USS- Klapperschlange (1813) -USS Rattlesnake (1813)

Vereinigte Staaten
Name	Wanderer
Eigentümer	Benjamin Rich
Baumeister	Charles Turner, Medford, Massachusetts (S.Laphams Hof)
Gestartet	1812
Schicksal	Verkauft 1813
Vereinigte Staaten
Name	Klapperschlange
Namensvetter	Klapperschlange
Operator	USNavy
Erworben	1813 durch Kauf
Gefangen	22. Juni 1814
Allgemeine Eigenschaften
Tonnenweise Bürde	268 24 ⁄ 94 oder 278 ( bm )
Rüstung	14 Waffen

Die USS Rattlesnake war die 1812 in Medford, Massachusetts , gebaute Brigg Rambler , die die United States Navy im Juli 1813 kaufte. Rattlesnake erbeutete zahlreiche britische Handelsschiffe, bevor sie Mitte 1814 von HMS  Leander gefangen genommen wurde. Die Royal Navy hat sie anscheinend in Nova Scotia gekauft, aber es gibt keine Aufzeichnungen über ihre spätere Karriere.

Karriere

Kapitän Benjamin Rich verkaufte seine Brigg Rambler am 3. Juli 1813 an Amos Binney, den Agenten der United States Navy, für 18.000 Dollar, ohne Bewaffnung.

Klapperschlange segelte von Portsmouth, New Hampshire, 10. Januar 1814, unter dem Kommando von Master Commandant John O. Creighton, und segelte mit Enterprise durch die Karibik . Die beiden Schiffe erhielten drei Preise vor ihrer Trennung als Reaktion auf das Erscheinen eines schwer beschossenen britischen Schiffes am 25. Februar.

Klapperschlange flüchtete zurück in freundlichere Gewässer und landete am 9. März in Wilmington, North Carolina . Zusammen hatten Rattlesnake und Enterprise fünf Preise gewonnen:

• Brig Rambler , die mit einer Ladung Kaffee von Cap-Français nach St. Thomas gesegelt war, bevor sie von den Amerikanern gefangen genommen und verbrannt wurde;
• Eine spanische Brigg, die von der HMS  Belvidera zurückerobert wurde und in Wilmington ankam;
• Das schwedische Schiff Societe , Martison, Kapitän, war an St. Amelia gebunden und ging nach St. Marys, Georgia ;
• Mars , ein Freibeuter von Nassau, kam in Wilmington an; und
• Schoner Eliza , der von Nassau nach Pensacola gesegelt war.

Klapperschlange war unter dem Kommando von Lt. James Renshaw bald wieder auf See. Offenbar erbeutete sie im Ostatlantik nördlich des Äquators etwa acht Handelsschiffe. Am 31. April nahm sie Henry Dundas gefangen , ließ sie jedoch wieder frei, nachdem sie den wertvollsten Teil ihrer Ladung entfernt hatte. Am 31. Mai traf Rattlesnake auf eine britische Fregatte, entkam aber, indem sie alle bis auf zwei ihrer Geschütze über Bord warf. Sie erbeutete dann zwei weitere Handelsschiffe.

Im Juni nahm sie den Kapitän John Geddes gefangen und zerstörte ihn , der von Liverpool nach Porto gesegelt war. Vor dem 11. Juli eroberte und zerstörte sie den Kronprinzen von Poole, Street, Master, der von Neufundland nach Alicante gesegelt war.

Die Plünderungen der Klapperschlange endeten (wohl) am 22. Juni, als die britische 50-Kanonen- Fregatte Leander sie vor Cape Sable , dem südlichen Punkt der gleichnamigen Insel vor Nova Scotia, gefangen nahm . Leander war bekannt für ihre Geschwindigkeit, vor allem in den schweren Wetterbedingungen am Tag der Klapperschlange ' s Capture.

Der Brief von Captain George Collier von Leander stammt vom 11. Juli und besagt, dass Rattlesnake mit 22 Kanonen bewaffnet war, die sie alle während der Verfolgung über Bord geworfen hatte, und dass sie eine Besatzung von 131 Männern hatte.

In den Aufzeichnungen des Vizeadmiralitätsgerichts in Halifax ist der 11. Juli als Datum der Festnahme angegeben, was mehr mit dem Schreiben über die Festnahme übereinstimmt als der 22. Juni. Es stimmt auch eher mit dem Bericht in Lloyd's List überein, dass Rattlesnake am 13. Juli in Halifax eingetroffen ist.

Das Vizeadmiralitätsgericht berichtete den Namen Klapperschlange ' s Master als J. Renshaw, und beschreibt sie als Brigg von 280 bis 300 Tonnen (bm), von 14 Kanonen und 130 Männern.

In jedem Fall berichtete der Halifax Dockyard am 31. Juli 1814 , dass die Royal Navy gekauft hatte Klapperschlange . Es existiert jedoch kein weiterer Datensatz.

Siehe auch

• Liste der im 19. Jahrhundert erbeuteten Schiffe
• Bibliographie der frühen amerikanischen Marinegeschichte

Zitate und Referenzen

Zitate

Verweise

• Binney, Amos; Vereinigte Staaten; Marineabteilung (1822). "Dokumente bezüglich der Untersuchung des offiziellen Verhaltens von Amos Binney, US-Marineagent in Boston, im Auftrag des Marineministers: zu den Anklagen von Lieutenant Joel Abbot und anderen" . Gedruckt von Phelps und Farnham. OCLC  506007922 .
• Brooks, Charles; Whitmore, William Henry; Usher, James M (1886). "Geschichte der Stadt Medford, Middlesex County, Massachusetts, von ihrer ersten Besiedlung 1630 bis 1855" . Rand, Avery & Co. OCLC  466280047 .
• Neuschottland; Vizeadmiralitätsgericht; Essex-Institut (2018). Amerikanische Schiffe, die während der Revolution und des Krieges von 1812 von den Briten erbeutet wurden: die Aufzeichnungen des Vizeadmiralty Court in Halifax, Nova Scotia . Essex-Institut. ISBN 978-0-665-81315-3. OCLC  1083981575 .
• Winfield, Rif (2008). Britische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1793-1817: Design, Konstruktion, Karrieren und Schicksale . Seeweg. ISBN 978-1861762467.

Dieser Artikel enthält Text aus dem Public Domain Dictionary of American Naval Fighting Ships . Den Eintrag finden Sie hier .