Schnabelwaid - Bayreuther Bahn - Schnabelwaid–Bayreuth railway

Schnabelwaid-Bayreuther Bahn
Abzweig Kreuzstein 13.jpg
Kreuzung Kreuzstein (links: Ostbahn nach Weiden)
Überblick
Zeilennummer 5001
Gebietsschema Bayern , Deutschland
Bedienung
Routennummer 512, 860
Technisch
Linienlänge 18,2 km
Spurweite 1.435 mm ( 4 ft  8 1 ⁄ 2   in ) Standardlehre
Arbeitsgeschwindigkeit 140 km / h
Straßenkarte

Legende
aus Nürnberg
0.0
 Schnabelwaid
(472 m)
zu Cheb
(Nürnberg - Cheb)
5.6
 Creußen (Oberfr)
(434 m)
9.1
 Rote Hauptleitung
(90 m)
9.7
 B 2 und B 85
9.8
 Neuenreuth (b Creußen)
12.2
 A 9
15.4
 B 2 und B 85
aus Hollfeld (und Thurnau )
16.6
 Kreuzung Kreuzstein)
17.2
 B 22
(40 m)
Badstraße
Mühlenkanal
17.8
 B 2 und
17.8
 Rote Hauptleitung
(110 m)
Tunnelstraße
von Weiden - Bayreuth
18.2
 Bayreuth Hbf
(344 m)
nach Weidenberg
nach Neuenmarkt
Quelle: Deutscher Eisenbahnatlas

Die Schnabelwaid-Bayreuth Bahn ist ein 18,2 km lange von den wichtigen eingleisigen Schnabelwaid über Creußen nach Bayreuth im deutschen Bundesland von Bayern . Es ist Teil der sächsisch-fränkischen Fernleitung ( deutsch : Sachsen-Franken-Magistrale ).

Geschichte

Die Strecke wurde als Fortsetzung der Pegnitz-Talbahn von Nürnberg nach Pegnitz gebaut , um eine direkte Verbindung von Bayreuth nach Nürnberg herzustellen, die kürzer war als die 1853 eröffnete Nebenstrecke von Neuenmarkt - Wirsberg mit der Ludwig-Süd-Nord-Eisenbahn . Es wurde am 15. Juli 1877 eröffnet.

Route

Die Linie zweigt am Bahnhof Schnabelwaid von der Linie Nürnberg-Cheb ab und verläuft nördlich neben den Autobahnen B 2 und B 85 sowie dem Roten Main nach Bayreuth.

Etwas südlich des Bahnhofs Bayreuth überquert die Linie auf einem 1,5 km langen Damm das Tal des Roten Mains. Auf diesem Damm östlich der Linie Schnabelwaid - Bayreuth befindet sich die parallele Spur der Linie Weiden - Bayreuth . Die beiden Gleise überqueren die B 22 (Wieland-Wager Straße), den Bayreuther Mühlenkanal und schließlich kurz vor dem Eingang zum Bahnhof Bayreuth die B 2 (Albrecht-Dürer Straße) und unmittelbar danach den Roten Main.

Linienstandards

Die Strecke ist über ihre gesamte Länge einspurig und verfügt über Überholplätze für Züge an den Bahnhöfen Creußen und Neuenreuth. Die Strecke hat eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km / h.

Dienstleistungen

Regional-Express- Dienste verkehren alle zwei Stunden mit Diesel-Mehrfacheinheiten (DMUs) der Klasse 612 ( RegioSwingers ) von Nürnberg über Pegnitz, Bayreuth, Münchberg nach Hof . Bis zur Fahrplanänderung im Dezember 2013 wurden diese Züge als Interregio-Express betrieben und fuhren weiter nach Chemnitz und Dresden . Seit der Elektrifizierung der sächsisch-fränkischen Fernleitung zwischen Hof und Dresden ist der Dienst in Hof beendet, daher ist eine Änderung erforderlich. Darüber hinaus werden mit Sets der Klasse 612 Regional-Express-Dienste von Nürnberg nach Bayreuth und Schuldienste betrieben. Seit Dezember 2013 gibt es auch einen Direktverkehr mit Sets der Klasse 612 von Lichtenfels nach Nürnberg über Kulmbach , Neuenmarkt - Wirsberg und Bayreuth. Seit dem Beitritt des Landkreises und der Stadt Bayreuth ist die Strecke vollständig in den Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN) integriert, der den regionalen Schienenverkehr organisiert und vom Regionalbahnverkehr R3 bedient wird.

Verweise

Fußnoten

Quellen

  • Kundmann, Hans (1976). "100 Jahre Fichtelgebirgsbahn", Nürnberg - Marktredwitz - Eger / Marktredwitz - Hof / Schnabelwaid - Bayreuth u. Holenbrunn - Wunsiedel . Hof (Saale): MEC Modell Eisenbahn Club / Hofer Eisenbahnfreunde e. V. V.

Externe Links