Großer Preis von Australien 2012 - 2012 Australian Grand Prix

Großer Preis von Australien 2012
Rennen 1 von 20 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2012
Renndetails
Datum	18. März 2012 ( 2012-03-18 )
Offizieller Name	Formel 1 Grand Prix von Australien 2012 in Qantas
Standort	Melbourne Grand Prix Circuit , Melbourne , Australien
Kurs	Temporärer Stadtkurs
Kursdauer	5,303 km (3,295 Meilen)
Distanz	58 Runden, 307.574 km (191.118 Meilen)
Wetter	Feinlufttemperatur 22 °C (72 °F) Track Temp 30 °C (86 °F) sinkt auf 22 °C (72 °F)
Teilnahme	114.900
Pole-Position
Treiber		McLaren - Mercedes
Zeit	1:24.922
Schnellste Runde
Treiber	Jenson-Knopf	McLaren - Mercedes
Zeit	1:29.187 in Runde 56
Podium
Zuerst		McLaren - Mercedes
Sekunde		Red Bull - Renault
Dritter		McLaren - Mercedes
Rundenführer

Der Grand Prix von Australien 2012 (ehemals Formel-1-Grand-Prix von Australien 2012 ) war ein Formel-1- Autorennen, das am 18. März 2012 als Auftakt der Formel-1-Saison 2012 ausgetragen wurde . Es war das 77. Rennen in der gemeinsamen Geschichte des Grand Prix von Australien , das auf das 100-Meilen-Straßenrennen von 1928 zurückgeht, und das 17. Mal, dass das Rennen auf dem Melbourne Grand Prix Circuit im Albert Park ausgetragen wurde .

Das 58-Runden-Rennen wurde von McLaren- Pilot Jenson Button gewonnen, der seinen dritten Sieg auf dem Albert Park Circuit holte. Der amtierende Doppel-Weltmeister Sebastian Vettel , der für Red Bull Racing fuhr , wurde Zweiter, während Polesitter und Buttons McLaren-Teamkollege Lewis Hamilton das Podium komplettierten.

Der Australier Mark Webber wurde Vierter, sein bestes Ergebnis bei seinem Heim-Grand-Prix. Webber Vierter war die beste Platzierung von einer australischen in einem australischen Grand Prix seit Alfredo Costanzo in der vierten Platz 1984 , das letzte Mal , das Rennen unter australischen nationalen Vorschriften durchgeführt wurde , bevor eine Runde der Weltmeisterschaft in immer 1985 .

Prüfbericht

Hintergrund

Mark Webber kam zu seinem Heim-Grand-Prix in der Hoffnung, besser als seine persönliche Bestzeit von Platz fünf zu landen.

Da Vitantonio Liuzzi keinen Sitz für 2012 ergattern konnte und Jarno Trulli in der Saisonvorbereitung in Caterham ersetzt wurde, war das Rennen der erste Grand Prix seit dem Großen Preis von Deutschland 1973, bei dem kein italienischer Fahrer am Start war. Es war auch der erste Grand Prix, bei dem sechs aktuelle und ehemalige Formel-1-Weltmeister an dem Rennen teilnahmen. Es war der erste Grand Prix von Australien, bei dem zwei Australier am Start waren.

Nachdem im Jahr 2011 eine Zone des Drag Reduction System (DRS) verwendet wurde , gab es auf der Strecke für das Rennen 2012 zwei Zonen. Diese befanden sich entlang der Hauptgeraden und zwischen den Kurven 2 und 3, mit einem einzigen Erkennungspunkt für beide Zonen – ähnlich dem Format, das 2011 beim Großen Preis von Kanada und Europa getestet wurde – am Eingang zu Kurve 14. Weitere Änderungen an der Strecke die Einführung des dickeren, schwammigen enthielt astroturf am Ausgang von mehreren Ecken Treiber abzuschrecken über die Grenzen der Schaltung vom Fahren.

Mercedes war Gegenstand einer Untersuchung der Technischen Kommissare wegen der Verwendung eines "radikalen" Heckflügelkonzepts beim F1 W03 . Charlie Whiting , der technische Delegierte der FIA , begutachtete das Auto am Donnerstag vor dem Rennen und erklärte es für legal.

Marussia hatte vor der Saison keines ihrer Autos gefahren; Charles Pic (im Bild) absolvierte seinen ersten Formel-1-Start in Australien.

HRT hatte am Donnerstag Probleme mit dem #22-Chassis von Pedro de la Rosa . Nachdem das Team nur zwei Wochen vor dem Großen Preis von Australien einen Shakedown des Autos von Narain Karthikeyan in Barcelona absolviert hatte, konnte es am Donnerstagnachmittag die Arbeiten am Auto von de la Rosa nicht rechtzeitig abschließen. Das Team beantragte eine Verzögerung des Scrutineering-Prozesses, wobei die FIA zustimmte und HRT bis 11:00  Uhr Ortszeit erlaubte , an dem Auto zu arbeiten, bevor es den Rennkommissaren präsentiert wurde. Das Team bestand schließlich die technische Abnahme, so dass de la Rosa am Training und am Rennen teilnehmen konnte, das Auto jedoch nicht rechtzeitig für die erste Session bereit war.

Mehrere Fahrer gaben ihr Formel-1-Debüt und andere nahmen an ihrem ersten Grand Prix von Australien als Vollzeitfahrer teil. Das französische Duo Charles Pic und Jean-Éric Vergne gab sein Formel-1-Debüt für Marussia bzw. Toro Rosso. Während der in der Schweiz geborene Franzose Romain Grosjean und der in Perth geborene Australier Daniel Ricciardo zum ersten Mal als Vollzeitfahrer für Lotus bzw Fernando Alonso . Ricciardo war noch nie bei seinem Heim-Grand-Prix gefahren.

Reifenlieferant Pirelli brachte seinen weißbandigen Medium-Compound-Reifen als härteren „Prime“-Reifen und die Yellow-Banded-Soft-Compound als weichere „Option“-Mischung, während im Vorjahr die „Prime“-Mischung der Silver-Banded-Hart-Compound-Reifen war .

Freies Training

Michael Schumacher drehte sich im letzten Training in Kurve 9 ab.

In der ersten Stunde des ersten Trainings war sehr wenig gelaufen, da die Strecke als zu nass für Slick-Reifen, aber als zu trocken für Intermediates galt. Folglich absolvierten die meisten Fahrer nur Installationsrunden in der ersten Stunde, bevor sie später in der Session auftauchten, als sich eine trockene Linie abzeichnete. Kamui Kobayashi und das Mercedes- Paar Nico Rosberg und Michael Schumacher gaben das Tempo vor, das kurzzeitig durch Karthikeyans HRT-Aussetzer auf der Zufahrt zu Kurve 13 unterbrochen wurde, der Motor schaltete sich bei Überhitzung des Öls automatisch ab. Da de la Rosas Auto noch nicht fahrbereit war, beendete HRT die Session ohne eine einzige Rundenzeit zu fahren. Bei seiner Rückkehr in die Formel 1 hatte Kimi Räikkönen technische Probleme, die ihn auf nur acht Runden beschränkten – später von den Teammitarbeitern als Anpassungen an der Zahnstange beschrieben – während Felipe Massa in Kurve 9 drehte. Jenson Button beendete die Session am schnellsten mit eine späte Runde von Lewis Hamilton reichte für den zweiten und Schumacher eine halbe Sekunde langsamer als Dritter. Der amtierende Weltmeister Sebastian Vettel beendete die Session schließlich auf dem elften Gesamtrang.

Felipe Massa war einer der Fahrer, die sich während des freien Trainings in den Kies gedreht haben

Regen zwischen der ersten und zweiten Session führte dazu, dass die Strecke zu Beginn der zweiten Freitagssession als nass erklärt wurde, wobei das Wasser den Gummi wegspülte, der von der ersten Session und den Support-Events aufgetragen worden war. Die Fahrer der Scuderia Toro Rosso waren die ersten, die Daten über die Leistung auf Regenreifen sammelten. Nach vierzig Minuten begann eine trockene Linie zu erscheinen, und es war Sergio Pérez, der die erste repräsentative Zeit des Tages festlegte. Die letzten fünfzehn Minuten der Session wurden von Fahrern dominiert, die auf den weichen Reifen fuhren, wobei Michael Schumacher in seiner letzten Runde die Bestzeit von Nico Hülkenberg um eine Zehntelsekunde übertraf. Mehrere Fahrer, darunter Heikki Kovalainen , Mark Webber und Pastor Maldonado, verließen die Strecke, aber die Session verlief ohne Unterbrechung. Kamui Kobayashi drehte sich in der letzten Kurve und wich der Mauer nur knapp aus, während Narain Karthikeyan erneut auf der Strecke zum Stehen kam, diesmal in Kurve 6 nach Ende der Session. Nachdem das Team sein Auto rechtzeitig für die zweite Session erfolgreich fertiggestellt hatte, war Pedro de la Rosa durch Hydraulikprobleme weiter gelähmt.

Die dritte Session war warm und sonnig (21 °C Lufttemperatur, 29 °C Streckentemperatur) und blieb für den Rest des Wochenendes nahezu gleich, sodass alle Teams viel laufen konnten. Nico Rosberg und Michael Schumacher waren erneut die frühen Führenden, bevor Romain Grosjean in den letzten zwanzig Minuten die schnellste Zeit fuhr, nur um in der letzten Minute von Lewis Hamilton übertroffen zu werden. Red Bull Racing wurde viel Aufmerksamkeit geschenkt, nachdem Teamchef Christian Horner behauptet hatte, das Team habe keine Qualifying-Simulationen durchgeführt. Ihre Pläne wurden durcheinander gebracht, als sich Sebastian Vettel in Kurve 5 kurz nach dem Wechsel auf weiche Reifen drehte und Mark Webbers schnellste Runde durch einen Dreher von Michael Schumacher in Kurve 9 ruiniert wurde Wochenende, musste aber mit Servolenkungsproblemen an die Box zurückkehren. Die prognostizierten Rundenzeiten am Ende der Session deuteten darauf hin, dass sich HRT das zweite Jahr in Folge nicht für das Rennen qualifizieren würde.

Qualifikation

HRT konnte keines der Autos für das Rennen qualifizieren; Pedro de la Rosa (im Bild) und Narain Karthikeyan lagen beide mehr als eine Sekunde über der Cut-off-Zeit von 107% .

Infolge einer Massenkarambolage mit sechs Autos in einem V8 Supercars- Unterstützungsrennen, das kurz nach dem FP3 stattfand, war der Ausgang von Kurve 3 mit Sand und feuerhemmendem Schaum bedeckt. Der Unfall führte zu einer 25-minütigen Verzögerung des Neustarts des Rennens, und obwohl Kommentatoren bemerkten, dass die Autos die Trümmer von der Ideallinie entfernen würden, bedeutete das verkürzte Rennformat, dass beim Start immer noch Sand auf der Strecke zu sehen war der Qualifikation.

Die erste Qualifying-Periode war von dichtem Verkehr geprägt, mehrere Fahrer wurden wegen Sperrung zitiert. Der wichtigste unter ihnen war Narain Karthikeyan , der dreimal andere, schnellere Autos behinderte. Die erwartete Running Order wurde schnell durcheinander gebracht, als die Session mit Kamui Kobayashi am schnellsten vor Jean-Éric Vergne und Sergio Pérez endete . Felipe Massa war vom Ausscheiden bedroht, bis eine späte Runde seinen Platz in Q2 sicherte. Als die Zielflagge fiel, war es Kimi Räikkönen, der sich auf dem achtzehnten Platz wiederfand und aus dem Qualifying ausschied. Räikkönen lief am Ausgang von Kurve 12 zu weit, warf einen Blick auf die Sandfalle und gefährdete seine letzte fliegende Runde. Heikki Kovalainen und Vitaly Petrov belegten die Plätze neunzehn bzw. zwanzig vor den Marussia- Piloten Timo Glock und Charles Pic , die beide bequem innerhalb der 107%-Marke lagen. Die HRTs von Pedro de la Rosa und Karthikeyan waren es jedoch nicht; de la Rosa war 1,2 Sekunden vom Cut-off entfernt, während Karthikeyan 1,4 Sekunden fehlte.

Fernando Alonso schied im zweiten Teil des Qualifyings aus, nachdem er sich in Kurve 1 ins Kiesbett gedreht hatte. Er qualifizierte sich als 12. hinter den beiden Ferrari- betriebenen Toro Rosso- Autos von Daniel Ricciardo und Jean-Éric Vergne .

Die zweite Periode war geprägt von einer zweiten Schock-Eliminierung, dem Ferrari von Fernando Alonso . Nach fünf Minuten überquerte Alonso in der ersten Kurve die Außenkante der Strecke in der Bremszone und drehte sich in den Kies. Da er sein Auto nicht aus eigener Kraft auf die Strecke zurückbringen konnte, wurde ihm eine weitere Teilnahme an der Session untersagt. Infolgedessen wurde die Sitzung für ungefähr vier Minuten mit einer roten Flagge markiert, während sein Auto entfernt wurde; acht Minuten und zweiundzwanzig Sekunden blieben für die Sitzung auf der Uhr. Er war damals Dritter gewesen, fiel aber nach und nach in der Rangliste zurück und schied aus und qualifizierte sich schließlich als Zwölfter hinter Vergne. Felipe Massa im einzigen verbliebenen Ferrari konnte nicht besser als der sechzehnte Platz sein, was in Ferraris erstem Scheitern gipfelte, mindestens ein Auto in Q3 (in einem trockenen Qualifying) seit dem Abu Dhabi Grand Prix 2009 vorzurücken . Umgekehrt erreichten Daniel Ricciardo und Romain Grosjean beide zum ersten Mal in ihrer jeweiligen Karriere das Q3. Obwohl Kamui Kobayashi in Q1 das frühe Tempo vorgab, konnte er seine Zeit nicht wiederholen und wurde dreizehnter, vor Bruno Senna und Paul di Resta auf Rang fünfzehn. Kobayashis Teamkollege Pérez fuhr während des Zeitraums aufgrund eines Getriebefehlers keine Zeit und beendete die Session als siebzehnter. Am Ende des zweiten Quartals fuhr Rosberg die bisher schnellste Zeit des Wochenendes und führte eine komplett von Mercedes angetriebene Top-4 an, gefolgt von Schumacher, Hamilton und Button.

Die letzte Periode begann damit, dass Rosberg und Schumacher versuchten, auf gebrauchten weichen Reifen eine Zeit zu fahren. Rosberg machte einen frühen Fehler, und während Schumacher kurzzeitig die provisorische Pole hielt, wurde er bald von Hamilton abgesetzt. Hamiltons Zeit, die erste und einzige Runde des Wochenendes unter einer Minute und fünfundzwanzig Sekunden, blieb für den Rest des Zeitraums unangefochten, trotz eines späten Versuchs von Teamkollege Jenson Button . Button beendete schließlich eine Zehntelsekunde hinter Hamilton und sperrte die erste Startreihe aus; das Ergebnis war das erste Mal seit dem Großen Preis von Australien 1995, dass zwei britische Fahrer die erste Startreihe besetzten und das erste Mal seit dem Großen Preis von Italien 2010, bei dem sich ein Red Bull-Auto nicht in der ersten Startreihe qualifizieren konnte . Schumachers zweite fliegende Runde wurde auf frischem Gummi gefahren, und während er zunächst als Dritter aussah, musste er sich mit einer Überraschungsrunde von Romain Grosjean begnügen, der den Lotus- Piloten hinter Button platzierte. Mark Webber qualifizierte sich als Fünfter vor dem amtierenden Weltmeister Sebastian Vettel , der bewusst als Letzter seine Boxengasse verließ, um die letzte Zeit der Session zu bestimmen, eine Gewohnheit, die er sich in der Saison 2011 angeeignet hatte . Seine letzte fliegende Runde reichte jedoch nicht für mehr als den sechsten Platz, acht Zehntelsekunden hinter Hamilton. Nach einem Fehler in seiner ersten fliegenden Runde machte Rosberg einen zweiten Fehler auf frischen Reifen und qualifizierte sich als Siebter, Pastor Maldonado wurde Achter und Nico Hülkenberg Neunter. Daniel Ricciardo wurde Zehnter in der Gesamtwertung, nachdem er sich dafür entschieden hatte, keine gezeitete Runde zu fahren.

Nachqualifikation

Beide HRT- Autos schafften es nicht, sich innerhalb von 107% der schnellsten Zeit aus Q1 zu qualifizieren. Folglich konnten sich beide Autos nicht für das Rennen qualifizieren. Trotz der Vorhersage von Teamchef Luis Pérez-Sala , dass es unwahrscheinlich ist, dass sich das Team für das Rennen qualifizieren wird (und dass es sich möglicherweise nicht für den Großen Preis von Malaysia qualifizieren kann), beantragte das Team von den Stewards eine Ausnahmegenehmigung für das Rennen mit der Begründung, dass die Zeiten im Qualifying nicht vollständig repräsentativ für die Qualifikation des Autos für das Rennen seien, da beide Autos bis zum Abschlusstraining nicht vollständig auf den Grand Prix vorbereitet waren. Die FIA ​​bestätigte später, dass keines der beiden Autos die Starterlaubnis erhalten würde, was bedeutete, dass sich das Team im zweiten Jahr in Folge nicht für den Großen Preis von Australien qualifizieren konnte .

Mehrere Fahrer, darunter Narain Karthikeyan , Fernando Alonso und Daniel Ricciardo, wurden vor die Sportkommissare gerufen, um sich in der ersten Qualifikationsperiode wegen einer Blockade zu verantworten. Es wurden jedoch keine Maßnahmen gegen einen Fahrer ergriffen.

Obwohl das Heckflügelkonzept von Mercedes am Donnerstag für legal erklärt wurde, wandten sich Vertreter von Red Bull Racing und Lotus F1 an die Rennkommissare und forderten die FIA ​​auf, das ursprüngliche Urteil nach dem Qualifying zu überprüfen , die die Verwendung von DRS und vom Fahrer bedienten aerodynamischen Geräten regeln.

Wettrennen

Bruno Senna wurde nach einer Kollision mit Daniel Ricciardo in der ersten Kurve gedreht.

Jenson Button erwischte den besseren Start von der Linie und führte das Feld in die erste Kurve. Lewis Hamilton schob sich hinter ihm auf den zweiten Platz. Romain Grosjean war in der ersten Kurve überwältigt und fiel vom dritten auf den sechsten Platz zurück, während Mark Webber nach einem Kontakt zwischen Jean-Éric Vergne und Nico Hülkenberg in der Reihenfolge zurückfiel . Der Kontakt war schwer genug, um Hülkenbergs Rennen zu beenden. Außerdem konnte Sergio Pérez in der ersten Kurve , nachdem er vom Start weg mehrere Positionen gut gemacht hatte, dem Heckflügel seines Sauber-Teamkollegen Kamui Kobayashi nicht ausweichen , sodass Kobayashis Heckflügel für den Rest des Rennens beschädigt wurde. Währenddessen wurde Bruno Sennas Williams mit zwei Rädern in der Luft über dem Frontflügel von Daniel Ricciardo seitwärts gedreht , was dazu führte, dass beide Autos in Runde 1 an die Box kamen und sie als 19. bzw. 20. effektiv zurücklegten. Michael Schumacher und Nico Rosberg lagen auf den Plätzen drei und vier, bevor Rosberg von Vettel überholt wurde. Grosjean nahm in Kurve 13 Kontakt mit Pastor Maldonado auf, der Aufprall brach Grosjeans Lenkarm und schied den französischen Fahrer auf der Stelle aus. Fernando Alonso kämpfte sich vom zwölften auf den siebten vor. Die untergeordnete Platzierung profitierte vom Ausfall von Schumacher in Runde 10, als er außerhalb von Kurve 1 weit über den Auslauf rannte, als er versuchte, ein Getriebeproblem zu beheben, und er die Annäherung an Kurve 3 hinunterhumpelte. der Schumacher schnell eingeholt hatte, auf dem dritten Platz hinter den beiden McLarens.

Die erste Runde der Stopps begann mit Felipe Massa in Runde 14, der Ferrari-Pilot klagte über einen Gripverlust seiner Hinterreifen. Mehrere andere Fahrer fuhren ungefähr zur gleichen Zeit an die Box, was einen Wechsel zu einer Drei-Stopp-Strategie vorwegnahm. Währenddessen ging Sergio Pérez in die entgegengesetzte Richtung; Nachdem er das Rennen auf dem härteren Prime-Reifen gestartet hatte, blieb der Mexikaner länger aus als alle anderen und strebte erneut nach seiner One-Stop-Strategie, die er während der gesamten Saison 2011 verwendet hatte. Button übergab kurzzeitig die Führung im Rennen an Lewis Hamilton, nahm sie aber sofort wieder zurück, als Hamilton in der nächsten Runde an die Box ging. Hamiltons Stopp war bedeutend, als er hinter Pérez auftauchte, der trotz seiner älteren und härteren Reifen das Tempo von Button erreichte. Dies würde Hamilton letztendlich anfällig für den drittplatzierten Vettel machen. Eine Radiosendung aus Räikkönen sendete, in der er fragte, warum das blaue Licht an seinem Lenkrad blinkte. Es gab tatsächlich ein Problem mit dem Computerprogramm, das die blauen Flaggen während des Rennens steuerte. Jenson Button bekam auch welche und sein Renningenieur bestätigte, dass es auf der Seite des Rennorganisators eine leichte Störung gab.

Sebastian Vettel gewann vier Plätze und wurde Zweiter, nachdem er Lewis Hamilton in der Safety-Car-Phase überholt hatte .

Aufgrund eines Lenkproblems schied Vitaly Petrov seinen Caterham auf der Start-/Ziel-Geraden neben der Boxenmauer aus. Die Position des Autos war gefährlich, daher wurde in Runde 37 das Safety Car eingesetzt, damit ein Lkw es bergen konnte. Dies führte zu einer Runde Boxenstopps, die Vettel maßgeblich den zweiten Platz vor Hamilton ermöglichte. Mit den neuen Regeln, die es überrundeten Autos erlaubten, sich selbst zu entrunden, musste sich Button nun mit Vettel, Hamilton, Webber und Alonso hinter ihm messen. Als das Safety-Car nach der 41. Runde an die Box zurückkehrte, machte Button beim Restart einen Rückstand von drei Sekunden auf. Hamilton konnte Vettel auf dem zweiten Platz nicht überholen und geriet in die Fänge von Webber als Vierter. Pastor Maldonado bedrängte Alonso für den fünften Platz, wobei eine Funkübertragung aus der Ferrari-Box enthüllte, dass Alonsos Reifen schnell abgebaut wurden. Maldonado fand keinen Weg an Alonso vorbei und stürzte schließlich in der letzten Runde, als er noch auf dem Kunstrasen durch die Spitze der Kurve 7 zu früh zu viel Gas gab WM-Punkten wurde sein Williams zu einem Dreher gezwungen, den er nicht korrigieren konnte. Er hatte heftigen Kontakt mit der Mauer, blieb aber unverletzt und wurde schließlich als Dreizehnter eingestuft, da er 90% der Renndistanz absolviert hatte.

Weiter unten in der Reihenfolge nahm Felipe Massa in Kurve 3 Kontakt mit Bruno Senna auf. Der Ferrari und Williams fuhren noch eine Weile weiter, als sie versuchten, sich voneinander zu lösen. Beide Autos entwickelten Reifenpannen und schieden daraufhin aus dem Rennen aus. Senna konnte lange genug auf der Strecke bleiben, um 90 % der Renndistanz zu absolvieren, und wurde dadurch als Sechzehnter gewertet.

Sergio Pérez war der einzige Fahrer, der eine One-Stop-Strategie versuchte; er wurde Achter, nachdem er von hinten gestartet war.

Jenson Button gewann das Rennen, sein drittes auf dem Albert Park Circuit in vier Jahren. Vettel überquerte die Ziellinie als Zweiter, zwei Sekunden hinter Button, während Hamilton Webber lange genug zurückhielt, um Dritter zu werden. Webber fuhr als Vierter ins Ziel, sein bestes Ergebnis bei seinem Heim-Grand-Prix. Der Unfall von Maldonado bedeutete, dass Fernando Alonso das Rennen als einsamer Fünfter beendete, während Kamui Kobayashi acht Punkte für den sechsten Platz sammelte.

In der letzten Runde des Rennens führte Pérez als Siebter Rosberg vor Räikkönen – der sich vom siebzehnten Startplatz auf den neunten Platz erholt hatte – und Jean-Éric Vergne , Daniel Ricciardo und Paul di Resta . Rosberg kam in den Kurven 11 und 12 bei der Annäherung an die schnelle Schikane mit Pérez in Kontakt, sodass Räikkönen beide überholen konnte. Vergne machte in Kurve 13 einen Fehler und öffnete die Tür für di Resta und Ricciardo, um ihn zu überholen, und die beiden kämpften in einem heftigen Sprint zur Ziellinie um den neunten Platz. Tatsächlich war das Rennen so unvorhersehbar, dass zwischen den Plätzen 8 und 11 weniger als 0,4 Sekunden liegen. Räikkönen wurde Siebter vor Pérez (der das Rennen wie letztes Jahr mit nur einem einzigen Boxenstopp beendete), während Ricciardo neunter wurde vor di Resta als Zehnter, sodass sich Vergne mit dem Elften zufrieden geben musste. Rosberg, der von seinem früheren Kontakt mit Pérez einen Reifenschaden hinten links hatte, humpelte als Zwölfter auf die Ziellinie, zwanzig Sekunden hinter Vergne. Maldonados Unfall ließ ihn auf Platz dreizehn zurück, mit Timo Glock als einziger überlebender Marussia auf dem vierzehnten Platz und einer Runde Rückstand auf den Führenden.

Einstufung

Qualifikation

Pos.	Nein.	Treiber	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Netz
1	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	1:26.800	1:25.626	1:24.922	1
2	3	Jenson-Knopf	McLaren - Mercedes	1:26.832	1:25.663	1:25.074	2
3	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1:26.498	1:25.845	1:25.302	3
4	7	Michael Schumacher	Mercedes	1:26.586	1:25.571	1:25.336	4
5	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	1:27.117	1:26.297	1:25.651	5
6	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	1:26.773	1:25.982	1:25.668	6
7	8	Nico Rosberg	Mercedes	1:26.763	1:25,469	1:25.686	7
8	18	Pastor Maldonado	Williams - Renault	1:26.803	1:26.206	1:25.908	8
9	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1:27.464	1:26.314	1:26,451	9
10	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	1:27.024	1:26.319	Keine Zeit	10
11	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	1:26,493	1:26.429		11
12	5	Fernando Alonso	Ferrari	1:26.688	1:26,494		12
13	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	1:26.182	1:26.590		13
14	19	Bruno Senna	Williams - Renault	1:27.004	1:26.663		14
fünfzehn	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	1:27.469	1:27.086		fünfzehn
16	6	Felipe Massa	Ferrari	1:27.633	1:27.497		16
17	fünfzehn	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	1:26.596	Keine Zeit		22
18	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	1:27.758			17
19	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	1:28.679			18
20	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	1:29.018			19
21	24	Timo Glocke	Marussia - Cosworth	1:30.923			20
22	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	1:31.670			21
107% Zeit : 1:32.214
—	22	Pedro de la Rosa	HRT - Cosworth	1:33.495			DNQ
—	23	Narain Karthikeyan	HRT - Cosworth	1:33.643			DNQ
Quelle:

Anmerkungen

• ^1 —Sergio Pérezkassierte für einen Getriebewechsel fünf Plätze in der Startaufstellung.
• ^2 —Pedro de la RosaundNarain Karthikeyan schafften esnicht, eine Rundenzeit innerhalb von 107% der schnellsten Zeit aus Q1 zu fahren. Dadurch konnten sich beide Autos nicht für das Rennen qualifizieren.

Wettrennen

Pos.	Nein.	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit/im Ruhestand	Netz	Punkte
1	3	Jenson-Knopf	McLaren - Mercedes	58	1:34:09.565	2	25
2	1	Sebastian Vettel	Red Bull - Renault	58	+2,139	6	18
3	4	Lewis Hamilton	McLaren - Mercedes	58	+4.075	1	fünfzehn
4	2	Mark Webber	Red Bull - Renault	58	+4.547	5	12
5	5	Fernando Alonso	Ferrari	58	+21.565	12	10
6	14	Kamui Kobayashi	Sauber - Ferrari	58	+36.766	13	8
7	9	Kimi Räikkönen	Lotus - Renault	58	+38.014	17	6
8	fünfzehn	Sergio Perez	Sauber - Ferrari	58	+39.458	22	4
9	16	Daniel Ricciardo	Toro Rosso - Ferrari	58	+39.556	10	2
10	11	Paul di Resta	Force India - Mercedes	58	+39.737	fünfzehn	1
11	17	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Ferrari	58	+39.848	11
12	8	Nico Rosberg	Mercedes	58	+57,642	7
13	18	Pastor Maldonado	Williams - Renault	57	Unfall	8
14	24	Timo Glocke	Marussia - Cosworth	57	+1 Runde	20
fünfzehn	25	Charles Pic	Marussia - Cosworth	53	Öldruck	21
16	19	Bruno Senna	Williams - Renault	52	Kollisionsschaden	14
Ret	6	Felipe Massa	Ferrari	46	Kollisionsschaden	16
Ret	20	Heikki Kovalainen	Caterham - Renault	44	Suspension	18
Ret	21	Vitaly Petrov	Caterham - Renault	38	Lenkung	19
Ret	7	Michael Schumacher	Mercedes	10	Getriebe	4
Ret	10	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1	Kollision	3
Ret	12	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	0	Kollisionsschaden	9
Quelle:

• Heikki Kovalainen erhielt beim nächsten Rennen eine Startstrafe von fünf Plätzen, weil er Autos bei einem Neustart vor dem Passieren der Safety-Car-Linie überholt hatte.

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

Rangliste der Fahrerwertung Pos. Treiber Punkte 1 Jenson-Knopf 25 2 Sebastian Vettel 18 3 Lewis Hamilton fünfzehn 4 Mark Webber 12 5 Fernando Alonso 10 Quelle:

Rangliste der Konstrukteure Pos. Konstrukteur Punkte 1 McLaren - Mercedes 40 2 Red Bull - Renault 30 3 Sauber - Ferrari 12 4 Ferrari 10 5 Lotus - Renault 6 Quelle:

• Hinweis : Für beide Tabellensätze sind nur die ersten fünf Positionen enthalten.

Verweise

Externe Links