Weiden-Bayreuther Bahn - Weiden–Bayreuth railway

Weiden-Bayreuther Bahn
Diesel-Mehrfacheinheit am Bahnübergang Wunaustraße in Bayreuth
Überblick
Zeilennummer	5051
Gebietsschema	Bayern , Deutschland
Bedienung
Routennummer	867
Technisch
Linienlänge	58,1 km
Spurweite	1.435 mm ( 4 Fuß  8)   1 ⁄ 2  in ) Standardlehre
Arbeitsgeschwindigkeit	120 km / h
Straßenkarte Legende km Elev aus Regensburg von Neukirchen 0.0 Weiden (Oberpf) nach Hof 2.8 A 93 11.5 Parkstein- Hütten 419 m B 470 14.9 Schwarzenbach (geb. Pressath) 20.9 Pressath nach Grafenwöhr (–Kirchenthumbach) 21.7 B 299 Haidenaab Haidenaab 26.8 Trabitz 437 m Haidenaab 32.3 Kemnath - Neustadt 450 m 35.9 Guttenthau von Cheb 39.3 Kirchenlaibach 462 m nach Nürnberg 45.5 Seybothenreuth 425 m B 22 50.1 Stockau 397 m 54.3 Eremitage 55.2 A 9 55.5 B 22 57.0 B 22 (40 m) 57.6 B 22 und 57.6 Rote Hauptleitung (110 m lang) von Schnabelwaid 58.1 Bayreuth Hbf 344 m nach Warmensteinach nach Neuenmarkt-Wirsberg km Quelle: Deutscher Eisenbahnatlas Dieses Diagramm: Aussicht sich unterhalten bearbeiten

Die Weiden-Bayreuther Bahn ist eine wichtige Eisenbahn im Bundesland Bayern . Es verbindet Weiden in der Oberpfalz , Kirchenlaibach und Bayreuth .

Geschichte

Der Bahnhof Irrenlohe verließ 2009 die Gleise von Weiden

Die Bayerische Eastern Railway Company ( Bayerische Ostbahn ) gewann die Konzession , die Linie zu bauen war am 3. Januar 1862. Der Bau begann noch im selben Jahr und wurde am 1. Dezember 1863. Von abgeschlossen Schwandorf Station zu Irrenlohe Station ihre einzige Spur lief parallel zu der auch Single -Spur Regensburg –Schwandorf– Amberg - Nürnberger Linie der Ostbahn. Es endete in einem eigenen Bahnhof in Bayreuth südlich des ehemaligen Brandenburger Thor (Brandenburger Tor, Standort des Bahnhofs der Staatsbahn , des heutigen Bayreuther Hauptbahnhofs ) mit einem Rundhaus , einem Güterschuppen, einem Kutschenschuppen und einem Wohnblock für Eisenbahnbeamte. Um die Kosten zu senken, wurde der Personenverkehr jedoch von Anfang an auf dem Bahnsteig der Bahnstrecke Bayreuth-Neuenmarkt-Wirsberg abgewickelt .

Mit der Inbetriebnahme der Ostbahnlinie wurde der ehemalige Endpunkt Bayreuth zu einer Durchgangsstation auf der Strecke Hof - Bayreuth -Weiden-Regensburg- München , die zunächst Änderungen in Bayreuth und Irrenlohe erforderte. Infolgedessen war die Strecke von Bayreuth nach München 40 bayerische Meilen lang und 12,5 Meilen kürzer als über Augsburg (eine bayerische Meile entsprach 7.420,4 oder 7.414,9 Metern). Bahnübergang wurde bei geplanten Parkstein -Hütten, Kemnath - Neustadt , Kirchenlaibach und Seybothenreuth .

Zunächst verkehrten drei Paar Personenzüge zwischen Bayreuth und Irrenlohe. Im internationalen Verkehr wurde in den 1860er Jahren ein Personenzug ( Courierzug - mit ausschließlich erstklassigen Wagen) hinzugefügt, der ohne Umsteigen zwischen Köln und Wien verkehrte.

Am 1. Januar 1876 wurde die Bayerische Ostbahn Firma verstaatlicht und die Linie wurde von den übernommenen Königlich Bayerischen Staatsbahnen ( Königlich Bayerische Staats-Eisenbahn ). Die beiden Bayreuther Stationen wurden gleichzeitig zusammengelegt, was eine Änderung des Gleislayouts erforderlich machte.

Der Abschnitt Schwandorf - Weiden gilt heute als Teil der Eisenbahn Regensburg - Weiden .

Route

Bahnhof Kirchenlaibach mit Klasse 610 , 2003

Eisenbahnbus der Klasse VT 98 vor dem ehemaligen Ostbahnwagenschuppen in Bayreuth, 1986

Die Strecke zweigt am Bahnhof Weiden von der Bahn Regensburg - Weiden ab und verläuft auf der Autobahn B 470 durch die Weidener Vororte Rehbühl und Weiden-West bis zur Porzellanfabrik Seltmann. In der Nähe des Brandweiher-Anwesens schwenkt die Route nach Südwesten und verläuft dann nach Nordwesten durch den Manteler-Wald und von Schwarzenbach entlang des Haidenaab nach Pressath . In Pressath zweigte bis 1962 eine Nebenstrecke nach Kirchenthumbach ab und es gibt noch ein Abstellgleis zum Trainingslager Grafenwöhr. Als nächstes verläuft die Linie entlang des Haidenaab, vorbei an der Ostseite von Rauher Kulm und trifft am Bahnhof Kirchenlaibach auf die Nürnberg-Cheb-Bahn . Nach dem Bahnhof Kirchenlaibach verläuft die Linie nach Nordwesten entlang der B 22 durch den Seybothenreuth-Wald und zwischen den Bergen Pensenberg und Schlehenberg nach Bayreuth. Die Linie führt durch die Bayreuther Bezirke Grunau, Colmdorf und Neue Heimat und erreicht dann die Linie von Schnabelwaid . Die beiden Linien verlaufen parallel über das Tal des Roten Mains auf einem fast 1,5 km langen Damm; Die Linie von Weiden verläuft auf der Oststrecke. Von Süden kommend überqueren die beiden Linien die B 22 (Wieland-Wagner-Straße), dann den Bayreuther Mühlenkanal und schließlich kurz vor dem Eingang zum Bayreuther Bahnhof die B 2 (Albrecht-Dürer-Straße) und unmittelbar danach der rote Main.

Track Standard

Die Strecke ist über ihre gesamte Länge einspurig und nicht elektrifiziert.

Fahrzeuge

Der Schienenverkehr auf der Strecke wird von Agilis mit Stadler Regio-Shuttle RS1 Dieseltriebwagen betrieben.

Verweise

Fußnoten

Quellen

• Bräunlein, Manfred (2000). Die Ostbahnen . Nürnberg: Lorenz Spindler. ISBN   3-88929-078-7 .
• Zintl, Robert (1992). Bayreuth und die Eisenbahn (1. Aufl.). Bindlach: Gondrom. ISBN   3-8112-0780-6 .
• Eisenbahnatlas Deutschland [ Deutsche Bahn Atlas ]. Schweers + Wall. 2017. ISBN   978-3-89494-146-8 .

Externe Links

• "Kursbuchstrecke 867: Weiden (Oberpf) - Bayreuth" . Streckennetz Regionalverkehr . Abgerufen am 22. Juli 2011 .