Radar Typ 984 - Type 984 radar
 Typ 984 Radar der HMS Victorious
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| Ursprungsland | Vereinigtes Königreich |
|---|---|
| Eingeführt | 1956 |
| Nr. gebaut | 3 |
| Frequenz | S-Band |
| Bereich | 180 sm (330 km; 210 mi) |
Typ 984 war ein Mitte der 1950er Jahre eingeführtes Radarsystem der Royal Navy , das von der Admiralty Signals and Radar Establishment entwickelt wurde . Typ 984 war ein 3D- S-Band- System, das sowohl für die bodengesteuerte Überwachung (GCI) als auch als sekundäres Frühwarnsystem verwendet wurde. Es war das fortschrittlichste Marineradar seiner Zeit.
Beschreibung
Der Typ 984 unterschied sich in vielerlei Hinsicht von den meisten Radargeräten. Zum einen verwendete es eine Linse aus Metallrohren anstelle des traditionelleren Parabolreflektors , wodurch es eher wie eine runde Platte aussah als das für die Zeit typische offene Gerüst. Es war auf einer vollständig stabilisierten Plattform montiert, so dass es bei allen außer den höchsten Seezuständen ein stabiles Bild erzeugen konnte. Es verwendet auch ein einzigartiges System für vertikales Scannen, das die Ausgabe von vier Hohlraum-Magnetronen in vier bewegliche Feedhorns einspeist , die jeweils etwa 5 Grad vertikal scannen. Andere 3D-Radare dieser Ära wählten im Allgemeinen die eine oder andere Lösung, indem sie ein Netzwerk separater Feedhorns oder einen einzelnen vertikal scannenden Feed verwendeten. Die Verwendung von vier Magnetrons gab ihm eine bessere Reichweitenleistung; gegen große hochfliegende Flugzeuge hatte es eine typische Reichweite von 180 sm (330 km; 210 mi), obwohl diese gegen kleine niedrig fliegende Flugzeuge auf nur 40 sm (74 km; 46 mi) fiel.
Ein wichtiger Bestandteil der gesamten Installation des Typs 984 war das Comprehensive Display System (CDS), ein elektromechanischer Computer , der halbautomatisch "Tracks" für Flugzeuge entwickelte. Dies reduzierte die Arbeitsbelastung des Bedieners erheblich und ermöglichte es dem Gesamtsystem, viele Dutzende von Flugzeugformationen zu verfolgen und gleichzeitig nach neuen Kontakten zu suchen, was heute als Track während des Scannens (TWS) bekannt ist. In mehreren Tests gegen US-Navy- Flugzeuge während Militärübungen machte die Kombination der hohen Abtastraten des 984 und der Verfolgung des CDS es unmöglich, die Schiffe ohne Abfangen zu erreichen. CDS ermöglichte es auch, den 984 sowohl für die Abhörkontrolle als auch für die tägliche Flugsicherung rund um die Flugzeugträger der Flotte einzusetzen .
Das ursprüngliche Design verlangte ein maximales Gewicht von 15 Tonnen (15 t) und einen maximalen Wendekreis beim Scannen von 25 Fuß (7,6 m). Viele Navy-Designs der frühen 1950er Jahre beabsichtigten, den 984 zu montieren, und einige trugen zwei Installationen, vorne und hinten. Als das Design reifte, wuchs sein Gewicht weiter und erreichte schließlich 30,5 Tonnen (31,0 t), was es für die meisten Schiffe zu schwer machte. Gleichzeitig schrumpfte der Bestand der Marine an großen Schiffen. Letztlich wurde es nur auf den Flugzeugträgern Eagle , Hermes und Victorious montiert .
Verweise
Externe Links
- Watton, Ross (2004). Der siegreiche Flugzeugträger . Conway Maritime.
- "Typ 984: Ein massives Radar, das nur die Macht eines Trägers tragen konnte" . HMS Collingwood-Sammlung . Archiviert vom Original am 8. August 2017.