Großer Preis von Singapur 2010 - 2010 Singapore Grand Prix

Großer Preis von Singapur 2010
Rennen 15 von 19 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010 ←  Vorheriges Rennen Nächstes Rennen  →
Marina Bay Street Circuit
Renndetails
Datum	26. September 2010
Offizieller Name	2010 Formel 1 SingTel Grand Prix von Singapur
Standort	Marina Bay Street Circuit , Marina Bay, Singapur
Kurs	Straßenkurs
Kursdauer	5.073 km (3.152 Meilen)
Distanz	61 Runden, 309,316 km (192,201 mi)
Wetter	Klar; Lufttemperatur 29 bis 30 °C (84 bis 86 °F), Streckentemperatur 31 °C (88 °F)
Teilnahme	244.050 (3-Tage-Gesamt) 81.350 (3-Tage-Durchschnitt)
Pole-Position
Treiber		Ferrari
Zeit	1:45.390
Schnellste Runde
Treiber	Fernando Alonso	Ferrari
Zeit	1:47.976 in Runde 58
Podium
Zuerst		Ferrari
Sekunde		Red Bull - Renault
Dritter		Red Bull - Renault
Rundenführer

Der 2010 Grand Prix von Singapur (ehemals Formel 1 SingTel Singapore Grand Prix 2010 ) war ein Formel-1- Autorennen, das am 26. September 2010 auf dem Marina Bay Street Circuit in Marina Bay, Singapur, stattfand . Es war das fünfzehnte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010 und der dritte Grand Prix von Singapur im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft. Ferrari- Pilot Fernando Alonso gewann das 61-Runden-Rennen von der Pole-Position . Sebastian Vettel wurde für Red Bull Zweiter , sein Teamkollege Mark Webber wurde Dritter.

Alonso hielt Vettel ab, um seinen Startvorteil in der ersten Runde zu behalten. Lewis Hamilton , der als Dritter gestartet war, kämpfte gegen seinen Teamkollegen Jenson Button , um seine Startposition zu behalten. Die ersten beiden blieben während der ersten und einzigen Boxenstopp- Runde gleich . Webbers Team Red Bull entschied sich dafür, ihn früh an die Box zu gehen, damit er sich vor Hamilton bewegen konnte. Das Rennen wurde durch den Einsatz des Safety-Cars neutralisiert , nachdem Kamui Kobayashi und Bruno Senna in Runde 31 gestürzt waren. Hamilton schied nach einer Kollision mit Webber kurz nach dem Neustart in Runde 36 aus. Alonso behielt die Führung für den Rest des Rennens unter Druck von Vettel.

Das Rennen war Alonsos zweiter Sieg in Folge und sein vierter der Saison 2010; er war zwei Wochen zuvor von der Pole-Position gestartet, um den Großen Preis von Italien zu gewinnen . Der Sieg brachte Alonso auf den zweiten Platz in der Fahrer-Weltmeisterschaft , elf Punkte hinter Spitzenreiter Webber. Hamiltons Rücktritt ließ ihn auf den dritten Platz fallen, während Vettels zweiter Platz ihn auf den vierten Platz hinter Jenson Button brachte . In der Konstrukteurswertung baute Red Bull seinen Vorsprung auf McLaren auf 24 Punkte aus, Ferrari liegt weitere 40 Punkte zurück, vier Rennen verbleiben in der Saison.

Hintergrund

Der Grand Prix von Singapur 2010 war der fünfzehnte Lauf der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010 nach einer zweiwöchigen Pause vom vorherigen Rennen in Italien . Die Veranstaltung fand am 26. September 2010 auf dem Marina Bay Street Circuit in Marina Bay, Singapur, statt. Der Grand Prix wurde von zwölf Teams mit je zwei Fahrern bestritten. Die Teams (auch als Konstrukteure bekannt ) waren: McLaren , Mercedes , Red Bull , Ferrari , Williams , Renault , Force India , Toro Rosso , Lotus , Hispania , Sauber und Virgin . Reifenlieferant Bridgestone brachte vier verschiedene Reifentypen auf das Rennen: zwei trockene Verbindungen (superweich „Optionen“ und mittel „Primzahlen“) und zwei Nasswetter Verbindungen (Zwischen- und voll benetzen). Die weichen Verbindungen wurden durch einen grünen Streifen an ihren Seitenwänden gekennzeichnet; die nassen Compound-Reifen waren durch eine grüne Linie am unteren Ende ihrer Mittelrille gekennzeichnet. Die Regeln der Grand-Prix-Rennen von 2010 sahen vor, dass alle Autos während eines Rennens beide Reifentypen verwenden sollten, es sei denn, der Fahrer verwendete eine von zwei Regenwettermischungen. Jeder Fahrer war für das Wochenende auf elf Sätze Trockenreifen limitiert.

Vor dem Rennen führte Red-Bull-Pilot Mark Webber mit 187  Punkten die Fahrerwertung an . Er lag vor Lewis Hamilton auf dem zweiten Platz mit 182 Punkten und vor Fernando Alonso auf dem dritten Platz mit 166 Punkten. Hamiltons Teamkollege Jenson Button wurde mit 165 Punkten Vierter, Sebastian Vettel mit 163 Punkten Fünfter. Red Bull führte mit 350 Punkten die Konstrukteurswertung an ; McLaren und Ferrari wurden mit 347 bzw. 290 Punkten Zweiter und Dritter, während Mercedes mit 158 ​​und Renault mit 127 Punkten um den vierten Platz kämpften.

Singapur war ein kritisches Rennen in der Meisterschaft, da alle fünf Fahrer die Chance hatten, mit einem Sieg die Führung zu übernehmen. Die Situation wurde Alonso erschwert, da er nach dem Großen Preis von Italien seine Zuteilung von acht Motoren ausgenutzt hatte und für dessen Ersatz eine Strafe von zehn Startplätzen drohte. Jeder seiner Rivalen hatte mindestens einen unberührten Motor in Reserve; Webber hatte zwei. Dennoch hat sich Alonso das Ziel gesetzt, in Singapur zu punkten. Er räumte auch ein, dass sein Auto nicht das schnellste im Feld war und glaubte, dass er in den fünf verbleibenden Rennen der Saison fünf Podestplätze brauchte. Webber sagte, dass er erwartete, dass Singapur ein hartes Wochenende für ihn werden würde, nachdem er sich 2008 und 2009 von der Veranstaltung zurückgezogen hatte. Nach einem Sturz aus der ersten Runde des Großen Preises von Italien sagte Hamilton, er werde alles tun, um in der Meisterschaft zu bleiben: "Ich werde jedes Rennen so nehmen, wie es kommt, aber ich werde auch sicherstellen, dass ich ins Ziel komme die nächsten fünf Rennen, das ist wichtiger als alles andere. Ich gehe nach Singapur, um zu gewinnen." Hamilton hielt Alonso für den Favoriten auf den Grand Prix und sah Letzteren als seinen Hauptrivalen um die Fahrerwertung an, die Red Bull Teamchef Christian Horner teilte . Button selbst glaubte, dass Alonso einen zusätzlichen Vorteil haben würde, da sein Teamkollege Felipe Massa nicht mehr um den Titel kämpfen konnte.

Die fünfte Kurve des Marina Bay Street Circuit, einer der Bereiche, die neu aufgetaucht wurden, um Unebenheiten zu reduzieren

Der Marina Bay Street Circuit wurde zwischen den Kurven drei und sieben sowie den Kurven dreizehn bis siebzehn neu asphaltiert, nachdem sich die Fahrer nach dem Grand Prix von Singapur 2009 über seine Unebenheiten beschwert hatten . Die Singapore Sling- Schikane wurde angepasst, um eine graduellere Kurve zu ermöglichen, die den Fahrern eine sicherere Ausfahrt ermöglichte. Die Außenwand in Kurve 21 wurde näher an die Rennstrecke herangeführt, um die Hälfte eines zuvor von Autos ausgesetzten Abflusses zu verdecken, und die Boxengasse wurde neu asphaltiert, um den Fahrern, die wieder auf die Strecke einfahren, eine reibungslosere Ausfahrt zu ermöglichen. Hamilton, ein lautstarker Kritiker des Zustands der Strecke, beschrieb sie als "gefährlich", weil sie uneben geblieben sei, und sagte, die Singapore Sling-Schikane sei "die schlimmste Kurve, die ich je in der Formel 1 gefahren bin", trotz der vorgenommenen Sicherheitsänderungen. Die Organisatoren des Grand Prix von Singapur stellten eine neue Maschine zur Reinigung der Strecke vor, nachdem die Fahrer im Vorjahr Probleme mit einer staubigen und rutschigen Strecke hatten. Zwei Tage vor dem ersten Training äußerten die Fahrer Bedenken hinsichtlich der schlechten Sichtverhältnisse aufgrund von Regenschauern in Kombination mit der Blendung der Rundstreckenbeleuchtung.

Für den Grand Prix gab es zwei Fahrerwechsel. Hispania Racing gab bekannt, dass Sakon Yamamoto , einer der Fahrer des Teams seit dem zehnten Saisonrennen, für das Wochenende durch den Reservefahrer des Teams, Christian Klien, ersetzt werden sollte, da er an einer Lebensmittelvergiftung litt . Mehrere Journalisten bemerkten einen scheinbar gesunden Yamamoto im Fahrerlager, was darauf hindeutet, dass er stattdessen aus Sponsoring-Gründen entlassen wurde. Teamchef Colin Kolles bestätigte, dass die Vereinbarung für ein Rennen gelten würde und Yamamoto in Suzuka ins Cockpit zurückkehren würde . Pedro de la Rosa wurde kurzerhand von Sauber abgesetzt und durch Pirelli- Testfahrer Nick Heidfeld ersetzt , der zuletzt 2009 für das Sauber-Team fuhr . Die Änderung wurde aufgrund der schlechten Leistung von de la Rosa im Vergleich zu der von Teamkollege Kamui Kobayashi und Heidfelds Kenntnissen des Marina Bay Street Circuit und des Yas Marina Circuit vorgenommen .

Mehrere Teams nahmen in Vorbereitung auf die Veranstaltung Modifikationen an ihren Autos vor. McLaren, Red Bull und Williams überarbeiteten alle ihre Frontflügel. Die Überarbeitung von McLaren wurde entwickelt, um den Luftstrom in zwei separate Kanäle aufzuteilen, wobei beide den Luftstrom um die Außenseite der Vorderreifen des Autos lenken. Das Design von Red Bull, das in den Freitagstrainings verwendet wurde, hatte zwei vertikale Schlitze an der Rückseite seiner Endplatte zusammen mit einem anderen, um zu vermeiden, dass beim Betrieb mit den Flugzeugen und der Endplatte ein Wirbel entsteht. Ein früheres Design, das beim britischen Grand Prix debütierte , wurde sowohl im Qualifying als auch im Rennen verwendet. Darüber hinaus verwendete das Team einen überarbeiteten Diffusor , um eine bessere Steuerung des Luftstroms zur Oberseite des Seitenbereichs des Diffusors zu ermöglichen. Williams' Design debütierte zum ersten Mal und wurde entwickelt, um den Reifen wie einen Diffusor wirken zu lassen, der Luft ansaugt, um seine Effizienz zu verbessern.

Üben

Adrian Sutil , der bei einem Sturz im zweiten Training die Aufhängung seiner Force India beschädigte.

Drei Trainingseinheiten – zwei am Freitag und eine dritte am Samstag – wurden vor dem Hauptrennen am Sonntag abgehalten. Die Sitzungen am Freitagnachmittag und am Abend dauerten jeweils 90 Minuten. Die dritte Sitzung fand am Samstagnachmittag statt und dauerte eine Stunde. Das erste Training wurde zunächst auf nasser Strecke bei klarem Himmel abgehalten, nachdem am frühen Tag Regenfälle auf Teilen der Strecke stehendes Wasser hinterlassen hatten und die hohe Luftfeuchtigkeit den Trocknungsprozess verlangsamte. Diese Bedingungen bedeuteten, dass die Fahrer zuerst Intermediate-Reifen verwendeten, bevor in den Schlussminuten der Session Trockenreifen verwendet wurden. Webber fuhr die schnellste Zeit der ersten Session mit einer späten Runde von 1 Minute und 54,589 Sekunden, eine Zehntelsekunde schneller als Michael Schumacher als Zweiter, der kurzzeitig Schnellster war, bevor Webber seine Runde fuhr. Adrian Sutil war mit einer Runde von 1:58,827 drittschnellster vor Vettel und Jaime Alguersuari . Button, Vitantonio Liuzzi , Sébastien Buemi , Kubica und Vitaly Petrov rundeten die Top Ten der schnellsten Fahrer der Session ab.

Im zweiten Training, als die Strecke teilweise noch feucht war, fuhr Vettel mit einer Runde von 1:46,660 auf superweichen Reifen die schnellste Zeit der Nacht; Webber fuhr mit der zweitschnellsten Runde ins Ziel. Button fuhr aggressiv und kämpfte Vettel die ganze Zeit um die schnellste Zeit, bevor er mit der drittschnellsten Runde endete, eine halbe Sekunde hinter Vettels Tempo. Alonso, der viertschnellste war, lief in Kurve 17 in einer schnellen Runde weit und rutschte in der nächsten Kurve die Zufahrtsstraße hinunter; er ins Stocken geriet beim Versuch , die Spur und verlassen sein Auto erfordern und erneut Marschälle seinen Ferrari von der Strecke zu schieben. Hamilton, Barrichello und Massa lagen auf den Plätzen fünf bis sieben. Die beiden Mercedes-Piloten wurden Achter und Zehnter; mit Nico Rosberg vor Schumacher, getrennt von Kubica. Sutils Force India wurde in die Luft geschleudert, als er in der Singapore Sling-Schikane auf einen Bordstein stieß, und seine vordere linke Aufhängung war bei der Landung gebrochen, sodass er die Hälfte der Session verpassen musste großer Schaden an seinem Auto. Sutil wurde von den Kommissaren mit einer Geldstrafe von 10.000 US-Dollar belegt, weil er versuchte, mit seinem beschädigten Auto in die Boxengasse zurückzufahren und nicht an einer sicheren Position auf der Strecke anhielt.

Regen traf die Strecke am Samstagnachmittag und endete drei Stunden vor Beginn der Session, was zu mehreren feuchten Stellen auf der Strecke führte, obwohl die Lufttemperatur heiß blieb. Verschiedene Abschnitte der Strecke trockneten unterschiedlich schnell aus, sodass es für die Fahrer schwierig war, genau zu sagen, wie nass oder trocken bestimmte Kurven waren. Die Teams fuhren Intermediate-Reifen, bevor sie im Laufe der Session auf den superweichen Reifen wechselten. Einige Fahrer liefen tief in Kurve fünf hinein. Vettel war mit einer Zeit von 1:48.028 in den letzten zwanzig Minuten des einstündigen Zeitraums der schnellste Fahrer der Session. Die Zeit war vier Zehntel schneller als Meisterschaftsrivale Alonso. Hamilton, Massa, Rosberg, Webber, Nico Hülkenberg , Kubica, Sutil und Buemi komplettierten die Top Ten vor dem Qualifying. Der rechte Hinterreifen von Hispania Racing-Pilot Bruno Senna kam in der Singapore Sling-Schikane auf eine weiße Linie und drehte sich. Senna streifte später in der letzten Minute eine Wand, die zur Esplanade-Brücke führte, und hielt seinen Wagen an, wodurch die gelben Flaggen gezeigt wurden; Die Fahrer konnten ihre Rundenzeiten aufgrund der begrenzten Zeit nicht verbessern.

Qualifikation

Das Qualifying am Samstagabend gliederte sich in drei Teile. Der erste Teil dauerte zwanzig Minuten und eliminierte die Autos, die den achtzehnten oder niedrigeren Platz belegten. Die zweiten Sessions dauerten fünfzehn Minuten und eliminierten Autos auf den Positionen elf bis siebzehn. Die letzte Session lief über zehn Minuten und ermittelte die Pole Position auf Platz zehn. Autos, die in der letzten Session antraten, durften vor dem Rennen keine Reifen wechseln; diese gingen mit den Reifen, mit denen sie ihre schnellsten Rundenzeiten fuhren, ins Rennen. Es fand bei trockenem Wetter statt. Alonso war in der ersten und dritten Session Schnellster und holte sich mit einer Rundenzeit von 1:45,390, die er in seinem ersten Lauf der dritten Session erzielte, seine zweite Pole-Position in Folge. In der zweiten Session war er aufgrund eines Motor-Mapping-Problems auf eine gezeitete Runde beschränkt, was bedeutete, dass Ferrari Alonsos Motor sofort umprogrammierte, als er das Problem entdeckte. Alonso wurde in der ersten Startreihe von Vettel begleitet, der eine Runde 0,067 Sekunden langsamer fuhr und das Gefühl hatte, er hätte die Pole-Position einnehmen können, als er eine Lücke falsch einschätzte, während er Schumacher folgte und eine Wand beim Verlassen der Singapore Sling-Schikane streifte. Hamilton qualifizierte sich als Dritter und war mit seiner Ausgangsposition zufrieden, obwohl er im letzten Sektor der Strecke im Schlepptau von Teamkollege Button Abtrieb verlor . Button sicherte sich den vierten Platz und pushte in der letzten Session hart, was bedeutete, dass er bei seinem ersten Lauf leichte Schäden an seinen Hinterreifen hatte und im zweiten Lauf im ersten Abschnitt nicht die optimale Reifentemperatur erreichen konnte. Webber wurde Fünfter und gab zu, dass er Schwierigkeiten hatte, beim Fahren auf der Strecke einen guten Rhythmus zu finden. Barrichello qualifizierte sich als Sechster. Die beiden Mercedes-Piloten belegten die Plätze sieben und neun; Rosberg vor Schumacher. Rosberg glaubte, dass er im Qualifying besser hätte abschneiden sollen als im Training, da ihm der Grip an den weichen Reifen fehlte ; Schumacher war mit seiner Qualifying-Leistung zufrieden. Die Mercedes-Piloten wurden von Kubica im schnelleren Renault getrennt, der mit seiner Rundenzeit zufrieden war, obwohl sein Auto aufgrund mangelnder Haftung rutschte. Kobayashi komplettierte die Top-Ten-Qualifikation.

Felipe Massa setzte seinen neunten Motor der Saison ein, nachdem sein Getriebe im Qualifying ausgefallen war.

Alguersuari, der sich als Elfter qualifiziert hatte, war der schnellste Fahrer, der nicht in die letzte Session vordrang. Seine Bestzeit von 1:47,666 war 1,8 Sekunden langsamer als Vettels Tempo in der zweiten Session. Auf Alguersuaris Zeit folgte Hülkenberg, der in der zweiten Session bei seinem ersten Lauf von Sutil unterstützt wurde und die Balance seines Autos als "Tag und Nacht" bezeichnete. Hülkenberg wurde jedoch um fünf Startplätze zurückgestuft, nachdem das Williams-Team nach dem Rennen in Monza sein Getriebe gewechselt hatte. Infolgedessen erbte Petrov den 12. Platz, nachdem er auf einem Satz Optionsreifen hart gearbeitet hatte. Er hatte die Kontrolle über sein Auto verloren, nachdem er stark gebremst hatte und auf Kurve fünf zusteuerte (eine Kurve, die vom vorherigen Regenschauer feucht war) und sein rechtes Hinterrad gegen die Wand prallte. Petrovs Sturz führte dazu, dass er nicht mehr am Qualifying teilnahm. Er lag vor Buemi, im langsameren der beiden Toro Rossos, der viel Grip verlor und im Verkehr stecken blieb. Heidfeld wurde 14. vor seinem Landsmann Sutil auf Platz 15. Liuzzi hatte im ersten Lauf der zweiten Session ein Problem mit seinen Vorderbremsen und erreichte den 16. Platz. Timo Glock , Heikki Kovalainen und Lucas di Grassi waren die schnellsten Fahrer, die nicht über den ersten Teil des Qualifyings hinaus kamen. Die elfte Startreihe wurde von Jarno Trulli und Klien besetzt. Senna belegte den 23. Massa war nicht in der Lage, eine gezeitete Runde zu fahren, da sich sein Getriebe ohne Vorwarnung festsetzte, was ihn zwang, auf der Strecke anzuhalten. Ferrari entschied sich vorsichtshalber dafür, Motor und Getriebe auszutauschen. Massas Motorwechsel war sein neunter der Saison, der eine Strafe von zehn Plätzen einbrachte, aber da er von Position 24 gestartet war, wurde die Strafe annulliert.

Qualifizierende Klassifizierung

Die schnellste Runde in jeder der drei Sessions ist fett markiert .

Pos	Nein.	Treiber	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Netz
1	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:46.541	1:45.809	1:45.390	1
2	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1:46.960	1:45.561	1:45.457	2
3	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:48,296	1:46.042	1:45.571	3
4	1	Jenson-Knopf	McLaren - Mercedes	1:48.032	1:46.490	1:45.944	4
5	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:47.088	1:46,908	1:45.977	5
6	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1:48.183	1:47.019	1:46.236	6
7	4	Nico Rosberg	Mercedes	1:48.554	1:46,783	1:46,443	7
8	11	Robert Kubica	Renault	1:47.657	1:46,949	1:46.593	8
9	3	Michael Schumacher	Mercedes	1:48,425	1:47.160	1:46.702	9
10	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1:48.908	1:47.559	1:47.884	10
11	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1:48.127	1:47.666	N / A	11
12	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1:47.984	1:47.674	N / A	17
13	12	Vitaly Petrov	Renault	1:48.906	1:48,165	N / A	12
14	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:49,063	1:48.502	N / A	13
fünfzehn	22	Nick Heidfeld	BMW Sauber - Ferrari	1:48,696	1:48.557	N / A	14
16	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1:48,496	1:48,899	N / A	fünfzehn
17	fünfzehn	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1:48.988	1:48.961	N / A	16
18	24	Timo Glocke	Jungfrau - Cosworth	1:50,721	N / A	N / A	18
19	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1:50,915	N / A	N / A	19
20	25	Lucas di Grassi	Jungfrau - Cosworth	1:51,107	N / A	N / A	20
21	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1:51,641	N / A	N / A	21
22	20	Christian Klien	HRT - Cosworth	1:52.964	N / A	N / A	22
23	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	1:54.174	N / A	N / A	23
24	7	Felipe Massa	Ferrari	N / A	N / A	N / A	24
Quelle:

Anmerkungen

1. ^  –Nico Hülkenbergerhielt wegen seines Getriebewechsels nach demGroßen Preis von ItalieneineStartstrafe vonfünf Plätzen.
2. ^  –Felipe Massakonnte nach einem Stopp auf der Strecke im ersten Teil des Qualifyings keine Rundenzeit fahren.
3. ^  –Ferrariersetzte Massas Getriebe und Motor – sein neunter für die Saison – nach seiner Unterbrechung im Qualifying; Massa konnte nicht bestraft werden, da er sich bereits als Letzter qualifiziert hatte, nachdem er keine Zeit gesetzt hatte.

Wettrennen

Fernando Alonso gewann in Singapur sein viertes Saisonrennen und erreichte den ersten Formel-1-Grand Chelem seit 2004.

Das Rennen begann um 20:00 Uhr Singapore Standard Time ( UTC +8). Die Bedingungen in der Startaufstellung waren vor dem Rennen trocken und bewölkt; die Lufttemperatur lag zwischen 29 und 32 °C (84 bis 90 °F) und die Streckentemperatur betrug 31 °C (88 °F); Während des Rennens wurde kein Regen vorhergesagt. Die meisten Fahrer starteten mit dem superweichen Compound-Reifen. Alguersuari startete aus der Boxengasse, als sein Team ein Kühlmittelleck in seinem Auto entdeckte. Als die fünf roten Ampeln zum Start des Rennens erloschen, behauptete Alonso seinen Vorsprung auf die Pole Position bis in die erste Kurve und hielt Vettels Überholversuch stand. Button hatte einen frühen Vorteil gegenüber Teamkollege Hamilton, aber Hamilton kämpfte mit ihm um den dritten Platz. Barrichello fiel vom sechsten auf den achten Platz zurück. Kubica überholte Rosberg beim Start, doch der Deutsche holte sich in derselben Runde den sechsten Platz zurück. Weiter unten im Feld wurde der frühe Schwung unterbrochen, als Heidfeld, der versuchte, beide Force India-Autos in Kurve sieben zu überholen, Sutils Heck traf und seinen Frontflügel beschädigte. Liuzzi fuhr daraufhin in das Heck von Heidfeld, nachdem dieser ihn gegen die Wand gequetscht hatte und dabei den Frontflügel beschädigte. Heidfeld legte am Ende der ersten Runde einen Boxenstopp für einen Ersatz-Frontflügel ein, während Massa seinen einzigen Boxenstopp für die Medium-Compound-Reifen machte.

Liuzzi fuhr in der dritten Runde, in Kurve zehn, ins Innere der Rennstrecke, mit einem Schaden an der linken Hinterradaufhängung aufgrund des Kontakts mit der Wand. Sein Rücktritt löste den Einsatz des Safety Cars aus, da Streckenposten sein Auto von der Strecke schieben mussten. Webber war der einzige Top-Lauffahrer, der während der Safety-Car-Phase in Runde vier für die Medium-Compound-Reifen an die Box ging. Red Bull hatte Webber angewiesen, die Boxengasse zu betreten, und ihm versichert, dass es die richtige Entscheidung war, obwohl er den Wechsel in Frage stellte. Mehrere Fahrer im hinteren Teil entschieden sich ebenfalls für die Boxengasse. Das Rennen wurde am Ende der fünften Runde fortgesetzt, als das Safety Car in die Boxengasse einfuhr. Webber drückte sofort hart und überholte Glock für den zehnten Platz und eine Reihe von Autos begann sich hinter Glock zu bilden. Alonso begann sich von Vettel abzusetzen, als er die schnellsten Runden in Folge fuhr . Webber überholte Kobayashi in Kurve fünf, um in Runde sieben auf den neunten Platz vorzurücken, und widerstand Kobayashis Versuch, in Kurve sieben den neunten Platz zurückzuerobern. Die Räder von Hülkenberg und Petrov berührten sich und beide Fahrer kamen in derselben Runde von der Strecke ab; Hülkenberg schaffte es, sich vor Petrov zu bewegen, wobei Massa den Vorteil nutzte, um Petrov zu überholen. Webber holte Schumacher in Runde 11 ein und überholte ihn in der gleichen Runde in Kurve fünf, nachdem Schumacher weit gelaufen war. Vettel wurde von seinem Team angewiesen, seine Bremsen in derselben Runde zu kühlen, während Alonso seine Führung weiter ausbaute. Sutil lag drei Runden später auf Platz elf vor Glock und begann sich aus der Schlange hinter Glock zu entfernen. Hülkenberg lief in Kurve sieben in derselben Runde zu weit, verlor aber keine Positionen. Hülkenberg überholte in Runde 16 Glock im ersten Streckenabschnitt und wurde Zwölfter.

Sebastian Vettel wurde Zweiter und rückte in der Fahrerwertung auf den vierten Rang vor.

Vettel und Alonso tauschten die schnellsten Runden, während sie alles taten, um einen ausreichenden Vorsprung vor Webber aufzubauen, um nach ihren Boxenstopps die Plätze eins und zwei zu behaupten. Massa, Petrov, Buemi und Alguersuari überholten Glock in Runde 17 und eliminierten so die Warteschlange der Autos. In Runde 20 führte Alonso Vettel mit 3,2 Sekunden an; er wiederum lag weitere 11 Sekunden vor Hamilton. Button wurde Vierter, 20 Sekunden hinter Alonso, Rosberg 3,3 Sekunden hinter dem Weltmeister auf Platz fünf. Webber änderte seine Motoreinstellungen, um ihm eine höhere Höchstgeschwindigkeit zu geben, um an Barrichello vorbeizukommen und den Zeitabstand zu Hamilton in Runde 22 zu verringern. Er vermied eine Kollision mit einer Armco-Barriere am Eingang von Kurve achtzehn eine Runde später. Hamilton wurde angewiesen, sein Tempo in der 24. Runde zu erhöhen, um nach der Boxenstopp-Phase vor Webber zu bleiben. Aber sein Auto hatte ein starkes Übersteuern , da seine hinteren, superweichen Compound-Reifen sich abnutzten, was dazu führte, dass seine Rundenzeiten von der Pace des Führenden abnahmen. Trulli fuhr in die Boxengasse und wurde in Runde 28 von seinen Mechanikern in die Lotus-Garage gedrängt, um mit einem Hydraulikproblem aufzugeben. Hamilton legte in Runde 29 den ersten planmäßigen Reifenstopp ein und kam hinter Webber auf Position acht zurück. Alonso und Vettel legten in der folgenden Runde gleichzeitig Boxenstopps ein; Alonso behielt seine Führung, obwohl Vettels Boxencrew als Erster ihren Boxenstopp absolvierte; Vettel vermied das Abwürgen und fuhr im zweiten Gang davon. Mit neueren Reifen, die mehr Grip boten, fuhr Vettel schnellere Rundenzeiten als Alonso, um die Zeitlücke zu schließen, da die beiden auf langsamere Autos stießen.

Kobayashi versuchte in Runde 31, die Außenseite von Schumacher zu umgehen, aber die beiden kamen mit Schumacher in Kontakt und trafen anschließend auf eine Barriere. Kobayashi beschädigte seinen Sauber, verlor die Kontrolle über sein Heck und stürzte am Ausgang von Kurve 18, nachdem ihm in der Kurve der Frontflügel abgeschlagen wurde. Senna reagierte langsam und vergrub seine Hispania mit der Nase voran neben Kobayashi in der Barriere. Diese Vorfälle erforderten die zweite Safety-Car-Phase des Rennens, um die Entfernung beider Autos von der Rennstrecke zu ermöglichen, die sich auf der Ideallinie befanden. Klien wurde in Runde 34 mit einem Hydraulikproblem in seine Garage gedrängt. Das Safety Car fuhr am Ende der 35. Runde in die Boxengasse und das Rennen wurde mit Alonso an der Spitze fortgesetzt. Hamilton überholte Webber, der hinter di Grassi gefangen wurde und ein Überholmanöver an Webber anlegte und ihn auf der Geraden des Raffles Boulevard überholte. Webbers rechter Vorderreifen traf in Kurve sieben auf Hamiltons linken Hinterreifen. Er kam ohne nennenswerte Schäden davon, während Hamilton einen Reifenschaden hatte und von der Strecke abbrach, um zum zweiten Mal in Folge aufzugeben. Webber spürte jedoch Vibrationen an der Front seines Red Bull-Autos. Sein Reifen, der Hamiltons berührte, war fünf Millimeter von seiner normalen Befestigung auf der Felge weggedrückt worden, und Button näherte sich Webber, der es schaffte, ein gutes Tempo zu halten. In Runde 37 rannte Schumacher in das Heck von Heidfelds Auto und humpelte zurück in die Boxengasse, um seinen beschädigten Frontflügel zu ersetzen, der Funken erzeugte, als er über die Strecke geschleift wurde, während Heidfeld nach einem Aufprall auf eine Barriere ausschied. Button wurde in Runde 42 von seinen McLaren-Mechanikern gedrängt, Webber, dessen Reifen älter waren, zu pushen, während Vettel die Lücke zu Alonso allmählich schloss. Hülkenberg, Neunter, machte in Runde 44 einen Fehler, der Massa kurzzeitig ausnutzen ließ, aber er kämpfte sich zurück um den neunten Platz zu behaupten. Kubica zog sich in Runde 46 einen Reifenschaden hinten rechts zu, legte in derselben Runde einen Boxenstopp ein und kam als 13. wieder ins Ziel.

Mark Webber wurde Dritter, nachdem er früh wegen Reifen angehalten hatte, und baute seine Führung in der Meisterschaft aus.

Im Vorfeld hatte Vettel den Abstand zwischen ihm und Alonso in Runde 50 auf eine Sekunde reduziert, da das Paar weiterhin die schnellste Rundenzeit tauschte. Glock wurde auf der Strecke langsamer und fuhr in die Boxengasse, um aufzugeben. Später wurde bestätigt, dass sein Rücktritt das Ergebnis eines Problems mit dem Hydrauliksystem seines Autos war. Mit dem Vorteil neuerer Reifen, die ihm mehr Grip gaben, überholte Kubica Alguersuari, Buemi, seinen Teamkollegen Petrov, Massa, Hülkenberg und Sutil (der eine Schlange von fünf Autos aufhielt) innerhalb von neun Runden. Vettel setzte Alonso in den letzten Runden weiter unter Druck, als die beiden langsameren Autos begegneten. Kovalainen und Buemi kamen im letzten Sektor der Runde in Kontakt, wobei letzterer sich vor dem Toro Rosso drehte, der schnell eine Frontalkollision vermied. Kovalainens Auto hatte einen Riss im Kraftstofftank-Druckablassventil und er humpelte zurück in die Boxengasse, wobei das Heck seines Lotus in den letzten Kurven Feuer fing. Kovalainen brach die Boxeneinfahrt ab, kam aber nicht viel weiter, da sein Auto vom Feuer verbrannt wurde. Kovalainen hielt auf der Hauptgeraden und verließ sein Auto, um das Feuer selbst zu löschen, nachdem ihm Mitglieder des Williams-Teams einen Feuerlöscher überreichten. Da Kovalainen von der Ideallinie abgekommen war, wurden in den letzten Kurven statt eines Safety-Car-Einsatzes gelbe Flaggen geschwenkt.

Vettel kam zu Beginn der letzten Runde auf zwei Zehntelsekunden hinter Alonso zurück und traf auf Sutil, Hülkenberg, Petrov und Massa; beide Fahrer konnten Petrov überholen und Alonso behauptete die erste Position vor dem letzten Abschnitt der Strecke. Die gelbe Flagge für Kovalainen Auto bedeutete , dass Vettels letzte Chance eines Überholmanöver in die letzte Kurve, wurde abgelehnt, und Alonso nahm die karierte Flagge in Runde 61 das Rennen zu gewinnen, 0,293 Sekunden vor Vettel. Alonso sicherte sich seinen ersten Grand Chelem (das gesamte Rennen von der Pole Position mit der schnellsten Runde anführend ) seiner Karriere sowie den ersten seit Schumacher das Kunststück 2004 beim Großen Preis von Ungarn erreichte . Webber wurde Dritter, 1,2 Sekunden vor Button als Vierter. Rosberg, Barrichello und Kubica belegten die nächsten drei Plätze. Sutil hielt Hülkenberg im letzten Sektor der Strecke auf den Plätzen acht und neun hinter sich, Massa als Zehnter. Petrov, Alguersuari, Schumacher und Buemi beendeten eine Runde hinter Alonso, wobei di Grassi und Kovalainen (trotz seines Ausfalls) die letzten der gewerteten Finisher waren.

Nach dem Rennen

Die ersten drei Fahrer erschienen auf dem Podium, um ihre Trophäen abzuholen und sprachen in einer späteren Pressekonferenz mit den Medien. Alonso sagte, dass sein Sieg ihm "viel bedeutete", um weiterhin um die Fahrerwertung zu kämpfen, und dankte seinem Team für die Bemühungen während des Wochenendes. Alonso fügte hinzu, dass Ferrari in den vier verbleibenden Rennen der Saison "100 Prozent" geben würde und sagte, dass der Kampf "sehr eng" blieb, obwohl er in den letzten fünf Rennen die meisten Punkte von allen Fahrern erzielte. Vettel sagte, er hoffe, dass Alonso einen Fehler machen würde, räumte jedoch ein, dass es schwierig sei, auf der Strecke zu überholen. Er sagte auch, dass der Versuch, Alonso in der Schlussphase des Rennens zu überholen, "die einzige Chance" war, das Rennen zu gewinnen, und hoffte, dass die verbleibenden Strecken zu seinem Red Bull-Auto passen würden. Webber sagte, er sei mit seinem dritten Platz "sehr zufrieden" und sagte, das gesamte Rennwochenende sei für ihn das härteste des Jahres gewesen. Er sagte auch, dass er sich während des gesamten Wochenendes nicht wohl fühlte und dass er in bestimmten Abschnitten des Rennens ruhig blieb.

Alonsos Sieg gilt als einer der besten seiner Formel-1-Karriere. Der frühere Formel-1-Pilot Martin Brundle beschrieb es als "eines dieser Rennen, bei denen sich zwei Fahrer auf eine andere Ebene als ihre Rivalen erheben." Es erinnerte ihn an den Großen Preis von Japan im Jahr 2000, bei dem Schumacher die diesjährige Weltmeisterschaft vor seinem Hauptrivalen Mika Häkkinen gewann . Will Saunders von crash.net sagte 2014, dass Alonso: "kein Recht hatte, eine Leistung dieser Größenordnung aus sich selbst oder dem Ferrari herauszuringen, aber er hat an diesem Tag ein anderes Level gefunden." Nach dem letztendlichen Abschluss der Meisterschaft zu Vettels Gunsten um vier Punkte sagte Saunders: "Alonsos Auftritt in Singapur hat gezeigt, dass er ein ebenso verdienter Meisterschaftssieger gewesen wäre." ESPN listete es als eines der zehn besten Rennen von Alonso auf, während er für Ferrari fuhr.

Die Stewards untersuchten sofort den Unfall zwischen Webber und Hamilton in Runde 37 und unternahmen keine weiteren Maßnahmen. Hamilton überprüfte den Vorfall später auf Video und war fest davon überzeugt, dass er nicht schuld war und sagte, dass er beim zweiten Grand Prix in Folge "Pech" hatte. Webber sagte, der Kontakt hätte ihn fast zum Rücktritt gezwungen und verglich den Unfall mit Hamiltons Kollision mit Massa beim Großen Preis von Italien. Brundle war der Meinung, Hamilton hätte Webber mehr Raum geben sollen und stimmte der Entscheidung der Stewards zu. Hirohide Hamashima , Direktor der Motorsport-Reifenentwicklung bei Bridgestone, sagte, Webber habe "sehr viel Glück", das Ziel zu erreichen, und dass der Reifen sich häufiger bewegt hätte und seinen Druck verloren hätte, wenn linke Hochgeschwindigkeitskurven auf der Strecke installiert worden wären. Horner hatte auch zugegeben, dass Webber Glück gehabt hatte, dass sein Reifen über eine lange Distanz hielt.

Der Unfall von Schumacher und Heidfeld in Runde 37 wurde von den Sportkommissaren untersucht, die keine weiteren Maßnahmen ergriffen, nachdem sie entschieden hatten, dass es sich um einen "Rennvorfall" handelte. Heidfeld spürte, dass Schumacher zu spät gebremst hatte und hoffte auf eine bessere Zielposition. Schumacher selbst sagte, dass er mit seinem ersten Rennen in Singapur unzufrieden war, aber die zweite Hälfte des Rennens genoss. BBC- Experte und ehemaliger Teamchef Eddie Jordan kritisierte Schumacher sehr und argumentierte, dass dieser von Mercedes hätte entlassen werden sollen, um zu verhindern, dass er "geschlachtet" wird, falls er kein weiteres Rennen gewinnen könnte. Mercedes-Teamchef Ross Brawn verteidigte Schumacher und sagte, sein Team sei mit seinem Beitrag "glücklich". Motorsportexperten kritisierten Kovalainens Entscheidung, sein Auto direkt nach dem Brand an der Box anzuhalten und argumentierten, er sei "unverantwortlich". Kovalainen verteidigte seine Aktion mit dem Argument, es sei nicht sicher gewesen, seinen Lotus in die Boxengasse zu fahren. Dennoch wurde Kovalainens Feuer im Dezember 2010 bei den Autosport Awards in London von den Lesern des Magazins Autosport zum Moment des Jahres gewählt .

Sutil wurde von den Kommissaren mit einer 20-Sekunden-Zeitstrafe belegt, da er davon ausgegangen war, dass er sich einen Vorteil verschaffen konnte, indem er in der ersten Runde in Kurve sieben die Außenlinie überquerte. Dadurch wurde er vom achten auf den zehnten zurückgestuft und Hülkenberg vom neunten auf den achten und Massa von zehn auf den neunten befördert. Nach einem Protest von Force India wurde Hülkenberg eine 20-Sekunden-Zeitstrafe auferlegt, nachdem die Stewards der Ansicht waren, dass er sich durch Eckenschneiden einen Vorteil verschafft hatte. Diese Entscheidung degradierte Hülkenberg auf den zehnten Platz, während Massa auf den achten Platz vorrückte und Sutil den neunten erbte. Force India zog eine Berufung gegen Sutils Strafe nach der Entscheidung zurück, und der technische Direktor von Williams, Sam Michael, sagte, dass sein Team das Urteil der Stewards akzeptiert habe. Die Stewards entschieden sich dafür, Senna nicht zu bestrafen, nachdem sie ein Video seiner Kollision mit dem stationären Kobayashi untersucht hatten. Kobayashi gab zu, dass er schuld war und Senna glaubte, dass die Streckenposten zu spät auf Kobayashis Unfall reagierten und hielt seinen eigenen Sturz für unvermeidlich.

Als Folge des Rennens baute Webber seinen Vorsprung in der Fahrer-Weltmeisterschaft aus. Alonsos Sieg brachte ihn auf den zweiten Platz, elf Punkte hinter Webber. Hamiltons Rücktritt ließ ihn auf den dritten Platz fallen, neun Punkte hinter Alonso. Vettels zweiter Platz brachte ihn auf den vierten Platz vor Button. In der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft zog Red Bull weiter vor McLaren, der nun 24 Punkte Rückstand hatte. Ferrari blieb mit 319 Punkten Dritter, vierzig Punkte hinter McLaren. Mercedes steigerte seinen Punktevorsprung gegenüber Renault auf 35 mit vier verbleibenden Rennen in der Saison.

Rennklassifizierung

Fahrer, die Meisterschaftspunkte gesammelt haben, sind fett markiert .

Pos	Nein.	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit/im Ruhestand	Netz	Punkte
1	8	Fernando Alonso	Ferrari	61	1:57:53.579	1	25
2	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	61	+0,293	2	18
3	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	61	+29.141	5	fünfzehn
4	1	Jenson-Knopf	McLaren - Mercedes	61	+30.384	4	12
5	4	Nico Rosberg	Mercedes	61	+49.394	7	10
6	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	61	+56.101	6	8
7	11	Robert Kubica	Renault	61	+1:26.559	8	6
8	7	Felipe Massa	Ferrari	61	+1:53.297	24	4
9	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	61	+2:12.416	fünfzehn	2
10	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	61	+2:12.791	17	1
11	12	Vitaly Petrov	Renault	60	+1 Runde	12
12	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	60	+1 Runde	11
13	3	Michael Schumacher	Mercedes	60	+1 Runde	9
14	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	60	+1 Runde	13
fünfzehn	25	Lucas di Grassi	Jungfrau - Cosworth	59	+2 Runden	20
16	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	58	Feuer	19
Ret	24	Timo Glocke	Jungfrau - Cosworth	49	Hydraulik	18
Ret	22	Nick Heidfeld	BMW Sauber - Ferrari	36	Kollision	14
Ret	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	35	Kollision	3
Ret	20	Christian Klien	HRT - Cosworth	31	Hydraulik	22
Ret	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	30	Kollision	10
Ret	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	29	Unfall	23
Ret	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	27	Hydraulik	21
Ret	fünfzehn	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1	Suspension	16
Quelle:

Anmerkungen

1. ^1  –Heikki Kovalainenwurde gewertet, weil er über 90% der Renndistanz absolvierte.
2. ^  –Adrian Sutilwurde 20 Sekunden nach dem Rennen bestraft, weil er sich in Kurve sieben in der ersten Runde illegal einen Vorteil verschafft hatte.
3. ^  – Nach einem Protest vonForce Indiawurde Hülkenberg 20 Sekunden nach dem Rennen bestraft, weil er sich illegal einen Vorteil verschafft hatte.
4. ^  –Jaime Alguersuaristartete nach einem Kühlmittelleck vor dem Rennen aus der Boxengasse.

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

Rangliste der Fahrerwertung Pos. Treiber Punkte 1 Mark Webber 202 1 2 Fernando Alonso 191 1 3 Lewis Hamilton 182 1 4 Sebastian Vettel 181 1 5 Jenson-Knopf 177 Quelle:

Rangliste der Konstrukteure Pos. Konstrukteur Punkte 1 Red Bull - Renault 383 2 McLaren - Mercedes 359 3 Ferrari 319 4 Mercedes 168 5 Renault 133 Quelle:

• Hinweis : Für beide Tabellensätze sind nur die ersten fünf Positionen enthalten.
• Fettgedruckter Text kennzeichnet Teilnehmer, die noch eine theoretische Chance hatten, Weltmeister zu werden.

Verweise

Externe Links

• Offizielle Website