Jugoslawisches Kanonenboot Beli Orao -Yugoslav gunboat Beli Orao
Beli Orao in Triest, Italien, nach Fertigstellung
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| Geschichte | |
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 Königreich Jugoslawien
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| Name | Beli Orao |
| Namensvetter | Der doppelköpfige weiße Adler auf dem jugoslawischen Wappen |
| Baumeister | Cantieri Riuniti dell'Adriatico in Triest |
| Flach gelegt | 23. Dezember 1938 |
| Gestartet | 3. Juni 1939 |
| In Auftrag | 29. Oktober 1939 |
| Außer Betrieb | April 1941 |
| Schicksal | Von Italien gefangen genommen |
 Italien
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| Name |
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| Erworben | April 1941 |
| Außer Betrieb | September 1943 |
| Schicksal | Rückkehr nach Jugoslawien im Dezember 1943 |
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Königreich Jugoslawien
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| Name | Beli Orao |
| Erworben | Dezember 1943 |
| Schicksal | Nach dem Krieg an die jugoslawische Marine übergeben |
 Föderative Volksrepublik Jugoslawien
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| Name |
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| Erworben | Post- dem Zweiten Weltkrieg |
| Schicksal | Verschrottet nach 1978 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Verschiebung |
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| Länge | |
| Strahl | 7,95–8,08 m (26 Fuß 1 Zoll – 26 Fuß 6 Zoll) |
| Entwurf | 2,8–2,84 m (9 Fuß 2 Zoll – 9 Fuß 4 Zoll) |
| Installierter Strom | 1.900 PS (1.400 kW ) oder 2.200 PS (1.600 kW) |
| Antrieb |
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| Geschwindigkeit | 18,5 Knoten (34,3 km/h; 21,3 mph) |
| Ergänzen | Unbekannt |
| Rüstung |
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Beli Orao ( serbokroatisch für „Weißer Adler“) war eine königliche Yacht, die 1938–39 für die jugoslawische Royal Navy gebaut wurde und als Patrouillenboot , Eskorte oder Wachschiff in Kriegszeiten dienen sollte. Nach der Fertigstellung wurde sie als Admiralsyacht in Dienst gestellt – von leitenden Admiralen für den Transport und zur Überprüfung von Flottenübungen verwendet. Sie wurde im April 1941 von den Italienern während der Invasion der Achsenmächte im Zweiten Weltkrieg in Jugoslawien gefangen genommen. Die Regia Marina (italienische Royal Navy) ersetzte ihre Geschütze und setzte sie als Kanonenboot für den Hafenschutz und Küstenbegleitung ein, kurz als Alba, dann Zagabria . Sie wurde dann verwendet, umSpezialisten für die U-Boot-Kriegsführung vom Marinestützpunkt La Spezia ausauszubilden.
Nach dem italienischen Waffenstillstand mit den Alliierten im September 1943 entging Zagabria der Gefangennahme durch die Deutschen und wurde im Dezember desselben Jahres an die jugoslawische Royal Navy im Exil zurückgegeben. Umgerüstet und unter ihrem ursprünglichen Namen Beli Orao wurde sie eine Ausschreibung für eine Flotte von Motorkanonenbooten , die von der britischen Royal Navy an die jugoslawische Royal Navy im Exil geliehen worden waren . In dieser Funktion operierte sie von der britischen Kronkolonie Malta aus , im Tyrrhenischen Meer vor der Westküste Italiens und später in der Adria vor der jugoslawischen Küste. Nach dem Krieg blieb sie unter dem Namen Biokovo und dann Jadranka in jugoslawischer Hand und diente als Marineyacht und Präsidentenyacht für den Präsidenten Jugoslawiens Josip Broz Tito sowie als Versandschiff . 1978 war sie noch als Yacht im Einsatz, wurde aber bald darauf verschrottet .
Hintergrund, Beschreibung und Aufbau
Beli Orao wurde 1938 bei Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA) in Triest , Italien, bestellt und war ursprünglich als Wachschiff für die jugoslawische Finanzwache konzipiert. Während ihres Baus wurden die Pläne von der jugoslawischen Regierung mehrmals geändert , sodass sie als königliche Yacht für den Einsatz durch den Regenten Prinz Paul in Friedenszeiten fertiggestellt wurde. In Kriegszeiten sollte sie als Patrouillenboot , Eskorte oder Wachschiff eingesetzt werden. Das endgültige Design verlieh ihr das Aussehen einer Motoryacht oder eines schnellen Passagierschiffs .
Quellen variieren auf Beli Orao ' s Länge über alles ; sowohl 60,45 Meter (198 ft 4 in) als auch 65 Meter (213 ft 3 in) sind angegeben. Sie hatte eine Länge zwischen den Loten von 60,08 m (197 ft 1 in), ein Strahl von 7,95 m (26 ft 1 Zoll) oder 8,08 m (26 ft 6 in) und ein Tiefgang von 2,8 m (9 ft 2 in) oder 2,84 m (9 Fuß 4 Zoll). Sie hatte eine Standard Verdrängung von 567 Tonnen (558 Tonnen lang), und verschoben um 660 t (650 long ton ) bei Volllast. Angetrieben wurde sie von zwei CRDA- Sulzer- Dieselmotoren, die zwei Propeller antreiben. Die Quellen variieren je nach Leistung ihrer Motoren. Conways All the World's Fighting Ships, 1922-1946 gibt an, dass sie 1.900 Brems-PS (1.400 kW ) erzeugten , aber der Marinehistoriker Zvonimir Freivogel gibt eine höhere Leistung von 2.200 PS (1.600 kW) an. Die Motoren waren darauf ausgelegt, sie mit einer Reisegeschwindigkeit von 17 Knoten (31 km/h; 20 mph) und einer Höchstgeschwindigkeit von 18,5 kn (34,3 km/h; 21,3 mph) anzutreiben. Die Größe ihrer Crew ist unbekannt. Für den Kriegsdienst sollte sie mit zwei 40-Millimeter (1,6 Zoll) Flakgeschützen und zwei 15 mm (0,59 Zoll) oder 7,9 mm (0,31 Zoll) Maschinengewehren bewaffnet werden . Beli Orao , benannt nach dem doppelköpfigen weißen Adler auf dem jugoslawischen Wappen , wurde am 23. Dezember 1938 niedergelegt, am 3. Juni 1939 vom Stapel gelassen und am 29. Oktober desselben Jahres nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs fertiggestellt .
Servicehistorie
Als die Beli Orao fertiggestellt war, war Jugoslawien noch nicht in den Krieg gezogen, aber sie wurde sofort in Dienst gestellt, um die Admiralitätsyacht Vila zu ersetzen , die von leitenden Admiralen zum Transport und zur Überprüfung von Flottenübungen verwendet wurde. Dies änderte sich mit der deutsch geführten Invasion der Achsenmächte im April 1941 . Zum Zeitpunkt der Invasion befand sich Beli Orao auf dem Hauptstützpunkt der Marine in der Bucht von Kotor . Als das Flotten- Flaggschiff , der veraltete Leichte Kreuzer Dalmacija , beauftragt wurde, an einem Angriff auf die italienische Enklave Zara teilzunehmen , wurde das Flottenpersonal nach Beli Orao verlegt . Nachdem die Italiener Kotor erobert hatten , wurde der Oberbefehlshaber der Flotte, Konteradmiral Emil Domainko , der an Bord von Beli Orao vor Krtole in der Bucht vor Anker lag, zu einem Treffen mit einem italienischen General gerufen, dessen Truppen Kotor besetzten. Beli Orao war dann Gastgeber der Verhandlungen zwischen dem Flottenpersonal und der Regia Marina (italienische Royal Navy) über die Übergabe der Flotte. Domainko durfte in Beli Orao nach Herceg Novi an der Mündung der Bucht segeln , kehrte jedoch nach Kotor zurück, um das Schiff zu übergeben.
Sie wurde bei der Regia Marina als Kanonenboot in Dienst gestellt , zunächst als Alba (Dawn), obwohl ihr Name bald in Zagabria (der italienische Name für Zagreb ) geändert wurde , wahrscheinlich um die Tatsache zu kompensieren, dass der jugoslawische Zerstörer Zagreb versenkt worden war von zwei ihrer Offiziere, anstatt übergeben zu werden. Die beiden 40-mm-Geschütze von Zagabria wurden durch zwei 20-mm-Geschütze L/70 von Oerlikon ersetzt . Zu dieser Zeit war sie eines der größten Kanonenboote der Italiener. Wie andere italienische Kanonenboote wurde sie nur zum Hafenschutz und zur Küstenbegleitung eingesetzt.
Zagabria wurde dann an die Anti-U-Boot-Kriegsschule (ASW) in La Spezia am Ligurischen Meer angeschlossen , wo sie mit Hydrophonen zum Aufspüren von U-Booten ausgestattet wurde . Bis zum italienischen Waffenstillstand mit den Alliierten im September 1943 wurde sie verwendet, um ASW-Spezialisten für den Dienst auf Korvetten , Zerstörern und Torpedobooten auszubilden . Zum Zeitpunkt des Waffenstillstands entkam Zagabria der drohenden deutschen Gefangennahme, indem es nach Augusta auf Sizilien segelte . Am 19. September brach sie mit den Korvetten der Gabbiano- Klasse Folaga und Gru nach Valetta in der britischen Kronkolonie Malta auf , musste jedoch umkehren, um den italienischen Admiral Prinz Aimone, Herzog von Aosta , nach Tarent in Süditalien abzuliefern , als die Waffenstillstand erlaubte ihm nicht, das Land zu verlassen. Am 7. Dezember desselben Jahres wurde Zagabria von den Italienern an die jugoslawische Royal Navy im Exil zurückgegeben und nahm den Namen Beli Orao wieder an . Kurz nach ihrer Rückkehr besuchte sie auf Malta Peter II. , den König von Jugoslawien , der mit seiner Regierung im britischen Exil lebte.
Nach der Umrüstung in Taranto wurde Beli Orao als Tender für eine Flotte von Motorkanonenbooten (MGBs) verwendet, die von der britischen Royal Navy an die jugoslawische Royal Navy im Exil geliehen worden waren . In den Jahren 1944 und 1945 war sie auf Malta stationiert, wo die britische Royal Navy die verbliebenen "Royalisten" aus der Flottille säuberte und dieses Personal durch eine politisch zuverlässige Besatzung ersetzte, die den jugoslawischen Partisanen unter Führung der Kommunistischen Partei treu ergeben war . Die Flottille war damals in Livorno an der Westküste Italiens stationiert, während sie im Tyrrhenischen Meer operierte . Die Flottille führte gegen Ende des Krieges unter Kommandant Konstantin Jeremić Operationen in der Adria durch, die ab dem 1. April 1945 in Ancona an der Ostküste Italiens stationiert war. Mitte April unterstützten vier MGBs der Flottille die Einnahme der Insel Rab by Partisanentruppen, aber das Misstrauen zwischen der einheimischen Partisanenmarine und den Überresten der jugoslawischen Royal Navy im Exil blieb bestehen, und selbst die Briten beschränkten anscheinend die Informationen, die sie mit der Flottille teilen würden. Beli Orao blieb bis Kriegsende im Dienst. In der kommunistischen Nachkriegszeit kritisierten oder ignorierten jugoslawische Historiker die Operationen der Flottille, und es wurde wenig historische Forschung zu diesem Thema betrieben.
Nach dem Krieg wurde sie in Biokovo umbenannt und 1949 in Jadranka umbenannt und diente als bewaffnete Yacht in der jugoslawischen Marine und auch als Präsidentenyacht für den Präsidenten Jugoslawiens , Josip Broz Tito . 1969 diente sie als Versandschiff und wurde 1976 oder 1977 aus dem Marineregister gestrichen, woraufhin eine neue Jadranka als Präsidentenyacht gebaut wurde. 1978 war die ursprüngliche Jadranka noch als Yacht im Einsatz, wurde aber bald darauf verschrottet. Ihre Schiffsglocke , ihr Rad und das jugoslawische Wappen, das sie während ihrer Dienstzeit trug, werden im Kroatischen Schifffahrtsmuseum in Split aufbewahrt .
Verweise
Quellen
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- Brescia, Maurizio (2012). Mussolinis Marine . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Chesneau, Roger, Hrsg. (1980). Conways Alle Kampfschiffe der Welt, 1922-1946 . London: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-146-5.
- Freivogel, Zvonimir (2020). Kriegsschiffe der Königlich Jugoslawischen Marine 1918-1945 . Zagreb: Despot Infinitus. ISBN 978-953-8218-72-9.
- Freivogel, Zvonimir & Rastelli, Achille (2015). Adriatischer Seekrieg 1940-1945 . Zagreb: Despot Infinitus. ISBN 978-953-7892-44-9.
- Haworth, RB (2016). " Bjeli Orao " . Miramar-Schiffsindex . RB Haworth. 6110710 . Abgerufen am 5. Dezember 2016 .
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- Karađorđević, Petar (1954). Das Erbe eines Königs . New York: Van Rees-Presse. LCCN 54-10501 .
- Niehorster, Löwe (2017). "Balkan Operations Order of Battle Royal Jugoslavian Navy 6th April 1941" . Archiviert vom Original am 2. April 2015 . Abgerufen am 15. März 2017 .