63. Luftexpeditionsflügel - 63rd Air Expeditionary Wing

63d Air Expeditionary Wing
63d Wing C-141 Starlifter
Aktiv	1949–1951; 1953–1994
Land	Vereinigte Staaten
Ast	Luftwaffe der Vereinigten Staaten
Rolle	Kommando über Luftexpeditionseinheiten
Teil von	Befehl zur Luftmobilität
Motto (s)	Omnia, Ubique, Semper Latin Alles, überall, jederzeit
Dekorationen	Air Force Outstanding Unit Award
Insignien
63d Air Expeditionary Wing Emblem (genehmigt am 2. Oktober 1953)

Der 63d Air Expeditionary Wing ist eine provisorische Einheit der United States Air Force . Es wird dem Air Mobility Command zugewiesen, um es nach Bedarf zu aktivieren oder zu deaktivieren. Keine öffentlich verfügbaren Informationen weisen darauf hin, dass es sich um eine Expeditionseinheit handelt. Der Flügel war zuletzt als 63d Airlift Wing auf der Norton Air Force Base in Kalifornien aktiv und wurde dort am 1. April 1994 inaktiviert.

Der Flügel wurde erstmals im Juni 1949 als 63d Troop Carrier Wing in der Air Force Reserve aktiviert, als das Continental Air Command seine Einheiten nach dem Organisationsmodell der Flügelbasis neu organisierte . Es wurde im Mai 1951 für den Koreakrieg in den aktiven Dienst gestellt und eine Woche später inaktiviert, nachdem sein Personal als Füllstoff für andere Einheiten verwendet worden war.

Der Flügel wurde 1953 unter dem Tactical Air Command als schwere Truppentransporteinheit aktiviert . 1957 wurden schwere Truppentransportereinheiten in den Vereinigten Staaten, einschließlich des Flügels, an den Military Air Transport Service übergeben . Die Einheit flog den Douglas C-124 Globemaster II weiter, bis sie 1967 zur Norton Air Force Base umzog und den Lockheed C-141 Starlifter in Betrieb nahm . Der Flügel diente bis zu seiner Inaktivierung 1994 als strategische Luftbrücke .

Geschichte

Verwandte Geschichte bei 63d Operations Group

Medien zum 63d Air Expeditionary Wing (Luftwaffe der Vereinigten Staaten) bei Wikimedia Commons

Luftwaffenreserve

Der Flügel wurde erstmals im Juni 1949 als 63d Troop Carrier Wing aktiviert , als Continental Air Command seine fliegenden Einheiten unter dem Organisationssystem der Flügelbasis neu organisierte . Die Bildung des Flügels reagierte auch auf die Reduzierung der Luftwaffeneinheiten, die das Verteidigungsbudget von Präsident Truman für 1949 vorsah. Obwohl der Flügel eine neue Einheit war, wurden die 91. Luftabteilung und die 66. Aufklärungsgruppe am Newark Municipal Airport und die 320. Bombardierungsgruppe auf der Mitchel Air Force Base , alle Reserveeinheiten im Raum New York City , gleichzeitig inaktiviert. Der neue Flügel war nur mit 25% der normalen Stärke besetzt, aber seine 63d Troop Carrier Group erhielt vier Staffeln anstelle der drei aktiven Einheiten.

Es trainierte bis 1951 in der Air Force Reserve , zunächst mit Trainerflugzeugen. Von Mitte 1950 bis zu seiner Inbetriebnahme führte der Flügel mit Douglas C-47 Skytrains begrenzte Truppentransporte durch . Im Mai 1951 wurde der Flügel in den aktiven Dienst gestellt, ebenso wie alle Reservekampfflügel. Das Personal wurde als Füllstoff eingesetzt und das Flugzeug an andere Einheiten verteilt. Die Einheit wurde nur wenige Tage nach ihrer Mobilisierung inaktiviert.

Truppentransportoperationen

Der Flügel wurde 1953 erneut als Bestandteil des Tactical Air Command (TAC) aktiviert . Seine taktischen Komponenten wurden von Juni bis Oktober 1953 im Douglas C-124 Globemaster II trainiert. Als der Flügel mit seinem C globale Lufttransportmissionen, einschließlich humanitärer Missionen, begann -124s als primäre Träger.

Im Oktober 1953 wurde die 465. Troop Carrier Group , die in Donaldson mit Fairchild C-119 Flying Boxcars trainierte und sich auf den Umzug nach Frankreich vorbereitete, an den Flügel angeschlossen. Die der 465. Gruppe Mutterflügel wurden in New York ohne betrieb Flugzeug befindet. Im November 1953 zog die Gruppe zur Toul-Rosières Air Base und wurde neu zugewiesen. Eine weitere C-119-Einheit in Donaldson, der 64. Truppentransporterflügel, wurde im Oktober ebenfalls an den 63. Flügel angeschlossen. Der 64. Flügel wurde in Vorbereitung auf die Inaktivierung aus dem Verkehr gezogen, und seine Flugmission wurde vollständig auf seine 64. Truppentransportergruppe übertragen , die ebenfalls dem 63. Flügel angegliedert war. Im Februar 1954 wurde der Plan zur Inaktivierung des 64. geändert und stattdessen nach Übersee transferiert. Die 64. Gruppe wurde dem 64. Flügel zugewiesen, dessen Pfändung im März endete und auch den Betrieb der C-119 durch den 63. Flügel beendete.

Im Oktober 1954 wurde in Donaldson das 309. Truppentransportgeschwader aktiviert. Obwohl das Geschwader der achtzehnten Luftwaffe zugeordnet war , wurde es zur operativen Kontrolle am Flügel befestigt. Die 309. operierten die Hubschrauber Sikorsky H-19 und Piasecki H-21 Workhorse als Geschwader für Angriffstruppenträger. Im Juli 1956 inaktivierte der 309. seine Mission, sein Personal und seine H-21 und übertrug sie an das 21. Hubschraubergeschwader , das an seiner Stelle aktiviert wurde. Der 21. war ebenfalls am Flügel befestigt, bis der Flügel im Juli 1957 an den Military Air Transport Service (MATS) übergeben wurde.

Im August 1954 verstärkte die TAC ihre C-124-Operationen an der Ostküste, verlegte die 61. Truppentransportgruppe von der Larson Air Force Base in Washington nach Donaldson und befestigte sie am Flügel. Als TAC seine schweren Truppentransportereinheiten an MATS übertrug, ordnete MATS die 61. Gruppe dem Flügel zu, bis die Gruppe am 8. Oktober 1959 inaktiviert wurde.

Bemerkenswerte Operationen für die Flügel enthalten Luftbrücken und Abwürfe in der nordamerikanischen Arktis während Bau und anschließenden Betrieb des Distant Early Warning Line zwischen 1954 und 1956. In der gleichen Region , die es von 1957 bis 1966 wissenschaftliche Stationen auf Eisgang Inseln im Arktischen Ozean unterstützt . am anderen Ende der Welt, fliegt es Airlift und airdrop Missionen der Unterstützung United States Navy ‚s Operation Deep Freeze in der Antarktis von 1956 bis 1966. der Flügel erhielt ein komplettes taktisches Geschwader auf Rotation nach Europa zwischen August 1956 und Januar 1967.

Strategische Luftbrücke

In der Erkenntnis, dass sich seine Missionen auf die strategische Luftbrücke konzentrierten , ließ der Flügel die Bezeichnung "Truppentransporter" fallen und wurde im Januar 1966 zum 63. militärischen Luftbrückenflügel .

Pläne, den Flügel zur Norton Air Force Base in Kalifornien zu verlegen und mit Lockheed C-141 Starlifters auszustatten, wurden am 1. Juli 1966 in Gang gesetzt, als das Military Airlift Command den Military Airlift Wing, Provisional, 63d, organisierte. Für die nächsten neun Monate wurde der provisorische Flügel zu einem vollständigen C-141-Flügel ausgebaut. Am 1. April 1967 zog der Flügel ohne Personal oder Ausrüstung nach Norton und übernahm die Mission, das Personal und die Starlifters der provisorischen Einheit, die eingestellt wurde.

Der Flügel flog während des Vietnamkrieges zwischen 1967 und 1973 Lufttransportmissionen nach Fernost und Südostasien .

Bis 1968 operierten reguläre Luftbrückenstaffeln der Luftwaffe den Lockheed C-141 Starlifter , während die Reserven noch die veraltete C-124 flogen. Als der Globemaster in den Ruhestand ging, bildete die Air Force Reserve assoziierte Einheiten mit der C-141. In diesem Programm flogen und warteten Reserveeinheiten Flugzeuge, die einer zugehörigen regulären Einheit gehörten. Im März 1968 zog die 944. Military Airlift Group ohne Personal oder Ausrüstung von der March Air Force Base nach Norton und wurde am Flügel befestigt, wobei sie die Starlifters der regulären Einheit flog. Im Juli 1973 wurde das Associate-Programm erweitert und der 445. Military Airlift Wing ersetzte den 944. als Reserve Associate Unit bei Norton. Die 445. blieb ein Mitarbeiter der 63d, bis sie 1993 ein eigenes Flugzeug erhielt.

Zu diesen Missionen gehörte die Evakuierung ehemaliger amerikanischer Kriegsgefangener aus Nordvietnam während der Operation Homecoming Anfang 1973. Sie unterstützte auch die Luftbrücke vietnamesischer Flüchtlinge in die Vereinigten Staaten bei der Operation New Life im Jahr 1975. Von 1976 bis zur Inaktivierung des Flügels im Jahr 1994 befahl Luftbrücke und unterstützenden Einheiten, Truppen, Fracht, Ausrüstung, Passagiere, Post und flugmedizinische Evakuierung / Luftbrücke von und nach Gebieten auf der ganzen Welt zu befördern.

Abstammung

• Am 10. Mai 1949 als 63d Troop Carrier Wing , Medium, gegründet

Aktiviert in der Reserve am 27. Juni 1949

Am 1. Mai 1951 zum aktiven Dienst bestellt

Am 9. Mai 1951 inaktiviert

• Neugestaltung des 63d Troop Carrier Wing , Heavy am 18. Dezember 1952

Aktiviert am 8. Januar 1953

• Neugestaltung des 63d Military Airlift Wing am 8. Januar 1966
• Neugestaltung des 63d Luftbrückenflügels am 1. Januar 1992

Inaktiviert am 1. April 1994

• Der 63d Air Expeditionary Wing wurde umbenannt und am 12. Juni 2002 in den vorläufigen Status umgewandelt

Zuordnungen

• Erste Luftwaffe , 27. Juni 1949 - 9. Mai 1951
• Achtzehnte Luftwaffe, 8. Januar 1953
• Continental Division, Militärischer Luftverkehrsdienst (später Western Transport Air Force), 1. Juli 1957
• Eastern Transport Air Force (später einundzwanzigste Luftwaffe) 1. Oktober 1958
• Zweiundzwanzigste Luftwaffe, 1. April 1967
• Fünfzehnte Luftwaffe , 1. Juli 1993 - 1. April 1994
• Luftmobilitätsbefehl zur Aktivierung oder Inaktivierung jederzeit am oder nach dem 12. Juni 2002

Stationen

• Floyd Bennett Naval Air Station , New York, 27. Juni 1949 - 9. Mai 1951
• Altus Municipal Airport (später Altus Air Force Base ), OK, 8. Januar 1953
• Donaldson Air Force Base , South Carolina, 15. Oktober 1953
• Hunter Air Force Base , Georgia, 1. April 1963
• Norton Air Force Base, Kalifornien, 1. April 1967 - 1. April 1994

Komponenten

Flügel

• 64. Truppentransporterflügel: vom 15. Oktober 1953 bis 1. März 1954
• 445. Militärluftbrückenflügel: vom 1. Juli 1973 bis 1. Juli 1993

Gruppen

• 61. Truppentransportergruppe: vom 25. August 1954 bis 30. Juni 1957, vom 1. Juli 1957 bis 8. Oktober 1959 (angehängt an die Airlift Task Force, vorläufig vom 23. Juli bis 15. September 1958)
• 63d Troop Carrier Group (später 63d Military Airlift Group, 63d Operations Group): 27. Juni 1949 - 9. Mai 1951, 20. Juni 1953 - 18. Januar 1963, 15. September 1978 - 1. Juli 1980, 1. Januar 1992 - c. 1. April 1994
• 64. Truppentransportergruppe: vom 15. Oktober 1953 bis 15. Februar 1954
• 465th Troop Carrier Group: vom 15. Oktober bis 30. November 1953
• 944th Military Airlift Group: vom 25. März 1968 bis 1. Juli 1973

Staffeln

• 7. Lufttransportgeschwader : 1. Juli 1964 - 8. Januar 1966
• 14. Truppentransportgeschwader (später 14. Militärluftbrückengeschwader): 18. Januar 1963 - 1. Oktober 1978, 1. Juli 1980 - 1. Januar 1992
• 15. Truppentransportgeschwader (später 15. Militärluftbrückengeschwader): 18. Januar 1963 - 1. Oktober 1978 (nicht einsatzbereit ca. Februar - 14. August 1967); 1. Juli 1980 - 1. Januar 1992
• 21. Hubschraubergeschwader: vom 9. Juli 1956 bis 30. Juni 1957
• 52d Troop Carrier Squadron (später 52d Military Airlift Squadron): 18. Januar 1963 - 8. Januar 1967 (angeschlossen an die 322d Air Division 18. Januar 1963 - 8. Januar 1967); 1. Juni 1988 - 1. Januar 1992
• 53d Troop Carrier Squadron (später 53 Military Airlift Squadron): 18. Januar 1963 - 8. Juli 1966, 8. Januar 1972 - 1. Oktober 1978, 1. Juli 1980 - 1. Januar 1992
• 54. Truppentransportgeschwader : 1. Juli 1957 - 8. Oktober 1959 (nach dem 1. Juli 1957 der 63. Truppentransportgruppe angegliedert), 18. Januar 1963 - 25. Januar 1965
• 58. Militärische Luftbrückenstaffel : 8. Januar - 1. Juli 1966
• 309. Truppentransportgeschwader: vom 8. Oktober 1954 bis 9. Juli 1956

Flugzeug

Auszeichnungen

Award Streamer	Vergeben	Termine	Anmerkungen
	Air Force Outstanding Unit Award	2. März 1955 - 31. Mai 1955	63d Truppentransporterflügel
	Air Force Outstanding Unit Award	1. Juli 1957 - 10. Dezember 1962	63d Truppentransporterflügel
	Air Force Outstanding Unit Award	1. Juli 1968 - 30. Juni 1969	63d Militärluftbrückenflügel
	Air Force Outstanding Unit Award	1. Juli 1970 - 30. Juni 1971	63d Militärluftbrückenflügel
	Air Force Outstanding Unit Award	1. Juni 1978 - 31. Mai 1980	63d Militärluftbrückenflügel
	Air Force Outstanding Unit Award	1. Januar 1983 - 31. Dezember 1983	63d Militärluftbrückenflügel
	Air Force Outstanding Unit Award	1. Januar 1987 - 31. Dezember 1987	63d Militärluftbrückenflügel
	Air Force Outstanding Unit Award	1. Januar 1990 - 30. April 1991	63d Militärluftbrückenflügel

Verweise

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

• Cantwell, Gerald T. (1997). Citizen Airmen: eine Geschichte der Air Force Reserve, 1946–1994 . Washington, DC: Programm für Geschichte und Museen der Luftwaffe. ISBN   978-0-16049-269-3 . Abgerufen am 1. Oktober 2014 .
• Knaack, Marcelle Size (1978). Enzyklopädie der Flugzeug- und Raketensysteme der US-Luftwaffe . Vol. 2, Bomber nach dem Zweiten Weltkrieg 1945–1973. Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   978-0-912799-59-9 . |volume= hat zusätzlichen Text ( Hilfe )
• Maurer, Maurer, hrsg. (1983) [1961]. Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs (PDF) (Nachdruck ed.). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   978-0-912799-02-5 . LCCN   61060979 .
• Mueller, Robert (1989). Air Force Bases, Vol. I, Aktive Luftwaffenstützpunkte in den Vereinigten Staaten von Amerika am 17. September 1982 (PDF) . Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   978-0-912799-53-7 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honours Histories 1947–1977 . Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN   978-0-912799-12-4 .

Externe Links

• "63. Militärluftbrückenflügel - Geschichte" (PDF) . Norton-March aircrew.org . Abgerufen am 4. Juni 2016 .