Schiff vom Typ V - Type V ship
Das Schiff vom Typ V ist eine Bezeichnung der United States Maritime Commission (MARCOM) für Schlepper aus dem Zweiten Weltkrieg . Typ V wurde im Zweiten Weltkrieg, im Koreakrieg und im Vietnamkrieg eingesetzt . Schiffe des Typs V wurden verwendet, um Schiffe und Lastkähne zu bewegen . Typ V Schlepper wurden von entweder aus Stahl oder Holz Rümpfen . Es gab vier Arten von Schleppern, die für den Zweiten Weltkrieg bestellt wurden. Der größte Typ V-Entwurf war der seetaugliche 186 Fuß (57 m) lange Stahlrumpf, V4-M-A1. Das V4-M-A1-Design wurde von einer Reihe von Herstellern verwendet; insgesamt wurden 49 gebaut. Ein kleinerer Schlepper mit Stahlrumpf war die 94 Fuß (29 m) V2-ME-A1; 26 wurden gebaut. Der größte Holzrumpf war der 148 Fuß (45 m) lange V3-S-AH2, von dem 14 gebaut wurden. Der kleinere Holzrumpf war der 58-Fuß (18 m) V2-M-AL1, von dem 35 gebaut wurden. Die meisten V2-M-AL1-Schlepper wurden für die Kriegsanstrengungen im Rahmen des Lend-Lease- Gesetzes nach England geschickt . Die Schlepper des Typs V dienten während des Zweiten Weltkriegs auf der ganzen Welt, darunter: Pazifikkrieg , europäisches Theater und in den Vereinigten Staaten. SS Farallon und andere Typ-V-Schlepper wurden am D-Day, dem 6. Juni 1944 , zum Bau von Häfen in der Normandie , einschließlich des Hafens von Mulberry , eingesetzt und machten neun Rundreisen in die Normandie, um Phoenix-Wellenbrecher zu liefern .
Schlepper werden verwendet, um Schiffe und Lastkähne durch Schieben oder Schleppen zu manövrieren . Schlepper werden benötigt, um Schiffe zu bewegen, die sich entweder nicht selbst bewegen sollten, wie große Schiffe in einem überfüllten Hafen oder einem engen Kanal, oder solche, die sich nicht selbst bewegen können, wie als Lastkähne , behinderte Schiffe oder Flöße . Schlepper sind für ihre geringe Größe leistungsstark und stark gebaut. Frühe Schlepper verwendeten Dampfmaschinen , aber die meisten haben jetzt Dieselmotoren . Viele Schlepper haben Brandbekämpfung Wasserwerfer , so dass sie in der Brandbekämpfung, insbesondere in Häfen zu unterstützen. Einige Minensuchboote wie die USS Vireo , die USS Lark und die USS Kingfisher wurden für den Krieg zu Hochseeschleppern umgebaut.
Schiffe in Klasse
V2-ME-A1
Benannt nach kleinen US-Häfen. Stahlrumpf, 325 Tonnen, 100 Fuß lang, 25 Fuß breit, Tiefgang 11,5 Fuß. Motoren 805 oder 1.060 PS. Einsatz als Army Transport Service oder US Navy Schlepper mit den Bezeichnungen YT, YTB oder YTM (Yard Tug Medium). Gebaut von Birchfield Shipbuilding & Boiler Co, Ind de Tacoma in Washington 6 Schlepper; Canulette Shipbuilding Co. de in Slidell, La. 4 Schlepper; Calumet Shipyard & Drydock Co. de in Chicago, Illinois 5 Schlepper; Ira. S. Bushey & Sons de in Brooklyn, NY, 5 Schlepper, General Ship & Engine Works in East Boston, Mass. 2 Schlepper, und Brunswick Marine Construction Corp in Brunswick, Ga. 4 Schlepper.
- Port Angeles an US Navy verkauft 1942 in USS Hiawatha (YT-265) umbenannt , verschrottet
- Port Blakely verkauft an US Navy 1942 umbenannt in USS Pocahontas (YT-266) verkauft privat 1972, verschrottet
- Port Discovery Verkauft an US Navy 1942 in Pogatacut (YT 267) umbenannt, 1970 privat verkauft, verschrottet
- Port Ludlow Verkauft an US Navy 1942 in Red Cloud (YT 268) umbenannt, privat verkauft 1972, verschrottet
- Port Madison wurde 1942 an die US Navy verkauft, umbenannt in Sakarissa (YT 269), in MARAD 1974, jetzt im Amphibious Forces Memorial Museum
- Port Orchard An US Navy 1942 umbenannt in Santata (YT 270), privat verkauft 1972, jetzt Maris Pearl
- Port Allen An US Navy 1942 umbenannt in YTB 723, in MARCOM 1945, verkauft 1975, verschrottet
- Port Barre Privat verkauft 1946 in Standard Nr. 2 umbenannt , verschrottet
- Port Hudson Privat verkauft 1946 Wabaquasset (YTB-724), dann Crescent Towing
- Port Vincent Privat verkauft 1946 Standard Nr. 3 , verschrottet
- Port Byron An US Army 1942 umbenannt in LT 113, verkauft 1946 in Dalzellaird umbenannt , verschrottet 197x
- Port Allegheny An die US-Armee 1942 umbenannt in LT 114, verkauft 1946 in Dyer, später Schweinswal, Sachem, jetzt * Schweinswal
- Port Elizabeth an US Navy 1943 umbenannt in USS Namequa (YT-331) , privat verkauft 1950, verschrottet
- Port Conway An US Navy 1943 umbenannt in Nesutan (YT 338), privat verkauft 1950, verschrottet
- Port Fulton An US Army 1943 umbenannt in LT 238, privat verkauft 1946, verschrottet
- Port Chester zu US Army 1943 umbenannt in LT 233, verkauft 1946, verschrottet
- Port Crane to US Navy 1942 umbenannt in Swatane (YT 344), verkauft 1964, verschrottet
- Port Henry Verkauft 1945, umbenannt in Captain Rodger , zerstört 1947
- Port Jervis Später Newport, Felicia, Terror, RH Tripp sank 2005 im Hurrikan
- Port Kent zu US Navy 1942 umbenannt in Oratamin (YT 347), verkauft 1969, verschrottet
- Port Clyde An US Army 1942 umbenannt in LTC William R. Kendricks , verkauft in Resolute umbenannt , verschrottet
- Port Huron Zur US-Armee 1942 umbenannt in LTC Herbert L. Kidwell , verkauft umbenannt: Port Huron, Dalzelloch, Dalzellido und Joan McAllister, verschrottet.
- Port Wentworth An US Navy 1942 umbenannt in Haiglar (YT 327), privat verkauft 1947 Limon, Frank W.Barnes, Sandra, Sandra St.Philip, Tanda 12, Tug McGraw, verschrottet
- Port Clinton Privat verkauft 1945 Kapitän Fred B. Dalzel, New Castle, Eliot Winslow , verschrottet
- Port Deposit an US Navy 1942 umbenannt in Mauvilla (YT 328), privat verkauft 1963, verschrottet
- Port Edwards Privat verkauft 1945 Hercules , Bär", verschrottet
V4-M-A1
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Die V4-M-A1 war zum Zeitpunkt ihres Baus der größte und leistungsstärkste Schlepper der Welt. Jeder wurde nach Leuchttürmen benannt , Baujahr 1943. Stahlrumpf, 1.613 Tonnen, 195 Fuß lang, Breite 37,5 Fuß, Tiefgang 15,5 Fuß. max. Geschwindigkeit 14 Knoten. Es gab zwei Motorenhersteller: National Supply Company mit 8-Zylinder-Sätzen mit 3.200 PS und die Enterprise Engine & Trading Company mit 6 Zylindern und 2.340 PS Leistung. Die V4 werden von Moran Towing & Transportation in New York im Auftrag der War Shipping Administration betrieben . Gebaut von: Avondale Marine in Westego, LA, General Ships & Engine in East Boston, MA, Pennsylvania Shipbuilding in Beaumont, TX, Globe Shipbuilding in Superior, WI, Froemming Brothers in Milwaukee, WI, Pendleton Shipbuilding in New Orleans, LA.
- Seguin verschrottet 1976
- Sandschlüssel verschrottet 1977
- Sanibel Island verschrottet 1972
- Sabine Pass half bei der Landung in der Normandie, verschrottet 1978
- Point Loma verschrottet 1972
- Anacapa verschrottet 1973
- Point Vicente nach Mexiko 1969 umbenannt in Huitilopochtli (A 51)
- Point Arguello verschrottet 1973
- Matagorda Sank 1946
- Aransas Pass verschrottet 1973
- Sombrero Key To Argentina 1965 in Thompson umbenannt, verschrottet
- Trockene Tortugas nach Argentinien 1965 umbenannt in Goyena, verschrottet
- Südwestpass verschrottet 1973
- Montauk Point To Mexico 1969 umbenannt in Quetzalcoatl (A 12)
- Moose Peak half bei Landungen in der Normandie, nach Mexiko 1969, sank 1974
- Boon Island sank 1976
- Gay Head half bei der Landung in der Normandie, verschrottet 1977
- Bodie Island half bei der Landung in der Normandie, verschrottet 1973
- Great Isaac half bei der Landung in der Normandie, Sank 1947 Kollision mit dem norwegischen Frachter Bandeirante
- Tybee verschrottet 1978
- Point Sur verschrottet 1974
- Farallon Use baute am D-Day den Hafen in der Normandie am 6. Juni 1944, machte 9 Rundreisen in die Normandie, nach Mexiko 1969, verschrottet 1978
- Point Cabrillo verschrottet 1974
- Trinidad Head half bei der Landung in der Normandie, verschrottet 1969
- Scotch Cap verschrottet
- „Hill verschrottet 1973“ ansehen
- Wood Island verschrottet 1973
- Sands Point verschrottet 1982
- Point Judith verschrottet 1978
- Black Rock half bei Landungen in der Normandie, verschrottet 1969
- Sankaty Head half bei der Landung in der Normandie, verschrottet 1978
- Yaqina Head Privat verkauft 1971, verschrottet
- Bald Island verschrottet 1973
- Feuerinsel verschrottet 1972
- Libby Island Privat verkauft 1971, verschrottet
- St. Simon verschrottet 1977
- Petit Manan verschrottet 1976
- Verbrannte Insel nach Mexiko 1969, verschrottet 1979
- Stratford Point verschrottet 1978
- Zwei Häfen verschrottet 1972
- White Shoal Privat verkauft 1975, verschrottet
- Cubits Gap verschrottet 1976
- Hillsboro Inlet half bei der Landung in der Normandie, verschrottet 1977
- Jupiter Inlet Privat verkauft 1971, verschrottet
- Pigeon Point nach Mexiko 1969, verschrottet 1970
- Point Arena verschrottet 1976
- Bayou St. John verschrottet 1977
- Mobile Point Sank 1944
- Rennpunkt verschrottet 1972
V3-S-AH2
Einige als YTB-Yard Tug Big eingestuft. Ein Rumpfschiff aus Douglasienholz, 1.220 Tonnen. Motor war eine wechselseitige Dreifach-Dampfexpansion. Maximal 1.000 PS. Max von 10 Knoten ohne Schleppen. Ungefähr 6 Knoten mit einem Schleppseil. Reichweite von 1.500 Meilen. Bemannt von einer 27-köpfigen Crew. Gebaut von Corpus Christi SB, Puget Sound SB Company , Standard SB Company aus San Pedro, Kalifornien, und Astoria SB aus Astoria OR. Abmessungen: Länge 157 Meter lang, Breite 32 Meter, Tiefe 18 Meter, Tiefgang 15 Meter.
- Erhalter der UdSSR
- Compeller , nach Großbritannien umbenannt in Atherida, privat verkauft 1948, verschrottet
- Dexterous To Britain umbenannt in Athelney, nach Trinidad 1945, in Caymans 1948, verschrottet 1951
- Mighty To Britain umbenannt in Atil, privat verkauft 1948, verschrottet
- Secure To Britain umbenannt in Attigny, privat verkauft 1948, verschrottet 1955
- Forthright To Britain umbenannt in Attock, in USN in YTB 610 umbenannt, in UdSSR 1944 in Forthright umbenannt
- Macht nach Großbritannien umbenannt in Atengo, nach Italien 1947 in Titano umbenannt, verschrottet 1974
- Steadfast To Britain umbenannt in Atako, zerstört und verloren 1944
- Durable Nach Großbritannien umbenannt in Ataran, nach Italien 1947 in Ciclope umbenannt, verschrottet
- Temperamentvoll nach Großbritannien umbenannt in Atolia, 1948 in Trinidad, 1951 in Caymans, verschrottet
- Helfer nach Großbritannien umbenannt in Atoyac, nach Italien 1949 in Nereo . umbenannt
- Widerstand nach Großbritannien umbenannt in Atiamuri, verkauft nach Italien 1947, verkauft nach Israel 1954
- Hervorragend nach Großbritannien umbenannt in Atwood, 1948 an Trinidad verkauft, 1951 an Caymans verkauft, verschrottet
- Robust nach Großbritannien umbenannt in Atmore, privat verkauft 1948, verschrottet
V2-M-AL1
Schlepper der Port Sewall- Klasse. Benannt nach amerikanischen Häfen. Alle bis auf einen Schlepper wurden für Leih- und Pachtzwecke eingesetzt , einige wurden im Zweiten Weltkrieg im Mittelmeer gewartet . V2-M-AL1 waren: Holzrumpf, 90 Tonnen, Breite 19 Fuß, Dieselmotor mit 240 PS, Heizöl: 1920 Gallonen. Gebaut von Puget Sound SB , Standard SB, Steinbach IW, Eureka Shipbuilding , Arlington SB, Texas SB, Siletz BW, Blair Company, Marinette Marine und Texas SB.
- Port Sewall nach Großbritannien als "TUSA" = Schlepper, USA. (JN 1563)
- Port Kennedy nach Großbritannien als "TUSA" YN 1564
- Port Reading nach Großbritannien als "TUSA" YN 1565
- Port Costa nach Großbritannien als "TUSA" YN 1
- Port San Luis nach Großbritannien als "TUSA" YN 2
- Port Chicago nach Großbritannien als "TUSA" YN 3
- Port Gamble nach Großbritannien als "TUSA" YN 4
- Port Tabak nach Großbritannien als "TUSA" YN 5
- Port Haywood An US Navy umbenannt in YTL 718, privat verkauft 1947 in Limpiar umbenannt. (YTL= Yard Tug, wenig)
- Port Inglis nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Mayaca nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Orange nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Richey nach Großbritannien als "TUSA"
- Port St. Joe nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Tampa City nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Arthur nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Bolivar nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Lavaca nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Neches nach Großbritannien als "TUSA"
- Port O'Connor nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Sullivan nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Stanley nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Townsend nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Ewen nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Gibson nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Jefferson nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Leyden nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Austin nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Homer nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Hope nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Sanilac nach Großbritannien als "TUSA"
- Port William nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Wing nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Sulphur nach Großbritannien als "TUSA"
- Port Treverton nach Großbritannien als "TUSA"
Rettungsschlepper der Klasse ATR-1
ATR-1-Klasse - Auxiliary Tug Rescue war ein Rettungsschlepper mit Holzrumpf , der 1944 und 1945 von Wheeler SB, Northwest Shipbuilding, Frank L. Sample, Jakobson Shipyard , Camden SB, Lynch SB und Fulton Shipyard gebaut wurde -1 Schlepper dienten im 2. Weltkrieg sowohl im asiatisch-pazifischen Theater als auch auf dem europäischen Theater des Zweiten Weltkriegs . Die 40 ATR-1 Klasse hatte eine Verdrängung von 852 Tonnen lite und 1.315 Tonnen voll beladen. Sie hatten eine Länge von 165' 6", eine Breite von 33' 4" und einen Tiefgang von 15' 6". Höchstgeschwindigkeit 12,2 Knoten. Der größte Ausleger hatte eine Kapazität von 4 Tonnen. Sie waren mit einem 3-Zoll/ 50-Kaliber-Kanone und zwei einzelne Oerlikon 20-mm-Kanonen . Die Besatzung bestand aus fünf Offizieren und 47 Mannschaften. Sie hatten eine Treibstoffkapazität von 1.620 Bbls. Der Antrieb war eine vertikale Dreifachexpansions-Kolbendampfmaschine von Fulton Iron Works mit zwei Babcock- und Wilcox-Kessel vom Typ "D" mit einem einzelnen Propeller von 1.600 PS Sie hatten zwei Schiffsservicegeneratoren mit Turboantrieb und einer Nennleistung von 60 kW 120 V DC Beispiel ist USS ATR-31
Schlepper der Cherokee-Klasse
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Die Flottenschlepper der Cherokee- Klasse , ursprünglich als Navajo- Klasse bekannt , wurden für die US-Marine für den Zweiten Weltkrieg mit einer Verdrängung von 1.235 Tonnen (1.255 t) gebaut. Hatte eine Länge von 205 ft (62 m), eine Breite von 38 ft 6 in (11,73 m), einen Tiefgang von 18 ft (5,5 m). Hat Antrieb eines dieselelektrischen Motors mit 1 Welle bei 3.600 PS (2.685 kW) und einer Höchstgeschwindigkeit von 16,5 Knoten. Klasse AT für Hilfsschlepper . Gebaut von Bethlehem Mariners Harbor, Staten Island, Charleston Shipbuilding and Drydock Company und United Engineering Co. . Beispiel: USS Navajo (AT-64) .
Schlepper der Abnaki-Klasse
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Schlepper der Abnaki-Klasse waren Schlepper der Ocean-Flotte, die für den Zweiten Weltkrieg für die US-Marine gebaut wurden, mit einer Verdrängung von 1.589 Tonnen, einer Länge von 205 ft 0 in (62,48 m), einer Breite von 38 ft 6 in (11,73 m), und ein Tiefgang von 15 ft 4 in (4,67 m). Sie hatten einen Antrieb von: 4 × General Motors 12-278A Dieselmotoren, 4 × General Electric Generatoren, 3 × General Motors 3-268A Hilfsmotoren, mit einer einzelnen Schraube von 3.600 PS (2.700 kW) und einer Höchstgeschwindigkeit: 16,5 Knoten. KlasseATFfürHilfsschlepperflotte. Gebaut von Charleston Shipbuilding & Drydock. Beispiel:USS Abnaki(ATF-96).
Schlepper der Sotoyomo-Klasse
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Schlepper der Sotoyomo-Klasse waren Schlepper, die für die US-Marine für den Zweiten Weltkrieg gebaut wurden, mit einer Verdrängung von 534 Tonnen (543 t) leicht, 835 Tonnen (848 t) voll, einer Länge von 143 Fuß (44 m), a Breite von 33 ft (10 m) und einem Tiefgang von 13 ft (4,0 m). Sie hatten einen Diesel-Elektromotor mit einer einzigen Schraube und eine Höchstgeschwindigkeit von 13 Knoten. Harbour Tugs (YT) wurden nach Indianerstämmen benannt: Beispielschlepper ist die USS Ontario (AT-13)
Revierhafenschlepper der Cahto-Klasse
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Der Distrikt-Hafenschlepper der Cahto-Klasse war ein Hafenschlepper der US Navy mit einer Verdrängung von 410 Tonnen (417 t), einer Länge von 33,53 m (110 ft 0 in), einer Breite von 8,23 m (27 ft 0 in) und ein Tiefgang von 11 ft 4 in (3,45 m). Sie hatten einen Diesel-Elektromotor mit einer einzigen Schraube und eine Höchstgeschwindigkeit von 12 Knoten. Eine Besatzung von 12. Beispielschlepper: USS Cahto (YTB-215) . Gebaut von Kneass Boat Works , Anderson & Cristofani , Puget Sound Naval Shipyard , Norfolk Naval Shipyard , Consolidated Shipbuilding Corp. , Defoe Shipbuilding Company , Gulfport Shipbuilding Corporation , Gibbs Gas Engine, Bushey & Sons Shipyard, WA Robinson, Greenport Basin , Mathis , Elizabeth City, Stone Boat Yard , Martinac , Ira Bushey, Luders Marine, Westergard, Everett-Pacific , United States Coast Guard Yard , Commercial Iron Works und Bethlehem Shipbuilding San Pedro .
Hafenschlepper der Hisada-Klasse
Der Hafenschlepper der Hisada-Klasse ist eine Unterklasse der Bezirkshafenschlepper der Cahto-Klasse. Der Hafen der Hisada-Klasse hatte das gleiche Design wie der 260-Tonnen-Bezirkshafenschlepper der Cahto-Klasse. Harbour Tugs (YT) wurden nach Indianerstämmen benannt. Beispielschlepper: USS Nabigwon (YTB-521) und USS Wabanquot (YTB-525) .
Woban Class District Hafenschlepper
Der Bezirkshafenschlepper der Woban-Klasse ist eine Unterklasse des Bezirkshafenschleppers der Cahto-Klasse. Der Hafen der Hisada-Klasse hatte das gleiche Design wie der 260-Tonnen-Bezirkshafenschlepper der Cahto-Klasse. Harbour Tugs (YT) wurden nach Indianerstämmen benannt. Gebaut von Pacific Coast Engineering , Puget Sound Navy Yard und Consolidated Shipbuilding Corporation . Beispielschlepper: Hoga (YT-146) und USS Nokomis (YT-142) .
US-Armee
Für den 2. Weltkrieg ließ die US-Armee Schlepper bauen, um Frachtkähne in Häfen zu bewegen.
- Kleine hölzerne MTL Harbour Tugboats der US-Armee , 14 Modell 324-A mit einer Länge von 47 Fuß, einer Breite von 12 Fuß. MTL steht für Motor Towing Launch. Die Armee hatte 1.251 Marinetraktoren (MT) und Marineschleppboote (MTL) von 41 Bootsbauern gebaut. MT- Schlepper waren entweder 26 Fuß oder 36 Fuß (Design 329) lang und die MTL waren 46 Fuß lang.
- US Army TP Harbour Tug mit einer Verdrängung von 185 Tonnen brutto, einer Länge von 96 Fuß, einer Breite von 25 Fuß, einem Tiefgang von 11 Fuß, Power One Fairbanks-Morse-Sechszylinder-Dieselmotor zu einem einzigen Propeller mit 450 PS. Die TP steht für "Schlepper/Passagier". Die US-Armee ließ 43 dieser 96-Fuß-Schlepper für den 2. Weltkrieg bauen, die Ackerman Boat Company` baute 15 davon.
- Die US-Armee hatte 170 der 65 Fuß langen, dieselbetriebenen Passagier- / Frachtboote gebaut. Diese könnten auch als Hafenschlepper verwendet werden. Diese wurden als Schleppertransporte oder T-Boote bekannt.
Schlepper der Bagaduce-Klasse WW1
Schlepper der Bagaduce-Klasse waren Schlepper aus dem 1. Weltkrieg, die im 1. und 2. Weltkrieg eingesetzt wurden. WW1 namens YMT-Yard Motor Tug. Entwickelt mit einer Verdrängung von 1.000 Tonnen (1.016 t) (normal) und einer Länge von 156 Fuß 8 Zoll (47,75 m), einer Breite von 30 Fuß (9,1 m) und einem Tiefgang von 14 Fuß 7 Zoll (4,45 m), mit eine Höchstgeschwindigkeit von 12,4 Knoten. USS-Beispiel USS Sagamore (AT-20) .
Flottenschlepper der Arapaho-Klasse WW1
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Flottenschlepper der Arapaho-Klasse waren Schlepper aus dem 1. Weltkrieg, die im 1. und 2. Weltkrieg eingesetzt wurden. Entwickelt mit einer Verdrängung von 575 Tonnen und einer Länge von 122 Fuß 6 Zoll (37,34 m), einer Breite von 24 Fuß (7,3 m) und einem Tiefgang von 12 Fuß 10 Zoll (3,91 m) mit einer Höchstgeschwindigkeit von 11 Knoten. Schiffe in der Klasse:
- AT-14 Arapaho später umbenannt: YT-121 1936, dann 1937 verkauft, 1960 in Evridiki umbenannt, 1968 verkauft und in Faneromini umbenannt. 1986 verschrottet.
- USS Mohave (AT-15) wurde 1928 zerstört.
- AT-16 Tillamook wurde 1936 in YT-122 umbenannt, 1944 in YTM-122 umbenannt. 1947 verschrottet
Kanada Schlepper
Modifizierte Schlepper der Ocean Warrior-Klasse, gebaut von Kingston Ship Builder in Kingston ON. GT von 233 Tonnen, 105 Fuß lang, Breite von 26,2' und Tiefgang von 12,5' mit 1000PS, max 14 Knoten, Stahlrumpf, Baujahr 1945 und 1946.
- Rockglen
- Felsenwald
- Felsentaube
- Rockdoe
- Rockswift
- Rockelm
- Rockswift
- Rockwing
- Felsenklippe
- Rockmount
- Rockport
- Rockland
- Rockhill
- Felsenwald
- Rockruby
- Rockhawk
- Steindrossel
- Bergkristall
Bemerkenswerte Vorfälle
- Sonoma- Schlepper sank vor der Insel Dio in der San Pedro Bay , Leyte Gulf , Philippinen, als ein feindlicher Bomber am 24. Oktober 1944 auf sie prallte.
- USS Partridge (AM-16) ein Minesweeper, umgebaut zu einem Schlepper, Ocean Tug AT-138, sank nach einem Torpedotreffer von einem deutschen E-Boot am 11. Juni 1944. Sie sank auf dem Weg nach Frankreich bei 49°30′N 00 °50′W / 49.500°N 0.833°W Koordinaten : 49°30′N 00°50′W / 49.500°N 0.833°W , etwa 11 sm (13 mi; 20 km) nördlich von Vierville-sur-Mer .
- Matagorda, ein V4-M-A1-Schlepper, sank 1946.
- Boon Island, ein V4-M-A1-Schlepper, sank 1976.
- Moose Peak, ein V4-M-A1-Schlepper, sank 1974. Sie war ein Handelsmarineschiff in der Normandie.
- Great Isaac, ein V4-M-A1-Schlepper, sank 1947.
- MV 'Mobile Point', ein V4-M-A1-Schlepper, sank am 23. Dezember 1944 nach einer Kollision mit der SS Beaton Park, einem britischen Frachtschiff vor der Küste von Oregon , in der Nähe des Nestucca Bay National Wildlife Refuge .
- YTL-566 sank während des Vietnamkrieges auf dem Weg nach Vietnam in der Nähe der Insel Côn Sơn .
- YTL-199 sank 1946.
- Triton (YT-10) Flottenschlepper, sank mit der gesamten Besatzung am 30. Dezember 1962 im Sturm vor Huntington, Long Island, New York .
- Die USS Pokagon (YT-274) sank in der Nähe von Green Cove Springs, Florida, nachdem sie am 27. September 1947 kenterte.
- Die USS Shahaka (YTB-368) sank nach einer Kollision mit der USS ABSD-2 , einem schwimmenden Trockendock , auf halbem Weg zwischen der kalifornischen Küste und den Hawaii-Inseln auf 27° 21'N 136° 29'W im Juni 1944.
- USS Secota (YTM-415) sank am 22. März 1986 in der Nähe des Midway Atolls bei Kollision mit dem U-Boot USS Georgia (SSGN-729) .
- YT-198 sank, nachdem sie am 18. Februar 1944 eine Mine vor dem Brückenkopf von Anzio getroffen hatte .
- Die USS Iona (YTB-220) sank nach einem Brand im Juni 1963.
- ATA-214 Palo Blanco, umbenannt in Radnik, sank 1953 im Sturm vor Syrien.
- ATR-64, umbenannt in La Lumiere, sank 2008 am Liegeplatz in Britannia Beach BC.
- AT-171 sank nach einer Kollision vor den Azoren im Jahr 1944. Wracked vor Okinawa am 9. Oktober 1945
- Die USS Mohave (AT-15) lief auf Grund und wurde am 13. Februar 1928 in der Massachusetts Bay zerstört .
- Die USS Arapaho (ATF-68) lief als ARA-Comandante General Zapiola in der argentinischen Marine auf einem Riff vor der Antarktis auf Grund und sank am 10. Januar 1976.
- Die ATF-117 USS Wateree wurde am 9. Oktober 1945 vor Okinawa zerstört und sank.
- Die USS Grebe wurde am 9. Oktober 1945 vor Fidschi zerstört und sank mit einem Verlust von acht Besatzungsmitgliedern.
- AT-200 verkauft und umbenannt in Leucolon (PP 61) wurde 1965 zerstört und sank.
- ATR-15 wurde am 19. Juni 1944 vor der Normandie zerstört und sank.
- Die AT-31 USS Koka wurde 1938 vor der Insel San Clemente zerstört und sank.
- AT-166 Chetco verkauft und in Neptune umbenannt, sank nach einer Kollision im Jahr 1948
- AT-191 wurde am 9. Oktober 1945 von Taifun Louise bei Okinawa versenkt .
- AT-210 USS Catawba wurde 1998 in ARA Comodoro Somellera (A10) umbenannt.
Siehe auch
- Flottenschlepper der Sotoyomo-Klasse
- Siegesschiffe
- Freiheitsschiff
- Schiff vom Typ C1
- Schiff vom Typ C2
- Schiff vom Typ C3
- United States Merchant Marine Academy
- Liste der Hilfskräfte der United States Navy
- Holzboote des 2. Weltkrieges
