1973 Press-on-Unabhängig Rallye - 1973 Press-on-Regardless Rally
| 1973 Press-on-Unabhängig-Rallye 25. Press-on-Unabhängig-Rallye | |||
|---|---|---|---|
Runde 11 der Rallye-Weltmeisterschaft 1973
| |||
| Gastland |
 Vereinigte Staaten
|
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| Rallye-Basis | Detroit , Michigan | ||
| Termine laufen | 31. Oktober 1973 - 4. November 1973 | ||
| Stufen | 85 (549,15 km; 341,23 Meilen) | ||
| Bühnenfläche | Kies | ||
| Gesamtentfernung | 3.284,15 km (2.040,68 Meilen) | ||
| Ergebnisse | |||
| Gesamtsieger |
 Walter Boyce Doug Woods Toyota Motorsport Toyota Corolla  |
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| Besatzungen | 58 am Start, 23 am Ziel | ||
Die Press-on-Independent-Rallye 1973 (offiziell die 25. Press-on-Independent-Rallye ) war die elfte Runde der ersten Rallye-Weltmeisterschaftssaison . Führen Sie am Anfang November im US- Bundesstaat Michigan in den Vereinigten Staaten wurde die Rallye ganz auf Schotter laufen.
Bericht
Aufgrund einer Kombination aus Zeitplan und Ort wurde die Veranstaltung von den meisten europäischen Wettbewerbern nicht besucht. Es erwies sich für die meisten Teams als unrealistisch, nur zwei Wochen nach der vorangegangenen Sanremo-Rallye über den Atlantik zu reisen und dann für die folgende RAC-Rallye in England noch weniger Zeit für eine Rückkehr nach Europa zu geben , und in diesem Fall nur für wenige Teams aus Polen machten die Reise mit ihren heimischen Polski Fiat 125p Fahrzeugen. Wie sich herausstellte, war die Veranstaltung in erster Linie eine lokale Angelegenheit, bei der ein Kanadier , Walter Boyce , den Sieg vor einem Feld amerikanischer Fahrer holte.
1973 und einige Jahre später erhielten nur Hersteller Punkte für die Platzierung bei WRC-Veranstaltungen. Da sich die Teams auf die bevorstehende prestigeträchtige RAC-Rallye konzentrierten und die diesjährige Meisterschaft bereits von Alpine Renault genäht wurde, bemühten sich die Werksteams nicht, im amerikanischen Teil der Meisterschaft anzutreten . Toyota wurde zum Nutznießer, da es sich um einen Corolla handelte , der Boyce zum Sieg führte, während andere auf dem nordamerikanischen Markt beliebte Marken die Reihen ausfüllten. Datsuns waren besonders verbreitet - insbesondere der vor Ort beliebte Datsun 510 - und Polski Fiat wurde für seine Bemühungen, die Reise zu beenden, mit einem Punkteabschluss belohnt, aber insgesamt flossen die Ergebnisse wenig in die Werksbemühungen für die Meisterschaft ein.
Ergebnisse
Quelle: Unabhängiges WRC-Archiv
Meisterschaftswertung nach dem Event
| Nach Runde 11 | Mannschaft | Saisonende | ||
|---|---|---|---|---|
| Position | Punkte | Position | Punkte | |
| 1 | 127 |
 Alpiner Renault
|
1 | 147 |
| 2 | 84 |
 Fiat
|
2 | 84 |
| 3 | 46 |
 Ford
|
3 | 76 |
| 4 | 42 |
 Saab
|
5 | 42 |
| 5 | 34 |
Datsun
|
6 | 34 |
| 6 | 34 |
Volvo
|
4 | 44 |
| 7 | 33 |
Citroën
|
7 | 33 |
| 8 | 25 |
Toyota
|
10 | 25 |
| 9 | 24 |
 BMW
|
8 | 28 |
| 10 | 24 |
Porsche
|
9 | 27 |
| 11 | 18 |
 Polski Fiat
|
12 | 18 |
| 12 | 17 |
Lancia
|
13 | 17 |
| 13 | fünfzehn |
 Wartburg
|
14 | fünfzehn |
| 14 | fünfzehn |
Opel
|
11 | 25 |
| fünfzehn | 14 |
Volkswagen
|
fünfzehn | fünfzehn |
| 16 | 13 |
Peugeot
|
16 | 13 |
| 17 | 4 |
Mitsubishi
|
17 | 4 |
| 18 | 3 |
 Škoda
|
18 | 3 |
| 19 | 1 |
Audi
|
20 | 2 |