Volvo XC90 - Volvo XC90
| Volvo XC90 | |
|---|---|
 2019 Volvo XC90 (Großbritannien)
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| Überblick | |
| Hersteller | Volvo-Autos |
| Produktion | |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Mittelklasse-Luxus- Crossover-SUV |
| Körperstil | 5-Türer SUV |
| Layout | |
Der Volvo XC90 ist ein mittelgroßer Luxus- SUV, der seit 2002 von Volvo Cars hergestellt und vermarktet wird und jetzt in der zweiten Generation ist.
Die erste Generation wurde auf der North American International Auto Show 2002 vorgestellt und nutzte die Volvo P2-Plattform, die mit dem Volvo S80 der ersten Generation und anderen großen Volvo-Fahrzeugen geteilt wird. Es wurde bei Volvos Torslandaverken hergestellt . Volvo verlagerte Produktionsanlagen der ersten Generation nach China und beendete die schwedische Produktion Ende 2014, indem er das Auto in Volvo XC Classic (oder Volvo XC90 Classic ) umbenannte.
Ende 2014 wurde die zweite Generation des XC90 eingeführt. Es basiert auf einer neuen globalen Plattform, der Scalable Product Architecture (SPA). Beide Generationen der XC90 haben gewonnen Motor Trend " s SUV des Jahres ausgezeichnet in ihren Debüts.
Erste Generation (2002–2014)
| Erste Generation | |
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_2.5_T_wagon_(2011-11-18)_01.jpg) Volvo XC90 Vor-Facelift (AU)
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| Überblick | |
| Auch genannt | Volvo XC-Klassiker (China) |
| Produktion | |
| Modelljahre | |
| Montage | |
| Designer | Doug Frasher (1999) |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Plattform | Volvo P2-Plattform |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | |
| Maße | |
| Radstand | |
| Länge | |
| Breite | |
| Höhe | 1.784 mm (70,2 Zoll) |
| Leergewicht | 2.020–2.160 kg (4.450–4.760 lb) |
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Im Januar 2001 stellte Volvo sein Adventure Concept Car auf der North American International Auto Show vor , um die Reaktionen auf das Styling und die Funktionen seines kommenden SUV zu messen. Im November 2001 veröffentlichte Volvo ein Teaser-Bild, das das Frontdesign der Serienversion mit dem Namen XC90 zeigt. Bemerkenswert als Volvos erstes SUV-Modell erinnerte das Styling des XC90 an das Konzept. Im Januar 2002 fand die vollständige Enthüllung des XC90 auf der North American International Auto Show statt. Die Produktion begann im August 2002, nach der traditionellen Stilllegung von Volvo zur Jahresmitte, als die ersten XC90 aus dem Werk Torslanda in Schweden kamen.
Bei seiner Markteinführung in Nordamerika für das Modelljahr 2003 wurde der XC90 in zwei Ausstattungsvarianten angeboten, dem 2.5 T und dem T6. Der 2.5 T war die Einstiegsversion und bot einen 2,5-Liter- B5254T2 "T5" -Turbo -Fünf-Reihenmotor mit 208 PS (155 kW) und 236 lb⋅ft (320 Nm) in Verbindung mit einem von Aisin mitentwickelten fünf -Geschwindigkeit AW55-50/51 Automatik. Der T6 bot einen 2,9-Liter- B6294T -Reihensechszylinder mit Doppelturboaufladung und 268 PS (200 kW) und 280 lb⋅ft (380 Nm) in Verbindung mit einem von GM stammenden, von Volvo modifizierten Viergang- 4T65EV/GT- Automatikgetriebe. Während der 2.5T serienmäßig mit Frontantrieb ausgestattet war , war ein Haldex Traction -Allradantrieb (AWD) optional. Der T6 wurde nur mit dem AWD-System angeboten.
Ein Yamaha V8-Motor wurde 2005 hinzugefügt. Dieser 4,4-Liter- Volvo B8444S-Motor leistete 288 PS (215 kW) für die ersten Modelle, die später auf 311 PS (232 kW) und 325 lb⋅ft (441 Nm) Drehmoment aufgerüstet wurden . Volvo verkaufte in diesem Jahr knapp über 40.000 XC90-Einheiten in Nordamerika.
Der XC90 gewann die Auszeichnung „ Nordamerikanisches Auto des Jahres “ und den „ Sport/Utility of the Year“ -Preis des Magazins Motor Trend 2003.
Jeremy Clarkson , Ex-Moderator von Top Gear , hatte zuvor drei XC90 besessen und behauptet, sie seien von "jemandem entworfen worden, der aufgrund seiner Praktikabilität Kinder gehabt haben muss".
Facelifting
2007-Update
Der XC90 wurde für 2007 mit einer neu gestalteten Front und Heck und einem überarbeiteten Interieur aktualisiert. Der 235 PS (175 kW; 238 PS) starke 3,2 l SI6 Reihen -6- Motor ersetzt den 208 PS (155 kW; 211 PS) starken B524T2 Reihen -5 im Basismodell für den US-Markt. Der 2007er XC90 debütierte im April 2006 auf der New York Auto Show .
2007-Update
2007-Update
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Aktualisierungen von 2009, 2010 und 2012
Für das Modelljahr (MJ) 2009 erhielt der XC90 ein neues Hecklogo mit größerem Schriftzug mit größeren Abständen zwischen den „VOLVO“-Buchstaben.
Im Jahr 2010 erhielten alle XC90-Modelle lackierte Radhäuser (bisher waren sie optional). Darüber hinaus erschien ein neues, größeres, kreisförmiges Volvo-Logo auf dem Frontgrill.
Für MJ 2012 wurden bei bestimmten Modellen neue LED-Rückleuchten erhältlich, obwohl Einstiegsmodelle den vorherigen Stil beibehalten. Für MJ 2013 erhielt der XC90 eine kosmetische Auffrischung, die Standard-LED-Tagfahrlichter und -Rücklichter sowie Außenrevisionen einschließlich Stoßfängern in Wagenfarbe, Schwellerverkleidungen und silbernen Zierleisten anstelle der schwarzen Kunststoffleisten umfasste.
Das aufgefrischte Modell wurde im späten Frühjahr 2012 zu einem Basispreis von 40.395 US-Dollar für ein Basismodell mit Frontantrieb verkauft. Für das Modelljahr 2014 beträgt der Grundpreis 39.700 US-Dollar .
2009 aktualisiert
2009 aktualisiert
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Modelle der ersten Generation
XC90 Ocean Race
2001 wurde Volvo Hauptsponsor eines Segelrennens um die Welt, das heute Volvo Ocean Race heißt . Die Ausgabe 2005 war die erste, bei der alle Teilnehmer das gleiche Boot verwendeten, das als Volvo Open 70 bekannt ist , eine 21,5 m (71 ft) lange Rennyacht, die für eine Besatzung von mehr als 10 Personen ausgelegt ist und robust genug ist, um das offene Meer zu überleben.
Anfang 2005 brachte Volvo eine spezielle Version namens Ocean Race Edition heraus . Sonderfarbe Blau, Lederausstattung mit Kontrastnähten und spezieller Innenausstattung. Insgesamt wurden 800 hergestellt.
Volvo XC90 Ocean Race
XC-Klassiker
Der Volvo XC90 der ersten Generation wird in China weiterhin als XC Classic verkauft . Es wird in der neuen Volvo-Fabrik in Daqing, Provinz Heilongjiang, mit den notwendigen Werkzeugen aus Schweden hergestellt. Die Ausstattungsstufen wurden gegenüber den internationalen Versionen geändert und es ist nur eine Motorisierung, ein 2,5-Liter-Turbo-Benzin-5-Zylinder-Motor mit 220 PS, erhältlich. Alle XC Classic sind serienmäßig mit Allradantrieb und wahlweise mit 5-Gang-Schaltgetriebe oder 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Es liegt preislich unter dem XC90 der zweiten Generation.
XC-Klassiker (CN)
XC-Klassiker (CN)
Motoren
| Spezifikation | D3 AWD | D4 FWD | D5 FWD / D5 AWD | D5 FWD / D5 AWD | D5 FWD / D5 AWD | 2.5T FWD / 2.5T AWD | 3.2 FWD / 3.2 AWD | T6 AWD | V8 AWD |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Länge | 4811 mm (189,4 Zoll) | ||||||||
| Breite | 1900 mm (74,8 Zoll) | ||||||||
| Höhe | 1781 mm (70,1 Zoll) | ||||||||
| Radstand | 2860 mm (112,6 Zoll) | ||||||||
| Bodenfreiheit | 231 mm (9,1 Zoll) | ||||||||
| Gepäckraumvolumen | 249 Liter | ||||||||
| Sitzplätze | 5 oder 7 | ||||||||
| Kraftstoff | Diesel | Benzin | |||||||
| Jahre) | 2009 | 2013 | 2003–2004 | 2005–2011 | 2012–2014 | 2003–2006 | 2007–2014 | 2003–2005 | 2005–2011 |
| Leergewicht | 2.029 kg (4.473 lb) | 2.127 kg | 2.065–2.225 kg (4.553–4.905 lb) | 2.029 kg (4.473 lb) | 1.976 kg (4.356 lb) | 2.025–2.212 kg (4.464–4.877 lb) | 2.077 kg (4.579 lb) | ||
| Motor | I5 Turbo | I5 Turbo | I6 | I6 Twin-Turbo | V8 | ||||
| Motorcode | D5244T5 | D5244T5 | D5244T | D5244T4 | D5244T18 | B5254T2 | SI6 | B6294T | B8444S |
| Hubraum (cc) | 2.401 ccm (146,5 in 3 ) | 2.401 ccm (146,5 in 3 ) | 2.401 ccm (146,5 in 3 ) | 2.401 ccm (146,5 in 3 ) | 2.401 ccm (146,5 in 3 ) | 2.521 ccm (153,8 in 3 ) | 3.192 ccm (194,8 in 3 ) | 2.922 ccm (178,3 in 3 ) | 4.414 ccm (269,4 in 3 ) |
| Kraftstoffverbrauch (gemischt) | 8,1 l/100km | 8,1 l/100km | 8,2 - 9 l/100km | 8,3 l/100km | 11,2 l/100km | 10,2–19,9 l/100km | 11,0–13,5 l/100 km | ||
| Kraftstoffverbrauch (Landstraße) | |||||||||
| Kraftstoffverbrauch (Stadt) | |||||||||
| Maximale Ausgangsleistung | 120 kW (163 PS; 161 PS) | 120 kW (163 PS; 161 PS) | 120 kW (163 PS; 161 PS) | 136 kW (185 PS; 182 PS) | 147 kW (200 PS; 197 PS) | 155 kW (211 PS; 208 PS) | 175–179 kW (238–243 PS; 235–240 PS) | 200 kW (272 PS; 268 PS) | 232 kW (315 PS; 311 PS) |
| maximaler Drehmoment | 340 Nm (251 lb⋅ft) bei 1920-2800 U/min | 340 Nm (251 lb⋅ft) bei 1750-3000 U/min | 340 Nm (251 lb⋅ft) @ | 400 Nm (295 lb⋅ft) bei 2000-2750 U/min | 420 Nm (310 lb⋅ft) bei 1920-2800 U/min | 320 Nm (236 lb⋅ft) bei 1500 U/min | 320 Nm (236 lb⋅ft) bei 3200 U/min | 380 Nm (280 lb⋅ft) @ ? U/min | 441 Nm (325 lb⋅ft) bei 4000 U/min |
| Beschleunigung 0–100 km/h (0–62 mph) (Sek.) | |||||||||
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h (118 mph) | 190 km/h (118 mph) | 195 km/h (121 mph) | 204 km/h (127 mph) | 210 km/h (130 mph) | 190–209 km/h (118–130 mph) | 215 km/h (134 mph) | 248 km/h (154 mph) | |
| Übertragung | Automatisch | Automatisch | Manuell oder automatisch | Automatisch | Manuell oder automatisch | Automatisch | Automatisch | Automatisch | |
| CO2-Emissionen (g/km) | 216 | 212 | 217–239 | 219 | 269 | 265–281 | 317 | ||
| Umweltklassifizierung (EU) | Euro 5 | Euro 5 | |||||||
Sicherheit
Die Frontpartie des Volvo XC90 absorbiert Frontalaufpralle und lenkt Fußgänger auf die Motorhaube statt unter das Fahrzeug. Volvo hat die einzigartige Frontstruktur mit Knautschzonen und vorgegebenen Positionen für den Motor und andere Nebenaggregate bei einem Frontalaufprall patentieren lassen.
Das Dach des XC90 ist mit ultrahochfestem Stahl verstärkt , um ein Einklappen der Fahrgastzelle bei einem Überschlag zu verhindern . Dieses Volvo-System wird als ROPS vermarktet und ist eng mit der Roll Stability Control (RSC), der elektronischen Stabilitätskontrolle (DSTC) und den SIPS- Systemen von Volvo verbunden, um Unfallkräfte zu verhindern und letztendlich zu minimieren. Die National Highway Traffic Safety Administration misst das Überrollrisiko des 2013 XC90 mit 17,9 %. Der maximale seitliche Schub beträgt 0,77 g .
Die Heckstruktur des XC90 wurde entwickelt, um Aufprallenergie zu absorbieren, wobei die Insassen auch durch ein Schleudertrauma-Schutzsystem geschützt werden. Das als WHIPS vermarktete System wiegt die Insassen bei einem Heckaufprall.
Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit hat dem Volvo XC90 die Auszeichnung „Top Safety Pick“ verliehen. Der XC90 erhielt die IIHS-Bewertung "gut" bei Front-, Seiten-, Heck- und Dachfestigkeitstests und verfügt serienmäßig über eine elektronische Stabilitätskontrolle, um die Auszeichnung zu erhalten.
Die branchenweit erste Rollstabilitätskontrolle wurde erstmals 2003 im XC90 eingeführt.
Ende Juli 2007 kündigte Volvo Car Corp. den Rückruf von 42.211 XC90 des Modelljahrs 2005 wegen Batteriekurzschluss- und Brandgefahr an. Die Fahrzeuge wurden zwischen dem 7. Juni 2004 und dem 13. Mai 2005 im schwedischen Werk Torslanda hergestellt . Der Rückruf gilt nur für Autos in den USA und Kanada. Es gab keine Berichte über Kurzschlüsse in den Fahrzeugen.
| Kleine Überlappung vorne | Gut 1 |
| Moderate Überlappung vorne | Gut |
| Seite (2005 - 2014 Modelle) | Gut |
| Dachstärke | Gut 2 |
| Kopfstützen & Sitze | Gut 3 |
- 1 Fahrzeugaufbau mit der Note "Gut"
- 2 Stärke-zu-Gewicht-Verhältnis: 4,51
- 3 Sitz-/Kopfstützengeometrie mit „Gut“ bewertet
Zweite Generation (2015–heute)
| Zweite Generation | |
|---|---|
_01.jpg) 2018 Volvo XC90 T6 R-Design (DE)
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| Überblick | |
| Produktion | Januar 2015-heute |
| Modelljahre | 2016-heute (USA) |
| Montage | |
| Designer | |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Mittelgroßer Luxus-Crossover-SUV mit 4, 5, 6 oder 7 Sitzen |
| Plattform | Volvo SPA-Plattform |
| Verwandt | |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Elektromotor | |
| Übertragung | 8-Gang Aisin AW TG-81SC Geartronic™ Automatik |
| Hybridantrieb | |
| Batterie | |
| Maße | |
| Radstand | 2.984 mm (117,5 Zoll) |
| Länge | 4.950 mm (194,9 Zoll) |
| Breite | 1.923 mm (75,7 Zoll) |
| Höhe | 1.776 mm (69,9 Zoll) |
| Leergewicht | 2.078–2.343 kg (4.581–5.165 lb) |
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Im Mai 2012 kündigte Volvo an, dass die zweite Generation des XC90 Ende 2014 in Produktion gehen wird. Die Bestellungen werden 2014 aufgenommen und das Fahrzeug wird 2015 offiziell verkauft Staaten, von denen erwartet wird, dass sie mindestens ein Drittel des weltweiten Umsatzes ausmachen.
Volvo hatte mit der Entwicklung eines XC90 der zweiten Generation unter Verwendung der EUCD-Plattform von Ford unter dem Codenamen Y305 begonnen, wurde jedoch 2008 eingestellt, da Ford nicht genug Geld hatte, um auch den Rest der Volvo-Reihe zu modernisieren.
Die aktuelle Generation des XC90 basiert auf Volvos neuer Plattform, die als Scalable Product Architecture (SPA)-Technologie vermarktet wird und eine stärkere Plattform bietet, die eine Gewichtsreduzierung bei gleichzeitiger Verbesserung der Sicherheit und Effizienz bietet.
Das Fahrzeug ist länger, breiter und niedriger als sein Vorgänger. Alle Motoren im XC90 sind 2,0-Liter-Vierzylinder-Drive-E-Antriebsstränge mit Volvos Achtgang- Geartronic- Getriebe, geliefert von Aisin . Das Line-up umfasst zwei Benzinmotoren: einen 320 PS starken T6 mit Doppelaufladung und 400 Nm Drehmoment und einen 254 PS starken T5 mit Turbolader und 350 Nm Drehmoment, zwei Dieselmotoren: einen D5 mit 235 PS und 470 Nm Drehmoment mit Turbolader und ein turboaufgeladener 190 PS D4 mit 400 Nm Drehmoment. Spitzenmodell ist der XC90 Twin Engine, ein Plug-in-Hybrid , der den stärkeren Benziner vorn mit einem Elektromotor im Heck kombiniert, um 400 PS und 640 Nm Drehmoment zu erzeugen.
Die First Edition des brandneuen Volvo XC90 bestand aus 1.927 einzeln nummerierten Fahrzeugen, die nur über den digitalen Handel erhältlich waren, und war innerhalb von 47 Stunden nach Bestelleingang am 3. September 2014 ausverkauft. Alle 1.927 First Edition-Modelle, die entweder mit B. der Benzin-T6- oder Diesel-D5-Motor, wurden in Onyxschwarz lackiert und sind mit 21-Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet und umfassen alle verfügbaren Fahrzeugoptionen. Die limitierte Produktionsnummer steht für das Jahr, in dem die schwedische Marke auf den Markt kam. Jedes Modell ist mit einzigartig nummerierten Trittblechen und einem unverwechselbaren Heckabzeichen ausgestattet, wobei die Kunden ihre XC90 First Edition-Nummern auswählen können. Nummer 1 wurde Carl XVI Gustav, dem König von Schweden, zugeteilt, Nummer 10 ging an Zlatan Ibrahimović , schwedischer Fußballprofi.
Entwurf
Der neue XC90 verfügt über ein neu gestaltetes Fahrwerk mit Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung und einer neuen Integrallenker-Hinterachse mit Querblattfeder aus leichtem Material. Der neue XC90 kann auch mit einer elektronisch geregelten Luftfederung mit fünf wählbaren Modi ausgestattet werden.
Der Innenraum verfügt über eine 9- Zoll- Tablet- ähnliche Touchscreen-Bedienkonsole sowie eine Lenkradsteuerung und ein Sprachsteuerungssystem, die alle mit einer als Sensus vermarkteten Schnittstelle verbunden sind, die den Zugriff auf Cloud-basierte Apps wie Internetradio , vernetzte Navigation ermöglicht . Parkplatz, Musik - Streaming, OS - Spiegelung von Apple und Android - Geräten auf dem Touch - Screen - Display und einen WLAN- Hotspot eine Tablette im Auto für die Verwendung. Weitere Features sind ein Schalthebel des aus Orrefors Kristall sowie Diamant-Cut Kontrollen für der Start/Stopp-Knopf und die Fahrmodussteuerung, die sich auf der Mittelkonsole zwischen Fahrer- und Beifahrersitz befinden.
Das Audiosystem auf höchstem Niveau im XC90 verfügt über einen 1400 - W- Class-D-Verstärker und 19 Bowers & Wilkins- Lautsprecher sowie einen der ersten luftbelüfteten Subwoofer in einem Auto. Integriert in die Karosserie verwandelt er den gesamten Innenraum in einen großen Subwoofer. Die neueste Sound-Processing-Software wurde verwendet, um das Timing des Sounds und die Koordination der Lautsprecher zu verwalten.
Auch die Sitze des Fahrzeugs wurden mit verstellbaren Seitenwangen, Sitzpolsterverlängerung und Massage neu gestaltet. Die zweite Reihe verfügt über drei Einzelsitze mit Neigungsverstellung. Eine Schiebefunktion kann genutzt werden, um mehr Beinfreiheit für die Passagiere in der dritten Reihe zu schaffen oder den Laderaum zu vergrößern. Ein integriertes Kindersitzkissen im Mittelsitz ist erhältlich. Der Volvo XC90 bietet Platz für 5 Personen oder ist mit einer dritten Sitzreihe für 7 Personen erhältlich.
Das Luftreinigungssystem von Volvo Cars wurde verbessert, indem ein neuer Kohlefilter hinzugefügt wurde, um kleine Partikel und Pollen in der einströmenden Luft effizienter abzufangen. Der XC90 der zweiten Generation bietet ein 360°-Ansichtssystem, das dem Fahrer eine Vogelperspektive bietet, bei der die Informationen aller Kameras gesammelt und digital in einem zentralen Prozessor zu einem 360°-Bild integriert werden. Das als Park Assist Pilot vermarktete hintere Sensing-System bietet automatisches Rückwärtsfahren in eine Parkbucht.
Die 2.e Generation XC90 war das erste Volvo auf das neue, prominente Eisen Marke des Unternehmens zu tragen, die den ikonischen Pfeil mit dem diagonal metallic Strich über das Gitter, zusammen mit T-förmigen ausgerichtet hat LED - Tagfahrlicht , bekannt als „ Thors Hammer “ von Volvo-Designer.
Das Auto ist in fünf Ausstattungsvarianten erhältlich (Volvo bezeichnet es als "Ausdruck"), nämlich Kinetic (Basisausstattung), Momentum, Inscription (eine luxuriösere Ausstattung), R-Design (eine sportlichere Ausstattung) und Excellence (Ultra-Luxus). ).
Sicherheit
Die Volvo XC90 SUV-Funktion der zweiten Generation ( IntelliSafe ), einschließlich Run-Off-Road-Schutzpaket und automatischer Bremse an Kreuzungen.
Die Sicherheitssysteme des Volvo XC90 umfassen:
- Run-Off-Road-Schutzpaket . In einem Offroad-Szenario erkennt der brandneue Volvo XC90, was passiert, und die vorderen Sicherheitsgurte werden angezogen, um die Insassen in Position zu halten. Um Rückenmarksverletzungen vorzubeugen, dämpft die energieabsorbierende Funktion zwischen Sitz und Sitzrahmen die vertikalen Kräfte, die bei einer harten Landung im Gelände auftreten können.
- City Safety mit Bremsautomatik an Kreuzungen . Der XC90 ist das erste Auto der Welt mit einer Technologie, die eine automatische Bremsung ermöglicht, wenn der Fahrer vor einem entgegenkommenden Auto abbiegt. Dies ist ein häufiges Szenario an stark befahrenen Stadtkreuzungen sowie auf Autobahnen, wo die Geschwindigkeitsbegrenzungen höher sind.
- IntelliSafe mit City Safety ist zum Dachnamen für alle Auto-Brake-Kollisionsvermeidungsfunktionen von Volvo Cars geworden, die im neuen XC90 zur Standardausstattung gehören. Diese Ausrüstung deckt nun tagsüber und nachts Fahrzeuge, Radfahrer und Fußgänger vor dem Auto ab.
- Die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stauassistent Pilot Assist ermöglicht sicheres und komfortables teilautonomes Fahren, indem sie dem vorausfahrenden Fahrzeug im Stop-and-Go-Verkehr automatisch folgt. Beschleunigung, Bremsung und jetzt auch Lenkung werden automatisch gesteuert.
Pilot Assist II Modelljahr 2017
Ein Spurhalteassistent beinhaltet eine teilautonome Antriebstechnologie, Pilot Assist II serienmäßig im XC90 in ausgewählten Märkten für das Modelljahr 2017.
Die Marke Volvo hat auch die Behauptung aufgestellt: "Bis 2020 soll niemand in einem neuen Volvo ernsthaft verletzt oder getötet werden."
EURONCAP testete 2015 einen XC90 (Modelljahr 2016), 5-Türer SUV mit Serienausstattung. EuroNCAP betrachtet das XC90-Modell als "Best in Class"-Performer. NHTSA nur für Rollover aufgezeichnet .
| NHTSA | Euro-NCAP | ||
|---|---|---|---|
| Gesamt: |  |
Gesamt: |
|
| Frontal – Fahrer: | |
Erwachsener Bewohner: | 37 Punkte / 97% |
| Frontal – Beifahrer: | |
Kind Insasse: | 24 Punkte / 87% |
| Seite – Fahrer: | |
Fußgänger: | 26 Punkte / 72% |
| Seite – Beifahrer: | |
Fahrerassistenz: | 13 Punkte / 100% |
| Seitenstange – Fahrer: |
|
||
| Rollover : |
 / 17,9%
|
Das Versicherungsinstitut für Straßenverkehrssicherheit hat den XC90 ebenfalls einem Crashtest unterzogen und die folgenden Ergebnisse vorgelegt:
| Kategorie | Bewertung |
|---|---|
| Kleine Überlappung vorne: Fahrerseite | Gut 1 |
| Kleine Überlappung vorne: Beifahrerseite | Gut 1 |
| Moderate Überlappung vorne | Gut |
| Seite | Gut |
| Dachstärke | Gut 2 |
| Kopfstützen & Sitze | Gut 3 |
- 1 Fahrzeugaufbau mit der Note "Gut"
- 2 Stärke-zu-Gewicht-Verhältnis: 5,18
- 3 Sitz-/Kopfstützengeometrie mit „Gut“ bewertet
Bei über 50.000 verkauften Fahrzeugen in Großbritannien bis 2018 wurden keine Todesfälle von Fahrern oder Beifahrern registriert.
T8
Die T8- Plug-in-Hybrid- Version des XC90 basiert auf der Technologie des Volvo V60 PHEV . Die in der Fahrzeugmitte angeordneten Batterien können mit einem Elektrofahrzeug-Ladegerät geladen werden und können auch über regenerative Bremsen zurückgewonnene Energie speichern . Volvo sagt, dass der XC90 T8 keinen Passagier- oder Laderaum opfert, um die Hybridausrüstung unterzubringen. Allerdings wurde der Tankinhalt für MJ2016-2018 auf 50 l (13,2 US gal; 11,0 imp gal) reduziert und es gibt kein Ersatzrad.
Das Fahrzeug emittiert 49 g/km CO2 und hat eine rein elektrische Reichweite von 43 km (27 mi) nach dem neuen europäischen Fahrzyklus . Normales Fahren wird im Standard-Hybridmodus durchgeführt, aber der Fahrer kann per Knopfdruck in einen Modus wechseln, der nur elektrische Energie verwendet, und das emissionsfreie Fahren. Nach den Tests der US Environmental Protection Agency (EPA) hat der XC90 T8 eine rein elektrische Reichweite von 14 mi (23 km) mit etwas Benzinverbrauch (0,1 gal/100 mi), so dass die tatsächliche rein elektrische Reichweite zwischen 0 bis 13 Meilen (0 bis 21 km).
Die EPA bewertete im Rahmen ihrer Fünf-Zyklen-Tests den Energieverbrauch des XC90 T8 des Modelljahres 2016 im vollelektrischen Modus mit 58 kWh pro 100 Meilen, was einem kombinierten Stadt-/Autobahn- Kraftstoffverbrauch von 85 Meilen pro Gallone Benzinäquivalent (MPG .) entspricht -e) (4,4 l/100 km; 64 mpg -imp Benzinäquivalent). Bei alleinigem Antrieb durch den Benzinmotor beträgt der offizielle kombinierte Stadt-/Autobahn-Kraftstoffverbrauch der EPA 25 mpg ‑US (9,4 l/100 km; 30 mpg ‑imp ).
Die Auslieferung des XC90 T8 PHEV begann in den USA im August 2015. Der Absatz in Europa belief sich 2015 auf 2.653 Einheiten. Der kumulierte Absatz in den USA belief sich bis Februar 2016 auf 488 Einheiten. Laut Volvo beträgt der Absatz der Plug-in-Variante 20 % des weltweiten Volvo XC90-Absatzes bis Mitte März 2016.
Ausstattungsvarianten
Der Volvo XC90 der zweiten Generation ist in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich: Momentum, R Design und Inscription. Momentum ist das "Basis"-Design und enthält keine Features wie Vollleder-Sitzflächen, Holzdekor-Innenverkleidungen oder ein GPS-Navigationssystem als Serienausstattung. Das R Design verfügt über eine „Nubuck“-Polsterung und ein sportliches Exterieur-Bodykit sowie dunkle Zierelemente im Exterieur und Interieur. Inscription ist das Top-of-the-Line-Design und verfügt über vollständig perforierte Sitzflächen mit Napa-Leder, Innenausstattung mit Holzmaserung, zwei beheizbare Vorder- und Außenrücksitze sowie zusätzliche helle Akzente im Exterieur. Für 2017 wurde ein „Excellence“-Trim (siehe unten) mit dem Plug-in-Hybrid (PHEV)-Antriebsstrang „T8“ als Serienausstattung sowie zusätzlichen Luxus-Features eingeführt.
XC90 T8 Exzellenz
Für 2017 wurde eine neue Ausstattungsvariante „Excellence“ als luxusorientierte Version des XC90 eingeführt. Der Excellence bot eine Sitzkonfiguration für vier Passagiere (vorne / hinten), die hintere "Lounge" -Schalensitze umfasste, die beheizt und belüftet wurden. Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen gehörten das Premium-Surround-Sound-Audiosystem von Bowers und Wilkins mit Verstärker, beheizbare und belüftete Vorder- und Rücksitze, ein doppeltes Panorama-Panorama-Schiebedach, ein Fond-Entertainment-System und der Plug-in-Hybrid (PHEV) -Antriebsstrang „T8“. . Es gab eine begrenzte Anzahl zusätzlicher Optionen für die Excellence-Ausstattung. Die Excellence-Ausstattung wurde nach dem Modelljahr 2020 eingestellt , so dass die Inscription als oberste Ausstattungsvariante des XC90 übrig blieb.
Facelift (2021)
Für das Modelljahr 2021 erhielt der Volvo XC90 ein Mid-Cycle-Facelifting. Das Facelift umfasste überarbeitete Front- und Heckschürzen sowie ein neues Frontgrill-Design. Der bisherige Excellence-Trimm wurde eingestellt und der "T8"-Antriebsstrang in "XC90 Recharge" umbenannt.
Technische Daten
| Spezifikation | D4 FWD / AWD | D5 AWD | B5 AWD | T5 AWD | T6 AWD | B6 AWD | T8 zweimotorig |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Länge | 4950 mm (194,9 Zoll) | ||||||
| Breite | 1923 mm (84,3 Zoll) | ||||||
| Höhe | 1775 mm (69,9 Zoll) | ||||||
| Radstand | 2984 mm (117,5 Zoll) | ||||||
| Gepäckraumvolumen | 451 l (119,1 US gal; 99,2 imp gal) | ||||||
| Sitzplätze | 5 oder 7 | 4 oder 7 | |||||
| Leergewicht | 2.050–2.130 kg (4.519–4.696 lb) | 2.130–2.171 kg (4.696–4.786 lb) | 2.121–2.170 kg (4.676–4.784 lb) | 2.105–2.140 kg (4.641–4.718 lb) | 2.124–2.165 kg (4.683–4.773 lb) | 2.319–2.394 kg (5.113–5.278 lb) | |
| Tankinhalt | 71 l (18,8 US gal; 15,6 imp gal) | 71 l (18,8 US gal; 15,6 imp gal) | 71 l (18,8 US gal; 15,6 imp gal) | 71 l (18,8 US gal; 15,6 imp gal) | 71 l (18,8 US gal; 15,6 imp gal) | 71 l (18,8 US gal; 15,6 imp gal) | 50L (13,2 US-Gallone; 11 imp-Gallone) |
| Zylinder | Inline 4 (4 Ventile/Zylinder) | ||||||
| Motor | 2.0L Turbodiesel | 2.0L Twin-Turbo-Diesel | 2.0L D420T2 Mild-Hybrid-Turbodiesel | 2.0L Turbobenzin | 2,0-Liter- Turbo- und Kompressor- Benziner mit doppelter Aufladung | 2.0L B420T27 Mild-Hybrid- Turbo- und Kompressor- Benziner mit doppelter Aufladung | 2.0L Turbo Benzin mit Kompressor und Elektromotor (Twin Engine) |
| Hubraum (cc) | 1969 | ||||||
| Kraftstoffverbrauch (gemischt) | 5,2–5,7 l/100km | 5,7 l/100km | 6,5–9,5 l/100km | 7,7 l/100km | 8,1 l/100km | L/100km | 2,1 l/100km |
| Kraftstoffverbrauch (Landstraße) | 4,9–5,4 l/100km | 5,4 l/100km | — l/100km | 0 l/100km | 0 l/100km | — l/100km | 0 l/100km |
| Kraftstoffverbrauch (Stadt) | 5,8–6,2 l/100km | 6,3 l/100km | — l/100km | 9,5 l/100km | 10,1 l/100km | — l/100km | 0 l/100km |
| Maximale Ausgangsleistung | 190 PS (140 kW; 187 PS) | 225 PS (168 kW; 225 PS) bei 4250 U/min | 235 PS (175 kW; 235 PS) bei 4250 U/min | 245 PS (180 kW; 242 PS) | 320 PS (235 kW; 316 PS) bei 5700 U/min | 300 PS (221 kW; 296 PS) bei 5700 U/min | 408 PS (300 kW; 402 PS) |
| maximaler Drehmoment | 400 Nm (295 lb⋅ft) | 470 Nm (347 lb⋅ft) bei 1750–2500 U/min | 480 Nm (354 lb⋅ft) bei 1750–2500 U/min | 350 Nm (258 lb⋅ft) | 400 Nm (295 lb⋅ft) bei 2200–4500 U/min | 420 Nm (310 lb⋅ft) bei 2200–4500 U/min | 640 Nm (472 lb⋅ft) |
| Beschleunigung 0–100 km/h (0–62 mph) (Sek.) | 9,2–9,4 | 7.8 | 7,6 | 8.2 | 6,5 | 7,5 | 5,6 |
| Höchstgeschwindigkeit | 200–205 km/h (124–127 mph) | 220 km/h (137 mph) | 180 km/h (112 mph) | 215 km/h (134 mph) | 230 km/h (143 mph) | 180 km/h (112 mph) | 230 km/h (143 mph) |
| Übertragung | 8-Gang Geartronic Aisin AW TG-81SC Automatik | ||||||
| CO2-Emissionen (g/km) | 136–149 | 149 | 171–199 | 176 | 184 | 210 | 49 |
| Umweltklassifizierung (EU) | 6 Mrd. Euro | 6 Mrd. Euro | 6 Mrd. Euro | 6 Mrd. Euro | 6 Mrd. Euro | 6 Mrd. Euro | 6 Mrd. Euro |
Auszeichnungen und Anerkennung
- Motor Trend SUV des Jahres 2003
- Das SUV des Jahres 2016 von Motor Trend
- Yahoo Autos 2016 Tech Ride des Jahres
- Yahoo Autos 2016 Fahrt des Jahres
- 2016 North American Car and Truck/Utility of the Year - Detroit Motor Show 2016
- 2015 Bester AWD SUV - Australiens beste Autos
- Auto des Jahres 2016 in Südafrika
- Der 2016er XC90 wurde 2016 von IEEE Spectrum zu einem der Top-Ten-Tech-Autos gekürt .
Der Umsatz
| Kalenderjahr | Vereinigte Staaten | Schweden | Global |
|---|---|---|---|
| 2002 | 4.379 | ||
| 2003 | 35.791 | ||
| 2004 | 39.230 | ||
| 2005 | 36.025 | ||
| 2006 | 33.241 | 1.883 | 85.064 |
| 2007 | 31.358 | 2.224 | 79,140 |
| 2008 | 18.981 | 905 | 52.872 |
| 2009 | 10.757 | 481 | 32.754 |
| 2010 | 10.119 | 785 | 37.597 |
| 2011 | 10.609 | 919 | 39.631 |
| 2012 | 9.513 | 716 | 31.290 |
| 2013 | 6.845 | 829 | 23.784 |
| 2014 | 3.952 | 947 | 17.869 |
| 2015 | 12.777 | 43,102 | |
| 2016 | 32.526 | 92.449 | |
| 2017 | 30.996 | 87.518 | |
| 2018 | 31.609 | 2.559 | 94,182 |
| 2019 | 35.760 | 100.729 | |
| 2020 | 34.251 | 92.458 |
Verweise
Externe Links
-
Medien zum Volvo XC90 bei Wikimedia Commons - Volvo XC90 International
- Offizieller Volvo XC90 Luxus-SUV Schweden
- Offizieller Volvo XC90 Luxus-SUV Deutschland
| Typ | 1970er | 1980er Jahre | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||||||||||
| Eigentümer | Unabhängiges Konsortium | Ford | Geely | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleines Familienauto | 66 | 480 | C30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 440/460 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 340/360 | S40/V40 | S40 / V50 | V40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktes Executive-Auto | 850 | S60 | S60 / V60 | S60 / V60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 240 | S70 / V70 | V70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Executive-Auto | 260 | 740 | 940 | S80 | S80 / V70 | S90 / V90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 760 | 960 | S90/V90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportlimousine / Kombi | 242 GT | 240 Turbo | 850 T-5R/R | S70 R / V70 R | S60 R / V70 R | S60 / V60 Polestar | S60 / V60 T8 PSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupe | 262C | 780 | C70 | C70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover-Nutzfahrzeug | C40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC60 | XC60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V70 XC | XC70 | XC70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC90 | XC90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||