Großer Preis von Japan 2010 - 2010 Japanese Grand Prix

Großer Preis von Japan 2010
Rennen 16 von 19 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010 ←  Vorheriges Rennen Nächstes Rennen  →
Renndetails
Datum	10. Oktober 2010
Offizieller Name	XXXVI Großer Preis von Japan
Standort	Suzuka Circuit , Suzuka, Mie
Kurs	Permanente Rennanlage
Kursdauer	5,807 km (3,608 Meilen)
Distanz	53 Runden, 307.471 km (191.066 Meilen)
Wetter	Sonnig
Pole-Position
Treiber		Red Bull - Renault
Zeit	1:30.785
Schnellste Runde
Treiber	Mark Webber	Red Bull - Renault
Zeit	1:33.474 in Runde 53
Podium
Zuerst		Red Bull - Renault
Sekunde		Red Bull - Renault
Dritter		Ferrari
Rundenführer

Der Große Preis von Japan 2010 (ehemals XXXVI Großer Preis von Japan ) war ein Formel-1- Rennen, das am 10. Oktober 2010 auf dem Suzuka Circuit , Suzuka , Mie , Japan, stattfand. Es war der 16. Lauf der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010 und der 26. Grand Prix von Japan im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft. Red-Bull- Pilot Sebastian Vettel gewann das 53-Runden-Rennen von der Pole-Position . Sein Teamkollege Mark Webber wurde Zweiter und Fernando Alonso wurde Dritter im Ferrari .

Zu Beginn des Rennens führte Webber Alonso in der Fahrer-Weltmeisterschaft mit 11 Punkten Vorsprung . Webbers Team Red Bull führte den zweitplatzierten McLaren mit 24 Punkten Vorsprung in der Konstrukteursweltmeisterschaft . Vettel holte sich die 13. Pole-Position seiner Karriere, indem er die schnellste Runde im Qualifying fuhr, die wegen sintflutartigen Regens auf den Renntag verschoben wurde. Vettel hielt die ersten 24 Runden lang die Führung, bis er seinen einzigen Boxenstopp einlegte und Webber für eine Runde zum Ersten beförderte. Jenson Button von McLaren führte die folgenden 13 Runden, bevor Vettel die Position in der 39. Runde zurückeroberte und sie für den Rest des Rennens behauptete, um seinen zweiten Sieg in Japan, seinen dritten in der Saison und den achten seiner Karriere zu erzielen . Bei zwei getrennten Unfällen in der ersten Runde kam das Safety Car einmal zum Einsatz, an denen Vitaly Petrov und Nico Hülkenberg sowie Felipe Massa und Vitantonio Liuzzi beteiligt waren .

Als Folge des Endergebnisses baute Webber seinen Vorsprung auf Alonso auf 14 Punkte in der Fahrer-Weltmeisterschaft aus. Vettels Sieg beförderte ihn vom vierten auf den dritten Platz und er hatte die gleiche Punktzahl wie Alonso. McLarens Lewis Hamilton wurde aufgrund seines fünften Platzes auf den vierten Platz zurückgestuft, und sein Teamkollege Button blieb auf dem fünften Platz. In der Konstrukteurs-Weltmeisterschaft baute Red Bull seinen Vorsprung auf McLaren weiter auf 45 Punkte aus, drei Rennen verbleiben in der Saison.

Hintergrund

Der Suzuka Circuit , wo das Rennen ausgetragen wurde

Der Große Preis von Japan 2010 war das 16. von 19 Einsitzer- Motorrennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2010 und die 26. Veranstaltung im Rahmen der Formel-1-Weltmeisterschaft. Es wurde am 10. Oktober auf dem 5,807 km (3,608 mi) im Uhrzeigersinn verlaufenden Suzuka Circuit in Suzuka, Mie, ausgetragen . Reifenlieferant Bridgestone vier verschiedene Arten von Reifen auf das Rennen; zwei Trockenmischungen (weiche grün gebänderte "Optionen" und harte "Grundierungen") und Nasswettermischungen (mittlere und volle nasse grüne Linie mit Mittelrillenstreifen).

Für das Rennen 2010 wurde ein 25 mm (0,98 in) Bordstein anstelle eines bestehenden Bordsteins installiert und Grünbetonabschnitte an den Ausfahrten zu den Ecken von Denger 1 und Spoon wurden jeweils um 20 m (66 ft) verlängert. Zwei Lagen Kunstrasen an der Außenseite der Spoon-Ecke wurden mit einer weiteren Lage Kunstrasen hinter dem Bordstein bis zum Ausgang der Casio Triangle- Schikane verlängert, wodurch ihre Gesamtlänge um mehr als 20 m (66 ft) verlängert wurde. Förderbänder wurden an den Stirnseiten der bisher fehlenden Reifenflanken nachgerüstet.

Vor dem Rennen führte Red-Bull- Pilot Mark Webber die Fahrer-Weltmeisterschaft mit 202 Punkten an ; vor dem Zweitplatzierten Fernando Alonso von Ferrari mit 191 Punkten. McLaren ist Lewis Hamilton gehalten dritte mit 182 Punkten, Webbers Teamkollege Sebastian Vettel wurde Vierter mit 181 Punkten und Hamiltons Teamkollege Jenson Button fünfte mit 177 Punkten platziert. Red Bull führte die Konstrukteursweltmeisterschaft mit 383 Punkten an; McLaren und Ferrari wurden mit 359 bzw. 319 Punkten Zweiter und Dritter. Mit 168 Punkten hatte Mercedes auf Platz vier 35 Punkte mehr als Renault auf Platz fünf.

Sakon Yamamoto kehrte für den Grand Prix an Stelle von Christian Klien zu Hispania Racing zurück .

Alonso hatte den vorangegangenen Großen Preis von Italien und Singapur mit elf Punkten Rückstand auf Webber gewonnen und sagte, die letzten vier Rennen der Saison würden ihn mental herausfordern, an ein Top-Drei-Ergebnis zu glauben und seine Meisterschaftsposition in Abu Dhabi für entscheidend zu halten. Webber gab zu, dass Ferraris jüngste Form ihnen Schwung gegeben hatte, glaubte jedoch, dass Red Bull in Japan konkurrenzfähig sein würde, und sagte, sie müssten Leistung herausholen. Sein Teamkollege Vettel sagte, er habe das Gefühl, den Titel gewinnen zu können, und wies darauf hin, wie wichtig es ist, Rennen zu beenden und Fahrer zu optimieren. Er räumte ein, dass das Auto von Red Bull für den Suzuka Circuit geeignet sei und sagte, dass er sich auf die japanische Runde konzentrieren würde. Hamilton, der neugierig war, dass er im Kampf um die Meisterschaft blieb, nachdem er die letzten beiden Grands Prix nicht beendet hatte, suchte in Japan ein Siegesduell und hoffte auf eine deutliche Verbesserung. Sein Teamkollege Button sagte, er räumte einen möglichen Meisterschaftssieg ein, obwohl er 25 Punkte hinter Webber lag und der Suzuka Circuit, auf dem er keinen Rennsieg errungen hatte, seiner Meinung nach zu seinem Fahrstil passte.

Jérôme d'Ambrosio ersetzt Lucas di Grassi bei Virgin Racing zum zweiten ersten freien Training in Folge

Einige Teams haben ihre Autos für den Grand Prix modifiziert. Adrian Newey , der technische Direktor von Red Bull, hat die vorderen Bremssättel des RB6 nach hinten in eine vertikale Position gebracht, um mechanische Ausfälle zu vermeiden, die mit einer stärkeren Bewegung der Bremsscheiben, Beläge und Kolben verbunden sind. Sowohl Vettel als auch Webber hatten zwei separate Diffusoren und Heckflügel-Spezialisierungen und einen überarbeiteten Heckflügel mit einem deltaförmigen Balkenflügel in der Mitte. Ferrari hat den Diffusor des F10 so modifiziert , dass er einen kleinen, omegaförmigen Flügel auf der Oberseite der verformbaren Struktur enthält, um den Abtrieb leicht zu erhöhen . McLaren führte ein überarbeitetes Aerodynamikpaket mit einem neuen Frontflügel, verlängerten Auspuffen , einer neuen Motorabdeckung und einem Heckflügel mit abgewinkelten Kiemen ein. Für das Qualifying und das Rennen entschied sich die Mannschaft für die Standardversion.

Insgesamt nahmen 12 Konstrukteure und 24 Fahrer mit einem Fahrerwechsel und einem einzigen freien Trainingsteilnehmer teil. Der Lokalmatador Sakon Yamamoto , der beim vorangegangenen Grand Prix von Singapur eines seiner Autos gefahren hatte, ersetzte Christian Klien als Partner von Bruno Senna bei Hispania Racing . Lucas di Grassi wurde im ersten freien Training zum zweiten Mal in Folge durch den GP2-Series- Fahrer Jérôme d'Ambrosio von Virgin Racing ersetzt , damit dieser als Fahrer bewertet werden konnte. Paul di Resta nahm nicht am ersten Training für das Force India- Team für den zweiten Grand Prix in Folge teil, damit die Stammfahrer des Teams Vitantonio Liuzzi und Adrian Sutil neue aerodynamische Updates testen konnten.

Üben

Gemäss Reglement 2010 wurden drei Trainingseinheiten abgehalten: zwei 90-minütige Einheiten am Freitagmorgen und -nachmittag und eine 60-minütige Einheit am Samstagmorgen. Im ersten Training, das bei trockenem Wetter abgehalten wurde, fuhr Vettel mit 1 Minute und 32,585 Sekunden die schnellste Rundenzeit, die er ungefähr zur Hälfte der Session erreichte. Sein Teamkollege Webber war 0,048 Sekunden langsamer in der zweiten und Renault ‚s Robert Kubica wurde Dritter. Sutil, Hamilton, das Williams - Duo Rubens Barrichello und Nico Hülkenberg , Mercedes ' Michael Schumacher , Sauber ' s Nick Heidfeld und Schumachers Teamkollege Nico Rosberg folgte in den Top Ten. Nach der Hälfte der Session verlor Hamilton die Kontrolle über sein Auto, als es den Tiefpunkt erreichte und ging weit in die schnelle bergab zweifache rechte Denger-Kurve, wobei er die vordere linke Kurve des Autos bei einer schweren Kollision mit der Reifenwand beschädigte. Sein Auto wurde per Traktor zurück in die Boxengasse transportiert und nahm daher nicht mehr an der Session teil. Drei Minuten vor Schluss fuhr Hamiltons Teamkollege Button in der Denger One-Kurve über die Curbs , erlangte jedoch die Kontrolle über sein Auto und umging die Barriere, indem er im Kies anhielt .

Vettel war der frühe Tempomacher im zweiten Training mit einer Rundenzeit von 1 Minute und 32,210 Sekunden, die auf 20 Minuten auf Hartgummireifen gefahren wurde, bevor Webber mit 1 Minute 31,860 Sekunden, ebenfalls auf Hartgummireifen, in der Gesamtwertung führte eine Stunde. Nach dem Wechsel auf die weichen Compound-Reifen fuhr Vettel die insgesamt schnellste Runde von 1 Minute, 31,465 Sekunden und 20 Minuten vor Schluss. Webber, Kubica, Alonso, Ferraris Felipe Massa , Button, Renaults Vitaly Petrov , Schumacher, Sutil und Hülkenberg belegten die Plätze zwei bis zehn. Während der Session lief Schumacher auf dem Bordstein zwischen den beiden Scheitelpunkten in der Denger-Kurve weit, traf aber nicht gegen die Wand. Hamilton musste den größten Teil der Session verpassen, da die Mechaniker seines Teams sein Fahrzeug nach seinem ersten Trainingsunfall rekonstruierten. Er nahm an den letzten acht Minuten teil und fuhr sieben Runden, um 13. Schnellster zu werden.

Jaime Alguersuari fährt für Toro Rosso während des dritten Trainings mit Regenfällen

Am frühen Morgen des 9. Oktober erreichte die Strecke nasses Wetter; der Regen wurde stärker, bevor das letzte Training begann und sich während des gesamten Trainings verschlechterte, was zu schlechten Sichtverhältnissen führte. Mit dem Safety Car wurden die Streckenbedingungen vor Beginn der Session bewertet. Aufgrund von Flüssen, die über mehrere Kurven fließen, und Pfützen, die zu Aquaplaning führen , zögerten die Teams, Fahrer auf die Strecke zu schicken, und zwei Konkurrenten fuhren Rundenzeiten. Toro Rosso 's Jaime Alguersuari umspült schnellste in 1 Minute, 55,902 Sekunden, gefolgt von Virgin Racing ist Timo Glock . Mehrere Teilnehmer entschieden sich für eine Erkundungsrunde mit Regenreifen, bevor sie wieder in die Boxengasse fuhren. Hamilton berichtete, dass die Bedingungen die Strecke unfahrbar machten, und Mercedes-Teamchef Ross Brawn sagte, er wäre enttäuscht, wenn das Qualifying bei einem solchen Wetter ausgetragen würde, und schlug vor, die Startreihenfolge entweder durch das Abhalten des Qualifyings am Sonntagmorgen oder durch die Meisterschaftswertung festzulegen.

Qualifikation

Mit dem Safety Car wurden die Wetterbedingungen während des verschobenen Qualifyings am Samstag ausgewertet.

Schlechtes Wetter störte den Verlauf des Samstags weiterhin, da das Qualifying dreimal jede halbe Stunde verschoben wurde, während das Safety Car mehrmals eingesetzt wurde, um die Bedingungen zu bewerten, bevor es schließlich von der Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) auf Sonntagmorgen verschoben wurde Rennleiter Charlie Whiting aus Sicherheitsgründen durch schwindende Lichtverhältnisse. Viele Persönlichkeiten der Formel 1 stimmten der Entscheidung zu, das Qualifying zu verschieben. Fahrer wie Button, Hamilton, Schumacher und Vettel stellten fest, dass sie ihre Fahrzeuge bei strömendem Regen nicht kontrollieren könnten, wenn die Session durchgeführt würde. Der technische Direktor von Williams, Sam Michael, schlug die Wiedereinführung langsamerer Monsunreifen vor, damit die Fahrer bei schlechtem Wetter fahren können. Lokalmatador Kamui Kobayashi von Sauber sagte, es täte ihm leid, dass die Teilnehmer auf den Tribünen nichts erlebten.

Das Qualifying gliederte sich in drei Teile. Die erste Session dauerte 20 Minuten und eliminierte Autos, die den 18. oder niedrigeren Platz belegten. Die zweite Session dauerte 15 Minuten und eliminierte Autos, die die Plätze 11 bis 17 belegten. In der letzten zehnminütigen Session wurde die Pole-Position bis zum zehnten Platz bestimmt. Die Autos in der letzten Session durften vor dem Start des Rennens nicht die Reifen wechseln und verwendeten das Set, mit dem sie ihre schnellsten Rundenzeiten fuhren. Alle Fahrzeuge waren nicht verpflichtet, Parc-Fermé- Bedingungen zu betreten, da die FIA ​​die Überwachung durch in jeder Garage installierte CCTV-Kameras durchführte, und daher durften die Teams ihre Autos bis zum Abschluss des neu angesetzten Qualifyings anpassen. Bei klarem und sonnigem Wetter konnte das Qualifying zur neuen Startzeit um 10:00 Uhr beginnen.

Sebastian Vettel qualifizierte sich zum 13. Mal in seiner Karriere auf der Pole Position

Vettel holte mit einer Runde von 1 Minute und 30,792 Sekunden die vorläufige Pole-Position und verbesserte sie anschließend um siebentausendstel Sekunden, indem er nicht durch die erste Kurve bremste, um sich auf die Pole-Position zu qualifizieren. Es war seine achte Pole Position der Saison und die 13. seiner Karriere. Vettel wurde auf dem verbundene Gitter ‚s vordere Reihe von Webber, der nach dem Verlust der Zeit im letzten Drittel der Runde 0,078 Sekunden langsamer als sein Teamkollege war. Hamilton qualifizierte sich für den vorläufigen dritten Platz, indem er 2 ⁄ 3 der Runde schneller war als beide Red-Bull-Fahrer . Kubica wurde Vierter in einem Auto-Setup für Höchstgeschwindigkeit auf gerader Linie. Er degradierte Alonso auf den fünften Platz, der in der Mitte der Runde Gesamtschnellster war, aber anderswo langsamer war. Button fühlte sich beim Fahren auf den harten Compound-Reifen besser und hatte mehr Kraftstoff in seinem Auto als sein Teamkollege Hamilton, um bei seiner letzten Zeitmessung die sechstschnellste Zeit im Qualifying zu fahren. Rosberg empfand sein Auto als ausgeglichen und wurde Siebter, das Williams-Duo Barrichello und Hülkenberg (der sich beschwerte, dass er in seiner letzten gezeiteten Runde in die Schikane von Hamilton blockiert wurde) Achter und neunter. Schumacher belegte aufgrund eines nicht ordnungsgemäß funktionierenden F-Kanal-Systems den zehnten Platz.

Meisterschaftsanwärter Fernando Alonso startete von Position fünf

Heidfeld als Elfter nutzte die weichen Compound-Reifen, war aber der schnellste Fahrer, der sich nicht in den Top Ten qualifizieren konnte, da Schumachers letzte Runde in der zweiten Session ihn daran hinderte, in die letzte Session vorzurücken. Der zwölftplatzierte Massa konnte sich nicht besser qualifizieren, da ihn langsamere Autos behinderten und ihm in seiner ersten gezeiteten Runde in der Casio Triangle-Kurve ein Fehler unterlief. Petrov auf Platz 13 war 1,2 Sekunden langsamer als sein Teamkollege Kubica, und Kobayashi sah so aus, als würde er in die letzte Session vordringen, bevor ein kleiner Fehler in der Casio Triangle-Kurve ihn auf Platz 14 zurückließ. Sutil, 15., berichtete, dass er die Reifentemperatur nicht erzeugen konnte, und Alguersuari verwendete eine andere mechanische Fahrzeugbalance, um den 16. Platz zu erreichen und sich zum vierten Mal in den letzten sechs Grands Prix besser als sein Teamkollege Sébastien Buemi zu qualifizieren . Liuzzi war 17. und eine halbe Sekunde langsamer als Teamkollege Sutil. Buemi konnte sich aufgrund eines mechanischen Defekts am Boden seines Autos und seiner Verlangsamung im ersten Drittel der Runde nicht über die erste Session hinaus qualifizieren. Die beiden Lotus-Autos von Jarno Trulli und Heikki Kovalainen belegten die Plätze 19 und 20. Di Grassi auf Platz 21 qualifizierte sich 2010 zum zweiten Mal auf Platz 22. Das Hispania Racing Duo Senna und Yamamoto komplettierte die Startaufstellung auf den Plätzen 23 und 24.

Nachqualifikation

Nach dem Qualifying wurde Hamilton um fünf Startplätze zurückgestuft, weil McLaren sich für einen Getriebewechsel entschied, nachdem er während des dritten Trainings einen sich verschlechternden abnormalen Getriebeöldruck in seinem Fahrzeug festgestellt hatte, der vor dem Qualifying nicht behoben werden konnte. Dadurch wurde Hamilton vom dritten auf den achten Platz zurückgestuft. Das Williams-Team protestierte bei den FIA-Kommissaren gegen Hamiltons vermeintliche Blockierung von Hülkenberg im letzten Qualifying. Die Stewards fanden keine Hinweise darauf, dass Hamilton gegen das Reglement verstieß und bestrafte ihn daher nicht.

Qualifizierende Klassifizierung

Die schnellste Runde in jeder der drei Sessions ist fett markiert .

Pos	Nein.	Treiber	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Netz
1	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1:32.035	1:31.184	1:30.785	1
2	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:32.476	1:31.241	1:30.853	2
3	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:32.809	1:31.523	1:31.169	8
4	11	Robert Kubica	Renault	1:32.808	1:32.042	1:31,231	3
5	8	Fernando Alonso	Ferrari	1:32.555	1:31.819	1:31.352	4
6	1	Jenson-Knopf	McLaren - Mercedes	1:32.636	1:31,763	1:31.378	5
7	4	Nico Rosberg	Mercedes	1:32.238	1:31.886	1:31,494	6
8	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	1:32.361	1:31.874	1:31.535	7
9	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	1:32.211	1:31.926	1:31.559	9
10	3	Michael Schumacher	Mercedes	1:32.513	1:32.073	1:31.846	10
11	22	Nick Heidfeld	BMW Sauber - Ferrari	1:33.011	1:32.187	N / A	11
12	7	Felipe Massa	Ferrari	1:32,721	1:32.321	N / A	12
13	12	Vitaly Petrov	Renault	1:32.849	1:32.422	N / A	13
14	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	1:32.783	1:32.427	N / A	14
fünfzehn	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	1:33.186	1:32.659	N / A	fünfzehn
16	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	1:33.471	1:33,071	N / A	16
17	fünfzehn	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	1:33.216	1:33.154	N / A	17
18	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	1:33.568	N / A	N / A	18
19	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	1:35.346	N / A	N / A	19
20	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	1:35.464	N / A	N / A	20
21	25	Lucas di Grassi	Jungfrau - Cosworth	1:36.265	N / A	N / A	21
22	24	Timo Glocke	Jungfrau - Cosworth	1:36.332	N / A	N / A	22
23	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	1:37.270	N / A	N / A	23
24	20	Sakon Yamamoto	HRT - Cosworth	1:37.365	N / A	N / A	24
Quelle:

Notiz:

• ^ 1  -Lewis Hamiltondiente einen FünfplatzgridGebühren für sein SchaltGetriebeals Ergebnis abnormalen Öldruck.

Wettrennen

Das 53-Runden-Rennen startete um 15:00 Uhr Ortszeit. Die Wetterbedingungen beim Start des Grand Prix waren sonnig mit einer Umgebungstemperatur zwischen 25 und 27 °C (77 und 81 °F) und der Streckentemperatur von 32 bis 36 °C (90 bis 97 °F); Wettervorhersagen deuteten darauf hin, dass es während der Veranstaltung nicht regnete. Insgesamt 24 Fahrer waren durch den Start nehmen , aber di Grassi, auf seiner Einführungsrunde ging allerdings weit weg von der Schiene auf den Kunstrasen am Ausgang der 130R Ecke, vielleicht wegen ihn auf dem Außenbordstein auf etwas Feuchtigkeit fahren. Der daraus resultierende Aufprall gegen die Reifenbarriere zerstörte sein Auto. Di Grassi blieb unverletzt, aber er startete nicht und sein Auto wurde mit einem Kran von der Strecke entfernt und die Streckenposten räumten die Unfallstelle. Alle Fahrer in den Top Ten, außer Button, starteten auf dem weichen Compound-Reifen. Amateuraufnahmen beobachteten, wie Vettel vor Beginn der Veranstaltung fast den Anfang machte .

Vettel führt das Feld in der ersten Runde des Rennens an

Als die fünf roten Ampeln zu Beginn des Grand Prix ausgingen, fuhr Vettel zügig davon, um die Führung in der ersten Kurve zu behaupten. Hinter ihm überholte Kubica Webber als Zweiter, konnte Vettel aber in der ersten Kurve nicht als Erster herausfordern. Zwei separate Unfälle, die sich weiter unten im Auftrag ereigneten, förderten den Einsatz des Safety Cars. Petrov startete zügig, stieß aber vor Hülkenberg auf und kollidierte beim Versuch, ihn zu überholen, mit dessen Wagenecke. Petrov spießte auf der Hauptgeraden nach links in die Außenbarrieren und stürzte, als Hülkenberg mit beschädigter Vorderradaufhängung ausschied . Massa hatte beim Versuch, den langsam startenden Rosberg zu überholen, weniger Platz und musste auf der Innenseite der Strecke auf das Gras fahren. Dies führte dazu, dass er die Kontrolle über sein Auto verlor und an der Seite von Liuzzis Fahrzeug anschlug. Während der Safety-Car-Phase legten Rosberg, Trulli, Glock und Senna Boxenstopps für die Hartgummireifen ein. Fahrer auf den weichen Reifen hatten einen Vorteil, da die langsamere Geschwindigkeit des Safety-Cars bedeutete, dass die Reifen eine längere optimale Leistung hatten. In der dritten Runde schied Kubica aus, als sich sein rechtes Hinterrad aufgrund eines zu geringen Drehmoments an der durch falsche Radpistoleneinstellungen gelösten Radmutter in die Spitzkehre löste.

Das Safety Car wurde am Ende der sechsten Runde zurückgezogen und das Rennen wurde wieder aufgenommen, wobei Vettel seinen Teamkollegen Webber und Alonso anführte. In Runde sieben versuchte Rosberg, Buemi außen in die 130R-Kurve zu überholen, lief aber weit auf den feuchten Kunstrasen und kehrte auf den 13. Platz zurück. Sein Teamkollege Schumacher überholte Barrichellos schwer zu handhabendes Auto in der Schlussschikane mit kleinem Kontakt für den sechsten Platz und behauptete den Platz bis in die erste Kurve. Am Ende der Runde führte Vettel Webber mit neun Zehntelsekunden, die er bis zum Start der 13. Runde auf zwei Sekunden ausbaute. In der gleichen Runde überholte Kobayashi Alguersuari auf der Innenseite für den zehnten Platz in der Spitzkehre, als sich die beiden Fahrer leicht berührten. Barrichello als Siebter verzögerte Heidfeld, Sutil und Algersuari. Sutil verließ in Runde 16 in der letzten Kurve die Strecke, blieb aber auf dem neunten Platz. Zwei Runden später überholte Kobayashi Sutil innen und wurde Neunte in der Spitzkehre. Sutil zog neben Kobayashi in die Spoon-Ecke, konnte aber nicht den neunten Platz zurückerobern, indem er Kobayashi überholte.

Lewis Hamilton wurde Fünfter hinter seinem McLaren- Teamkollegen Jenson Button

Die Boxenstopps begannen in Runde 19, als Sutil und Heidfeld für harte Compound-Reifen anhielten. Neuere Hartgummireifen waren schneller als abgefahrene weiche Reifen, was dem ersten Fahrer einen Boxenstopp vorschreiben würde, würde einen erheblichen Vorteil erlangen. Während Sutil in der zweiten Hälfte der Runde Gesamtschnellster war, was darauf hindeutet, dass neuere Hartgummireifen mehr Leistung hatten, entschied sich keiner der führenden Fahrer für Boxenstopps. Dies lag daran, dass das halbe Rennen noch übrig war und beide Red Bull-Autos acht Sekunden vor Alonso lagen und auf der Strecke bleiben konnten, um auf Ferraris Aktionen zu reagieren. Williams reagierte auf Heidfelds Stopp und rief Barrichello in der 21. Runde von Platz sieben für die harten Compound-Reifen in die Boxengasse. Barrichellos langsameres Tempo ließ ihn hinter Heidfeld als 12. zurück. Dieser ungehinderte Kobayashi, der 20 Sekunden vor Sutil benötigte, aber das Tempo des letzteren und das Verlangsamen des ersteren ergaben einen Rückstand von 17 Sekunden. Hamilton legte in Runde 23 einen Boxenstopp für die harten Compound-Reifen ein und fiel hinter Kobayashi auf den siebten Platz zurück. Dies zwang Hamilton, den zusätzlichen Grip seiner Reifen nicht sofort zu nutzen.

In Runde 24 machte Schumacher von Platz fünf aus einen Boxenstopp für die Hartgummireifen. Er kehrte als Neunter hinter seinem Teamkollegen Rosberg auf die Strecke zurück, sodass Red Bull zu einem für sie passenden Zeitpunkt eigene Boxenstopps durchführen konnte. In Runde 25 legten Vettel und Alonso ihre Boxenstopps von den Plätzen eins und drei ein und landeten auf den Plätzen drei und vier, wobei Webber die Führung übernahm. Hamilton Slipstream Kobayashi auf den Hauptgeraden und überholte ihn auf der Innenseite in die erste Kurve für die sechste auf dieser Runde. In Runde 27 blockierte Rosberg ein Überholmanöver seines schnelleren Teamkollegen Schumacher beim Einfahren in die Casio Triangle-Schikane und erneut in die erste Kurve, indem er Schumacher nach außen legte. Button führte nun und musste sich von Alonso und Hamilton absetzen, um nach seinem Boxenstopp vor beiden Fahrern zu bleiben. Das Red-Bull-Duo wurde über die Möglichkeit informiert, dass Button seinen Boxenstopp erst in der letzten Runde einlegen könnte, um sie zu verlangsamen und von Alonso und Hamilton unter Druck zu setzen. Button war aufgrund der Streckenentwicklung nicht in der Lage, die Rundenzeiten einzustellen, um die erforderliche Distanz zu erreichen.

Mark Webber baute als Zweiter seine Führung in der Fahrer-Weltmeisterschaft aus .

Am Ende der 38. Runde absolvierte Button seinen Boxenstopp von der Spitze für die weichen Compound-Reifen. Er kehrte als Fünfter auf die Strecke zurück, Vettel übernahm die Führung und Webber wurde Zweiter. Kobayashi machte seinen Boxenstopp von Platz sechs in derselben Runde und kehrte als 12. ins Rennen zurück. Hamilton funkte seinem Team, dass er den dritten Gang wegen eines möglichen Dog-Ring-Bruchs nicht nutzen konnte und sich fortan auf den vierten Gang verlassen musste. Dies ermöglichte Hamiltons Teamkollege Button auf weichen Reifen, sich zu nähern und ihn in der 44. Runde in der Spitzkehre für den vierten Platz zu überholen, als Hamilton in der Kurve weit ging. In der folgenden Runde überholte Kobayashi Algersuari außen in die Spitzkehre mit Hilfe eines langsameren Autos auf Platz elf und die beiden kamen aus der Kurve heraus. Sutil war knapp hinter Barrichello auf Platz neun, als eine Ölleitung in seinem Auto in der 130R-Kurve ausfiel, wodurch Rauch aus seinem Heck seines Motors aufstieg. Er drehte sich in der 130R-Kurve mit dem eigenen Öl seines Autos um 360 Grad, als es Öl auf die Ideallinie legte , bevor er in der Boxengasse zurücktrat. Sutils Rücktritt beförderte Kobayashi auf den zehnten Platz, als Alguersuari einen Boxenstopp einlegte, um den bei der Kollision mit Kobayashi erlittenen Frontflügelschaden zu reparieren.

Vettel feiert den achten Sieg seiner Karriere

Als Rosberg in der 48. Runde bergauf Richtung Esses fuhr, löste sich das linke Hinterrad des Autos aufgrund eines möglichen Nabenschadens, sodass er mit etwa 210 km/h gegen die Reifenwand in Kurve 5 prallte. Rosberg blieb unverletzt. In der folgenden Runde überholte Kobayashi Barrichello zum achten Anbremsen vor der Spitzkehre. Dann überholte er Teamkollege Heidfeld, der sich in der 50. Runde der Spitzkehre näherte und sich als Siebter näherte. An der Spitze gewann Vettel den Grand Prix in einer Zeit von 1 Stunde, 30 Minuten und 27,323 Sekunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 203,948 km/h (126,727 mph). Er erzielte seinen zweiten Sieg in Japan, seinen dritten der Saison und den achten seiner Karriere . Webber folgte 0,905 Sekunden später als Zweiter und fuhr mit 1 Minute die schnellste Runde des Rennens , 33,474 Sekunden in der letzten Runde. Alonso wurde Dritter mit McLaren's Button und Hamilton Vierter und Fünfter. Schumacher erzielte als Sechster sein bestes Ergebnis seit dem Großen Preis von Türkei fünf Monate zuvor. Die letzten Fahrer, die punkten konnten, waren Kobayashi, Heidfeld, Barrichello und Buemi auf den Plätzen sieben bis zehn. Die klassierten Finalisten waren Alguersuari, Kovalainen, Trulli, Glock, Senna, Yamamoto und Rosberg.

Nach dem Rennen

Die ersten drei Fahrer erschienen auf dem Podium, um ihre Trophäen abzuholen und sprachen in einer späteren Pressekonferenz mit den Medien. Vettel sagte, ein flotter Start sei der Schlüssel zum Sieg und läutete "einen unglaublichen Tag" für sein Team ein: "Es lag am Team. Sie haben sehr hart gearbeitet, die meisten Jungs haben den Donnerstag bis zum Samstag nicht geschlafen." , also war es gut, dass es kein Qualifying gab, da sie das Auto nicht berühren mussten und etwas Schlaf bekamen. Ich denke, sie haben es sich heute verdient." Webber kommentierte seine Freude über den zweiten Platz und bemerkte, dass das Streckenlayout ihn daran hinderte, seinen Teamkollegen zu überholen. Er sagte, er müsse in Zukunft gewinnen, stellte jedoch fest, dass Zuverlässigkeit das Potenzial habe, das Meisterschaftsduell mit einzubeziehen. Alonso verriet, dass er einen langsamen Abgang hinlegte, aber dass sein Team trotz mangelnder Pace mit seinem kommenden dritten Platz zufrieden sein musste: "Wir haben gesehen, dass wir heute Probleme hatten: In Q1 waren wir P7, wir sahen auch Probleme für Felipe in Q2, also war es vielleicht kein ideales Wochenende in Bezug auf die Pace und wir haben drei Punkte in der Meisterschaft verloren, aber insgesamt müssen wir sehr glücklich sein."

Kamui Kobayashi (im schwarz-weißen Auto) wurde Siebter und erhielt Lob für seine Leistung während der Veranstaltung.

Hamilton sprach von seiner Angst aufgrund der Geräusche, die er aus seinem Getriebe hören konnte, die Veranstaltung nicht zu beenden, zeigte sich jedoch zufrieden mit dem Ziel und blieb optimistisch, was seine Titelchancen angeht: "Es sind noch drei Rennen und 75 Punkte sind verfügbar, also bleiben wir optimistisch und machen weiterhin unser Bestes. Ich werde weiter kämpfen." Sein Teamkollege Button glaubte, dass andere Fahrer auf den weichen Compound-Reifen Probleme haben würden und die Daten überprüfen müssten, um herauszufinden, warum er so lange auf der Strecke blieb, und sagte: „Es war ein ziemlich hartes Rennen auf so alten Reifen bedeutet nicht, dass wir weiter vorne fertig wären, aber ich denke, es sind nur nützliche Informationen für die Zukunft." Kobayashi freute sich über den siebten Platz: "Es war ein tolles Rennen für unser Team, und ich freue mich sehr für die japanischen Fans, die ein spannendes Rennen gesehen haben. Es ist das zweite Mal, dass wir beide Autos in die Punkteränge bringen." und für mich war es wirklich etwas, hierher zurückzukommen und nach sieben Jahren zum ersten Mal wieder vor heimischem Publikum zu fahren." Sowohl James Key als auch Monisha Kaltenborn zeigten sich beeindruckt von Kobayashis Fahrweise und seinen Überholmanövern. Kaltenborn äußerte die Hoffnung, dass die Leistung von Kobayashi dazu führen würde, dass japanische Sponsoren den Fahrer unterstützen.

Die FIA-Kommissare untersuchten beide Kollisionen in der ersten Runde. Sie machten Petrov für den Unfall mit Hülkenberg verantwortlich und verhängten für den folgenden Großen Preis von Korea eine Startstrafe von fünf Plätzen gegen ihn . Die Stewards entschieden, dass die Kollision zwischen Liuzzi und Massa "ein Rennunfall" war. Massa kommentierte die Momente vor der Kollision mit Liuzzi: "Ich sah, dass Sutil links war. Als ich ihn sah, versuchte ich, nach rechts zu gehen, weil Rosberg auch nach links ging. Aber dann, als er sah, dass Sutil war daneben und dass ich rechts war, also ein bisschen die Ecke vorweggenommen und dann hatte ich keinen Platz mehr." Liuzzi bemerkte, dass Massa "wie eine Kugel in meine Seite zu fallen schien" und glaubte, dass ersterer keine Kontrolle über sein Fahrzeug hatte. Éric Boullier , der Renault-Teamchef, dachte, Kubica hätte ein Top-Drei-Ergebnis erzielen können, wenn er nicht ausgeschieden wäre, bezweifelte jedoch, dass seine Pace ausreichen könnte, um das Red Bull-Team herauszufordern: "Wir müssen noch viel arbeiten, um das Auto zu verbessern." für unsere Fahrer einfacher zu fahren. Ich denke, wir können noch vor dem Ende der Saison mit einigen Ergebnissen rechnen."

Mit dem Endergebnis des Grand Prix baute Webber mit 220 Punkten seinen Vorsprung auf Alonso in der Fahrer-Weltmeisterschaft auf 14 Punkte aus. Durch seinen fünften Platz wurde Hamilton mit 192 Punkten vom dritten auf den vierten Platz zurückgestuft und sein Teamkollege Button mit 189 Punkten blieb auf dem fünften Platz. Red Bull baute seinen Rückstand in der Konstrukteursweltmeisterschaft gegenüber McLaren als Zweiter weiter um 45 Punkte aus. Ferrari blieb mit 334 Punkten auf dem dritten Platz, während Mercedes auf dem vierten Platz 176 Punkte hatte und Renault mit 133 Punkten fünfter wurde mit drei verbleibenden Rennen in der Saison.

Rennklassifizierung

Fahrer, die Meisterschaftspunkte gesammelt haben, sind fett markiert .

Pos	Nein.	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit/im Ruhestand	Netz	Punkte
1	5	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	53	1:30:27.323	1	25
2	6	Mark Webber	Red Bull - Renault	53	+0,905	2	18
3	8	Fernando Alonso	Ferrari	53	+2.721	4	fünfzehn
4	1	Jenson-Knopf	McLaren - Mercedes	53	+13.522	5	12
5	2	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	53	+39.595	8	10
6	3	Michael Schumacher	Mercedes	53	+59,933	10	8
7	23	Kamui Kobayashi	BMW Sauber - Ferrari	53	+1:04.038	14	6
8	22	Nick Heidfeld	BMW Sauber - Ferrari	53	+1:09,648	11	4
9	9	Rubens Barrichello	Williams - Cosworth	53	+1:10.846	7	2
10	16	Sébastien Buemi	Toro Rosso - Ferrari	53	+1:12.806	18	1
11	17	Jaime Alguersuari	Toro Rosso - Ferrari	52	+1 Runde	16
12	19	Heikki Kovalainen	Lotus - Cosworth	52	+1 Runde	20
13	18	Jarno Trulli	Lotus - Cosworth	51	+2 Runden	19
14	24	Timo Glocke	Jungfrau - Cosworth	51	+2 Runden	22
fünfzehn	21	Bruno Senna	HRT - Cosworth	51	+2 Runden	23
16	20	Sakon Yamamoto	HRT - Cosworth	50	+3 Runden	24
17	4	Nico Rosberg	Mercedes	47	Rad	6
Ret	14	Adrian Sutil	Force India - Mercedes	44	Ölleck	fünfzehn
Ret	11	Robert Kubica	Renault	2	Rad	3
Ret	10	Nico Hülkenberg	Williams - Cosworth	0	Kollision	9
Ret	7	Felipe Massa	Ferrari	0	Kollision	12
Ret	12	Vitaly Petrov	Renault	0	Kollision	13
Ret	fünfzehn	Vitantonio Liuzzi	Force India - Mercedes	0	Kollision	17
DNS	25	Lucas di Grassi	Jungfrau - Cosworth	0	Unfall	21
Quelle:

Anmerkungen

^2 –Lucas di Grassikonnte den Grand Prix nicht starten, da er auf dem Weg in die Startaufstellung schwer stürzte.

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

Rangliste der Fahrerwertung +/– Pos. Treiber Punkte 1 Mark Webber 220 2 Fernando Alonso 206 1 3 Sebastian Vettel 206 1 4 Lewis Hamilton 192 5 Jenson-Knopf 189 Quelle:

Rangliste der Konstrukteure +/– Pos. Konstrukteur Punkte 1 Red Bull - Renault 426 2 McLaren - Mercedes 381 3 Ferrari 334 4 Mercedes 176 5 Renault 133 Quelle:

• Hinweis : Für beide Tabellensätze sind nur die ersten fünf Positionen enthalten.
• Fettgedruckter Text kennzeichnet Teilnehmer, die noch eine theoretische Chance hatten, Weltmeister zu werden.

Anmerkungen

Verweise