190. Jagdgeschwader - 190th Fighter Squadron

190. Jagdgeschwader
A-10A Idaho ANG über Sägezahnbereich 2009.jpg
190. FS A-10A Thunderbolt II 78-0703 fliegt über die Sawtooth Range, Idaho, 12. Februar 2008.
Aktiv 1946 - heute
Land   Vereinigte Staaten
Treue   Idaho
Ast US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg  Air National Guard
Art Attacke
Rolle Bodenunterstützung
Teil von Idaho Air National Guard
Garnison / Hauptquartier Basis der Gowen Field Air Nationalgarde , Boise, Idaho
Engagements Operation Southern Watch
Operation Irakische Freiheit
Kommandanten
Bemerkenswerte
Kommandeure 		Thomas G. Lanphier
Ralph D. Townsend Gary Brewington
Insignien
190th Fighter Squadron Emblem 190th Fighter Squadron emblem.jpg
Patch mit 190th Fighter-Interceptor Squadron Emblem 190. Jagdgeschwader - Emblem.png
Schwanzstreifen und Code Roter Streifen, "Idaho" in weißer
ID

Das 190. Kämpfer - Geschwader ist eine Einheit der Idaho Air National Guard 124. Kämpfer - Flügel befindet sich auf Gowen Field Air National Guard Base - , Boise, Idaho. Der 190. ist mit dem A-10 Thunderbolt II ausgestattet . Das 190. Jagdgeschwader ist als "Skull Bangers" bekannt.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Siehe 371st Fighter Group für die vollständige Geschichte des Zweiten Weltkriegs

Das 405. Jagdgeschwader wurde im Sommer 1943 auf der Richmond Army Air Base in Virginia als eines der drei ursprünglichen Geschwader der 371. Jagdgeschwader aktiviert . Das Geschwader trainierte im Nordosten der USA mit Republic P-47 Thunderbolts unter der First Air Force, bevor es im Frühjahr 1944 nach Übersee zog.

Bei der Ankunft in England wurde das Geschwader ein Element der 9. Luftwaffe in Bisterne Close , England. Die erste Kampfoperation des Geschwaders war ein Kampf über das besetzte Frankreich. Vor der Operation Overlord , der Invasion in der Normandie, flog die 405. Jagdflugzeuge, Bombenangriffe und Eskortenmissionen .

Am D-Day patrouillierte der 405. am Brückenkopf. angreifende Eisenbahnen, Züge, Fahrzeuge. Waffenstellungen und andere Ziele. Kurz nach der Invasion zog das Geschwader nach Frankreich und nahm an dem Luftverbot teil , das dem Ausbruch der Alliierten in St. Lo Ende Juli vorausging, und unterstützte die folgende Fahrt durch Nordfrankreich. Sie war bis zum Winter 1945 im Nordosten Frankreichs und im Südwesten Deutschlands tätig und griff Lagerhalden, Rangierbahnhöfe , Fabriken , Brücken, Straßen und Fahrzeuge an. Im Dezember 1944 unterstützte es die in der Ardennenoffensive beteiligten Bodentruppen aus der Luft .

Das Geschwader wurde für seine Angriffe zwischen dem 15. und 21. März 1945, die zur Niederlage der Achsenmächte in Süddeutschland beitrugen, mit einem Distinguished Unit Citation ausgezeichnet . Sie setzte ihre Kampfhandlungen bis zur Kapitulation Deutschlands im Mai fort. Das Geschwader blieb bei den Besatzungstruppen in Deutschland und Österreich bis Oktober 1945, als es in die Vereinigten Staaten zurückkehrte und inaktiviert wurde.

Idaho Air National Guard

Das 405. Jagdgeschwader aus Kriegszeiten wurde wieder aktiviert und als 190. Jagdgeschwader bezeichnet und am 24. Mai 1946 der Idaho Air National Guard zugeteilt . Es wurde auf dem Gowen Field südlich von Boise organisiert. Es wurde am 13. Oktober 1946 von der Bundesregierung anerkannt. Das 190. Jagdgeschwader wurde mit der Geschichte, den Ehren und den Farben des 405. Jagdgeschwaders ausgezeichnet.

Während des Zweiten Weltkriegs wurde Gowen Field als Trainingsflugplatz der B-17 Flying Fortress der Army Air Forces genutzt. Die Organisation bezog mehrere Gebäude und Hangars, die nur wenige Monate zuvor von der 402d Army Air Force Base Unit geräumt worden waren. Das Geschwader war mit F-51D Mustangs ausgerüstet und wurde vom National Guard Bureau der vierten Luftwaffe , dem Continental Air Command (ConAC), zugewiesen . Im Rahmen der ConAC trainierte die Einheit für taktische Bombenangriffe und Luft-Luft-Kämpfe.

Die meisten frühen Flieger der 190er Jahre waren Veteranen des Zweiten Weltkriegs. Die Freiwilligen - 23 Offiziere und 44 Mannschaften - trafen sich jede Woche eine Nacht in einem kleinen Gebäude in der Fort Street in der Innenstadt von Boise. Am 1. April 1951 wurde die Einheit während des Koreakrieges für den Dienst aktiviert . Es bleibt die einzige umfassende Mobilisierung in der Geschichte der Idaho Air Guard. Das Personal wurde nach Moody AFB , Georgia, geschickt, um die nach Korea entsandten aktiven Flieger zu ersetzen, und das Geschwader wurde zu einer F-51D-Jagdbomber-Trainingseinheit. Der 190. wurde im November 1952 an die Kontrolle des Staates Idaho zurückgegeben und am 1. Januar 1953 wurde das Geschwader in Gowen Field reformiert.

Luftverteidigung

190. Fighter-Interceptor Squadron Convair F-102A 54-1407, ungefähr 1967

Nach dem Koreakrieg wurde das Geschwader mit dem Langstrecken- F-51H Mustang ausgerüstet und wurde Teil des Luftverteidigungskommandos . Anfang 1953 wurde es mit F-86A Sabre Daylight Jet Interceptors ausgestattet, und das Geschwader wurde am 1. Januar 1953 zum 190. Fighter-Interceptor Squadron umbenannt.

Am 1. Juli 1955 wurde die 190. befugt, auf Gruppenebene zu expandieren, und die 124. Kampfgruppe (Luftverteidigung) wurde vom National Guard Bureau gegründet. Die 190. FIS wird zum fliegenden Geschwader der Gruppe. Weitere der Gruppe zugeordnete Staffeln waren das 124. Hauptquartier, das 124. Materialgeschwader (Wartung), das 124. Kampfunterstützungsgeschwader und die 124. USAF-Apotheke. Ebenfalls 1955 wurden die Tagesabfangjäger F-86A durch den Allwetterabfangjäger F-94A Starfire ersetzt . Die 190. wechselte in den nächsten 23 Jahren noch vier Mal das Flugzeug, um den F-89C Scorpion , den F-86L Sabre Interceptor und den F-102 Delta Dagger zu fliegen .

1958 implementierte der 190. das ADC Runway Alert Program, bei dem Abfangjäger des 190. FIS zu einem fünfminütigen Runway Alert verpflichtet wurden, eine Aufgabe, die bis 1974 andauerte. 1968 wurde das Air Defense Command als Aerospace Defense Command umbenannt (ADCOM).

Taktische Aufklärung

190. TRS RF-4C Phantom II 68-0608 um 1988. Die 190. trug keine Heckcodes in ihrem RF-4C-Flugzeug.

1975 änderte das 190. Jagdgeschwader seinen Namen und seine Mission, um sich der neu gebildeten 124. Taktischen Aufklärungsgruppe als 190. Taktisches Aufklärungsgeschwader anzuschließen. Es wurde von Tactical Air Command mit dem Hochgeschwindigkeits-Aufklärungsflugzeug RF-4C Phantom II Mach 2 umgerüstet. F-4 Phantom Jets würden schließlich 20 Jahre auf dem Gowen Field verbringen, länger als jedes andere Flugzeug in der Geschichte der Air National Guard in Idaho.

Der unbewaffnete RF-4C war mit hochauflösenden Kameras und elektronischen Sensoren ausgestattet, die sich bald für Tausende von Menschen in Idaho bewährt haben. RF-4C-Jets verfolgten das Hochwasser, das innerhalb weniger Stunden nach dem Einsturz des Damms 1976 aus dem zerbrochenen Teton-Damm strömte , um den Beamten zu zeigen, wohin das Hochwasser rechtzeitig geleitet wurde, um die in gefährdeten Gebieten lebenden Menschen zu warnen. Unmittelbar nach dem Erdbeben in Borah Peak 1983 in der Nähe von Challis wurden Luftbilder aufgenommen . Die Region Challis-Mackay wurde mit 11 Gewerbegebäuden und 39 Häusern mit großen Schäden ziemlich gründlich beschädigt. Weitere 200 Häuser wurden beschädigt, geringfügig bis mäßig. Die Aufklärungsfotos halfen den Einsatzkräften, den Schaden zu lokalisieren und zu bewerten.

Die Besatzungen von Idaho waren auch in ihrer militärischen Mission hervorragend. Zwei Idaho-Flieger wurden bei einem internationalen Wettbewerb als "Best Aerial Reconnaissance Aircrew" ausgezeichnet. Die 190. TRS wurde als "Beste fliegende Einheit in der Air National Guard" ausgezeichnet und erhielt die prestigeträchtige Spaatz Trophy von der National Guard Association. Idaho-Flieger und Phantom-Jets gingen nach Kanada und Norwegen, um den US- und NATO-Streitkräften wichtige taktische Aufklärungsfähigkeiten zu bieten.

Elektronische Kriegsführung

1991 wechselte Idahos Air Guard erneut das Flugzeug und die Mission. Die unbewaffneten RF-4C Phantom Jets wurden durch F-4G Phantom II "Wild Weasel" Electronic Warfare Flugzeuge ersetzt, die vom 37. Tactical Fighter Wing in George AFB , Kalifornien, empfangen wurden . Die F-4G wurde als Anti-Surface-to-Air-Raketenflugzeug entwickelt, um feindliche Radargeräte zu blockieren und anzugreifen, wenn sie aktiviert wurden. "Wild Weasel" -Taktiken und -Techniken wurden erstmals 1965 während des Vietnamkrieges entwickelt und später in den Plan zur Unterdrückung feindlicher Luftverteidigung (SEAD) integriert, der von den US-Luftstreitkräften verwendet wurde, um eine sofortige Luftkontrolle einzurichten, bevor ein möglicher vollständiger Einsatz möglich war Konflikt.

190. FS F-4G "Wild Weasel" 69-307

Die 190. TRS begann im Juni 1991 mit der Umstellung von RF-4C auf F-4G, und die Idaho ANG sollte die einzige ANG-Einheit sein, die die F-4G betreibt. Das Geschwader wurde mit dem Wechsel seines 124. Elternteils zur Organisation des Air Force Objective Wing als 190. Jagdgeschwader neu benannt. 1992 wurde die übergeordnete 124. Jagdgruppe Teil des neuen Luftkampfkommandos .

Im April 1993 wurden die Wild Weasel-Jets des Geschwaders nach Südwestasien geschickt, um die Operation Southern Watch zu unterstützen und die Flugverbotszone über dem Südirak durchzusetzen. Zweimal 190. Flieger wurden von illegalem irakischem Luftverteidigungsradar in der Nähe von Basra herausgefordert. Die Bedrohungen wurden mit AGAR-88-Hochgeschwindigkeits-Flugabwehrraketen (HARM) beantwortet und zum Schweigen gebracht . Weniger als sechs Monate nach Beendigung seiner ersten Südwestasien-Tour begann das Geschwader mit einem zweiten Einsatz von Southern Watch, gefolgt von zwei aufeinanderfolgenden Touren zur Unterstützung der Operation Provide Comfort , der Durchsetzung der Flugverbotszone im Norden und dem Schutz der Kurden vor irakischen Aggressionen . Von 1993 bis 1995 gab es insgesamt vier Einsätze am Golf. Der letzte derartige Einsatz kehrte im Dezember 1995 nach Boise zurück. Idahos Flieger dienten länger in Südwestasien als jede andere Flugeinheit der Air National Guard.

A-10-Ära

Am 20. April 1996 wurden die letzten F-4G von der 124. FW zurückgezogen und zur Lagerung bei Davis Monthan AFB, Arizona, gebracht. Dies war der endgültige Abzug der F-4 Phantom II aus dem aktiven Dienst einer amerikanischen Militäreinheit und nach 20 Jahren Dienst bei der Idaho Air National Guard.

Die Phantome wurden durch das Luft-Boden-Unterstützungsflugzeug A-10 Thunderbolt II ersetzt, besser bekannt als "Warzenschwein". Idahos A-10 wurden 1999 während der Operation Allied Force eingesetzt, als sie Kampfmissionen über das Kosovo und 2003 erneut in der Operation Iraqi Freedom flogen . Bereits zur Unterstützung der Operation Southern Watch nach Kuwait entsandt , wurden mehr als 250 Mitarbeiter mobilisiert. Idahos A-10 führten in den ersten Wochen und Monaten des Krieges Kampfsuch- und Rettungs- und Luftunterstützungsmissionen an. Zwei 190. Piloten erhielten für ihre Bemühungen das Distinguished Flying Cross . Das 190. Jagdgeschwader wurde 2007 auch in den Irak und 2008 nach Afghanistan entsandt.

2003 freundlicher Brand

Hauptartikel: 190th Fighter Squadron, Blues and Royals freundlicher Brand

Im Rahmen der Invasion des Irak und zur Unterstützung des britischen Teils dieser Operation namens Operation Telic flogen am 28. März 2003 zwei 190. A-10 Thunderbolt II- Flugzeuge, die von einem nicht identifizierten Major und Oberstleutnant Gus Kohntopp geflogen wurden, eine Mission zur Zerstörung von Artillerie und Raketenwerfer der 6. Rüstungsdivision des Irak, die 40 km nördlich von Basra gegraben wurden . Während der Mission griffen die beiden A-10-Flugzeuge fälschlicherweise eine Patrouille von vier gepanzerten Fahrzeugen der D-Staffel der britischen Blues und Royals der Household Cavalry an , die die 16 Air Assault Brigade bei der Operation Telic unterstützten. Infolge des Angriffs des 190. A-10-Flugzeugs wurde der britische Lance-Corporal of Horse (L / CoH) Matty Hull getötet und fünf seiner Kollegen verletzt, vier schwer.

Die Folgen des Angriffs sorgten insbesondere im Vereinigten Königreich (UK) für Kontroversen, da einige, darunter auch Hulls Familie, sich über die mangelnde Zusammenarbeit mit der britischen Untersuchung des Todes von L / CoH Hull durch die US-Regierung und die britische beschwerten Verteidigungsministerium (MoD). Das Verteidigungsministerium der Vereinigten Staaten und des Vereinigten Königreichs bestritt für einen bestimmten Zeitraum, dass ein Video des Vorfalls vorhanden war, und gab später zu, dass ein Video vorhanden war, konnte jedoch nicht veröffentlicht werden, da es "klassifiziert" war.

In einer Erklärung sagte Lt. Tony Vincelli, Sprecher des 190. Jagdgeschwaders, die US-Luftwaffe habe 2003 eine eigene Untersuchung des Vorfalls durchgeführt, die Ergebnisse dieser Untersuchung oder die Namen der beiden beteiligten 190. Piloten seien jedoch nicht öffentlich bekannt gegeben worden . Er fügte hinzu, dass die Untersuchung "nicht zu einem Kriegsgericht geführt habe". In einer weiteren Erklärung entschuldigte sich Vincelli für den Vorfall und erklärte, dass keine nachteiligen Maßnahmen gegen einen der beteiligten Piloten ergriffen wurden. Am 6. Februar 2007 ernannte die Sun einen der 190. beteiligten Piloten zum "Colonel" Gus Kohntopp . Am 16. März 2007 gab der Untersuchungsrichter Andrew Walker ein narratives Urteil zurück, in dem er feststellte, dass die Ermordung von L / CoH Hull " rechtswidrig " sei. Walker sagte: "Der Angriff auf den Konvoi war ein Angriff. Es war rechtswidrig, weil es keinen rechtmäßigen Grund dafür gab und es in dieser Hinsicht kriminell war."

Abstammung

  • Am 25. Mai 1943 als 405. Jagdgeschwader konstituiert
Aktiviert am 15. Juli 1943
Am 10. November 1945 inaktiviert
  • Das 190. Jagdgeschwader wurde umbenannt und am 24. Mai 1946 der Nationalgarde zugeteilt
Organisiert am 26. Juli 1946
Erweiterte Bundesanerkennung am 13. Oktober 1946
Föderalisiert und am 1. April 1951 in den aktiven Dienst gestellt
Neugestaltung des 190. Jagdbombergeschwaders am 1. November 1951
Inaktiviert, aus dem aktiven Dienst entlassen und am 15. November 1952 wieder unter die Kontrolle des Staates Idaho gebracht
Aktiviert am 15. November 1952
Redesignated 190. Kämpfer-Auffänger - Geschwader 1953 am 1. Januar
Redesignated 190. Tactical Reconnaissance Squadron 1975 am 18. Oktober
Neugestaltung des 190. Jagdgeschwaders am 16. Oktober 1991

Zuordnungen

Stationen

Flugzeug

Verweise

Anmerkungen

Literaturverzeichnis

 Dieser Artikel enthält  gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .

Externe Links