Großer Preis von Monaco 2014 - 2014 Monaco Grand Prix

Großer Preis von Monaco 2014
Rennen 6 von 19 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014 ←  Vorheriges Rennen Nächstes Rennen  →
Rennstrecke von Monaco
Renndetails
Datum	25. Mai 2014
Offizieller Name	Formel 1 Grand Prix von Monaco 2014
Standort	Circuit de Monaco , Monte Carlo , Monaco
Kurs	Straßenkurs
Kursdauer	3.340 km (2.075 Meilen)
Distanz	78 Runden, 260.520 km (161.880 mi)
Wetter	Bewölkt, Luft: 20 bis 21 °C (68 bis 70 °F), Track: 28 bis 30 °C (82 bis 86 °F).
Pole-Position
Treiber		Mercedes
Zeit	1:15.989
Schnellste Runde
Treiber	Kimi Räikkönen	Ferrari
Zeit	1:18.479 in Runde 75
Podium
Zuerst		Mercedes
Sekunde		Mercedes
Dritter		Red Bull Racing - Renault
Rundenführer

Der 2014 Monaco Grand Prix (formal die Formel 1 Grand Prix de Monaco 2014 ) war ein Formel Eins Autorennen am 25. Mai in der gehalten Circuit de Monaco in Monte Carlo . Es war das sechste Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014 und der 61. Grand Prix von Monaco im Rahmen der Serie. Mercedes- Pilot Nico Rosberg gewann das 78-Runden-Rennen von der Pole-Position . Sein Teamkollege Lewis Hamilton wurde Zweiter und Red Bull Racing Fahrer Daniel Ricciardo wurde Dritter. Es war Rosbergs zweiter Saisonsieg, sein zweiter in Folge in Monaco und der fünfte seiner Karriere.

Rosberg holte sich mit der schnellsten Runde im Qualifying unter umstrittenen Umständen die Pole-Position und behauptete die Führung beim Start. Das Rennen wurde in der ersten Runde mit dem Safety Car nach einem Unfall zwischen Sergio Pérez und Jenson Button neutralisiert und beim Neustart behielt Rosberg die Führung. Adrian Sutil sorgte für weitere Störungen, als er in Runde 24 mit seinem Sauber- Auto kollidierte und Rosberg die Führung behielt, nachdem das Feld Boxenstopps einlegte . Er behielt einen unterschiedlichen Vorteil gegenüber Hamilton, als die beiden sich von anderen Fahrern entfernten. Rosberg wurde angewiesen, Kraftstoff zu sparen, während Hamilton mitgeteilt wurde, dass er dies nicht tun müsse. Hamilton bekam später in den letzten Runden Schmutz ins Auge, so dass Rosberg davonfahren und das Rennen gewinnen konnte.

Damit gewann Rosberg die Führung in der Fahrerwertung um vier Punkte vor Hamilton zurück. Fernando Alonso blieb Dritter, während Ricciardo mit seinem dritten Platz an seinem Teamkollegen Sebastian Vettel vorbeizog . Mercedes baute seinen Vorsprung in der Konstrukteurswertung weiter auf 141 Punkte vor Red Bull aus, während Ferrari den dritten Platz behauptete. Force India behielt den vierten Platz und McLaren überholte Williams auf dem fünften Platz mit 13 verbleibenden Rennen in der Saison.

Hintergrund

Der Circuit de Monaco wird für das Rennen vorbereitet

Der Grand Prix von Monaco 2014 war der sechste von 19 Läufen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014 und die 61. Austragung des Rennens im Rahmen der Serie. Es wurde am 25. Mai 2014 auf dem 3,340 km (2,075 mi) 19-Kurven- Circuit de Monaco in Monte Carlo ausgetragen . Es wurde offiziell der gerufene Formel 1 Grand Prix de Monaco 2014 Reifenlieferant Pirelli brachte die rot-gebändert super weich und Gelbgebänderter weichen , trockenen Verbindung Reifen auf das Rennen. Das Drag Reduction System (DRS) hatte eine Aktivierungszone für das Rennen, die sich auf der Geraden befand, die die letzte und die erste Kurve verband. Für den Grand Prix meldeten sich insgesamt 11 Teams (jeweils für einen anderen Konstrukteur ) mit je zwei Rennfahrern.

Vor dem Rennen führte Mercedes- Pilot Lewis Hamilton die Fahrerwertung mit 100 Punkten vor Teamkollege Nico Rosberg auf Rang zwei und Fernando Alonso auf Rang drei. Sebastian Vettel wurde mit 45 Punkten Vierter, sieben vor Teamkollege Daniel Ricciardo auf Rang fünf. Mercedes führte die Konstrukteurswertung mit 197 Punkten an, Red Bull wurde mit 84 Punkten Zweiter. Ferrari (66 Punkte) und Force India (57) wurden Dritte und Vierte und Williams wurde mit 46 Punkten Fünfter.

Die Spannung zwischen den beiden Mercedes-Teamkollegen war vor dem Wochenende hoch, als Hamilton in den letzten Runden des spanischen Grand Prix seine Autoeinstellungen geändert hatte , indem er eine verbotene Motoreinstellung mit höherer Leistung verwendete, um Rosberg hinter sich zu lassen. Rosberg hatte das gleiche getan, als er am Ende des Großen Preises von Bahrain gegen Hamilton kämpfte . Obwohl er die Führung in der Fahrerwertung an seinen Teamkollegen Hamilton in Spanien verlor, erklärte Rosberg, dass er seinen Ansatz nicht ändern würde und sich nicht stark auf den Titel konzentrierte, aber erwartete, dass er eng bleiben würde. Hamilton ging davon aus, dass sein erhöhter Komfort mit dem F1 W05 Hybrid- Auto Rosberg in Monaco unter Druck setzen würde.

Die Strecke wurde nach dem Rennen 2013 geändert. Die Strecke wurde vom Ausgang der Casino-Kurve bis zum Eingang des Tunnels erneuert, wobei kleine Bereiche vor der Novelle- Schikane und Tabac einer ähnlichen Änderung unterzogen wurden. Die Boxengassen-Barriere und der Schutt-Zaun wurden erneuert und die TecPro-Energieabsorber-Barriere in Kurve 12 wurde effizienter eingedämmt. Die Arbeiten an der Strecke wurden nachts durchgeführt, um die Verkehrsbehinderung am Straßenrand zu minimieren. Jenson Button von McLaren sagte voraus, dass die Änderungen eine ähnliche Situation wie beim Großen Preis der Vereinigten Staaten 2012 schaffen würden, wo der Grip gering war und er das Gefühl hatte, dass die weichen Compound-Reifen nur schwer richtig funktionieren würden. Pérez sagte, die Erfahrung rund um Monaco sei "schwierig", aber "es wird ein neues Monaco – sehr, sehr interessant". Alonso erklärte, dass die Veranstaltung "ein Fragezeichen für alle" sei und dass die Formel 1 das Team sehen müsse, das ihr Auto besser für Monaco anpassen würde.

Üben

Drei Trainingseinheiten – zwei am Donnerstag und eine dritte am Samstag – fanden vor dem Sonntagsrennen statt. Die Sitzungen am Donnerstagmorgen und -nachmittag dauerten jeweils 90 Minuten; die dritte, einstündige Sitzung fand am Samstagmorgen statt. Hamilton war im ersten Training, das bei trockenem Wetter stattfand, mit einer Runde von 1 Minute 18,271 Sekunden am schnellsten, 0,032 Sekunden schneller als Teamkollege Rosberg auf Platz zwei. Die beiden Red-Bull-Autos belegten die Plätze drei und fünf mit Ricciardo vor Vettel; sie wurden von Alonsos Ferrari getrennt. Ricciardo sollte schneller fahren, aber langsamerer Verkehr verzögerte ihn. Kimi Räikkönen , Valtteri Bottas , Sergio Pérez , Kevin Magnussen und Nico Hülkenberg komplettierten die Top-Ten-Fahrer der Session. Max Chilton strandete mit seiner Marussia, nachdem er sich früh in der Session in der Mirabeau-Kurve gedreht hatte und seine Session vorzeitig beendete. Esteban Gutiérrez ging an der Ecke Sainte Dévote geradeaus. Alonso blockierte seinen linken Vorderreifen in der Mirabeau-Kurve, vermied es aber, sein Auto zu beschädigen. Sein Teamkollege Räikkönen drehte sich an der Ecke von Sainte Dévote, fuhr aber weiter.

Marcus Ericsson kam im Training zweimal von der Strecke ab und wurde im Qualifying wegen einer Kollision mit Felipe Massa bestraft .

In der ersten Session zogen Wolken über Monaco und ein heftiger Hagelsturm kam, der jedoch endete, bevor die zweite Session begann. Die Strecke war mit Wasser gesättigt und die Teams entschieden sich dafür, ihre Fahrer 45 Minuten in ihren Garagen zu lassen. Die Fahrer fuhren zunächst auf den Intermediate-Reifen, obwohl die Oberfläche schnell abtrocknete. Sie benutzten trockene Slick-Reifen in den letzten zehn Minuten, bei denen Alonso mit 1 Minute und 18,482 Sekunden die schnellste Runde fuhr und Hamilton insgesamt am Donnerstag der schnellste blieb. Alonso war vier Zehntelsekunden schneller als Hamilton als Zweiter. Vettel, Jean-Éric Vergne . In den Top Ten folgten Bottas, Pérez, Hülkenberg, Button, Ricciardo und Felipe Massa . Marcus Ericsson prallte hinter der Portier-Kurve gegen die Leitplanken, kehrte jedoch aus dem Bereich zurück und fuhr mit seinem beschädigten Auto in die Boxengasse.

Nach der Freistellung am Freitag – eine Besonderheit des Grand Prix von Monaco – kehrten die Fahrer am Samstag bei klarem Wetter zum Einsatz zurück. Alle führenden Fahrer hatten Mühe, klare Luft zu bekommen, als sie um Platz auf dem engen Kurs kämpften, der dadurch verschlimmert wurde, dass sie länger als gewöhnlich brauchten, um die optimale Reifentemperatur zu erreichen. Obwohl Hamilton Schwierigkeiten mit dem Handling seines Autos hatte und einen Unfall in der Tabac-Kurve nur knapp vermeiden konnte, fuhr er die bisher schnellste Runde des Wochenendes von 1 Minute, 16,758 Sekunden, 1 ⁄ 2 eine Zehntelsekunde schneller als Ricciardo als Zweiter. Rosberg, Vettel, Alonso, Räikkönen, Pérez, Hülkenberg, Vergne und Daniil Kvyat belegten die Plätze drei bis zehn. Vergne lief in den Kurven Sainte Dévote und Mirabeau von der Strecke ab. Ericsson fuhr in die Auslaufzone von Dévote und kehrte um, um wieder auf die Strecke zu gelangen.

Qualifikation

Nico Rosberg hatte die sechste Pole-Position seiner Karriere, obwohl er untersucht wurde, weil er möglicherweise die Runde von Teamkollege Lewis Hamilton behinderte .

Das Qualifying am Samstagnachmittag gliederte sich in drei Teile. Der erste Teil dauerte 18 Minuten und eliminierte Autos, die den 17. oder niedrigeren Platz belegten. Es galt die 107%-Regel , nach der die Fahrer eine Zeit innerhalb von 107 Prozent der schnellsten Runde erreichen mussten, um sich zu qualifizieren. Die zweite Session dauerte 15 Minuten und eliminierte Autos, die die Plätze 11 bis 16 belegten. Der letzte Teil dauerte 12 Minuten und bestimmte die Pole Position auf Platz zehn. Autos, die es in die letzte Session geschafft hatten, durften für den Start des Rennens nicht die Reifen wechseln und verwendeten die Reifen, mit denen sie in der zweiten Session ihre schnellsten Rundenzeiten erzielten. Nach den ersten Läufen der letzten Session hatte Rosberg mit einer Runde von 1 Minute 15,989 Sekunden provisorische Pole-Position, 0,039 Sekunden schneller als Hamilton. Während seiner zweiten und letzten schnellen Runde blockierte Rosberg seine Reifen, lief tief in der Mirabeau-Kurve und musste seine Runde abbrechen, bevor er wieder auf die Strecke zurückkehrte. Die resultierenden gelben Flaggen zwangen Hamilton zu einer Verlangsamung, was seine letzte Qualifikationsrunde ruinierte (nachdem er eine persönliche Bestzeit im ersten Sektor aufgestellt hatte) und ihn daran hinderte, Rosbergs frühere Zeit herauszufordern. Nach dem Qualifying untersuchten die Stewards Rosberg unter dem Verdacht, Hamiltons Runde absichtlich verdorben zu haben. Die Stewards untersuchten Videobeweise und Telemetriedaten von Mercedes, und der Rennsportverband Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) kam zu dem Schluss, dass es keine Hinweise auf ein Fehlverhalten von Rosberg gab. Es war Rosbergs zweite Pole Position 2014, seine zweite in Monaco und die sechste seiner Karriere.

Ricciardo qualifizierte sich als Dritter; er konnte seine Bestzeit nicht verbessern, nachdem er auf seiner letzten gezeiteten Runde gerutscht war. Sein Teamkollege Vettel verlor in der ersten Sitzung den Einsatz seines Energierückgewinnungssystems ; er lief in einem anderen Modus und die gelben Flaggen ließen ihn Vierter. Das Ferrari-Duo Alonso und Räikkönen wurde Fünfter und Sechster; beide hatten Probleme mit der Reifenerwärmung. Obwohl die gelben Flaggen die letzte Runde von Vergne beeinflussten, wurde er Siebter und sein Teamkollege Kvyat Neunter, nachdem er mit der Heckkontrolle zu kämpfen hatte und eine Barriere traf. Er fuhr in die Boxengasse, um einen Ersatznasenkegel zu holen. Sie wurden von Magnussen als Achter getrennt und Pérez wurde Zehnter, nachdem er seine Reifen in der Novelle-Schikane blockiert hatte. Hülkenberg war als 11. der schnellste Fahrer, der sich nicht für die letzte Session qualifizieren konnte. Ein Toro Rosso- Auto verzögerte Button in seiner letzten Runde im Schwimmbadkomplex auf dem 12. Platz. Probleme mit der Reifenheizung vorn bringen Bottas auf den 13. Platz. Romain Grosjean und Pastor Maldonado belegten in den beiden Lotus- Fahrzeugen die Plätze 14 und 15, Massa konnte keine Rundenzeit fahren. Ericsson blockierte seine Hinterreifen vor der Mirabeau-Kurve und warf einen Blick auf Massas Auto, das in die Kurve fuhr, was dazu führte, dass beide Fahrer gegen die Leitplanken fuhren. Die Stewards untersuchten den Vorfall und Ericsson zog sich zwei Strafpunkte auf seine Superlizenz zu und musste aus der Boxengasse starten. Gutiérrez kam nicht über die erste Session hinaus und wurde von Sauber- Teamkollege Adrian Sutil gefolgt . Jules Bianchi , 19., verlor 1 ⁄ 2 pro Sekunde im langsameren Verkehr und gelber Flagge. Er erhielt eine Startplatzstrafe von fünf Plätzen, weil sein Team über Nacht ein problematisches Getriebe wechselte . Daher startete sein Marussia-Teamkollege Chilton als 19.. Kamui Kobayashi auf dem 20. Platz fuhr in seinen ersten beiden Runden mit Zeitmessung superweiche Compound-Reifen und passte seinen Frontflügel an, konnte sich aber nicht verbessern.

Qualifizierende Klassifizierung

Die schnellste Runde in jeder der drei Sessions ist fett markiert .

Pos.	Nein.	Treiber	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Netz
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	1:17.678	1:16.465	1:15.989	1
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:17.823	1:16.354	1:16.048	2
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1:17.900	1:17.233	1:16.384	3
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1:18.383	1:17.074	1:16.547	4
5	14	Fernando Alonso	Ferrari	1:17.853	1:17.200	1:16.686	5
6	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:17.902	1:17.398	1:17.389	6
7	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	1:17.557	1:17.657	1:17.540	7
8	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	1:17.978	1:17.609	1:17.555	8
9	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	1:18.616	1:17.594	1:18.090	9
10	11	Sergio Perez	Force India - Mercedes	1:18.108	1:17.755	1:18.327	10
11	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1:18.432	1:17.846	N / A	11
12	22	Jenson-Knopf	McLaren - Mercedes	1:17.890	1:17.988	N / A	12
13	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1:18.407	1:18.082	N / A	13
14	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1:18.335	1:18.196	N / A	14
fünfzehn	13	Pastor Maldonado	Lotus - Renault	1:18.585	1:18.356	N / A	fünfzehn
16	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1:18.209	Keine Zeit	N / A	16
17	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1:18.741	N / A	N / A	17
18	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	1:18.745	N / A	N / A	18
19	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	1:19.332	N / A	N / A	21
20	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	1:19.928	N / A	N / A	19
21	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	1:20.133	N / A	N / A	20
22	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	1:21.732	N / A	N / A	PL
107% Zeit : 1:22.985
Quelle:

Anmerkungen

• ^1  – Jules Bianchi erhielt eine Startstrafe von fünf Plätzen für einen außerplanmäßigen Getriebewechsel.
• ^2  – Marcus Ericsson startete aus der Boxengasse, nachdem er im ersten Teil des Qualifyings eine Kollision mit Felipe Massa verursacht hatte und Massa daran gehindert hatte, an der zweiten Session teilzunehmen.

Wettrennen

Das Startwetter war trocken und bedeckt mit einer Lufttemperatur zwischen 20 und 21 °C (68 bis 70 °F) und einer Streckentemperatur von 28 bis 30 °C (82 bis 86 °F). Es wurde eine Regenwahrscheinlichkeit von 20 Prozent prognostiziert. Rosbergs Handkupplung wurde ersetzt, als die, die er im Qualifying verwendet hatte, nach seinem Fehler in der Mirabeau-Kurve durchgebrannt war. Nach den Problemen mit seinem Auto im Qualifying änderte Red Bull Teile von Vettels Energierückgewinnungssystem. Er erhielt keine Strafe, durfte die Teile aber bis zum Großen Preis von Abu Dhabi nicht mehr verwenden . Maldonado konnte wegen eines Ausfalls der Kraftstoffpumpe in der Startaufstellung nicht an den Start gehen. Als das Rennen um 14:00 Uhr mitteleuropäischer Sommerzeit ( UTC+2 ) begann, führte Rosberg das Feld in die erste Kurve, Teamkollege Hamilton wurde Zweiter. Vettel blieb auf dem dritten Platz, während Räikkönen vom sechsten auf den vierten Platz vorrückte, vor Ricciardo und Alonso, die von Ricciardo eingeboxt worden waren. Nachdem er Button getroffen hatte, drehte sich Pérez und verließ die Mirabeau-Kurve, und die Aufhängung seines Autos wurde beschädigt und hatte weiteren Kontakt mit Sutil, was sein Rennen beendete. Der Vorfall blockierte die Strecke und zwang die Fahrer zum Verlangsamen, um das gestrandete Auto von Pérez überholen zu können.

Kevin Magnussen holte als Zehnter einen Punkt.

Das Safety Car wurde eingesetzt, um es den Streckenposten zu ermöglichen, Pérez' Auto in die Auslaufzone zu bringen. Grosjeans Reifen wurde durch den Kontakt von Sutil durchbohrt und beide Fahrer machten Boxenstopps. Durch die zügige Arbeit der Streckenposten konnte das Safety Car am Ende der dritten Runde zurückgezogen werden und Rosberg führte. Ein mechanisches Problem stoppte Vettels Turbolader und der Rest des Feldes überholte ihn. Er machte einen Boxenstopp, kam unter die Spitze und beschwerte sich, dass er im ersten Gang feststeckte. Beide Mercedes-Piloten setzten sich vom Rest des Feldes ab, Hamilton lag sechs Zehntelsekunden hinter Rosberg, weil es schneller war. Vettels Turbolader startete in Runde sechs erneut, aber Red Bull wies ihn an, in der folgenden Runde aufzugeben. Die Stewards untersuchten den Zwischenfall in der ersten Runde zwischen Pérez und Button. Ein Abgasproblem zwang Kvyat, in Runde 11 in der Boxengasse aufzugeben.

Da die Fahrer Mühe hatten, die Hitze in ihren Reifen zu halten, variierte das Zeitdefizit zwischen Rosberg und Hamilton, hielt aber einen größeren Vorsprung vor dem Rest des Feldes. Rosberg blockierte seine Reifen in der Mirabeau-Kurve, vermied es aber in Runde 18, auf die Fluchtstraße der Kurve zu fahren. Kurz darauf verhängten die Kommissare eine 5-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe gegen Chilton, Ericsson und Gutiérrez, weil sie nicht in der Startposition waren. Hamilton fing an, schneller als Teamkollege Rosberg zu fahren, bevor dieser reagierte, indem er zwei Zehntelsekunden schneller als Hamilton wurde, um seine Führung auszubauen. Ricciardo kam in Runde 22 bis auf 1,1 Sekunden an Räikkönen heran, indem er eine Sekunde schneller als Räikkönen war. Als Sutils Auto in Runde 24 eine Steigung verließ, die den Tunnel verließ, bremste er leicht aus 270 km/h ab, spießte in die Innenwand auf und rutschte die Fluchtstraße bei der Novelle-Schikane hinunter. Ein Marshal duckte sich unter die Barriere, um zu vermeiden, dass ihn Trümmer trafen. Sutil blieb unverletzt, aber das Safety Car wurde zur Trümmerbeseitigung eingesetzt.

Alle Fahrer, außer Massa, entschieden sich dafür, Boxenstopps für neue Reifen einzulegen. Hamilton funkte seinem Team an, ob er einen Boxenstopp machen sollte, worauf sie mit Nein reagierten. Genervt fragte er, warum er in der Runde zuvor keinen Boxenstopp machen konnte und wich von Rosberg zurück, um nicht hinter seinem Teamkollegen warten zu müssen. Vergne wurde direkt vor Magnussen freigelassen, was ihn dazu veranlasste, auszuweichen, um einen Kontakt zu verhindern, was die Stewards veranlasste, Vergne zu untersuchen. In Runde 28 musste Räikkönen wegen eines Reifenschadens einen zweiten Boxenstopp einlegen, nachdem Chiltons Frontflügel in der Mirabeau-Kurve sein linkes Hinterrad traf. Ricciardo und Alonso übernahmen die Plätze drei und vier. Das Safety Car fuhr am Ende der 30. Runde in die Boxengasse und das Rennen wurde mit Rosberg an der Spitze von Hamilton fortgesetzt. Als das Rennen wieder begann, überholte Magnussen Vergne in die Rasacasse-Kurve, gab sie aber zurück, weil er es vor der zweiten Safety-Car-Linie geschafft hatte. Hülkenberg überholte Magnussen in der Portier-Kurve innen aggressiv und wurde Siebter.

Räikkönen überholte Kobayashi in der Novelle-Schikane für den 12. Platz in der 33. Runde, lief aber zu weit und gab die Position an Kobayashi zurück. Vergne wurde wegen seiner unsicheren Boxenstopp-Freigabe in der folgenden Runde mit einer Durchfahrtsstrafe belegt und musste diese vier Runden später absitzen. Nachdem Räikkönen Kobayashi überholt hatte, trafen Bianchi und Kobayashi dreimal und Bianchi überholte in Runde 36 außen in der Rasacasse-Kurve für den 13. Platz. An der Spitze führte Rosberg weiterhin Hamilton und das Duo zog sich vom Rest des Feldes ab. Mercedes wies Rosberg per Funk an, in den Kurven von Sainte Dévote und Casino Square längere Gänge zu verwenden, um Kraftstoff zu sparen, was ihn dazu veranlasste, sich in den folgenden Runden nach dem Verlangsamen gegen Hamilton zu verteidigen. Hamilton näherte sich Rosberg, konnte aber seinen schnelleren Teamkollegen nicht überholen. Massa absolvierte in Runde 45 seinen einzigen Boxenstopp des Rennens und kam als 11. hinter Räikkönen, aber vor Bianchi ins Ziel.

Daniel Ricciardo wurde Dritter.

Während Rosberg angewiesen wurde, weiterhin Kraftstoff zu sparen, wurde Hamilton per Funk mitgeteilt, dass er dies nicht tun musste. Rosberg war beruhigt, dass sein Kraftstoffverbrauch wieder im Soll lag und begann, schneller als Hamilton zu fahren. Vergne erwischte Bianchi und die beiden hatten einen kleinen Kontakt an der Loews-Haarnadel. Beim Verlassen des Tunnels stieg Rauch aus dem Heck von Vergnes Auto auf, aber er konnte in die Boxengasse einfahren und in Runde 52 aufgeben. Gutiérrez erwischte Bottas zusammen mit Räikkönen und Massa – der auf neuen Reifen war – und Gutiérrez griff Bottas bei der Novelle an Schikane, aber Bottas behielt durch eine Ecke den achten Platz. Mit Rauchwolken aus seinem Auto in Runde 55 fuhr Bottas an der Loews-Kehre an den Rand der Strecke, um aufzugeben. Die Notwendigkeit eines Safety Cars wurde vermieden, als ein Kran sein Auto von der Strecke holte und gelbe Flaggen in der Umgebung geschwenkt wurden. Gutiérrez als Achter war auf Punktekurs, als er in Runde 59 in La Rascasse gegen die innere Leitplanke prallte, die Hinterradaufhängung seines Autos beschädigte und seinen Rücktritt erforderlich machte. Dies beförderte Bianchi auf den zehnten Platz, was ihn in die Lage versetzte, Marussias erste Punkte in der Formel 1 zu holen, aber er musste auch eine Zeitstrafe von fünf Sekunden kassieren, weil er seine frühere Zeitstrafe von fünf Sekunden unter dem Safety Car illegal genommen hatte.

Nachdem Hamilton dicht hinter Teamkollege Rosberg gelaufen war und den Wind in sein Visier drang, bekam Hamilton in Runde 66 etwas Schmutz ins linke Auge und verlangsamte infolgedessen in den langsamen Kurven der Strecke, was es Ricciardo ermöglichte, ihm zu nahe zu kommen. Hülkenberg hatte stark abgenutzte superweiche Hinterreifen und wurde in der 69. Runde von den McLaren-Fahrern Button und Magnussen eingeholt. Bianchi wurde gesagt, dass er fünf Sekunden vor Grosjean sein muss, um die Zeitstrafe aufzuheben. Fünf Runden später überholte Button Teamkollege Magnussen auf der Hauptgeraden und wurde Sechster. Räikkönen lief in der siebten Runde in der Loews-Kehre innen zu weit und brachte sich und Magnussen in die Barriere. Sowohl Räikkönen als auch Magnussen kehrten aus der Barriere heraus, verloren aber viel Zeit und beförderten Bianchi auf den achten und Grosjean auf den neunten. Für einen neuen Frontflügel und die superweichen Reifen musste Räikkönen einen dritten Boxenstopp einlegen.

Rosberg öffnete den Rückstand auf 8,8 Sekunden und gewann das 78-Runden-Rennen. Hamilton wurde Zweiter mit 9,2 Sekunden Rückstand und hielt den hart angreifenden Ricciardo an der Start-/Ziellinie zurück. Alonso wurde Vierter, Hülkenberg Fünfter und Button Sechster. Ihm folgte Massa auf Rang sieben, Grosjean auf Rang acht, Bianchi wurde nach seiner fünfsekündigen Zeitstrafe neunter und Magnussen Zehnter. Ericsson verpasste als Elfter Caterhams erste Punkte, und Räikkönen, Kobayashi und Chilton waren die letzten Platzierten. Rosbergs Sieg war sein zweiter in dieser Saison, sein zweiter in Folge in Monaco und der fünfte seiner Karriere. Mit dem fünften Doppelsieg in Folge setzte das Mercedes-Team seine Dominanz der Saison fort. Rosberg führte jede Runde von der Pole-Position aus an, aber sein erster Grand Slam in seiner Karriere wurde verweigert, als Räikkönen in Runde 75 die schnellste Runde des Rennens von 1 Minute 18,479 Sekunden fuhr.

Nach dem Rennen

Bei den Podiumsinterviews, die Schauspieler Benedict Cumberbatch führte , bezeichnete Rosberg den Tag als „sehr, sehr speziell“ und lobte sein Auto und sein Team. Hamilton sagte, dass es trotz des Augenproblems "ein guter Tag" war und "wirklich gut" Mercedes den ersten und zweiten Platz belegte. Ricciardo sagte, es sei "wirklich schön", in Monaco auf dem Podium zu stehen und der dritte Platz sei das beste Ergebnis, das sein Team erzielen konnte. In der anschließenden Pressekonferenz sagte Rosberg, der Sieg sei "besonderer", weil Hamilton vor dem Rennen Schwung hatte und nicht überrascht war, dass er nach Sutils Sturz nicht in die Boxengasse gerufen wurde. Hamilton sagte, er sei in einem bestimmten Motormodus geblieben und sei sich sicher, dass der Kampf mit seinem Teamkollegen Rosberg bis später in der Saison andauern würde. Auf die Frage, ob Red Bull das Tempo hätte, um Mercedes herauszufordern, antwortete Ricciardo, dass er das Gefühl habe, dass das Team in Monaco leicht geschlossen sei und die Strecke das Auto etwas besser begünstige als auf anderen Strecken.

Jules Bianchi (Bild 2012) holte seine und Marussias erste Punkte in der Formel 1.

Bianchis neunter Platz brachte ihm und Marussia die ersten Karrierepunkte ein, seit das Team 2010 als Virgin Racing in die Formel 1 einstieg . Er sagte gegenüber Sky Sports F1, dass Marussia lange auf das Ergebnis gewartet habe und sei "so stolz" auf sein Team: "Sie haben einen wirklich guten Job gemacht und ich freue mich sehr, ihnen das Ergebnis zu präsentieren." Marussia-Teamchef John Booth freute sich über Bianchis Überholmanöver an Kobayashi und bezeichnete es als "umwerfend", und trotz der Fünf-Sekunden-Zeitstrafe war sein Team "absolut überglücklich". Graeme Lowdon , CEO von Marussia, freute sich über die Fortschritte und sagte: "Es ist hart und ich würde lügen, wenn ich das nicht reflektieren würde", und das Ergebnis war eine "direkte Belohnung für Leute, die sehr gearbeitet haben". schwer." Alonso sagte über Bianchi: "Ich freue mich sehr für ihn und bin sehr stolz darauf, was dieses Ergebnis für seine Karriere bedeuten wird. Ich habe keine Zweifel, dass es eine gute Karriere wird, aber hoffentlich kann er mit diesem Ergebnis konkurrenzfähiger sein." Auto nächstes Jahr und zeige seine Talente noch mehr." Der ehemalige Fahrer Allan McNish schrieb in seiner BBC F1- Kolumne, das Ergebnis sei wie "ein Grand-Prix-Sieg" für Marussia und nannte es "eine verdiente Belohnung für ihre beharrliche Entschlossenheit und ihre Haltung, niemals zu sterben". Nach Bianchis Tod durch schwere Kopfverletzungen beim Großen Preis von Japan im Juli 2015 schrieb Will Dale von Fox Sports Australia : „Monaco 2014 wird als sein Tag in der Sonne in Erinnerung bleiben, der Höhepunkt einer Karriere – eines Lebens –, das viel zu früh endete ."

Die Spannungen bei Mercedes nahmen nach dem Qualifying zu, in dem Hamilton der Meinung war, Rosberg sei absichtlich von der Strecke gefahren, um ihn an der Pole-Position zu hindern, was ihre Beziehung belastete. Hamilton weigerte sich, Rosbergs Entschuldigung für den Vorfall anzunehmen und die beiden kommunizierten auf dem Podium nicht miteinander. Der nicht geschäftsführende Vorsitzende von Mercedes, Niki Lauda , war verärgert über den Vorfall und sagte, er mag die mangelnde Kommunikation zwischen den beiden Fahrern auf dem Podium nicht und würde vor Kanada mit ihnen sprechen . Toto Wolff , der Mercedes-Teamchef, sagte, der Zwischenfall zwischen Rosberg und Hamilton dürfe sich in Zukunft nicht wiederholen und den Fahrern werde Autonomie eingeräumt, solange sie nichts betrügerisch machen. Hamilton sagte, er habe keine Antwort und sei überrascht, wie schnell die Situation eskalierte. Nachdem Hamilton mit Rosberg gesprochen hatte, postete er auf Twitter ein Bild mit ihm und Rosberg in ihrer Jugend, um die Angst vor ihrer Beziehung zu lindern, und sagte: "Wir sind seit langem Freunde, und als Freunde haben wir unsere Höhen und Tiefen." Wir haben uns unterhalten und sind cool, immer noch Freunde, kein Problem." FIA-Renndirektor Charlie Whiting schlug vor, das Qualifying um eine Minute zu verlängern, um den von Gelben Flaggen betroffenen Fahrern einen weiteren Versuch einer gezeiteten Runde zu ermöglichen, um zu verhindern, dass sich ähnliche Vorfälle wiederholen.

Die Sportkommissare tadelten Räikkönen für seinen späten Rennkontakt mit Magnussen, unternahmen jedoch in der ersten Runde zwischen Button und Pérez keine Maßnahmen. Magnussen argumentierte, dass Räikkönen für den Vorfall verantwortlich sei und sagte, dass er defensiv gefahren sei, während Räikkönen nach seinem Kontakt mit Chilton zu Beginn des Rennens zugab, dass er zu aggressiven Manövern bereit war. Pérez machte Button für seinen Rücktritt verantwortlich und sagte, dass er nicht damit gerechnet habe, dass Button wegen Platzmangels für ein anderes Auto dort sein würde. Button hat den Absturz nicht kommentiert. Red-Bull-Teamchef Christian Horner meinte, Vettel würde sich nach seinem Turbolader-Problem nicht von seiner Frustration überwältigen lassen ohne Fehler nicht möglich.

Im Ergebnis eroberte Rosberg mit 122 Punkten die Führung in der Fahrerwertung zurück, vier vor Hamilton. Alonso behauptete mit 61 Punkten den dritten Platz, während Ricciardo mit dem dritten Platz sieben Punkte vor Hülkenberg auf Rang fünf lag. Mit dem Doppelsieg baute Mercedes seinen Vorsprung an der Spitze der Konstrukteurswertung weiter auf 141 Punkte vor dem Zweitplatzierten Red Bull aus. Ferrari blieb mit 78 Punkten auf dem dritten Platz. Force India blieb ebenfalls Vierter und McLaren überholte Williams auf dem fünften Platz mit dreizehn verbleibenden Rennen in der Saison.

Rennklassifizierung

Fahrer, die Meisterschaftspunkte gesammelt haben, sind fett markiert .

Pos.	Nein.	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit/im Ruhestand	Netz	Punkte
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	78	1:49:27,661	1	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	78	+9.210	2	18
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	78	+9.614	3	fünfzehn
4	14	Fernando Alonso	Ferrari	78	+32.452	5	12
5	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	77	+1 Runde	11	10
6	22	Jenson-Knopf	McLaren - Mercedes	77	+1 Runde	12	8
7	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	77	+1 Runde	16	6
8	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	77	+1 Runde	14	4
9	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	77	+1 Runde	21	2
10	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	77	+1 Runde	8	1
11	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	77	+1 Runde	PL
12	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	77	+1 Runde	6
13	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	75	+3 Runden	20
14	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	75	+3 Runden	19
Ret	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	59	Unfall	17
Ret	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	55	Motor	13
Ret	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	50	Auspuff	7
Ret	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	23	Unfall	18
Ret	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	10	Auspuff	9
Ret	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	5	Turbo	4
Ret	11	Sergio Perez	Force India - Mercedes	0	Kollision	10
DNS	13	Pastor Maldonado	Lotus - Renault	0	Benzinpumpe	fünfzehn
Quelle:

Anmerkungen

^3  – Jules Bianchi hatte seine Rennzeit um fünf Sekunden verlängert, weil er eine Strafe unter dem Safety-Car genommen hatte, und er fiel vom achten auf den neunten Platz zurück.

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

Rangliste der Fahrerwertung +/– Pos. Treiber Punkte 1 1 Nico Rosberg 122 1 2 Lewis Hamilton 118 3 Fernando Alonso 61 1 4 Daniel Ricciardo 54 1 5 Nico Hülkenberg 47 Quelle:

Rangliste der Konstrukteure +/– Pos. Treiber Punkte 1 Mercedes 240 2 Red Bull Racing - Renault 99 3 Ferrari 78 4 Force India - Mercedes 67 1 5 McLaren - Mercedes 52 Quelle:

• Hinweis : Für beide Tabellensätze sind nur die ersten fünf Positionen enthalten.

Hinweise und Referenzen

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

• Medien zum Grand Prix von Monaco 2014 bei Wikimedia Commons