Scorpion -Klasse Panzerpanzer - Scorpion-class ironclad

HMS Wivern im Jahr 1865, beachten Sie, dass der Trichter zurückgezogen ist
Klassenübersicht
Name	Skorpion- Klasse
Bauherren	Laird & Son Co. , Birkenhead
Betreiber	Königliche Marine
Gebaut	1862–1865
Im Dienst	1865–1922
Geplant	2
Vollendet	2
Verschrottet	2
Allgemeine Eigenschaften
Typ	Gepanzertes Turmschiff
Verschiebung	2.751 Langtonnen (2.795 t)
Länge	224 Fuß 6 Zoll (68,4 m) ( p/p )
Strahl	42 Fuß 4 Zoll (12,9 m)
Luftzug	17 ft (5,2 m) ( tiefe Last )
Installierter Strom	1.450  PS (1.080 kW)
Antrieb	1 Schacht, 1 2-Zylinder- Dampfmaschine , 4 Kessel
Segelplan	Bark -rigged
Geschwindigkeit	10,5 Knoten (19,4 km/h; 12,1 mph)
Bereich	1.210  sm (2.240 km; 1.390 mi) bei 10 kn (19 km/h; 12 mph)
Ergänzen	153
Rüstung	2 × 2 - 9 Zoll (229 mm) Vorderladergewehre
Rüstung	Gürtel : 2–4,5 Zoll (51–114 mm) Geschütztürme : 5,5–10 Zoll (140–254 mm)

Die beiden Panzerschiffe der Scorpion- Klasse , HMS  Scorpion und HMS  Wivern , waren gepanzerte Kriegsschiffe, die 1862 von der Marine der Konföderierten Staaten bestellt und 1863 von den Briten beschlagnahmt wurden, um ihre Auslieferung zu verhindern. Dies hätte gegen den Foreign Enlistment Act verstoßen , der es britischen Untertanen verbot, Schiffe für Regierungen zu bauen oder zu bewaffnen, die sich mit Großbritannien befreundeten Regierungen im Krieg befinden. Die Scorpion- Klasse waren Turmschiffe mit Masten , jedes mit zwei Geschütztürmen , die für die Montage eines Paars schwerer Mündungsgeschütze ausgelegt waren. Sie wurden 1864 für den Dienst in der Royal Navy gekauft und dienten kurz bei der Kanalflotte, bevor sie zu Wachschiffen auf den Bermudas und Hongkong wurden . Scorpion wurde 1903 verkauft und versank unter Schlepptau, um verschrottet zu werden , während Wivern 1922 verschrottet wurde .

Design und Beschreibung

Im März 1862 wurde von Captain James D. Bulloch , einem Marineagenten für die Konföderierten Staaten von Amerika , mit Laird & Son Co. ein Vertrag über zwei Doppelturm-Kriegsschiffe für Rammangriffe zu einem Preis von jeweils £ 93.750 geschlossen von Bewaffnung und Munition. Sie sollten zusammen mit anderen Kriegsschiffen die föderale Blockade der konföderierten Küstenstädte brechen und einige nördliche Städte für Lösegeld halten.

Die Schiffe hatten eine Länge zwischen den Senkrechten von 224 Fuß 6 Zoll (68,4 m), eine Breite von 42 Fuß 4 Zoll (12,9 m) und einen Tiefgang von 17 Fuß (5,2 m) bei tiefer Ladung . Sie verdrängten 2.751 Langtonnen (2.795 t). Der Rumpf war durch 12 wasserdichte Schotten geteilt und die Schiffe hatten einen Doppelboden unter den Maschinen- und Kesselräumen . Ihre Besatzung bestand aus 152 Offizieren und Männern.

Die von Captain Coles von der Royal Navy entworfenen Geschütztürme saßen auf kreisförmigen Drehscheiben, die auf einer eisernen radialen Plattform mit Armen gebaut waren, die auf abgeschrägten Rädern mit einem Durchmesser von 18 Zoll (457 mm) ruhten. Jeder Turm erforderte eine Besatzung von 18 Mann, um sie über ein System von Zahnstangen und Ritzel zu drehen ; für eine volle 360°-Drehung war eine Minute erforderlich. Sie konnten sowohl vom Inneren des Turms als auch von außen gedreht werden. In Notfällen konnte der Turm mit Block & Tackle sowie mit Handspikes gedreht werden . Eine Lederklappe erstreckte sich um den Boden des Turms und über die Lücke zwischen dem Turm und dem Deck, um jegliches Wasserleck durch die Lücke zu reduzieren. Wie die meisten zeitgenössischen Panzerschiffe waren sie mit einem geschmiedeten Eisenbock ausgestattet .

Die Schiffe hatten 6 Fuß (1,8 m) Freibord , das um 5 Fuß (1,5 m) angelenkte Schanzkleider neben den Türmen vergrößert werden konnte . Im Dienst erwiesen sich die Schiffe als schwimmfähig und seetüchtig, obwohl sie schwer rollten, was dazu führte, dass ihre Decks oft überschwemmt wurden. Ihr flacher Boden und das kleine Ruder verursachten jedoch Steuerprobleme vor dem Wind. Aufgrund ihrer Seetüchtigkeit und ihrer starken Geschütze wurden sie allen Monitoren der United States Navy überlegen .

Antrieb

Die Schiffe der Scorpion- Klasse hatten zwei horizontale, direkt wirkende Dampfmaschinen , die von Lairds gebaut wurden und einen einzigen dreiblättrigen, 4,3 m langen Propeller antrieben. Ihre Motoren wurden von vier Rohrkesseln bei einem Arbeitsdruck von 20  psi (138  kPa ; 1  kgf/cm ² ) angetrieben . Die Motoren leisteten insgesamt 1.450 PS (1.080 kW), was den Schiffen eine Höchstgeschwindigkeit von 10,5 Knoten (19,4 km/h; 12,1 mph) verlieh . Wivern erreichte eine Höchstgeschwindigkeit knapp über 11 Knoten (20 km / h; 13 Stundenmeilen) während ihrer Probefahrt am 4. Oktober 1865. Die Schiffe 336 Tonnen lang getragen (341 t) von Kohle, genug 1.210 in Dampf nautische Meilen (2.240 km; 1.390 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph). Die Schiffe wurden Barke mit drei Masten -rigged. Scorpion hatte konventionelle Wanten , um die Masten an Ort und Stelle zu verankern, aber Wivern war das erste Schiff, das Dreibeinmasten hatte, um die Beeinträchtigung der Schussbögen der Geschütztürme zu reduzieren. Der Trichter wurde halb einziehbar gemacht, um den Windwiderstand unter Segeln zu reduzieren.

Rüstung

Vor der Beschlagnahmung der Schiffe im Jahr 1863 hatten die Konföderierten keine Artillerie bestellt, aber im britischen Dienst montierten sie in jedem Turm ein Paar 9-Zoll -Gewehre mit Mündungslader . Die Hülle der 9-Zoll-Kanone (229 mm) wog 254 Pfund (115,2 kg), während die Waffe selbst 12 Tonnen (12 t) wog. Die Waffe feuerte ihre Granate mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 1.420 ft/s (430 m/s) ab und ihr wurde die Fähigkeit zugeschrieben, eine nominelle 11,3 Zoll (290 mm) schmiedeeiserne Panzerung auf 100 Yards (91 m) zu durchdringen . Die Geschütze konnten sowohl massive Schrot als auch explosive Granaten abfeuern . Laut Parkes dauerte es angeblich eine Stunde, von voller Senke zu voller Höhe zu gehen, in glattem Wasser und mit einem gleichmäßigen Kiel!

Rüstung

Die Scorpion -Klasse Schiffe hatten eine vollständige Wasserlinie Band aus Schmiedeeisen , die 4,5 Zoll (114 mm) dick mittschiffs und verdünnt bis 3 Zoll (76 mm) am Bug und 2,5 Zoll (64 mm) am Heck war. Es bedeckte den Rumpf vom Oberdeck bis 3 Fuß 3 Zoll (0,99 m) unter der Wasserlinie vollständig . Der Panzerschutz der polygonalen Türme war recht aufwendig. Die Innenseite des Turms war mit 0,5 Zoll (12,7 mm) eiserner Kesselplatte ausgekleidet, an die T-förmige Träger geschraubt wurden. Der Raum zwischen den Balken wurde mit 10 Zoll (254 mm) Teakholz gefüllt . Dies wurde von einem 0,75 Zoll (19,1 mm) dicken Eisengitter bedeckt, das wiederum von 8 Zoll (203 mm) Teak bedeckt war. Die 5,5-Zoll-Eisenplatten (140 mm) wurden mit Schrauben an der Außenseite verschraubt, die bis zur inneren Eisenhaut durchliefen. Der Bereich um die Kanonenöffnungen wurde durch 4,5-Zoll-Platten verstärkt, um eine Gesamtdicke von 10 Zoll zu ergeben. Das Turmdach bestand aus T-förmigen Balken, die mit 25 mm dicken Eisenplatten bedeckt waren. Löcher im Dach waren für die Belüftung und für den Geschützkapitän zum Zielen des Turms vorgesehen.

Konstruktion

In seinem Brief vom 29. Oktober 1862 nannte der Marineminister der Konföderierten, Stephen Mallory, die Werftnummer 294 als North Carolina und die Nummer 295 als Mississippi . Im Januar 1863 Außenminister , Lord Russell teilte Bulloch, der die Schiffe in seinem eigenen Namen erworben hatte, dass die Schiffe von Segeln verhindert werden würden , wenn sie dies tun , wurden Teil der Flotte einer Nation zur Zeit im Krieg zu bilden. Bulloch übertrug daher im Juni 1863 einige französische Bankiers, nominell im Namen der ägyptischen Regierung, mit der Absicht, sie auf See auf die Flagge der Konföderierten zu übertragen. Die Khedive versuchte, Kriegsschiffe zu erwerben, daher war dies oberflächlich plausibel. North Carolina , später HMS Scorpion , erhielt den Decknamen El Toussan und Mississippi , später HMS Wivern , erhielt den Namen El Monnassir . Lord Russel, veranlasst durch die Proteste des US- Botschafters , befragte Charles F. Adams die ägyptische Regierung direkt und bestätigte, dass dies nur ein Vorwand war, um den wahren Besitz der Schiffe zu verschleiern. Die Admiralität wurde aufgefordert, ein Wachschiff , die HMS  Majestic , zu entsenden , um die neu vom Stapel gelaufene El Toussan zu überwachen, nachdem Lairds im September einen Antrag auf Aufnahme von Probefahrten gestellt hatte. Die Liverpool Collector of Customs wurde angewiesen, das Schiff unter keinen Umständen aus dem Dock zu lassen, und die Surveyor of Customs beschlagnahmte die Schiffe schließlich am 9. Oktober.

Die Rechtmäßigkeit dieser Beschlagnahme wurde ernsthaft bestritten, aber die britische Regierung war bereits durch die Aktivitäten von Alabama , einem ebenfalls von Laird Son & Co gebauten Schiff, das von der Konföderierten Marine als Handelsräuber betrieben wurde, etwas in Verlegenheit geraten. Um Diskussionen über die Rechtmäßigkeit ihres Vorgehens zu überschatten, kaufte die britische Regierung die Schiffe am 8. August 1864 für 25.000 £ über dem Vertragspreis.

Service

Beide Schiffe wurden bei der Indienststellung im Jahr 1865 der Kanalflotte zugeteilt. Die Scorpion wurde 1867 mit einer fliegenden Brücke ausgestattet , die das Vorschiff über den Spitzen der Türme mit dem Poop verband , und ihr Segelrigg wurde auf ein Vorschiff reduziert rig. Das Schiff wurde 1868 für eine weitere Tour mit der Kanalflotte wieder in Dienst gestellt. Sie kam im November 1869 auf Bermuda an, wo sie das lokale Wachschiff wurde. Im Jahr 1873 wurde ein Vorschlag gemacht, ihre Poop und Vorschiff, Masten und Decksbeschläge zu entfernen, um sie in einen Hafenverteidigungsmonitor mit Rundumfeuer umzuwandeln, aber dies wurde als zu teuer erachtet und das Projekt wurde 1878 aufgegeben. Irgendwann während ihrer Service in Bermuda wurde ihre Takelage entfernt und sie wurde auf einfache Masten reduziert. Das Schiff wurde 1890 mit Suchscheinwerfern und Schnellfeuergeschützen ausgestattet. Scorpion wurde 1901 als Ziel versenkt; sie wurde 1902 aufgezogen und im Februar 1903 für 736 £ verkauft. Sie sank im Schlepptau nach Boston , Massachusetts .

Wivern ließ 1867 eine ihrer 9-Zoll-Geschütze platzen, aber keiner der 13 Personen im Turm wurde verletzt. Ab August 1868 erhielt sie in Devonport die gleiche Überholung wie ihr Schwesterschiff. Das Schiff wurde von Januar bis Oktober 1870 zum Wachschiff in Hull und wurde dann von 1870 bis 1880 in Reserve gestellt. In diesem Jahr wurde es nach Hong . geschickt Kong, wo sie zum Hafenverteidigungsschiff wurde. Die Wivern wurde 1898 zum Destillierschiff und wurde im Mai 1922 zur Verschrottung verkauft.

Anmerkungen

Verweise

• Gardiner, Robert, Hrsg. (1979). Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1860-1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Parkes, Oscar (1990). Britische Schlachtschiffe (Nachdruck der Ausgabe von 1957). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-075-4.
• Putnam, Arnold A. (1999). „Das Gebäude der Zahlen 294 & 295: The Laird Rams“. In Preston, Antony (Hrsg.). Kriegsschiff 1999–2000 . London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-724-4.
• Scharf, J. Thomas (1977). Geschichte der Marine der Konföderierten Staaten: Von ihrer Organisation bis zur Übergabe ihres letzten Schiffes . New York: Fairfax-Presse. ISBN 0-517-23913-2. OCLC-  4361326 .
• Sullivan, David M. (1987). „Phantom Fleet: Die nicht beanspruchten europäischen Kriegsschiffe der Konföderation“. Kriegsschiff International . Toledo, Ohio: Internationale Marineforschungsorganisation. XXIV (1): 12–32. ISSN  0043-0374 .