Großer Preis von Spanien 2014 - 2014 Spanish Grand Prix

Großer Preis von Spanien 2014
Rennen 5 von 19 in der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014 ←  Vorheriges Rennen Nächstes Rennen  →
Circuit de Barcelona-Catalunya
Renndetails
Datum	11. Mai 2014
Offizieller Name	Formel 1 Gran Premio de España Pirelli 2014
Standort	Circuit de Barcelona-Catalunya , Montmeló , Katalonien , Spanien
Kurs	Permanente Rennanlage
Kursdauer	4,655 km (2,892 Meilen)
Distanz	66 Runden, 307,104 km (190,825 Meilen)
Wetter	Sonnig
Teilnahme	91.480
Pole-Position
Treiber		Mercedes
Zeit	1:25.232
Schnellste Runde
Treiber	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault
Zeit	1:28.918 in Runde 55
Podium
Zuerst		Mercedes
Sekunde		Mercedes
Dritter		Red Bull Racing - Renault
Rundenführer

Der Große Preis von Spanien 2014 (offiziell der Formel 1 Gran Premio de España Pirelli 2014 ) war ein Formel-1- Autorennen, das am 11. Mai 2014 auf dem Circuit de Barcelona-Catalunya in Montmeló , Katalonien , Spanien stattfand. Das Rennen war der fünfte Lauf der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014 , der 44. Grand Prix von Spanien im Rahmen der Meisterschaft und der 24. in Barcelona. Mercedes- Pilot Lewis Hamilton gewann das 66-Runden-Rennen von der Pole-Position . Sein Teamkollege Nico Rosberg wurde Zweiter und Red Bull ‚s Daniel Ricciardo den dritten.

Hamilton gewann die 35. Pole-Position seiner Karriere mit der schnellsten Runde im Qualifying. Er führte das Rennen bis zu seinem ersten Boxenstopp in Runde 18 an und beförderte Rosberg für die nächsten drei Runden auf den ersten Platz. Hamiltons Mercedes hatte Über- und Untersteuern, als Rosberg die Führung für zwei Runden zurückeroberte, als Hamilton in der 43. Runde einen zweiten Boxenstopp einlegte. In Runde 59 lag er weniger als eine Sekunde hinter Hamilton. Hamilton reagierte, indem er seine Geschwindigkeit erhöhte, als er zu einer stärkeren Motoreinstellung wechselte, um Rosberg für seinen ersten Sieg in Spanien, seinen vierten in Folge im Jahr 2014 und den 26. seiner Karriere .

Das Rennergebnis ließ Hamilton mit 100 Punkten und damit erstmals seit 2012 die Führung in der Fahrer-Weltmeisterschaft zurück . Sein Teamkollege Rosberg fiel auf den zweiten und Ferrari ist Fernando Alonso blieb auf Platz drei. Sebastian Vettel von Red Bull rückte auf Rang vier vor und Ricciardo rückte vom sechsten auf den fünften vor. Mercedes baute seinen Vorsprung vor Red Bull in der Konstrukteurswertung weiter auf 114 Punkte aus. Ferrari überholte Force India auf dem dritten Platz und Williams rückte mit vierzehn verbleibenden Rennen in der Saison auf den fünften Platz vor.

Hintergrund

Der Circuit de Barcelona-Catalunya (Bild 2011) , auf dem das Rennen ausgetragen wurde.

Der Grand Prix von Spanien 2014 war das fünfte der 19 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2014 , die 24. Auflage der Veranstaltung in Barcelona und die 44. Auflage seit Beginn der Serie. Es fand am 11. Mai auf dem 4,655 km langen Circuit de Barcelona-Catalunya mit 16 Kurven in Montmeló , Katalonien, statt. Die Strecke ist aufgrund der vielen schnellen und mittelschnellen Kurven stark von der aerodynamischen Leistung abhängig. Überholen ist in Barcelona schwierig und es erforderte ein ausgewogenes Auto-Setup zwischen den Kurven und seinen eher technischen Abschnitten, und die Strecke fordert die Reifen jedes Autos.

Reifenlieferant Pirelli brachte die weißgestreiften Mittelverbindung Reifen und die orange gebändert hart Verbindung Reifen. Das Drag Reduction System (DRS) hatte für das Rennen zwei Aktivierungszonen: Eine befand sich auf der Boxengassengeraden zwischen den letzten und ersten Kurven und die zweite auf der Geraden, die die Kurven neun und zehn verbindet. Nach der Runde 2013 wurde der Bordstein im Zulauf zur ersten Kurve erneuert und der Randstreifen dahinter mit Asphalt versehen. Die Curbs aus den Kurven neun und zwölf wurden ersetzt und der Kunstrasen daneben verlängert. Der 7 m (23 ft) breite Kiesfang an der Außenseite der Kurve elf wurde durch Asphalt ersetzt.

Zu Beginn der Veranstaltung führte Mercedes- Pilot Nico Rosberg die Fahrerwertung mit 79 Punkten an , vier vor seinem Teamkollegen Lewis Hamilton auf Platz zwei. Ferrari ist Fernando Alonso wurde Dritter mit 41 Punkten und Nico Hülkenberg von Force India wurde Vierter mit 36 Punkten. Red-Bull- Pilot Sebastian Vettel belegte mit 33 Punkten den fünften Platz. Mercedes führte die Konstrukteurswertung mit 154 Punkten an; Red Bull belegte mit 57 Punkten den zweiten Platz und Force India wurde mit 54 Punkten Dritter. Ferrari lag mit 52 Punkten auf dem vierten Platz und McLaren wurde mit 43 Punkten Fünfter.

Mercedes hatte jedes Rennen bis zum Großen Preis von Spanien gewonnen, wobei Hamilton die letzten drei Rennen und sein Teamkollege Rosberg den Großen Preis von Australien zum Saisonauftakt gewann . Trotz seiner jüngsten Ergebnisse sprach Hamilton von seiner Überzeugung, dass sich die Dynamik zwischen ihm und Rosberg auf verschiedenen Strecken verschieben würde, und Hamilton versuchte, das Leistungsdefizit zu verringern: "Meine Aufgabe in diesem Jahr war es, zu versuchen, die Lücke ein wenig zu schließen, was ich getan habe - es war nicht [fast] eine halbe Sekunde wie letztes Jahr im Qualifying – es waren [weniger als] drei Zehntel. Was ich wirklich versuche, sind die Strecken, auf denen ich vielleicht schwächer bin oder nicht so nah zu ihm." Er sagte auch, dass er erwartet, dass Red Bull und Ferrari in Barcelona näher an Mercedes herankommen, da er vermutet, dass ihre Autos aerodynamisch effizienter sind. Rosberg sprach von seinem Eingeständnis, dass er wieder an Schwung gewinnen und das Rennen gewinnen und seine Führung in der Fahrerwertung ausbauen musste: „Jedes Wochenende ist entscheidend, aber die Dynamik der Ergebnisse ist auf seiner Seite und ich muss versuchen, es umzudrehen. "

Mehrere Teams nahmen technische Änderungen an ihren Autos vor. Red Bull hat einen Kanal in der Nähe der Hinterreifen des RB10 eingeführt , um den Luftstrom umzuleiten und die Effizienz des Unterbodens zu erhöhen. Das Team lieferte Vettel auch ein neues Autochassis , um seine Leistung zu verbessern. Ferrari kehrte zur Verwendung einer einzigen Säule des Heckflügels auf der Mittellinie des F14 T zurück , um die Luftströmungsstörung zu reduzieren und den von der Karosserie erzeugten Abtrieb und damit die Haftung zu erhöhen . Force India debütierte bei den beiden VJM07 mit einem neuen Heckflügel-Hauptflugzeug und Endplatten , während die Heckkarosserie der MP4-29 von McLaren so geändert wurde, dass sie einen überarbeiteten hinteren Querlenker beherbergte und der Frontflügel neue Endplatten aufwies. Sauber stellte eine überarbeitete Aerodynamikpaket-Version seines C33- Chassis vor, die einen modifizierten Frontflügel, neue Seitenwandfinnen, Motorabdeckung und Deflektoren umfasste, um das Gesamtgewicht des Autos zu reduzieren. Für beide E22- Fahrzeuge brachte Lotus ein neu konfiguriertes Motor-Mapping-Programm zusammen mit einem überarbeiteten Kühlsystem und Karosseriepaket und einem aktualisierten Heckflügel mit .

Insgesamt 11 Teams (jeweils für einen anderen Konstrukteur ) stellten jeweils zwei Rennfahrer mit zwei zusätzlichen Teilnehmern, die ausschließlich im ersten freien Training fuhren. Zum ersten Training, Sauber Test- und Ersatzfahrer Giedo van der Garde fuhr Esteban Gutiérrez ‚s Auto zum dritten Mal in der Saison, und Valtteri Bottas gab seinen Williams Auto GP2 Series Teilnehmer und das Reservefahrer des Teams Felipe Nasr für die dritten Rennen nacheinander.

Üben

Gemäß dem Reglement für die Saison 2014 wurden drei Trainingseinheiten abgehalten, zwei 90-minütige Einheiten am Freitag und eine weitere 60-minütige Einheit am Samstag. In der ersten Session, die bei klarem Wetter stattfand, fuhr Hamilton mit einer Zeit von 1 Minute 27,023 Sekunden die schnellste Runde , 0,868 Sekunden schneller als McLarens Jenson Button als Zweiter, der bis zu Hamiltons Runde schnellster war. Daniel Ricciardo für Red Bull, Alonso, Rosberg, Kimi Räikkönen , McLarens Kevin Magnussen , Lotus-Fahrer Pastor Maldonado , Sergio Pérez von Force India und Williams' Felipe Massa komplettierten die Top Ten. Van Der Gardes Bremsen versagten beim Anflug auf die Auslaufzone; er vermied es, mit hoher Geschwindigkeit gegen die linke Seitenwand zu prallen. Der vordere linke Rückspiegel von Pérez löste sich von der Halterung, obwohl ein Halteband ihn intakt hielt. Adrian Sutil lief im zweiten Sauber in der Bergauf-Kurve neun zu weit und verlor die Kontrolle über sein Auto. Vettel stoppte an der Seite von Kurve sechs mit einem beschädigten Kabelbaum , der ihn dazu zwang, die zweite Session zu verpassen, während sein Team es reparierte.

Sebastian Vettel beendete minimalen Lauf während des Freitags Trainings aufgrund eines wiederkehrenden Problem mit seinem Red Bull Racing ‚s Kabelbaum .

Bei steigenden Luft- und Streckentemperaturen fuhr Hamilton in der zweiten Session mit 1 Minute und 25,524 Sekunden die schnellste Runde des Tages auf den mittelgroßen Compound-Reifen. Sein Teamkollege Nico Rosberg wurde Zweiter und Ricciardo wurde Dritter. Alonso und Räikkönen in den beiden Ferraris wurden Vierte und Fünfte. Die McLaren Autos von Magnussen und Button, Massa, Maldonado und Toro Rosso ‚s Daniil Kvyat folgten in den Positionen sechs bis zehn. Motorprobleme für Max Chilton von Marussia schränkten seinen Lauf zu Beginn der Session ein, bevor er einige Runden später beendete. Gelbe Flaggen wurden an der Einfahrt in die letzte Kurve geschwenkt, als sich ein Stück Heckkarosserie um die Auspuffanlage von Chiltons Auto löste, das von einem Streckenposten geborgen wurde . Chilton blockierte später seine Reifen und blieb im Kiesbett von Kurve vier stecken. Nach der Session zog sich Jean-Éric Vergne von Toro Rosso eine Zehn-Platz-Strafe zu, weil die Kommissare ihn mit einem falsch befestigten rechten Hinterrad, das sich in Kurve eins gelöst hatte, als aus der Boxengasse entlassen hielten . Dem Team wurde eine Geldstrafe von 30.000 Euro auferlegt.

Die dritte Session wurde bei warmem Wetter abgehalten und die Teams analysierten, wie stark sich die harten Reifen abgebaut haben. Rosberg fuhr die schnellste Runde von 1 Minute, 25,887 Sekunden auf den mittelschweren Compound-Reifen bei klarer Luft . Hamilton, Alonso, Massa, Lotus' Romain Grosjean , Magnussen, Ricciardo, Button, Maldonado und Vettel komplettierten die Top Ten. Während der Session, in der mehrere Fahrer Probleme mit der Hinterradhaftung hatten, blockierte Chilton sein linkes Vorderrad und blieb in der fünften Kurve außerhalb des Kiesbetts stecken.

Qualifikation

Das Qualifying am Samstagnachmittag gliederte sich in drei Teile. Der erste Teil dauerte 18 Minuten und eliminierte Autos, die die Session auf dem 17. oder darunter beendeten. Es galt die 107%-Regel , nach der die Fahrer eine Zeit innerhalb von 107 Prozent der schnellsten Runde erreichen mussten, um sich zu qualifizieren. Die zweite Session dauerte 15 Minuten und eliminierte Autos auf den Plätzen 11 bis 16. In der letzten 12-minütigen Session wurde die Pole-Position auf Platz zehn bestimmt. Autos, die es in die letzte Session geschafft hatten, durften die Reifen für den Start des Rennens nicht wechseln und verwendeten die Reifen, mit denen sie in der zweiten Session ihre schnellsten Rundenzeiten erzielten; Teams durften die Reifen für die dritte Session wechseln, bevor sie für das Rennen wieder gewechselt wurden. Hamilton fuhr in der dritten Session auf seiner letzten gezeiteten Runde am schnellsten und holte sich seine erste Pole-Position in Spanien, seine vierte des Jahres und die 35. seiner Karriere mit einer Runde von 1 Minute und 25,232 Sekunden. Er wurde in der ersten Startreihe von seinem Teamkollegen Rosberg unterstützt, der in der ersten und zweiten Session am schnellsten war, um 2014 die vierte Startreihe von Mercedes zu erreichen. Ricciardo qualifizierte sich als Dritter und ein Setup-Wechsel brachte Bottas auf den vierten Platz. Grosjean startete von Platz fünf. Eine verbesserte Fahrzeugbalance, Grip und hintere Stabilität beim Bremsen qualifizierten Räikkönen und sein Teamkollege Alonso auf den Plätzen sechs und sieben. Button als Achter hatte in seiner letzten gezeiteten Runde ein Übermaß an Untersteuern . Massa als Neunter verlor beim Bremsen für die Kurve 10 die Kontrolle über das Heck seines Autos.

Vettel fuhr in der letzten Session wegen eines Getriebefehlers, der auftauchte, als er seine Garage verließ und in Kurve drei stoppte, keine Rundenzeit. Es führte zu einem kurzen Stillstand mit weniger als zehn Minuten verbleibenden, während Streckenposten sein Auto befreiten. Vettel wechselte später sein Getriebe und zog sich eine Startstrafe von fünf Plätzen zu, da das Getriebe laut Serienreglement mindestens sechs aufeinanderfolgende Rennen halten musste. So startete Hülkenberg, der das Setup seines Autos veränderte, von Platz zehn. Sein Force India-Teamkollege Pérez wurde 11., nachdem langsamerer Verkehr seine letzte gezeitete Runde beeinträchtigt hatte, die er abbrach, um seine Reifenzuteilung zu schonen. Kvyat fuhr auf den harten Compound-Reifen auf Platz 12 und Gutiérrez war der schnellere Sauber-Fahrer auf Platz 13. Magnussens Lauf wurde durch ein Motorproblem eingeschränkt, das ihn daran hinderte, eine schnelle Runde zu fahren, und er musste von Platz 14 starten. Sutil im zweiten Sauber hatte überhitzte Reifen, was ihm Zeit verlor und wurde 16., als Chilton vom 17. ins Rennen ging. Sein Teamkollege Jules Bianchi lief in seiner zweiten gezeiteten Runde in Kurve 10 tief. Marcus Ericsson als 19. qualifizierte sich 2014 zum ersten Mal vor seinem Caterham- Teamkollegen Kamui Kobayashi als 20.; Kobayashi fuhr zwei gezeitete Runden auf den mittelgroßen Compound-Reifen, aber eine Autounwucht und eine Verzögerung von Bianchi verlangsamten ihn. Maldonado konnte keine Runde drehen, nachdem er am Ende der dritten Kurve auf dem Kunstrasen die Kontrolle über das Heck seines Autos verlor und gegen die innere Betonbarriere prallte, seine vordere rechte Aufhängung beschädigte und die erste Session für sieben Minuten stoppte.

Nachqualifikation

Die Kommissare erlaubten Maldonado, das Rennen zu starten, der in allen drei Trainingssitzungen innerhalb der 107-Prozent-Grenze gefahren war. Bei der Fahrerbesprechung vor dem Rennen sagte der Renndirektor der Fédération Internationale de l'Automobile , Charlie Whiting , den Fahrern, dass sie bestraft werden müssten , wenn sie während der Einführungsrunde kein konstantes und akzeptables Tempo einhalten und ihr Verhalten nicht verbessern würden. Whitings Warnung kam, nachdem mehrere Fahrer Bedenken geäußert hatten, dass die Einführungsrunden bei vergangenen Veranstaltungen im Jahr 2014 zu langsam verlaufen würden.

Qualifizierende Klassifizierung

Die schnellste Runde in jeder der drei Sessions ist fett markiert .

Pos.	Nein.	Treiber	Konstrukteur	Q1	Q2	Q3	Netz
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:27.238	1:26.210	1:25.232	1
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	1:26.764	1:26.088	1:25.400	2
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	1:28.053	1:26,613	1:26.285	3
4	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1:28.198	1:27.563	1:26.632	4
5	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	1:28.472	1:27.258	1:26.960	5
6	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:28.308	1:27.335	1:27.104	6
7	14	Fernando Alonso	Ferrari	1:28.329	1:27,602	1:27.140	7
8	22	Jenson-Knopf	McLaren - Mercedes	1:28.279	1:27.570	1:27.335	8
9	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1:28.061	1:27.016	1:27.402	9
10	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	1:27.958	1:27.052	Keine Zeit	fünfzehn
11	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1:28.155	1:27.685	N / A	10
12	11	Sergio Perez	Force India - Mercedes	1:28.469	1:28.002	N / A	11
13	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	1:28.074	1:28.039	N / A	12
14	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	1:28.374	1:28.280	N / A	13
fünfzehn	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	1:28.389	Keine Zeit	N / A	14
16	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	1:28.194	Keine Zeit	N / A	21
17	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	1:28.563	N / A	N / A	16
18	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	1:29.586	N / A	N / A	17
19	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	1:30.177	N / A	N / A	18
20	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	1:30,312	N / A	N / A	19
21	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	1:30.375	N / A	N / A	20
107% Zeit: 1:32.837
NC	13	Pastor Maldonado	Lotus - Renault	Keine Zeit	N / A	N / A	22
Quelle:

Anmerkungen:

• ^1  –Sebastian Vettelwurde wegen eines ungeplantenGetriebewechselsnach dem Qualifyingmit einer Strafe von fünf Plätzen belegt.
• ^2  –Jean-Éric Vergnewurde wegen einer unsicherenBoxenfreigabeim zweiten Trainingmit einer Strafe von zehn Plätzen belegt.
• ^3  –Pastor Maldonadokonnte während des Qualifyings keine Rundenzeit fahren. Er durfte nach einer Dispens der Rennkommissare am Rennen teilnehmen.

Wettrennen

Das 66-Runden-Rennen fand am Nachmittag ab 14:00 Uhr mitteleuropäischer Sommerzeit ( UTC+02:00 ) statt. Der Regen über Nacht machte die Strecke feucht, obwohl es vor dem Rennen sonnig und warm war. Die Lufttemperatur lag zwischen 21 und 23 °C (70 bis 73 °F) und die Streckentemperatur zwischen 34 und 37 °C (93 bis 99 °F); Es wurde vorhergesagt, dass die Bedingungen ohne Regen konstant bleiben. 91.480 Zuschauer waren anwesend. Autosport stellte die Theorie auf, dass drei Stopps die optimale Strategie wären, aber Fahrer, die zweimal anhielten, würden ihnen eine bessere Position auf der Strecke geben. Jeder Fahrer, mit Ausnahme von Vergne, begann mit dem Medium Compound-Reifen. Hamilton erwischte einen klaren Start und führte das Feld in der ersten Kurve an. Bottas überholte Ricciardo als Dritter und Rosberg hielt ihn dann ab. Die fünftplatzierte Grosjean gesperrt seine Vorderräder aber einen Pass von Räikkönen an der Wende vier blockiert Hairpin . In Kurve 14 schob Button seinen Teamkollegen Magnussen weit ins Kiesbett, der aber nach Kontakt mit Vettel weitermachte. Am Ende der ersten Runde führte Hamilton Rosberg mit 1,1 Sekunden Vorsprung, während Bottas mit dem gleichen Rückstand Dritter wurde.

Autos, die während der fünften Runde der Veranstaltung auf der Strecke zirkulieren

Hamilton begann sich vom Rest des Feldes zu lösen und baute den Vorsprung vor seinem Teamkollegen Rosberg zu Beginn der vierten Runde auf zwei Sekunden aus, weitere fünf Sekunden belegten Bottas als Dritter und der Viertplatzierte Ricciardo. Inzwischen verteidigte Räikkönen seinen Teamkollegen Alonso. Maldonado und Ericsson nahmen Kontakt auf. In der sechsten Runde riet Red Bull Ricciardo, von Bottas zurückzutreten, damit er seine Reifen nicht zusätzlich belastete, indem er längere Zeit in den aerodynamischen Turbulenzen fuhr, die durch den Luftstrom anderer Autos erzeugt wurden. Er benutzte DRS und bog nach rechts ab, um Bottas in der nächsten Runde in Kurve eins zu überholen. Bottas hatte genug Schwung, um den dritten Platz zu halten. Ricciardo funkte Red Bull in der achten Runde, dass er entschieden hatte, dass ihr Vorschlag richtig war und fiel von Bottas zurück. In Runde neun teilten die Stewards dem Lotus-Team mit, dass Maldonado wegen seines Kontakts mit Ericsson in Runde drei eine 5-Sekunden-Stop-and-Go-Strafe auf sich genommen und diese bei seinem ersten Boxenstopp absitzen musste.

Button lief in Runde 12 zu weit und hielt Vettel ab, der am Ende der Runde zum ersten von drei Boxenstopps von Red Bull in die Boxengasse gerufen wurde. Er ließ die harten Compound-Reifen auf seinem Auto montieren und kam als 21. hinter Chilton und vor Ericsson mit weniger Staus heraus. Ricciardo fuhr am Ende der 14. Runde in die Boxengasse für die mittelgroßen Compound-Reifen, um Bottas zu überholen und seine Zwei-Stopp-Strategie beizubehalten. Williams entschied sich dafür, Bottas nicht in die Boxengasse zu bringen und hielt ihn auf der Strecke, um ein konstantes Tempo zu halten, ohne dass die Hinterreifen abgebaut wurden. In der 16. Runde blockierte Kobayashi Vettel daran, ihn vor Kurve neun für den 19. Platz zu überholen. Vettel versuchte es in der folgenden Ecke noch einmal und war diesmal erfolgreich. Nachdem Massa in der Runde zuvor seinen Boxenstopp gemacht hatte, bat Alonso Ferrari, ihn in die Boxengasse zu bringen, da seine Hinterreifen nach dem Kampf mit seinem Teamkollegen Räikkönen abgenutzt waren. Das Team weigerte sich bis zur 16. Runde, da es keine nennenswerten Verkehrslücken gab. Damit fuhr Räikkönen eine Runde später als Alonso in die Boxengasse und blieb knapp vorn – auch weil Alonso von Sutil gehindert wurde.

Daniel Ricciardo belegte als Dritter den ersten Podestplatz seiner Karriere.

Rosberg reduzierte den Rückstand auf Hamilton bis zum ersten Boxenstopp seines Teamkollegen am Ende der 18. Runde für die mittelgroßen Compound-Reifen und eine geringfügige Anpassung des Frontflügelwinkels auf 1,6 Sekunden. Ricciardo kam auf 12 Sekunden an Bottas heran, und als dieser zwei Runden später seinen ersten Stopp einlegte, zog Ricciardo an Bottas vorbei, der knapp vor Grosjean auf die Strecke zurückkehrte. Rosberg war verwirrt, als ihn sein Ingenieur Tony Ross am Ende der 21. Runde wegen der harten Compound-Reifen in die Boxengasse rief, weil er glaubte, er würde einen neuen Satz mittlerer Compound-Reifen haben. Er kehrte fast vier Sekunden hinter seinem Teamkollegen Hamilton zurück, der per Funk angewiesen wurde, den Abstand in den nächsten 20 Runden zu vergrößern. In Runde 24 versuchte Räikkönen, Grosjean rechts in die erste Kurve zu überholen, um Fünfter zu werden, aber er lief tief und Grosjean hielt den Platz. Er versuchte es in der nächsten Runde erneut in dieselbe Kurve und überholte Grosjean, dessen Motor-Generator-Einheitskinetik teilweise versagte. In Runde 25 schied Vergne mit einem kaputten Auspuff in der Boxengasse aus. In derselben Runde blockierte Grosjean seine Reifen in Kurve zehn und ließ sich von Alonso herausfordern. Alonso nutzte DRS, um Grosjean auf der Innenseite als Sechster zu überholen, bevor er in Runde 26 in der ersten Kurve fuhr.

An der Spitze kämpfte Hamilton zunächst mit Über- und dann Untersteuern seines Autos. Massa legte in Runde 28 seinen zweiten Boxenstopp für die harten Compound-Reifen ein, sodass Vettels Aerodynamik nicht von anderen Autos negativ beeinflusst werden konnte. Vettel holte Grosjean in Runde 32 ein, fuhr aber zu seinem zweiten Boxenstopp in die Boxengasse, um auf die mittelgroßen Compound-Reifen zu wechseln, da er glaubte, diese auf der Strecke nicht überholen zu können. Er kehrte als 14. ins Rennen zurück. Zwei Runden später brachte ein Ausfall der vorderen linken Bremse Kobayashi in die Auslaufzone der ersten Kurve, vermied es jedoch, gegen die Wand zu prallen. Er fuhr in die Boxengasse, um sich von der Veranstaltung zurückzuziehen. Als Reaktion auf Vettels früheren Boxenstopp brachte Ferrari Alonso in der 35. Runde in die Boxengasse. Er kam als Zehnter heraus, knapp vor Massa. Alonso überholte Magnussen in der ersten Kurve mit DRS für den neunten Platz in der 36. Runde und Vettel überholte Massa in der nächsten Runde auf dem elften Platz. In Runde 40 nutzte Massa DRS, um Magnussen vor der ersten Kurve als Zehnter zu überholen.

Lewis Hamilton startete von der Pole-Position und hielt seinen Teamkollegen Nico Rosberg ab , um seinen vierten Saisonsieg in Folge und den 26. seiner Karriere zu holen.

Am Ende der 42. Runde ignorierte Hamilton eine Anweisung von Mercedes, in die Boxengasse einzufahren, und bat um weitere Anpassungen seines Frontflügels, um einem möglichen Übersteuern mit einem neuen Reifensatz entgegenzuwirken. In der darauffolgenden Runde fuhr er für die harten Compound-Reifen in die Boxengasse, doch der Stopp war problematisch: Hamiltons Boxencrew hatte Schwierigkeiten, das rechte Hinterrad zu montieren und er stand 4,3 Sekunden lang still. Rosberg führte zwei Runden vor seinem zweiten Boxenstopp für die Medium-Compound-Reifen in der 45. Runde. Er fing an, seinem Teamkollegen Hamilton auf die Spur zu kommen, der die Entscheidung, ihn vor Rosberg in die Boxengasse zu bringen, in Frage stellte. In Runde 49 überholte Pérez seinen Teamkollegen Hülkenberg als Neunter. Drei Runden später fuhr Vettel zu seinem zweiten Boxenstopp in die Boxengasse. Alonso reagierte, indem er eine Runde später einen Boxenstopp für die mittelschweren Reifen einlegte. Als Alonso die Boxengasse verließ, überholte ihn Vettel außen und wurde Sechster in Kurve eins. Ein Übersteuern für Räikkönen, der Kurve neun verließ, bremste ihn auf der Gegengeraden und erlaubte Vettel, ihn beim Bremsen in der Spitzkehre von Kurve zehn auf den fünften Platz zu überholen.

Rosberg lag in Runde 59 weniger als eine Sekunde hinter seinem Teamkollegen Hamilton und nutzte DRS. Hamilton war jedoch innerhalb einer Sekunde, als Button in die letzte Kurve einfuhr, und nutzte DRS, um Rosbergs Tempo zu kompensieren. Zu diesem Zeitpunkt wechselte Hamilton zu einem für Mercedes verbotenen Motormodus mit höherer Leistung, um seine Leistung zu verbessern und Rosberg hinter sich zu lassen. Als Rosberg in Runde 62 in den DRS-Bereich zurückkehrte, überholte Alonso seinen Teamkollegen Räikkönen zwischen den Kurven drei und vier nach einem kurzen Duell auf Platz sechs. Später in dieser Runde überholte Vettel Bottas auf der Außenseite und wurde Vierter in der Spitzkehre von Kurve zehn. Hamilton blockierte seine Räder beim Bremsen für Kurve zehn und lief in Runde 65 zu weit, was seinem Teamkollegen Rosberg erlaubte, einen erfolglosen Pass zu versuchen. Er führte Rosberg mit sechs Zehntelsekunden in der letzten Runde, der einen Überholversuch mit DRS versuchte, aber in Kurve zehn seine Reifen blockierte, was Hamilton seinen ersten Sieg in Spanien ermöglichte, seinen vierten in Folge im Jahr 2014 und den 26. Karriere . Ricciardo wurde Dritter für seinen ersten Podestplatz in seiner Karriere und sein Teamkollege Vettel wurde Vierter. Bottas wurde Fünfter und Alonso und Räikkönen wurden Sechste und Siebte. Grosjean holte als Achter die ersten Punkte der Saison für Lotus. Pérez und Hülkenberg komplettierten die Top Ten. Die Finalisten waren Button, Magnussen, Massa, Kvyat, Maldonado, Gutiérrez, Sutil, Bianchi, Chilton und Ericsson.

Nach dem Rennen

Bei den Podiumsinterviews, die vom ehemaligen Teambesitzer Eddie Jordan geführt wurden , freute sich Hamilton über den ersten Sieg in Spanien und sagte, er habe sich keinen großen Geschwindigkeitsvorteil von Mercedes gegenüber dem Red Bull-Team vorgestellt. Rosberg glaubte, er brauche noch eine Runde, um Hamilton zu überholen, und war etwas enttäuscht, als er Zweiter wurde. Der Drittplatzierte Ricciardo sagte, Red Bull sei sich bewusst, dass sie die Leistung von Mercedes nicht erreichen können und dass sich das Team auf die Reifenschonung konzentriert. In der anschließenden Pressekonferenz sagte Hamilton, dass Mercedes mit seiner Form von fünf Siegen in Folge das Team auf absehbare Zeit stärker erscheinen ließ und war sich sicher, dass die Journalisten, die seinen Wechsel zum Hersteller im Jahr 2013 kritisierten, ihre Meinung geändert hatten. Rosberg sagte, es gebe viele positive Aspekte aus dem Rennen mitzunehmen und sei motiviert, zusätzliches Tempo herauszuholen, um Hamilton zu schlagen. Ricciardo sagte, dass ihn ein Traktionsverlust am Start hinter Bottas zurückließ, aber zufrieden war, Dritter zu werden.

Bernie Ecclestone , der Inhaber der kommerziellen Rechte an der Formel 1, wurde in Barcelona von Rennveranstaltern aus 17 verschiedenen Ländern besucht. Sie äußerten ihre Besorgnis über rückläufige Besucherzahlen aufgrund der fünf Siege von Mercedes in Folge und "das einzigartige Gefühl der Formel 1 zu erhalten". Red-Bull-Teamchef Christian Horner sagte zu der Situation: "Wir haben die Wahl – entweder packen wir zusammen und gehen nach Hause oder wir kämpfen. Natürlich bringt die maximale Punktzahl jedes Wochenende [Mercedes] in eine sehr starke Position, aber wir werden es tun." pushen wie die Hölle bis zum letzten Rennen." Als Antwort sagte Mercedes-Teamchef Toto Wolff , die Marke sei sich der möglichen Kritik an einem dominanten Team bewusst und erklärte, dass ein Kampf innerhalb des Teams dazu beitragen würde, das Interesse an der Formel 1 aufrechtzuerhalten: Sport und das, was wir der Marke Mercedes verdanken. Das ist unsere Philosophie von Anfang an mit allen Risiken, die man eingeht, wenn man sie fahren lässt.“

Für den Wechsel in einen von Mercedes nicht zugelassenen Motormodus wurde Hamilton von leitenden Mitarbeitern aufgefordert, sich beim Team zu entschuldigen. Es war das zweite Mal in der Saison, dass ein Mercedes-Pilot nach Rosberg zwei Rennen zuvor beim Großen Preis von Bahrain eine verbotene Motoreinstellung einsetzte . Wolff verbot beiden Fahrern ab dem Großen Preis von Monaco , ihre eigenen Motoreinstellungen zu wählen . Bottas sagte, sein fünfter Platz sei "ein Schritt nach vorne" mit den Updates an seinem Auto und glaubte, Williams müsse mit dem Ergebnis zufrieden sein und fühlte, dass sie das drittschnellste Team seien. Du willst immer mehr und wirst schauen, ob wir in Zukunft etwas besser machen können, aber von meiner Seite aus denke ich, dass das Rennen eines meiner besten war – guter Start, am Anfang habe ich Ricciardo hinter sich gelassen, obwohl er schneller war und der Mercedes-Motor hat dabei geholfen und ja, keine Fehler auf meiner Seite." Button sagte , sein 11. Platz, die in McLaren führten andernfalls zum ersten Mal seit dem keine Punkte in drei Rennen punkten 2009 und die ersten seit ihm 2008 , war zu einem langsamen Start nach unten, einer falschen Boxenstopp - Strategie und eine Geschwindigkeit Nachteile verhindert, dass das Team einen Punkt erzielt.

Räikkönen hinterfragte über Funk die Entscheidung, seine Strategie auf dem Weg zurück in die Boxengasse nach dem Rennen zu ändern, da er der Meinung war, dass Alonso Vorrang vor ihm habe. Seine Wortwahl sei die Klärung der Situation gewesen und habe versucht, das Problem weniger wichtig erscheinen zu lassen: "Natürlich war nicht viel dazwischen. Wir haben immer noch weit weg von den anderen fertig. Es hat keinen großen Unterschied zum Ergebnis gemacht." Alonso sprach von seinem Beharren darauf, dass Ferrari versuchte, vor Vettel ins Ziel zu kommen und nicht gegen seinen Teamkollegen zu gewinnen: "Sie sagten, Vettel wäre auf drei, wenn wir jetzt aufhören, haben wir ihn gedeckt die Position von Vettel und es war nicht möglich. Die Absicht war nur, Vettel zurückzuhalten, nachdem wir die Strategie geändert hatten. Wir haben es nicht geschafft und es war eine Schande." Für die Kollision zwischen Maldonado und Ericsson kassierte Maldonado einen Strafpunkt auf seiner Superlizenz , seinem vierten Saisonstart.

Das Rennergebnis ließ Hamilton mit 100 Punkten und der Führung in der Fahrerwertung zum ersten Mal in seiner Karriere seit 2012 zurück . Sein Teamkollege Rosberg fiel auf den zweiten Platz zurück und Alonso blieb auf dem dritten Platz. Vettel rückte auf Rang vier vor und sein Teamkollege Ricciardo rückte vom sechsten auf den fünften vor. In der Konstrukteurswertung baute Mercedes den Vorsprung auf den Zweitplatzierten Red Bull auf 114 Punkte aus. Ferrari überholte Force India auf dem dritten Platz und Williams rückte mit 14 verbleibenden Rennen in der Saison auf den fünften Platz vor.

Rennklassifizierung

Fahrer, die Meisterschaftspunkte gesammelt haben, sind fett markiert .

Pos.	Nein.	Treiber	Konstrukteur	Runden	Zeit/im Ruhestand	Netz	Punkte
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	66	1:41:05.155	1	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	66	+0,636	2	18
3	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - Renault	66	+49.014	3	fünfzehn
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing - Renault	66	+1:16.702	fünfzehn	12
5	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	66	+1:19.293	4	10
6	14	Fernando Alonso	Ferrari	66	+1:27.743	7	8
7	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	65	+1 Runde	6	6
8	8	Romain Grosjean	Lotus - Renault	65	+1 Runde	5	4
9	11	Sergio Perez	Force India - Mercedes	65	+1 Runde	11	2
10	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	65	+1 Runde	10	1
11	22	Jenson-Knopf	McLaren - Mercedes	65	+1 Runde	8
12	20	Kevin Magnussen	McLaren - Mercedes	65	+1 Runde	14
13	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	65	+1 Runde	9
14	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso - Renault	65	+1 Runde	12
fünfzehn	13	Pastor Maldonado	Lotus - Renault	65	+1 Runde	22
16	21	Esteban Gutiérrez	Sauber - Ferrari	65	+1 Runde	13
17	99	Adrian Sutil	Sauber - Ferrari	65	+1 Runde	16
18	17	Jules Bianchi	Marussia - Ferrari	64	+2 Runden	18
19	4	Max Chilton	Marussia - Ferrari	64	+2 Runden	17
20	9	Marcus Ericsson	Caterham - Renault	64	+2 Runden	19
Ret	10	Kamui Kobayashi	Caterham - Renault	34	Bremsen	20
Ret	25	Jean-Éric Vergne	Toro Rosso - Renault	24	Auspuff	21
Quelle:

Meisterschaftsstand nach dem Rennen

Rangliste der Fahrerwertung +/– Pos. Treiber Punkte 1 1 Lewis Hamilton 100 1 2 Nico Rosberg 97 3 Fernando Alonso 49 1 4 Sebastian Vettel 45 1 5 Daniel Ricciardo 39 Quelle:

Rangliste der Konstrukteure +/– Pos. Konstrukteur Punkte 1 Mercedes 197 2 Red Bull Racing - Renault 84 1 3 Ferrari 66 1 4 Force India - Mercedes 57 1 5 Williams - Mercedes 46 Quelle:

• Hinweis : Für beide Tabellensätze sind nur die ersten fünf Positionen enthalten.

Siehe auch

• Catalunya GP2 Series Lauf 2014

Hinweise und Referenzen

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

Medien zum Großen Preis von Spanien 2014 bei Wikimedia Commons