Volvo S80 - Volvo S80
| Volvo S80 | |
|---|---|
_%E2%80%93_Frontansicht,_26._Oktober_2012,_D%C3%BCsseldorf.jpg) 2012 Volvo S80 (DE)
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| Überblick | |
| Hersteller | Volvo-Autos |
| Produktion | |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Klasse | Mittelklasse-Luxus- / Executive-Auto ( E ) |
| Körperstil | 4-türige Limousine |
| Layout | |
| Chronologie | |
| Vorgänger | Volvo 940 / Volvo 960 / Volvo S90 Limousine |
| Nachfolger | Volvo S90 II |
Der Volvo S80 ist ein Oberklassewagen des schwedischen Herstellers Volvo Cars, der von 1998 bis 2016 über zwei Generationen produziert wurde. Es ersetzte den S90 mit Heckantrieb als Volvos Flaggschiff- Limousine .
Die erste Generation (1998–2006) wurde für das Modelljahr 1999 zur Verfügung gestellt. Es wurde seitdem in den Torslanda-Werken in Göteborg , Schweden, gebaut, wobei einige Autos des Modelljahres 1999 für den nordamerikanischen Markt im Volvo-Montagewerk Halifax gebaut wurden. Im Gegensatz zu den meisten Volvo - Modellen, hat es keinen hat Kombi - Version für die erste Generation.
Die zweite Generation (2006–2016) wurde 2006 als Modelljahr 2007 veröffentlicht. Es hat eine Kombi-Version, die dritte Generation des Volvo V70 . Im Juni 2007 erzielte der S80 beim Crashtest des Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) die höchste Bewertung "gut" für Frontal-, Seiten- und Heckaufprall und wurde damit zum IIHS Top Safety Pick.
Das Modell wurde in der zweiten Hälfte des Jahres 2016 durch die zweite Generation S90 ersetzt .
Erste Generation (1998–2006)
| Erste Generation | |
|---|---|
 2004 Volvo S80 (USA)
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| Überblick | |
| Produktion | 1998–2006 |
| Modelljahre | 1999–2006 |
| Montage | |
| Designer | |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Plattform | Volvo P2-Plattform |
| Verwandt | |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | |
| Maße | |
| Radstand | 2.791 mm (109,9 Zoll) |
| Länge | |
| Breite | 1.831 mm (72,1 Zoll) |
| Höhe | 1.435 mm (56,5 Zoll) |
| Leergewicht | 1.605–1.712 kg (3.538–3.774 lb ) |
Das Design orientiert sich beim Design an das Volvo ECC- Konzept. Der S80 der ersten Generation basiert auf der Volvo P2-Plattform . Über 368.000 S80 der ersten Generation wurden gebaut. Dieser S80 wurde mit zahlreichen Sicherheitssystemen ausgestattet, darunter das Side Impact Protection System (SIPS) und das Whiplash Protection System WHIPS . Der S80 verfügte über einen Reihensechszylinder-Motor in einer quer eingebauten Motorhalterung . Mit dem Sechszylindermotor passte kein vorhandenes Schaltgetriebe in den Motorraum, also musste Volvo ein eigenes entwickeln, das M65. Es enthielt auch eine Umweltspezifikation, die Aspekte wie Allergene aus Textilien, Kraftstoffverbrauch und den Lebenszyklus des Autos von der Produktion bis zur Demontage umfasste.
Der S80 verwendet eine CAN-Bus- Multiplexing- Verkabelung.
Der S80 war zunächst mit vier verschiedenen Motoren erhältlich. Den Anfang machte ein verstimmter 2,4-Liter -Fünfzylinder mit 104 kW (141 PS ; 139 PS ). Dieser war auch als komprimiertes Erdgas (CNG) und als Flüssiggas (LPG)-Version erhältlich. Die voll getunte Version leistete 125 kW (170 PS; 168 PS). Als nächstes folgte ein 2,9-Liter-Sechszylinder mit 144 kW (196 PS; 193 PS), dann 200 kW (272 PS; 268 PS) T6 und schließlich der 103 kW (140 PS; 138 PS) große 2,5-Liter- Volkswagen - sourced TDI-Motor (TDI) Dieselmotor . Der 2.9 hat einen Reihensechszylinder-Motor , während der T6 von einer entstrichenen Twin-Turbo- Version angetrieben wurde .
Im Jahr 2000 kam der 149 kW (203 PS; 200 PS) starke 2.5T hinzu, der mit serienmäßigem Allradantrieb erhältlich ist . Das 2.5T-Modell verfügte über einen Leichtdruck-Turbolader. und Hinzufügung des 149 kW (203 PS; 200 PS) 2.3T, erhältlich in der Thailand-Version.
Ende 2001 wurde der 120 kW (163 PS; 161 PS) starke Fünfzylinder- Common-Rail- Diesel D5 eingeführt , der auf 96 kW (131 PS; 129 PS) verstimmt und in einigen Märkten als 2.4D verkauft wurde.
In einigen europäischen Ländern kam der Einstiegs-S80 mit einem 2,0-Liter-Fünfzylinder-Turbomotor mit 182 PS (134 kW; 180 PS) und einem T5-S80 mit dem gleichen Motor, aber auf 226 PS (166 kW; 223 PS) getunt ) mit Hilfe des Mitsubishi TD04-16t Hochdruckturbos, der auch in den frühen S60 T5s zu finden war. Diese wurden in Ländern wie Portugal verkauft, wo Motoren mit größerem Hubraum mit hohen Steuern bestraft wurden.
Zwischen den Versionen 2003 und 2004 traten geringfügige Änderungen am Außendesign auf, insbesondere das Frontgrill-Styling.
Volvo S80 Vor-Facelift (AU)
Volvo S80 Vor-Facelift (AU)
Volvo S80 Pfosten-Facelift (UK)
Volvo S80 Pfosten-Facelift (UK)
Innenraum vor dem Facelift (UK)
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Motoren
| Modell | Motorcode | Jahre) | Leistung bei U/min | Drehmoment bei U/min | Verschiebung | Motorkonfiguration | Kraftstoffverbrauch (l/100km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 | B5244S | 1998–2006 | 103 kW (140 PS ; 138 PS ) bei 4500 | 220 Nm (162 lb⋅ft) bei 3300 | 2.435 ccm (148,6 in 3 ) | Gerade fünf | Stadt: 12.3
Offene Straße: 6.9 Kombiniert:8,9 |
| 2.4i | B5244S | 1998–2006 | 125 kW (170 PS; 168 PS) bei 6000 | 225 Nm (166 lb⋅ft) bei 4500 | 2.435 ccm (148,6 in 3 ) | Gerade fünf | Stadt: 12.3
Offene Straße: 7 Kombiniert: 8,4 |
| 2.0T | B5204T5 | 2000–2006 | 120 kW (163 PS; 161 PS) bei 5100 | 230 Nm (170 lb⋅ft) bei 1800-5000 | 1.984 ccm ( 121,1 in 3 ) | Gerade fünf LPT | Stadt: 12.5
Offene Straße: 7,4 Kombiniert: 9,4 |
| 2.3T | B5234T7 | 2000–2004 | 147 kW (200 PS; 197 PS) bei 5000 | 285 Nm (210 lb⋅ft) bei 2000–5000 | 2.319 ccm (141,5 in 3 ) | Gerade fünf LPT | Stadt:
Offene Strasse: Kombiniert: |
| 2.4T | B5244T3 | 2001–2003 | 147 kW (200 PS; 197 PS) bei 6000 | 285 Nm (210 lb⋅ft) bei 1800–5000 | 2.435 ccm (148,6 in 3 ) | Gerade fünf LPT | Stadt: 12,8
Offene Straße: 7,2 Kombiniert: 9,3 |
| 2.5T | B5254T2 | 2003–2006 | 154 kW (209 PS; 207 PS) bei 5000 | 320 Nm (236 lb⋅ft) bei 1500–4500 | 2.521 ccm (153,8 in 3 ) | Gerade fünf LPT | Stadt: 12.3
Offene Straße: 6.8 Kombiniert: 9,3 |
| 2.9 | B6294S | 1998–2001 | 147 kW (200 PS; 197 PS) | 280 Nm (207 lb⋅ft) bei | 2.922 ccm (178,3 in 3 ) | Gerade Sechs | Stadt: 15.3
Offene Straße: 7,6 Kombiniert: 10,4 |
| 2.9 | B6294S2 | 2001–2004 | 144 kW (196 PS; 193 PS) bei 5200 | 280 Nm (207 lb⋅ft) bei 3900 | 2.922 ccm (178,3 in 3 ) | Gerade Sechs | Stadt: 15.2
Offene Straße: 8,4 Kombiniert: 10.9 |
| T6 | B6284T | 1998–2001 | 200 kW (272 PS; 268 PS) | 380 Nm (280 lb⋅ft) bei 2000–5000 | 2.783 ccm (169,8 in 3 ) | Reihensechszylinder-Twin-Turbo | Stadt: 16,6
Offene Straße: 8,2 Kombiniert: 11,3 |
| T6 | B6294T | 2002–2006 | 200 kW (272 PS; 268 PS) bei 5200 | 380 Nm (280 lb⋅ft) bei 1800–5000 | 2.922 ccm (178,3 in 3 ) | Reihensechszylinder-Twin-Turbo | Stadt: 16
Offene Straße: 8,3 Kombiniert: 11.1 |
| Modell | Motorcode | Jahre) | Leistung bei U/min | Drehmoment bei U/min | Verschiebung | Motorkonfiguration | Kraftstoffverbrauch (l/100km) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,5 TDI* | D5252T (MSA 15.8) | 1998–2001 | 140 PS (103 kW; 138 PS) bei 4000 | 290 Nm (214 lb⋅ft) bei 1900 | 2.461 ccm (150.2 in 3 ) | Gerade fünf Turbolader | Stadt: 8,8
Offene Straße: 4.9 Kombiniert: 6.4 |
| 2.4D | D5244T2 | 2001–2006 | 130 PS (96 kW; 128 PS) bei 4000 | 280 Nm (207 lb⋅ft) bei 1750–3000 | 2.401 ccm (146,5 in 3 ) | Straight-Five- Common-Rail mit Turbolader | Stadt: 8,8
Offene Straße: 5.1 Kombiniert: 6,5 |
| D5 | D5244T | 2001–2006 | 163 PS (120 kW; 161 PS) bei 4000 | 340 Nm (251 lb⋅ft) bei 1750–3000 | 2.401 ccm (146,5 in 3 ) | Straight-Five-Common-Rail mit Turbolader | Stadt: 9
Offene Straße: 5.1 Kombiniert: 6,5 |
- *Volvo verwendete eine modifizierte Version des 2.5 TDI VAG-Motors
Sicherheit
EuroNCAP testete den Volvo S80 der ersten Generation, der von 1998 bis 2003 lief. Sie testeten eine 4-türige Limousine mit Linkslenkung, zugelassen im Jahr 2000, mit Gurtstraffern vorn , Gurtkraftbegrenzer sowie Front-, Seiten-, Karosserie- und Kopfairbags:
| Prüfen | Punktzahl | Punkte |
| Gesamt: | N / A | N / A |
| Erwachsener Bewohner: |
 
|
29 |
| Fußgänger : |
|
14 |
Die für das Auto vergebenen Bewertungen zeigten, dass die Beine von Fußgängern einer sehr aggressiven Frontpartie zugewandt waren, was zu nur 2 von 4 Sternen für die Fußgängersicherheit führte. Trotzdem stellte EuroNCAP fest: "Dieser große Volvo ist sehr sicher und hat eine gute Rundumleistung" aufgrund des guten Schutzes für Erwachsene im Auto im Falle einer Kollision.
Zweite Generation (2006–2016)
| Zweite Generation | |
|---|---|
 Volvo S80 3.2 Vor-Facelift (USA)
| |
| Überblick | |
| Produktion | 2006–2016 |
| Modelljahre | 2007–2016 |
| Montage | |
| Designer | Todd Levy (2004) |
| Karosserie und Fahrwerk | |
| Plattform | Volvo P3-Plattform |
| Verwandt | |
| Antriebsstrang | |
| Motor | |
| Übertragung | |
| Maße | |
| Radstand | |
| Länge | |
| Breite | 1.861 mm (73,3 Zoll) |
| Höhe | 1.490 mm (58,7 Zoll) |
| Leergewicht | 1.565–1.860 kg (3.450–4.101 lb ) |
Die zweite Generation des S80 wurde am 28. Februar 2006 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt , der Verkauf beginnt im Juni 2006. Der neue S80 verfügt über einen neuen 3,2-Liter -Reihensechszylinder- oder 4,4-Liter- V8-Motor in Kombination mit verfügbaren Allradantrieben fahren . Der S80 der zweiten Generation ist das erste Volvo-Limousinenmodell, das mit dem kompakten, quer eingebauten B8444S V8 von Volvo mit einer Leistung von 315 PS (232 kW; 311 PS) und einem entwickelten Drehmoment von 440 Nm (325 lbf⋅ft ) erhältlich ist gemeinsam von Volvo Cars Motoreinheit Skövde und Yamaha , aber gebaut von Yamaha of Japan . Der Motor verfügt über vier Katalysatoren und fortschrittliche Elektronik. Die Struktur bestand aus hochfestem Borstahl für die Sicherheit.
Die zweite Generation des S80 erhielt den IIHS 2007 Top Safety Pick Award für den Gesamtsicherheitsschutz. Ebenfalls im November zeichnete das IIHS den 2008er Volvo S80 mit dem Top Safety Award aus.
Der neue S80 basiert auf der Ford EUCD-Plattform, die auch für Fahrzeuge wie den Ford S-Max , den Ford Mondeo der dritten Generation und die großen MPVs Ford Galaxy verwendet wird . Die Personal Car Communicator (PCC)-Fernbedienung von Volvo wird beim neuen S80 ebenfalls optional erhältlich sein.
Der S80 ist optional mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung (ACC) mit Kollisionswarnung mit automatischer Bremse (CWAB) erhältlich. Die Bremsunterstützung bietet zusätzliche Unterstützung, indem sie das Bremssystem so vorbereitet, dass das Fahrzeug schneller anhalten kann und sich auf eine Panikbremsung vorbereitet. Der S80 ist außerdem serienmäßig mit einem adaptiven Bremslicht ausgestattet, das bei Geschwindigkeiten über 48 km/h aktiv ist und den Unterschied zwischen Normal- und Panikbremsung erkennen kann. Bereitschaftswarnbremsen (RAB) sind ebenfalls verfügbar, um starkes Bremsen zu antizipieren. Es bereitet sich darauf vor, indem es die Bremsbeläge näher an die Scheiben heranführt.
Der S80 ist mit einem Totwinkel-Informationssystem sowie einer Spurverlassenswarnung erhältlich , er kann ab 40 mph (64 km/h) eingeschaltet werden.
Die T4-Variante verfügt über den 1,6-Liter-EcoBoost-Turbomotor und ist ausschließlich in Asien und Teilen Europas erhältlich.
Modelle der zweiten Generation
S80
Volvo S80 Vor-Facelift (DE)
Volvo S80 nach dem ersten Facelift (US)
Volvo S80 Pfosten-Facelift (UK)
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S80L
Der S80L ist eine Variante mit langem Radstand, die nur in China entwickelt und verkauft wird. Radstand und Gesamtlänge wurden um 14 cm erhöht. Die Version 2011 hat einen Radstand von 2.975 mm (117,1 in) und wird von einem aufgeladenen 2,0- oder 3,0-Liter-Motor angetrieben. Der S80L ist eines von zwei Volvo-Modellen, die in einem Joint Venture mit Changan Ford Mazda Automobile (CFMA) produziert werden. Die CFMA-Produktion des S80L begann 2009 und endete Ende 2015, als das Joint Venture endete. Der S80L wurde inzwischen vom S90L abgelöst .
Volvo S80L (CN)
2010-Update
Zu den Neuerungen für 2010 zählen ein Fünfzylinder-D5-Twin-Turbo-Diesel mit 2,4 Litern Hubraum, ein 2,4-Liter-Diesel oder ein 1,6-Liter-Dieselmotor. Auch die 2.5T und 2.5FT wurden modifiziert, um mehr Leistung zu erzeugen und einen geringeren Kraftstoffverbrauch zu haben. Das Update kam auch mit der Einstellung des auf Yamaha basierenden V8-Motors. Für Kalifornien wurde eine Option für den 3.2L Inline-6 hinzugefügt, um die PZEV-Abgasnormen zu erfüllen. Er hatte 225 PS, 10 weniger als der Nicht-PZEV-Motor. Das Äußere des Autos wurde modifiziert, um dem S80 eine niedrigere, längere und breitere Haltung zu verleihen. An der Front, am Heck und an den Türen wurden mehr Chromleisten hinzugefügt, um wie der S80 Executive auszusehen. Das 2010er Volvo S80 Facelift bietet auch die Wahl zwischen einem komfortsteigernden Standardfahrwerk oder einem sportlicheren, das eine bessere Fahrdynamik bietet. Der 2010 S80 wird mit einem S80 R-Design Interieur-Paket erhältlich sein, um dem Innenraum ein sportlicheres Aussehen zu verleihen. Das Interieur-Paket enthält ein neues Sportlenkrad, Sportpedale, Dynamic-Ledersitze, Sportschaltknauf und ein neues Instrument mit blauem Hintergrund.
Das Auto wurde 2009 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt .
2011
Die 2011er Volvo S80-Reihe umfasst jetzt das Beschriftungspaket. Zu den Merkmalen gehören: Sovereign Hide Ledersitze, hochglänzende Nussbaumholzeinlagen und spezielle Zierelemente. Der 3.2L wurde neu abgestimmt, Leistung und Motordrehzahl unterscheiden sich. Die Option Dynaudio Premium Sound wird auf „Premium Sound“ herabgestuft.
2012
Der 2012er Volvo S80 verfügt jetzt über Blinker an den Außenspiegeln, ein neues 7-Zoll-Sensus-Infotainmentsystem in der Mitte des Armaturenbretts, Echtholz-Innenausstattung und Bluetooth-Audiostreaming. Auch die City-Safety-Technologie von Volvo ist jetzt Standard. Für das Modelljahr 2012 werden Premier Plus- und Platinum-Ausstattungen hinzugefügt.
2013-Update
Der Volvo S80 2013 verfügt jetzt über serienmäßige Scheinwerferwaschanlage, Scheibenwischer mit Regensensor und eine Startzündung per Knopfdruck. Die Premium-Plus-Edition fügt Xenon-Scheinwerfer hinzu.
Aktualisierung 2014
In der zweiten Jahreshälfte 2014 wurde ein neues Facelifting mit neuen Front- und Heckstoßfängern, neuer unterer Frontschürze, neuem Kühlergrill-Stil, dem 7-Zoll-Infotainmentsystem zur Serienausstattung, City Safety zur Serienausstattung, einem neuen optionalen digitalen Kombiinstrument und zusätzlichem Innenraumambiente eingeführt Beleuchtung.
2015
Die Basis des Volvo S80 aus dem Jahr 2015 wird von einem neuen 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 240 PS angetrieben, der die gleiche Leistung wie der 3,2-Liter-Sechszylinder im Modell 2014 hat. Ein neues Achtgang-Automatikgetriebe ist serienmäßig, und der Basis-S80 erhält auch eine neue Auto-Start-Stopp-Funktion, die den Motor beim Anhalten des Fahrzeugs abschaltet, um Kraftstoff zu sparen. Der 2015 S80 erreicht eine EPA-geschätzte 25/37 mpg Stadt/Autobahn, die eine bemerkenswerte Verbesserung gegenüber der 20/29 mpg Bewertung des 2014er Modells ist. Die T6 AWD-Modelle sind mit einem 3,0-Liter-Sechszylinder-Turbomotor mit 300 PS ausgestattet. Ein Sechsgang-Automatikgetriebe und Allradantrieb sind bei den T6-Modellen ebenfalls serienmäßig. Der T6 hat einen etwas besseren Kraftstoffverbrauch als das 2014er Modell T6.
Ein optionales Klimapaket umfasst beheizbare Vorder- und Rücksitze, eine beheizbare Windschutzscheibe und ein beheizbares Lenkrad. Der Volvo S80 2015 kam Anfang 2014 auf den Markt und beginnt in den USA bei 40.500 US-Dollar.
2015.5
Die Ende 2014 eingeführten Änderungen zur Jahresmitte für das Modell 2015.5 umfassen die neuen Standard-Sensus Connect und Volvo On-Call mit 6-monatigen kostenlosen Abonnements, die neue Sensus Navigation mit Kartenpflege und ein neues optionales Harman/Kardon Premium-Soundsystem. Vor allem das neue Modell 2015.5 hat deutlich weniger Kraftstoffverbrauch durch den effizienteren "Drive-E"-Motor, das neue 8-Gang-Automatikgetriebe "Geartronic" und die neue ECO+-Funktionalität mit modifizierter Start-Stopp-Technologie, ECO-Coast und ECO -Klima. Der 2015.5 Volvo S80 beginnt in den USA bei 41.450 US-Dollar.
2016
Der Volvo S80 bot für 2016 eine erweiterte Palette von Standardfunktionen, darunter beheizbare Vordersitze, ein Innenraumluftqualitätssystem (IAQS), ein elektrisches Glasschiebedach und 18-Zoll-Leichtmetallräder "Magni". Die Ausstattung des S80 T5 Drive-E Platinum ist serienmäßig mit dem Totwinkel-Informationssystem (BLIS) von Volvo ausgestattet. Zu den neuen S80-Optionen gehören ein Holzlenkrad und 19-Zoll-Leichtmetallräder "Bor" mit einem tiefergelegten Sportfahrwerk. Der T6-Sechszylindermotor und das Allradmodell wurden zum Modelljahr 2016 eingestellt. Der Volvo S80 T5 FWD Drive-E 2016 startete in den USA bei 43.450 US-Dollar. 2016 war das letzte Modelljahr für den S80. Der S80-Nachfolger, der S90, wurde im Januar 2016 auf der Detroit Auto Show vorgestellt.
Motoren
| Modell | Motorcode | Jahre) | Leistung | Drehmoment bei U/min | Verschiebung | Motorkonfiguration ! |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 | B4204S3 | 2007–2010 | 107 kW (145 PS; 143 PS) bei 6000 | 190 Nm (140 lb⋅ft) bei 4500 | 1.999 ccm (122,0 in 3 ) | Inline-vier |
| 2.0F | B4204S4 | 2007–2010 | 107 kW (145 PS; 143 PS) bei 6000 | 190 Nm (140 lb⋅ft) bei 4500 | 1.999 ccm (122,0 in 3 ) bei 4500 | Inline-Vier- Flexifuel |
| 2.0T | B4204T6 | 2010-2011 | 149 kW (203 PS; 200 PS) bei 6000 | 300 Nm (220 lb⋅ft) bei 1750-4000 | 1.999 ccm (122,0 in 3 ) | Inline-Four mit Turbolader |
| 2.5T | B5254T6 | 2006–2009 | 147 kW (200 PS; 197 PS) bei 4800 | 300 Nm (221 lb⋅ft) bei 1500–4500 | 2.521 ccm (153,8 in 3 ) | Inline-fünf LPT |
| 2.5FT | B5254T8 | 2008–2009 | 147 kW (200 PS; 197 PS) bei 4800 | 300 Nm (221 lb⋅ft) bei 1500-4500 | 2.521 ccm (153,8 in 3 ) | Inline-fünf LPT Flexifuel |
| 2.5T | B5254T10 | 2009–2010 | 170 kW (231 PS; 228 PS) bei 4800 | 340 Nm (251 lb⋅ft) bei 1700–4800 | 2.521 ccm (153,8 in 3 ) | Inline-fünf LPT |
| 2.5FT | B5254T11 | 2009–2010 | 170 kW (231 PS; 228 PS) bei 4800 | 340 Nm (251 lb⋅ft) bei 1700-4800 | 2.521 ccm (153,8 in 3 ) | Inline-fünf LPT Flexifuel |
| B6324S | 2006–2010 | 175 kW (238 PS; 235 PS) bei 6200 | 320 Nm (236 lb⋅ft) bei 3200 | 3.192 ccm (194,8 in 3 ) | Inline-sechs | |
| 3.2 | B6324S5 | 2011 | 179 kW (243PS; 240 PS) bei 6400 | 320 Nm (236 lb⋅ft) bei 3200 | 3.192 ccm (194,8 in 3 ) | Inline-sechs |
| 3.2 PZEV | B6324S2 | 2010 | 168 kW (228PS; 225 PS) bei 6200 | 300 Nm (221 lb⋅ft) bei 3400 | 3.192 ccm (194,8 in 3 ) | Inline-sechs |
| 3.2 PZEV | B6324S4 | 2011 | 171 kW (233PS; 230 PS) bei 6500 | 300 Nm (221 lb⋅ft) bei 3300 | 3.192 ccm (194,8 in 3 ) | Inline-sechs |
| T4 | B4164T | 2011–2016 | 134 kW (182 PS; 180 PS) | 240 Nm (177 lb⋅ft) bei | 1.596 ccm (97,4 in 3 ) | Inline-Vier-Turboaufladung |
| T5 | B4204T7 | 2013–2016 | 180 kW (245 PS; 241 PS) | 350 Nm (258 lb⋅ft) bei | 1.969 ccm (120,2 in 3 ) | Inline-Vier-Turboaufladung |
| T5 | B4204T11 | 2014–2016 | 180 kW (245 PS; 241 PS) | 350 Nm (258 lb⋅ft) bei | 1.969 ccm (120,2 in 3 ) | Inline-Vier-Turboaufladung |
| T6 AWD | B6304T2 | 2008–2010 | 209,5 kW (285 PS; 281 PS) | 400 Nm (295 lb⋅ft) bei 1500–4800 | 2.953 ccm (180.2 in 3 ) | Reihensechszylinder mit Turbolader |
| T6 AWD | B6304T4 | 2010–2013 | 224 kW (305 PS; 300 PS) | 440 Nm (325 lb⋅ft) bei | 2.953 ccm (180.2 in 3 ) | Reihensechszylinder mit Turbolader |
| V8 AWD | B8444S | 2006–2010 | 232 kW (315 PS; 311 PS) | 440 Nm (325 lb⋅ft) bei 3950 | 4.414 ccm (269,4 in 3 ) | V8 |
| Modell | Motorcode | Jahre) | Leistung | Drehmoment bei U/min | Verschiebung | Motorkonfiguration ! |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6D-ANTRIEB | D4164T | 2009– | 80 kW (109 PS; 107 PS) | 240 Nm (177 lb⋅ft) bei 1750 | 1.560 ccm (95,2 in 3 ) | Common Rail mit Inline-Vier- Turboaufladung |
| 2.0D | D4204T | 2008– | 100 kW (136 PS; 134 PS) | 320 Nm (236 lb⋅ft) bei 2000 | 1.997 ccm (121,9 in 3 ) | Common Rail mit Inline-Vier-Turboaufladung |
| 2.4D | D5244T5 | 2006–2009 | 120 kW (163 PS; 161 PS) | 340 Nm (251 lb⋅ft) bei | 2.400 ccm (146,5 in 3 ) | Common Rail mit Inline-Fünf-Turboaufladung |
| 2.4D | D5244T14 | 2009– | 129 kW (175 PS; 173 PS) | 420 Nm (310 lb⋅ft) bei 1500–2750 | 2.400 ccm (146,5 in 3 ) | Common Rail mit Inline-Fünf-Turboaufladung |
| D4 | D5204T3 | −2014 | 120 kW (163 PS; 161 PS) | 400 Nm (295 lb⋅ft) bei | 1.984 ccm ( 121,1 in 3 ) | Common Rail mit Inline-Fünf-Turboaufladung |
| D4 | D4204T5 | 2014–2016 | 133 kW (181 PS; 178 PS) | 400 Nm (295 lb⋅ft) bei | 1.969 ccm (120,2 in 3 ) | Common Rail mit Inline-Vier-Turboaufladung |
| D5244T4 | 2006–2009 | 136 kW (185 PS; 182 PS) | 400 Nm (295 lb⋅ft) bei | 2.400 ccm (146,5 in 3 ) | Common Rail mit Inline-Fünf-Turboaufladung | |
| D5244T10 | 2009–2010 | 151 kW (205 PS; 202 PS) | 420 Nm (310 lb⋅ft) bei 1500–3250 | 2.400 ccm (146,5 in 3 ) | Inline-Fünf- Twin-Turbo- Common-Rail | |
| D5244TX | 201X–201X | 158 kW (215 PS; 212 PS) | 420 Nm (310 lb⋅ft) bei | 2.400 ccm (146,5 in 3 ) | Inline-Fünf-Twin-Turbo-Common-Rail |
Sicherheit
| Moderate Überlappung frontaler Versatz | Gut |
| Frontaler Versatz mit geringer Überlappung | Gut 1 |
| Seitenaufprall | Gut |
| Dachstärke | Gut 2 |
- 1 Fahrzeugaufbau mit der Note "Gut"
- 2 Stärke-zu-Gewicht-Verhältnis: 4,26
Sonderausführungen
Der S80 wird auch als Basis für Spezialfahrzeuge wie verlängerte Limousinen , Leichenwagen und Krankenwagen verwendet . Ein Unternehmen, das solche Modelle herstellt, ist Nilsson Special Vehicles mit Sitz in Laholm , Schweden. Ambulanzmodelle erhalten eine komplett neue Karosserie hinter der B-Säule sowie ein erhöhtes Dach. Auf der rechten Seite (manchmal auf beiden Seiten) ist eine seitliche Schiebetür eingebaut und die Heckklappe ist vergrößert, um den Zugang zu erleichtern. Nilsson stellte nur Krankenwagen auf Basis der ersten S80-Generation her. Nilsson hat Limousinen und Leichenwagen auf Basis beider Generationen des S80 gebaut. Sie fertigen auch die offiziellen Staatswagen für einige Staatsoberhäupter, darunter für den König von Schweden und den König der Niederlande .
Gestreckter S80 der ersten Generation mit sechs Türen (SE)
Gestreckter S80 der ersten Generation mit vier Türen (SE)
S80 Krankenwagen der ersten Generation (CZ)
S80 Krankenwagen der ersten Generation, RHD-Modell (UK)
Gepanzerte Versionen waren ebenfalls erhältlich. Die erste Generation konnte ab Werk bestellt werden, die eigentliche Panzerung erfolgte durch eine Fremdfirma. Die gepanzerte Version der zweiten Generation war vom tschechischen Spezialisten SVOS erhältlich und es wurde keine Werkspanzerung angeboten.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
| Typ | 1970er | 1980er Jahre | 1990er Jahre | 2000er | 2010er Jahre | 2020er | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |||||||||||
| Eigentümer | Unabhängiges Konsortium | Ford | Geely | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kleines Familienauto | 66 | 480 | C30 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 440/460 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 340/360 | S40/V40 | S40 / V50 | V40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kompaktes Executive-Auto | 850 | S60 | S60 / V60 | S60 / V60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 240 | S70 / V70 | V70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Executive-Auto | 260 | 740 | 940 | S80 | S80 / V70 | S90 / V90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 760 | 960 | S90/V90 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sportlimousine / Kombi | 242 GT | 240 Turbo | 850 T-5R/R | S70 R / V70 R | S60 R / V70 R | S60 / V60 Polestar | S60 / V60 T8 PSE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coupe | 262C | 780 | C70 | C70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover-Nutzfahrzeug | C40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC40 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC60 | XC60 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V70 XC | XC70 | XC70 | V90 Langlauf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XC90 | XC90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||