Grand Prix von Frankreich 1992 - 1992 French Grand Prix
1992 Grand Prix von Frankreich | |||
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Rennen 8 von 16 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 | |||
Renndetails | |||
Datum | 5. Juli 1992 | ||
Offizieller Name | Grand Prix von Frankreich in Rhône-Poulenc | ||
Ort |
Circuit de Nevers Magny-Cours Magny-Cours , Frankreich |
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Kurs | Permanente Rennanlage | ||
Kursdauer | 4,250 km | ||
Entfernung | 69 Runden, 293,250 km | ||
Geplante Entfernung | 72 Runden, 306.000 km (190,892 mi mi) | ||
Wetter | Trocknen, dann regnen | ||
Pole-Position | |||
Treiber | Williams - Renault | ||
Zeit | 1: 13,864 | ||
Schnellste Runde | |||
Treiber | Nigel Mansell | Williams - Renault | |
Zeit | 1: 17.070 in Runde 37 | ||
Podium | |||
Zuerst | Williams - Renault | ||
Zweite | Williams - Renault | ||
Dritte | Benetton - Ford | ||
Rundenführer
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Der Grand Prix von Frankreich 1992 war ein Formel-1 -Autorennen, das am 5. Juli 1992 in Magny-Cours ausgetragen wurde. Es war das achte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1992 .
Der 69-Runden - Rennen wurde von gewann Nigel Mansell , eine treibende Williams - Renault , nachdem er aus begann die Pole - Position . Mansell holte seinen sechsten Saisonsieg mit 46 Sekunden Vorsprung vor seinem Teamkollegen Riccardo Patrese , der die ersten 18 Runden führte. Martin Brundle wurde Dritter in einem Benetton - Ford .
Vor dem Rennen
Das übliche Pre-Qualifying am Freitagmorgen wurde abgesagt, als das Andrea Moda Formula- Team nicht auf der Rennstrecke ankam. Der Transporter des Teams war aufgrund einer Blockade durch französische LKW-Fahrer im Verkehr stecken geblieben, und obwohl auch alle anderen Teams betroffen waren, war Andrea Moda das einzige Team, das nicht ankam. Die verbleibenden vier Autos im Vorqualifikationspool erreichten daher automatisch die Hauptqualifikationssitzungen.
Qualifikation
Qualifizierender Bericht
Beide Williams- Fahrzeuge qualifizierten sich vor dem McLarens mit Nigel Mansell auf der Pole Position vor seinem Teamkollegen Riccardo Patrese , Ayrton Senna , Gerhard Berger , Michael Schumacher und dem Franzosen Jean Alesi .
Qualifizierende Klassifizierung
Pos | Nein | Treiber | Konstrukteur | Q1 | Q2 | Spalt | |
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1 | 5 | Nigel Mansell | Williams - Renault | 1: 15.047 | 1: 13,864 | ||
2 | 6 | Riccardo Patrese | Williams - Renault | 1: 15,551 | 1: 14.332 | +0,468 | |
3 | 1 | Ayrton Senna | McLaren - Honda | 1: 16,892 | 1: 15.199 | +1,335 | |
4 | 2 | Gerhard Berger | McLaren - Honda | 1: 16.944 | 1: 15.316 | +1.452 | |
5 | 19 | Michael Schumacher | Benetton - Ford | 1: 16,969 | 1: 15,569 | +1.705 | |
6 | 27 | Jean Alesi | Ferrari | 1: 17,686 | 1: 16.118 | +2,254 | |
7 | 20 | Martin Brundle | Benetton - Ford | 1: 17,638 | 1: 16.151 | +2,287 | |
8 | 28 | Ivan Capelli | Ferrari | 1: 18.152 | 1: 16,443 | +2,579 | |
9 | 25 | Thierry Boutsen | Ligier - Renault | 1: 18.179 | 1: 16.806 | +2,942 | |
10 | 26 | Érik Comas | Ligier - Renault | 1: 17,637 | 1: 16,938 | +3.074 | |
11 | 11 | Mika Häkkinen | Lotus - Ford | 1: 18,327 | 1: 16.999 | +3,135 | |
12 | 12 | Johnny Herbert | Lotus - Ford | 1: 18.168 | 1: 17,257 | +3,393 | |
13 | 29 | Bertrand Gachot | Venturi - Lamborghini | 1: 18,864 | 1: 17.442 | +3,578 | |
14 | 9 | Michele Alboreto | Beinarbeit - Mugen-Honda | 1: 19,291 | 1: 17.508 | +3,644 | |
15 | 10 | Aguri Suzuki | Beinarbeit - Mugen-Honda | 1: 19.022 | 1: 17,548 | +3,684 | |
16 | 24 | Gianni Morbidelli | Minardi - Lamborghini | 1: 19.110 | 1: 17,667 | +3,803 | |
17 | 21 | JJ Lehto | Dallara - Ferrari | 1: 19,279 | 1: 17,677 | +3,813 | |
18 | 30 | Ukyo Katayama | Venturi - Lamborghini | 1: 19.819 | 1: 17.709 | +3,845 | |
19 | 4 | Andrea de Cesaris | Tyrrell - Ilmor | 1: 20.029 | 1: 17,868 | +4.004 | |
20 | 32 | Stefano Modena | Jordanien - Yamaha | 1: 18.905 | 1: 17.901 | +4.037 | |
21 | 16 | Karl Wendlinger | März - Ilmor | 1: 18,596 | 1: 17,937 | +4.073 | |
22 | 3 | Olivier Grouillard | Tyrrell - Ilmor | 1: 19.204 | 1: 17,989 | +4.125 | |
23 | 15 | Gabriele Tarquini | Fondmetal - Ford | 1: 19.146 | 1: 17.993 | +4.129 | |
24 | 33 | Maurício Gugelmin | Jordanien - Yamaha | 1: 19,574 | 1: 18,337 | +4,473 | |
25 | 22 | Pierluigi Martini | Dallara - Ferrari | 1: 18.634 | 1: 18,586 | +4,722 | |
26 | 14 | Andrea Chiesa | Fondmetal - Ford | 1: 19,835 | 1: 18.701 | +4,837 | |
27 | 17 | Paul Belmondo | März - Ilmor | 1: 19.963 | 1: 19.354 | +5.490 | |
28 | 23 | Christian Fittipaldi | Minardi - Lamborghini | 1: 20.062 | Keine Zeit | +6,198 | |
29 | 7 | Eric van de Poele | Brabham - Judd | 1: 21,594 | 1: 20.139 | +6,275 | |
30 | 8 | Damon Hill | Brabham - Judd | 1: 21.412 | 1: 22,495 | +7,548 | |
Quelle: |
Rennen
Rennbericht
Zu Beginn kam Patrese an Mansell vorbei, während Berger vor Senna kam und Martin Brundle sich an Alesi vorbeischleichen konnte. An der Haarnadelkurve in Adelaide versuchte Schumacher, an Senna vorbeizukommen, schlug ihn jedoch, nahm Senna heraus und zwang sich zur Box. In der Zwischenzeit waren Patrese und Mansell Seite an Seite, aber Patrese behielt die Führung. Patrese führte Mansell, Berger, Brundle, Alesi und Häkkinen.
Bis zur 11. Runde, als Bergers Motor ausfiel, änderte sich nichts. Bald darauf begann es so stark zu regnen, dass das Rennen abgebrochen wurde. Nach einiger Zeit nahm der Regen ab und das Gitter bildete sich wieder. Das Rennen würde über die Gesamtzeiten beider Teile des Rennens entschieden. Patrese übernahm die Führung wieder mit Alesi immer vor Mika Häkkinen ‚s Lotus auch. Mansell versuchte erneut, seinen Teamkollegen zu überholen, aber Patrese verteidigte und behielt erneut die Führung. Weiter hinten versuchte Schumacher erneut zu viel, traf Stefano Modena im Jordan und schied mit einer kaputten Vorderradaufhängung aus dem Rennen aus. Patrese führte Mansell, Brundle, Alesi, Häkkinen und Comas insgesamt an. Patrese winkte Mansell dann auf der Strecke durch und bald kam Mansell insgesamt voran. Als Patrese nach dem Rennen gefragt wurde, ob Teamaufträge im Williams-Team vorhanden seien, lehnte er eine Stellungnahme ab.
Es fing wieder an zu regnen und alle gingen mit Alesi auf Nässe, ließen das Wechselgeld zu spät und fielen auf den sechsten Platz zurück. Sein Motor fiel in Runde 61 aus. Mansell gewann mit Patrese und erzielte damit einen Williams 1-2 vor Brundle, Häkkinen, Comas und Herbert. Dies war Brundles erstes Podium; Beim Grand Prix von Detroit 1984 war er von seinem Podiumsplatz ausgeschlossen worden .
Zur Halbzeit der Saison führte Mansell die Meisterschaft mit 66 Punkten an, verglichen mit Patreses 34. Schumacher wurde mit 26 Punkten Dritter, Senna mit 18 Vierter, Berger mit 18 Fünfter, Alesi mit 11 Sechster, Brundle Siebter mit 11 Punkten neun und Alboreto war acht mit fünf. In der Konstrukteurswertung hatte Williams 100 Punkte und lag weit vor dem Feld: McLaren wurde mit 36 Zweiter, Benetton mit 35 Dritter und Ferrari mit 13 Vierter.
Aufgrund seines Sabbaticals in der Formel 1 im Jahr 1992 war das Rennen erst das zweite Mal seit seinem ersten Podiumsplatz 1981, dass Alain Prost beim Großen Preis von Frankreich nicht auf dem Podium stand. Prost hatte 1981, 1983 , 1988 , 1989 und 1990 den französischen GP gewonnen . Er wurde 1982 , 1986 und 1991 Zweiter und 1985 und 1987 Dritter . Das einzige , Podium er von 1981-1991 gefehlt hat, war bei Dijon in 1984 , als er Siebter nach Problemen mit einem losen Rad.
Rennklassifikation
Meisterschaftswertung nach dem Rennen
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- Hinweis : Für beide Ranglisten sind nur die fünf besten Positionen enthalten.
Verweise
- Henry, Alan (1992). AUTOCOURSE 1992-93 . Hazleton Publishing. ISBN 0-905138-96-1 .
Vorheriges Rennen: Grand Prix von Kanada 1992 |
Saison 1992 der FIA Formel 1 Weltmeisterschaft |
Nächstes Rennen: Grand Prix von Großbritannien 1992 |
Vorheriges Rennen: Grand Prix von Frankreich 1991 |
Grand Prix von Frankreich | Nächstes Rennen: Grand Prix von Frankreich 1993 |
Auszeichnungen | ||
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Vorangegangen von 1991 Grand Prix von Frankreich |
Formel-1-Werbetrophäe für Race Promoter 1992 |
Nachfolger des Großen Preises von Europa 1993 |