gerichtsverfahren fanden am 26. April statt; Es handelte sich um vier Männer, die drei Tage zuvor auf Barra festgenommen worden waren, als die Polizei sah, wie sie Whisky und Ölfässer abluden. Drei der Männer erhielten jeweils eine Geldstrafe von 3 Pfund; Die anderen beiden mussten 5 Pfund bezahlen. McColl und Gledhill übten direkt und über ihre Vorgesetzten Druck auf die Justizbehörden aus. McColl argumentierte, dass die Plünderer gemäß den Bestimmungen des Customs Consolidation Act 1876 oder des Merchant Shipping Act 1894 vor Gericht gestellt werden sollten, die beide strafbarere Strafen als die gewöhnliche Gesetzgebung für Diebstahl beinhalteten. McColl und Gledhill schrieben ihren Vorgesetzten Berichte, in denen sie die Plünderer des Vandalismus gegen Politiker und der weit verbreiteten Schwarzvermarktung des gestohlenen Whiskys beschuldigten , und behaupteten, die örtliche Polizei werde bestochen, um die Situation zu ignorieren. Die Journalisten Adrian Turpin und Peter Day schreiben, dass die Empörung der Zollbeamten "mit einer Prise Salz" genommen werden sollte; Die Organisation war gerade dabei, Beweise für spätere Strafverfolgungsmaßnahmen zu liefern, und war nicht neutral.

McColl fuhr mit seinen Versuchen fort, den Whisky zu finden. Am 5. Juni überredeten er und Gledhill Edward Bootham White, den auf Harris basierenden Zollbeamten, ihnen zu helfen; Sie wurden auch mit zwei Polizeisergeanten vom Festland versorgt, um ihnen zu helfen. Am 6. und 7. Juni führten sie intensive Durchsuchungen von Höfen und Farmen auf Eriskay und Uist durch. Hutchinson berichtet, dass die Durchsuchungen Torfstapel zerstört, das Betreten der Häuser von Menschen erzwungen und Unschuldige und Schuldige gleichermaßen gestört haben, "eine unnötige, unverhältnismäßig harte Belästigung". Die Quellen unterscheiden sich über den Erfolg der Razzien: Swinson zitiert Gledhill, der feststellt, dass "wo immer wir hinkamen, wir Tonnen von dem Zeug haben ... [In Lochboisdale , South Uist], es füllte die Zellen, die Polizeigarage und das Haus des Polizisten Vieles musste draußen gestapelt werden ". Hutchinson schreibt, dass die Razzien "spektakulär erfolglos" waren und nur zwei Fälle von Whisky gefunden wurden. Hutchinson zitiert auch Gledhill, der sagt: "Das ineffektive Ergebnis war darauf zurückzuführen, dass sich der örtliche Polizeiinspektor am ersten Tag weigerte, die Suche nach der Mittagszeit fortzusetzen." Die Polizei arbeitete am Sonntag (dem 8.) nicht, und die auf Eriskay verbrachten den Tag damit, Waren zu verstecken oder an bessere Orte zu bringen, und warteten auf die Wiederaufnahme der Razzien in der folgenden Woche. Am Montag, dem 9., wehte ein Sturm, sodass das Postboot McColl und seine Kollegen nicht hinüberbringen konnte, und am Dienstag waren die Polizisten auf das Festland zurückgekehrt, um ihre normalen Aufgaben wieder aufzunehmen.

Zwischen dem 10. und 13. Juni die Versuche fand von 32 Männern für den Diebstahl von verhafteten Politiker s‘ . McColl gab Zeugnis und erklärte, dass die Männer Whisky von einem Schiff gestohlen hatten, das noch seetüchtig war; Der Sheriff-Stellvertreter , der den Fall verhandelt hatte, akzeptierte McColls Aussage. Ein Mann gefunden wurde , nicht schuldig, neun andere wurden nicht bewiesen -die schottisches Recht Urteil freisprechen ein individuellen , aber nicht zu erklären , sie unschuldig drei wurden bestraft und 19 wurden in Haft Inverness Gefängnis für Bedingungen im Bereich zwischen 20 Tagen und zwei Monaten. McColl hielt die Strafen immer noch für zu milde und schrieb an den vorläufigen Finanzstaatsanwalt, um sich zu beschweren. Er schrieb auch an die Zollkommissare und sagte:

Meiner Meinung nach reichen diese wenigen kleinen Sätze nicht aus, um die Bevölkerung dieser Inseln allgemein zu schädigen, die meiner Meinung nach wahrscheinlich ihre nächste Gelegenheit nutzen werden, um weitere Plünderungen und Schäden zu erleiden.

In der Nacht, in der die Gefängnisstrafen verhängt wurden, wurde ein Loch in das Dach der gemeinsamen Garage gemacht, in der McColls Auto geparkt war. Paraffin wurde eingegossen und angezündet. McColls Auto wurde nur in dem Fall beschädigt, aber ein anderes wurde zerstört. Nach Angaben der Zollbeamten waren sie während ihrer Ermittlungen Gewaltdrohungen ausgesetzt. Bootham White berichtete den Kommissaren in London, dass McColl wegen "Drohungen und Warnung vor Körperverletzung" bei keinen weiteren Durchsuchungen aktiv sein sollte.

Bei einigen Überfällen von Gledhill und McColl beschlagnahmten sie Boote, bei denen festgestellt wurde, dass sie an einem Besuch des Politikers beteiligt waren . Dies geschah entweder durch Berichte von Informanten oder weil sich das Heizöl des Schiffes auf dem Boot befand. Diejenigen, die zu diesem Zeitpunkt nicht beschlagnahmt wurden, wurden zur späteren Beschlagnahme mit einem Pfeil bemalt. Bis zur Anhörung der Gerichtsverfahren hatten die Zollbeamten eine beträchtliche Anzahl der Schiffe angehäuft. Mehrere Insulaner schrieben ihm und baten um Rückgabe der Boote, da die Hummerfischersaison im Gange war und sie nicht arbeiten konnten. Ein Mann wies darauf hin, dass seine Söhne das Boot gegen seinen Willen benutzt hatten, und da einer der Söhne im Gefängnis war und der andere in Nordafrika kämpfte , wollte er sein Boot zurück; Ein Bauer, dessen Boot von einheimischen Jungen benutzt worden war, um das Wrack zu besuchen, brauchte sein Handwerk, um 200 Schafe und Lämmer zu hüten, die auf einer kleineren Insel in der Nähe weiden ließen, und konnte ohne sein Schiff nicht darauf zugreifen. Alle Anfragen wurden von Gledhill abgelehnt, der McColl anwies, weiterhin alle Fahrzeuge zu beschlagnahmen, von denen er glaubte, dass sie beteiligt waren.

September 1941 - August 1942

Beispiele für britische Zollsiegel

London

Perth

Im September 1941 wurde der von der BISC geborgene Whisky auf das Festland verschifft und in verschlossene Eisenbahnwaggons gebracht, auf denen das Verbrauchsteuersiegel angebracht war. Als die Züge Kilmarnock auf dem Weg zu denselben Zolllagern erreichten, die die Fracht im Januar 1941 verlassen hatte, waren die Zollsiegel gebrochen, die Türen entriegelt und der Frachtteil geplündert worden.

Die Beziehungen zwischen der Polizei und den Zollbeamten wurden Ende 1941 zunehmend angespannt, und Gledhill begann, die Streitkräfte in seinen Berichten nach London zu kritisieren. Er schrieb auch an William Fraser, den Polizeichef von Inverness-shire , um sich darüber zu beschweren, dass der Zoll nicht vollständig über alle Entwicklungen und die Gesamtmenge des beschlagnahmten Whiskys informiert wurde. Fraser begann sich über die Korrespondenz zwischen ihm und Gledhill sowie zwischen ihm und den Zollkommissaren in London zu ärgern. Eine seiner laufenden Anfragen war die Entfernung des Whiskys von der Polizeistation in Lochboisdale, wo er noch viel Platz einnahm. Er machte erst Fortschritte, als er drohte, die Angelegenheit bei seinem Außenminister zur Sprache zu bringen , und es wurde vereinbart, sie mit dem Whisky zu entfernen, den die Salvors aus dem Wrack geholt hatten.

Gledhill drängte weiterhin auf strenge Maßnahmen gegen diejenigen, die noch auf den Prozess warten. Donald Macmillan, ein ständiger Finanzstaatsanwalt, hatte seinen vorübergehenden Vorgänger ersetzt, und Gledhill schrieb an ihn, um zu versuchen, die verbleibenden Fälle nach Zollgesetz zu verhandeln. Macmillan forderte ihn auf, festzustellen, was die Zollkommissare wollten, und Ende Oktober war Gledhill von seinen Vorgesetzten angewiesen worden, nicht auf die Strafanzeige zu drängen, sondern die Anklage wegen Diebstahls zuzulassen. Er bat auch darum, über weitere Strafverfolgungsmaßnahmen informiert zu werden, an denen vier Crofters beteiligt waren, die mit Whisky auf ihrem Land gefunden wurden. Macmillan schrieb zurück, dass zwei der Fälle von seinem Vorgänger abgewiesen worden waren und die verbleibenden zwei Angeklagten zur See gefahren waren. Keiner von beiden wurde bei ihrer Rückkehr strafrechtlich verfolgt. Die beschlagnahmten Boote wurden schließlich ihren Besitzern zurückgegeben, jedoch erst, nachdem sie sie von den Zollbeamten gekauft hatten.

Die BISC-Bemühungen haben über vier Monate damit verbracht, den Politiker auf das Wiederaufschwimmen vorzubereiten. Sie entfernten Fremdgewicht, flickten die Unterwasserlöcher, pumpten Druckluft in den Laderaum und warteten, bis die Wetterbedingungen und Gezeiten stimmten. Am 22. September 1941 beendeten sie die Vorbereitungen und das Schiff wurde von den Felsen gehoben. BISCs Baustellenagentin Percy Holden wollte das Schiff die sieben Meilen (elf Kilometer) nach Lochboisdale schleppen, wo sie gestrandet werden konnte, um auf die schweren Schlepper zu warten, die sie zu den Docks am Fluss Clyde schleppen mussten , wo sie verschrottet werden konnte. Der Superintendent der BISC vor Ort lehnte es ab, das Abschleppen zuzulassen. Er sagte, wenn es schlechtes Wetter auf der Strecke gäbe oder die See rau sei, könne der Politiker im tiefen Wasser versinken und niemals geborgen werden. Das Schiff wurde dann zu einem Punkt 500 Yards (460 m) nördlich von Calvay geschleppt und auf einer Sandbank gestrandet; Keiner der Männer wusste, dass die Bank einen Felsen bedeckte. Der Politiker ließ sich nieder und brach ihr den Rücken, obwohl es bis zum 25. Oktober niemand bemerkte, als die schweren Schlepper kamen, um sie auf das Festland zu bringen. Alle Arbeiten an dem Schiff wurden in den Wintermonaten eingestellt, um das schlechte Wetter passieren zu lassen.

Die Bergungstaucher hatten berichtet, dass der Laderaum Nummer fünf immer noch "einen Stapel von wahrscheinlich etwa 2.000 Kisten Spirituosen und am Boden des Laderaums eine sehr große Ansammlung von losem Papier, Kartonschachteln und losen Flaschen enthielt, sowohl zerbrochen als auch ungebrochen". McColl war besorgt über die Möglichkeit weiterer Diebstähle vom Schiff und bat seine Vorgesetzten um Erlaubnis, den Laderaum durch Sprengstoff abreißen zu lassen. In seiner Bitte log er über die verbleibende Fracht und gab an, dass es 3.000 bis 4.000 Kisten und Tausende von losen Flaschen gab. Er erhielt die Erlaubnis, fortzufahren, und am 6. August wurden 16 Gelignitstangen verwendet, um den Laderaum Nummer fünf und seinen Inhalt zu zerstören. Swinson beschrieb die Tat als "das Ultimative an Dummheit, Verschwendung und Vandalismus, das eine mentale Haltung symbolisiert, die über das Verständnis der Inselbewohner hinausgeht". Angus John Campbell kommentierte: "Dynamisieren von Whisky. Sie würden nicht glauben, dass es Männer auf der Welt geben würde, die so verrückt sind!"

Es gibt keine genaue Zahl für die Anzahl der entnommenen Flaschen. McColl schätzte, dass die Inselbewohner etwa 2.000 Kisten (24.000) Flaschen genommen hatten. Swinson schätzt 7.000 Fälle. Swinson stützt seine Schätzung auf die Interviews, die er Anfang der 1960er Jahre mit Inselbewohnern geführt hat. Er sprach mit Männern, die über 500 Fälle zwischen sich genommen hatten, und sie waren, wie Swinson berichtet, nur einige der mehreren hundert, die das Wrack besuchten.

Holden kehrte im März 1942 mit seinem Bergungsteam zurück, um dem Rest des Politikers das Heck - einschließlich der Nummer fünf - abzuschneiden . Nachdem der durchnässte Laderaum entfernt worden war, erhob sich der Rest des Schiffes von der Sandbank. Zu diesem Zeitpunkt wurde sie nach Lochboisdale und dann weiter nach Rothesay geschleppt . Innerhalb von zwei Wochen war der Hauptteil des Schiffes in Schrott verwandelt worden; Nummer fünf Hold blieb auf dem Boden des Eriskay Sound.

Die Salvors zogen £ 360.000 in jamaikanischer Währung aus Nummer fünf und gaben sie an Gledhill weiter. Er versiegelte das Geld in Kisten und schickte es über die örtliche Post in South Uist an die Bergungsagenten . Die Banknoten wurden der Bank of England übergeben . Viele waren bereits bei Banken zum Umtausch angeboten worden. Ein Korporal der Royal Air Force , der in Rothesay jamaikanische Banknoten wechselte, wurde verhaftet, aber freigesprochen, nachdem er bewiesen hatte, dass er kürzlich von einem Posten in Jamaika zurückgekehrt war. im November 1942 wurde der Vorarbeiter der Bergungsaktion von der Polizei befragt: Er hatte die Notizen als Souvenirs verschenkt. Bis 1958 waren 211.267 Banknoten gefunden worden; 2.329 weitere wurden bei Banken in Irland, der Schweiz, Malta, den USA und Jamaika präsentiert, von denen einige von Personen an die Banken gezahlt worden waren, die die Geldquelle nicht kannten. Rund 76.400 Banknoten blieben verloren.

Erbe

Die Insulaner, die an der Entfernung des Whiskys beteiligt waren, ärgerten sich über diejenigen, die den Zollbeamten Informationen zur Verfügung gestellt hatten. Es gab auch ein schlechtes Gefühl gegenüber denen, die den gefundenen Whisky verkauft hatten; Als er in den 1960er Jahren von Swinson interviewt wurde, sagten ihm die Insulaner, dass die meisten, die an der Plünderung des Whiskys beteiligt waren, ihn entweder tranken, für später versteckten oder an Freunde und Familien weitergaben. Die Meinungen über diejenigen, die die versteckten Whisky-Caches anderer genommen hatten, waren unterschiedlich. Einige Insulaner dachten, es sei nicht ihre Aufgabe, es überhaupt zu nehmen, also war es egal, wer es das zweite Mal nahm. Ein Mann sagte zu Swinson, "es war alles Teil des Spaßes". Ein anderer Mann sagte, es machte ihm nichts aus, wenn der Zoll danach suchte - das war schließlich ihre Aufgabe -, aber "was mir etwas ausmachte, waren die Leute, die nicht den Mut hatten, an Bord des Dampfers zu gehen ... sie würden beobachten, wo wir begraben haben das Zeug und grabe es später aus ". Die Insulaner, die strafrechtlich verfolgt wurden, waren verärgert über das, was Hutchinson als "Perversion der natürlichen Gerechtigkeit" bezeichnet, über den Fleck auf ihren Charakteren und nicht zuletzt über die Tatsache, dass jeder von ihnen Mitglieder der möglicherweise friedlichsten und gesetzestreuesten Gemeinschaft Großbritanniens ist , hatte jetzt ein Strafregister ".

Am Politician , Eriskays einzige Kneipe, wurde nach dem SS- Politiker benannt .

Bei der offiziellen Untersuchung des Untergangs des Politikers wurden Captain Worthington und First Mate Swain von jeglicher Schuld für ihr Schicksal befreit. Beide kehrten zur See zurück. Worthington war Kapitän der SS Arica , die im November 1942 von U160 versenkt wurde . Er überlebte den Krieg und starb 1961. Swain befehligte SS Custodian , ein weiteres Schiff der Harrison-Linie, und überlebte den Krieg. EH Mossman, Politiker ‚s Chefingenieur, segelte auf SS Barrister , die auf den Felsen vor der Küste von Irland im Dezember 1942. Laut Hutchinson, Mossman auf Grund lief‚hat den Ruf , kommentiert zu haben : ‚Wir haben es geschafft wieder‘.‘

Der Schriftsteller Compton Mackenzie war seit 1933 in Barra ansässig und war sich der Ereignisse rund um den Politiker bewusst . 1947 veröffentlichte er einen fiktiven humoristischen Bericht unter dem Titel Whiskey Galore ; Er setzte die Geschichte auf zwei Inseln, Great Todday und Little Todday, und entwickelte das Thema "Das Recht kleiner Gemeinschaften auf Selbstbestimmung angesichts größerer, häufig ignoranter, störender Kräfte", so der Historiker Gavin Wallace. Das Buch verkaufte sich mehrere Millionen Mal und wurde mehrmals nachgedruckt. Zwei Sachbücher befassen sich mit den Ereignissen rund um den Politiker ; 1963 veröffentlichte Arthur Swinson Scotch on the Rocks: Die wahre Geschichte hinter Whisky in Hülle und Fülle , die ein Vorwort von Mackenzie enthielt, und 1990 schrieb Roger Hutchinson Polly: Die wahre Geschichte hinter Whisky in Hülle und Fülle .

1949 wurde Mackenzies Roman zur Quelle für einen gleichnamigen Film, der von den Ealing Studios produziert wurde . Mackenzie trat kurz als Kapitän des SS- Kabinettsministers auf , des umbenannten Schiffes, das sich auf den Felsen niederließ. Die Zollbeamten wurden mit Kapitän Paul Waggett, ein englischer Offizier des ersetzten Heimwehr , die vergeblich den entwendet Whisky sucht. Die Verschwörung, eine kleine Gruppe von Briten gegen eine Reihe von Änderungen des Status Quo durch einen externen Agenten auszuspielen, veranlasst das British Film Institute, Whiskey Galore in Betracht zu ziehen ! , zusammen mit anderen Ealing-Komödien, als "konservative, aber" leicht anarchische "Tagträume, Fantasien". Ein Remake des Films wurde im Juni 2016. Im Januar 1991 wurde der Broadcaster veröffentlicht Derek Cooper präsentiert Destillieren Whisky Galore! , eine einstündige Dokumentation über den Politiker , den Ealing-Comedy-Film und Versuche, verbleibende Fracht zu retten.

Aufgrund des Verlusts der jamaikanischen Banknoten und der Anzahl der in Banken eingelösten Banknoten wurden die blauen Zehn-Schilling-Banknoten ab dem 1. Juli 1952 nicht mehr als gesetzliches Zahlungsmittel akzeptiert. Sie wurden durch Notizen des gleichen Designs ersetzt, jedoch in Lila auf hellorangefarbenem Hintergrund gedruckt. Ab 2019 hängt eine der Notizen aus dem Wrack über der Bar des Am Politician , Eriskays einziger Kneipe, die nach dem SS- Politiker benannt wurde .

Es war die Praxis einiger Eriskay-Bewohner, ihre leeren Flaschen vor dem Politiker in Eriskays Innenraum zu verstecken, aus Angst, sich selbst zu belasten. Viele davon wurden mit Sand vom örtlichen Strand gefüllt und in Lampensockel verwandelt, bevor sie in Edinburgh verkauft wurden. Die Herkunft war besonders für amerikanische Touristen interessant, die den Ealing-Film gesehen hatten. Auf der Insel wurden mehrere volle Flaschen Whisky gefunden, als diejenigen, die sie begraben hatten, Orte vergessen hatten. Sanddünen, deren Form sich durch den Wind oder die Installation eines neuen Strohdachs änderte, deckten häufig einen versteckten Cache auf. 1991 fand ein Mann, der nach Eriskay zog, vier Flaschen unter dem Boden der Croft, die er gekauft hatte; Dann fand er zwei Flaschen, die draußen im Boden vergraben waren.

Mehrere Flaschen wurden von Tauchern aus dem Wrack gehoben. 1987 brachte eine Tauchexpedition acht Flaschen mit, die als "in einwandfreiem Zustand" bezeichnet wurden, und 1989 wurde die in Glasgow ansässige Firma SS Politician Plc gegründet, um 500.000 Pfund für eine Bergungsaktion zu sammeln, um weitere Flaschen auf dem Wrack zu lokalisieren. Die Bergungsoperation fand während des ruhigen Wetters der Sommermonate 1990 statt, aber im ersten Sturm am Ende des Sommers wurde das über der Wrackstelle befestigte Bohrgerät von seinen Liegeplätzen gesprengt und die Bergungsoperation abgebrochen. Die Operation deckte 24 Flaschen auf. Ein gemischter Whisky, SS Politician, der eine kleine Menge des von ihnen gezüchteten Whiskys enthielt, wurde hergestellt, verkaufte sich jedoch nicht gut und das Unternehmen ging in Liquidation. Eine separate Whisky-Marke wurde unter dem Namen SS Politician veröffentlicht, obwohl dies keinen Zusammenhang mit der ersten Marke oder dem Whisky vom Schiff hat. Die verschiedenen Whiskyfunde - ob an Land oder aus dem Wrack - wurden versteigert.

Anmerkungen und Referenzen

Anmerkungen

Verweise

Quellen

Externe Links

• Online-Anzeige im Merseyside Maritime Museum
• Registrieren Sie Einträge im Lloyd's Register of Shipping

Koordinaten : 57 ° 5'52 '' N 7 ° 15'43 '' W.  /.  57.09778 ° N 7.26194 ° W.  / 57.09778; -7,26194