514. Flugtestgeschwader - 514th Flight Test Squadron
514. Flugtestgeschwader
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Aktiv | 1942–1946; 1947–1951; 1951–1965 1970– heute |
Land | Vereinigte Staaten |
Ast | Luftwaffe der Vereinigten Staaten |
Rolle | Flugtests |
Teil von | Air Force Materiel Command |
Garnison / Hauptquartier | Hill Air Force Base , Utah |
Motto (s) | Quaerite Optimum Latin Suche das optimale Los, wir ebnen den Weg (1957–1965) |
Engagements |
Mediterranes Operationsgebiet Koreakrieg |
Dekorationen |
Distinguished Unit Citation Air Force Auszeichnung für herausragende Einheiten |
Insignien | |
514. Flugtestgeschwader-Emblem (genehmigt am 18. April 1990) | |
Aufnäher mit dem Emblem der 514. Bombardierungsstaffel (genehmigt am 26. März 1957) | |
514. Bombardement Squadron Emblem (Zweiter Weltkrieg) | |
Flugzeuge geflogen | |
Kämpfer | F-16 Fighting Falcon |
Transport | C-130 Herkules |
Das 514. Flugtestgeschwader ist ein Geschwader der US-Luftwaffe , das seit 1973 auf der Hill Air Force Base in Utah stationiert ist und funktionale Flugkontrollen an Flugzeugen durchführt, die einer größeren Wartung unterzogen werden.
Der erste Vorgänger des Geschwaders wurde 1942 als 514. Bombardierungsgeschwader im Nahen Osten gegründet, um die Royal Air Force in Nordafrika mit Personal und Flugzeugen zu verstärken, die von der Auslieferung an das China Burma India Theatre umgeleitet wurden . Das Geschwader rückte vor und wurde schließlich in Italien stationiert, wo es an der strategischen Bombenkampagne gegen Deutschland teilnahm und für seine Kampfhandlungen drei Distinguished Unit Citations erhielt . Nach dem VE-Tag kehrte das Geschwader in die USA zurück, wo es zu Boeing B-29 Superfortress- Bombern umgebaut wurde, wurde jedoch im März 1946 inaktiviert.
Das Geschwader wurde zum 514. Aufklärungsgeschwader umbenannt und 1947 als Wetteraufklärungseinheit aktiviert. Sie setzte die Aufklärungsmission bis Februar 1951 fort, als sie inaktiviert und ihr Vermögen auf ein anderes Geschwader übertragen wurde. Das Geschwader kehrte später in diesem Jahr zur Bombardierungsmission zurück und wurde 1954 auf Boeing B-47 Stratojet- Bomber umgerüstet . Es flog den Stratojet weiter, bis sie aus dem Luftwaffeninventar ausgemustert wurden, und das Geschwader wurde 1965 inaktiviert.
Der zweite Vorgänger des Geschwaders wurde 1970 als 6514. Testgeschwader auf der Edwards Air Force Base organisiert , um unbemannte Luftfahrzeuge zu testen . Es zog 1973 nach Hill und übernahm seine derzeitige Mission. Die beiden Staffeln wurden 1992 als 514. Teststaffel konsolidiert
Mission
Die derzeitige Mission des 514. besteht darin, nach Wartung des Depotebenen Hochrisiko-Akzeptanzflüge mit F-16 Fighting Falcon- , A-10 Thunderbolt II- und C-130 Hercules- Flugzeugen durchzuführen . Die Besatzungen bieten die endgültigen Qualitätskontrollen an, um sicherzustellen, dass die Flugzeuge flugfähig sind und zu den Kampfeinheiten zurückkehren können. Als Testbehörde des OO-ALC-Zentrums ist das Geschwader die zentrale Anlaufstelle für die Verwaltung und Bereitstellung von Fachwissen über Testprozesse und die Unterstützung aller Tests und Bewertungen im Ogden Air Logistics Complex .
Geschichte
Zweiter Weltkrieg
Hintergrund
Anfang 1942 bedrohte das Afrikakorps die britischen Streitkräfte in Ägypten. Als Reaktion darauf wurden zwei Kontingente amerikanischer schwerer Bomber umgeleitet, um sie zu unterstützen. Ein Flug von konsolidierten B-24-Befreiern , die nach Indien gebracht wurden, wurde im Juni von seiner Reise gestoppt, und einige Boeing B-17-Flugfestungen der 9. und 436. Bombardierungsstaffeln wurden aus Indien in den Nahen Osten geflogen. Am 20. Juli 1942 wurden diese Elemente in der 1. Provisorischen Gruppe der RAF Lydda in Palästina organisiert.
Nordafrikanische Operationen
Am 31. Oktober 1942 wurde die 1. Gruppe aufgelöst und durch eine formelle Einheit der Luftstreitkräfte der Armee , die 376. Bombardierungsgruppe, ersetzt . Das 514. Bombardierungsgeschwader wurde als eines seiner vier Komponentengeschwader aktiviert. Das Geschwader war ursprünglich mit einer Mischung aus Befreiern und fliegenden Festungen ausgestattet, aber Ende des Jahres wurden die B-17 an die Zwölfte Luftwaffe übergeben und das Geschwader wurde zu einer B-24-Einheit.
Auf dem Weg zu Stützpunkten in Ägypten und Libyen griff das Geschwader die Schifffahrt im Mittelmeer und Hafenanlagen in Libyen, Tunesien, Sizilien und Italien an, um die feindlichen Versorgungsleitungen nach Nordafrika zu unterbrechen. Nach dem Fall Tunesiens im Mai 1943 konzentrierte sich das Geschwader auf Angriffe auf Flugplätze , Rangierbahnhöfe und andere Ziele in Sizilien und Italien und rückte Ende September zum Flugplatz Enfidaville in Tunesien vor. Seine Aktionen während dieser Angriffe auf feindliche Ziele von seiner Aktivierung bis August 1943 brachten dem Geschwader seine erste Distinguished Unit Citation (DUC) ein.
Am 1. August 1943 nahm das Geschwader vom Flughafen Benina in Libyen aus an der Operation Tidal Wave teil , dem Angriff auf Ölraffinerien in der Nähe von Ploesti auf niedriger Ebene , wobei die Muttergruppe des Geschwaders die Angriffsformation anführte. Als es sich seinen zugewiesenen Zielen näherte, stellte das Führungsflugzeug fest, dass ein Befehl des Gruppenkommandanten, der den Anfangspunkt falsch identifiziert hatte, die Gruppe vom Kurs abhielt . Die Gruppe versuchte einen Angriff auf die Raffinerie Romana Americana, deren Ziel aus einer anderen Richtung verfolgt wurde. Zu diesem Zeitpunkt war die feindliche Luftverteidigung alarmiert worden und ein intensiver Flak zwang die Einheit, Gelegenheitsziele anzugreifen. Das Geschwader erhielt für diese Operation seinen zweiten DUC.
Strategische Bombenkampagne
Das Geschwader zog im November 1943 zum Flugplatz San Pancrazio in Italien, wo es Teil der 15. Luftwaffe wurde und bis April 1945 bleiben sollte. Es flog hauptsächlich strategische Bombardierungsmissionen mit großer Reichweite zu Zielen in Italien, Frankreich, Deutschland, der Tschechoslowakei, Österreich und Ungarn und den Balkan, um Fabriken, Rangierbahnhöfe, Ölraffinerien, Öllager, Flugplätze, Brücken, Häfen und andere Ziele zu bombardieren. Am 16. Juni 1944 erhielt es einen dritten DUC für einen Angriff auf Ziele der Ölindustrie in Bratislava . Das Geschwader leistete auch Luftunterstützung für die Operation Shingle , die Landungen in Anzio und flog zwischen Februar und März 1944 Verbotsmissionen zur Unterstützung der Schlacht am Monte Cassino . Im Herbst 1944 unterstützte es die Rote Armee bei ihrem Vormarsch durch den Balkan und Anfang 1945 unterstützte er die Operation Grapeshot , die Frühjahrsoffensive in Norditalien. Das Geschwader wurde im April 1945 aus dem Kampf zurückgezogen und verließ Italien in Richtung USA.
Das Geschwader traf im Mai 1945 auf dem Harvard Army Air Field in Nebraska ein und begann mit der Umstellung auf die Boeing B-29 Superfortress . Der Krieg im Pazifik endete jedoch, bevor das Geschwader vollständig ausgebildet war. Nachdem es am 1. November nach March Field , Kalifornien, gezogen war, war das Geschwader nicht voll besetzt oder ausgerüstet. Es wurde am 7. März 1946 inaktiviert und die meisten seiner wenigen Ressourcen auf der MacDill Air Force Base in Florida wurden von anderen Elementen der 498. Bombardment Group absorbiert .
Wetteraufklärung
Das Geschwader wurde zum 514. Aufklärungsgeschwader umbenannt und in North Field, Guam , aktiviert , wo es das Personal und die Ausrüstung des 54. Aufklärungsgeschwaders übernahm , das gleichzeitig inaktiviert wurde. Das Geschwader führte Wetteraufklärungsmissionen im Pazifik durch. Nach dem Ausbruch des Koreakrieges umfassten diese Missionen Kampfunterstützung. Im September 1950 setzte eine Geschwaderbesatzung, die eine WB-29 flog, trotz des Verlusts eines Motors eine Taifun-Aufklärungsmission fort. Die Informationen zu diesem Taifun waren für Operationen in Japan, die sich auf die Inchon-Landung vorbereiteten, von entscheidender Bedeutung . Im Februar 1951 inaktivierte das Geschwader seine Mission, sein Personal und seine Ausrüstung und übertrug es an das 54. Geschwader für strategische Aufklärung.
Strategisches Luftkommando
Das Geschwader wurde zum 514. Bombardierungsgeschwader umbenannt und im Juni 1951 auf der Forbes Air Force Base in Kansas reaktiviert . Das Geschwader wurde erneut mit Superfortress-Bombern ausgerüstet und der 376. Gruppe zugeordnet. Es begann im August mit der Ausbildung in strategischem Bombardement. Die Mobilisierung des SAC für den Koreakrieg hat jedoch gezeigt, dass sich die Befehlshaber des SAC-Flügels zu sehr auf die Führung der Basisorganisation konzentrierten und nicht genügend Zeit für die Überwachung der tatsächlichen Kampfvorbereitungen aufgewendet haben. Um den Befehlshabern der Flügel die Möglichkeit zu geben, sich auf Kampfhandlungen zu konzentrieren, wurden die Befehlshaber der SAC-Luftwaffenstützpunktgruppe für die Verwaltung der Haushaltsfunktionen der Basis verantwortlich. Nach dem im Februar 1951 umgesetzten und im Juni 1952 abgeschlossenen Plan konzentrierte sich der Flügelbefehlshaber hauptsächlich auf die Kampfeinheiten und die Wartung, die zur Unterstützung von Kampfflugzeugen erforderlich sind, indem die Kampf- und Wartungsstaffeln direkt an den Flügel berichten und die Zwischengruppenstrukturen beseitigen. Infolge dieser Umstrukturierung des "doppelten Stellvertreters" wurde die 376. Gruppe inaktiviert und das Geschwader im Juni 1952 direkt dem 376. Bombardierungsflügel zugewiesen .
Das Geschwader zog im Oktober zur Barksdale Air Force Base in Louisiana. Im November 1952 überwog das Training für elektronische Gegenmaßnahmen (ECM) das Bombardement, und im September 1953 war ECM zur Hauptaufgabe der Einheit geworden. 1954 wurde die Staffel auf Boeing B-47 Stratojet Stratojet Jet Medium Bomber umgerüstet . 1957 zog es erneut um, diesmal zur Lockbourne Air Force Base in Ohio. Nach 1958 nahmen die B-47-Einheiten des Strategic Air Command (SAC) an ihrer Heimatbasis eine Alarmposition ein.
Während der Kubakrise von 1962 zerstreute SAC am 22. Oktober seine B-47. Die meisten Ausbreitungsbasen waren zivile Flugplätze mit Einheiten der Reserve oder der Air National Guard . B-47 wurden so konfiguriert, dass der Notfallkriegsbefehl so bald wie möglich nach der Verbreitung ausgeführt werden kann. Am 24. Oktober ging SAC zu DEFCON 2 und versetzte alle Flugzeuge in Alarmbereitschaft. Am 15. November wurde 1/6 der zerstreuten B-47 in ihre Heimatbasis zurückgerufen. Die verbleibenden verstreuten B-47 und unterstützenden Tanker wurden am 24. November zurückgerufen. Am 27. November kehrte SAC in die normale Alarmhaltung zurück. Das Geschwader trainierte weiter in elektronischen Kampftechniken, bis es im März 1965 mit dem Ausscheiden des Stratojet aus dem SAC-Inventar für die Inaktivierung auslief.
Flugtests
Das 6514. Testgeschwader wurde im Mai 1970 auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien aktiviert und der 6512. Testgruppe zugeordnet . Seine Mission war es, Flugtests und Modifikationen der Ryan AQM-34 Firebee- Aufklärungsdrohne zu unterstützen, die im Vietnamkrieg vom 556. Aufklärungsgeschwader eingesetzt wurde , um Informationen über stark verteidigte Gebiete über Nordvietnam zu sammeln. Das Geschwader zog 1973 zur Hill Air Force Base in Utah und wurde Bestandteil des Air Force Flight Test Center .
In Hill leitete und unterstützte das Geschwader weiterhin den Firebee sowie andere ferngesteuerte Fahrzeuge, unbemannte Luftfahrzeuge und Testmissionen für Marschflugkörper und unterstützte verschiedene Testoperationen auf der Utah Test and Training Range . Ab den späten 1970er Jahren betrieb die 6514. zusammen mit einer HC-130H ein Drohnenstartflugzeug der Drohne Lockheed DC-130H Hercules (später NC-130H). In den 1980er Jahren wurden zwei C-130B (später NC-130B) und eine DC-130A hinzugefügt. Das Geschwader benutzte auch einige Sikorsky HH-53C- und Sikorsky CH-3E- Hubschrauber, um Drohnen und Raketen zu bergen und Menschen zu und von entfernten Orten auf der Strecke zu transportieren. Mitte der 1980er Jahre machten die schweren Hubschrauber den Bell HH-1H Twin Huey Hubschraubern Platz.
Der 6514. wurde mit dem 514. als konsolidiert 514. Test - Geschwader im Oktober 1992. Sie das absorbierte 15. Test - Geschwader - Mission im Jahr 1993 und begann Depot Flug C-130 zu testen, Fairchild-Republic A-10 und General Dynamics F-16 Flugzeuge . Es beendete seine Drohnen- und Reichweitenmission und richtete sich am 30. September 1995 im Ogden Air Logistics Center neu aus.
Derzeit umfassen die 514. Qualitätskontrollprüfungen Flugprüfungen, dh Flugzeuge, die normalerweise bis auf die Knochen abgestreift und wieder zusammengesetzt wurden. Der Standard-Check-Flug für eine F-16 kann bis zu einer Stunde dauern, während die Flüge A-10 und C-130 anderthalb Stunden dauern können. Darüber hinaus bietet die 514. die Lieferung von ausländischen Militärverkaufsflugzeugen auf der ganzen Welt von Thailand nach Italien. Viele dieser Flugzeuge stammen aus dem Aerospace Maintenance and Regeneration Center oder "Bone Yard" der Davis-Monthan Air Force Base in Arizona, und die 514. schickt Piloten dorthin, um sie zu testen, sobald sie wieder zusammengebaut und wieder in den Flugzustand versetzt wurden. Im Jahr 2003 die Reserve übernahm die Flugprüfung Mission, und das Geschwader wurde neu zugewiesen Air Force Reserve - Befehl ‚s 413. Flugtestgruppe .
Abstammung
- 514. Bombardierungsgeschwader
- Am 19. Oktober 1942 als 514. Bombardierungsgeschwader (schwer) eingesetzt
- Aktiviert am 31. Oktober 1942
- Neu bezeichnete 514. Bombardierungsstaffel , schwer am 3. Mai 1944
- Neu bezeichnete 514. Bombardierungsstaffel , sehr schwer am 23. Mai 1945
- Am 7. März 1946 inaktiviert
- Neu bezeichnete 514. Aufklärungsstaffel , sehr große Reichweite, Wetter am 16. September 1947
- Aktiviert am 15. Oktober 1947
- Am 20. Februar 1951 inaktiviert
- Neu bezeichnete 514. Bombardierungsstaffel , mittel am 25. Mai 1951
- Aktiviert am 1. Juni 1951
- Am 15. März 1965 inaktiviert
- Konsolidiert mit dem 6514. Testgeschwader am 1. Oktober 1992
- 514. Flugtestgeschwader
- Als 6514. Testgeschwader bezeichnet und am 15. Mai 1970 aktiviert
- Konsolidiert mit der 514. Bombardierungsstaffel am 1. Oktober 1992
- Neugestaltung des 514. Testgeschwaders am 2. Oktober 1992
- Neugestaltung des 514. Flugtestgeschwaders am 1. März 1994
Zuordnungen
- 376th Bombardment Group, 31. Oktober 1942
- 498th Bombardment Group, 10. November 1945 - 7. März 1946
- 43d Wetterflügel, 15. Oktober 1947
- 43d Wetterflügel (später 2143d Luftwetterflügel), 1. Juni 1948 - 20. Februar 1951
- 376th Bombardment Group, 1. Juni 1951 (angeschlossen an den 376th Bombardment Wing )
- 376. Bombardierungsflügel, 16. Juni 1952 - 15. März 1965
- 6512. Testgruppe (später 6510. Testflügel) , 15. Mai 1970
- Air Force Flight Test Center, 1. Januar 1973
- 6510. Testflügel, 1. März 1978
- 6545. Testgruppe (später 545. Testgruppe), 1. Januar 1979
- Ogden Air Logistics Center, 30. September 1995
- 413. Flugtestgruppe, 1. Oktober 2003 - heute
Stationen
- RAF Lydda, Palästina, 31. Oktober 1942
- RAF Abu Sueir , Ägypten, 8. November 1942
- RAF Gambut , Libyen, 10. Februar 1943
- Soluch Airfield , Libyen, 25. Februar 1943
- Flughafen Benina, Libyen, 16. April 1943
- Flugplatz Enfidaville, Tunesien, c. 26. September 1943 (Abteilung vom Flughafen Benina, Libyen, 3. bis 11. Oktober 1943)
- Flugplatz San Pancrazio, Italien, 19. November 1943 - 19. April 1945
- Harvard Army Air Field, Nebraska, 8. Mai 1945
- Grand Island Army Air Field , Nebraska, 25. Juni 1945
- March Field, Kalifornien, 10. November 1945
- MacDill Field, Florida, 22. Dezember 1945 - 7. März 1946
- North Field, Guam (bis 1949, Andersen Air Force Base), 15. Oktober 1947 - 20. Februar 1951
- Forbes Air Force Base, Kansas, 1. Juni 1951
- Barksdale Air Force Base, Louisiana, 10. Oktober 1951
- Lockbourne Air Force Base, Ohio, 1. Dezember 1957 - 15. März 1965
- Edwards Air Force Base, Kalifornien, 15. Mai 1970
- Hill Air Force Base, Utah, 18. September 1973 - heute
Flugzeug
- Boeing B-17 Fliegende Festung, 1942
- Consolidated B-24 Liberator, 1942–1945
- B-29 Superfortress, 1945, 1947–1951, 1951–1954
- TB-29 Superfortress, 1947–1951
- RB-29 Superfortress, 1947–1951
- WB-29 Superfortress, 1947–1951
- Douglas C-54 Skymaster , 1948–1951
- Douglas C-47 Skytrain , 1949–1950
- Boeing B-47 Stratojet , 1954–1961
- E-47 (später EB-47 Stratojet), 1961–1965
- Ryan AQM-34Q Firebee, 1970–1995
- Lockheed DC-130 Hercules, 1970–1995
- Lockheed NC-130H Hercules, 1970–1995
- BGM-109G Ground Launched Cruise Missile , 1979–1990
- HH-53C MARS (Mid-Air Retrieval System) ,? bis 1988 <Major Alan D Resnicke, USAF, im Ruhestand>
- HH-1H, 1987 bis? <Major Alan D Resnicke, USAF, im Ruhestand>
- Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II, 1993 - heute
- Lockheed C-130 Hercules, 1993 - heute
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon, 1993 - heute
Auszeichnungen und Kampagnen
Award Streamer | Vergeben | Termine | Anmerkungen |
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Distinguished Unit Citation | November 1942 - 17. August 1943 | Nordafrika und Sizilien, 514. Bombardierungsgeschwader | |
Distinguished Unit Citation | 1. August 1943 | Ploesti, Rumänien, 514. Bombardierungsgeschwader | |
Distinguished Unit Citation | 16. Juni 1944 | Bratislava, Tschechoslowakei, 514. Bombardierungsgeschwader | |
Air Force Outstanding Unit Award | 15. Mai 1970 - 14. Januar 1971 | 6514. Testgeschwader | |
Air Force Outstanding Unit Award | 1. Juli 1973 - 30. Juni 1975 | 6514. Testgeschwader | |
Air Force Outstanding Unit Award | 1. Juli 1975 - 31. Dezember 1976 | 6514. Testgeschwader | |
Air Force Outstanding Unit Award | 1. Januar 1979 bis 31. Dezember 1980 | 6514. Testgeschwader | |
Air Force Outstanding Unit Award | 1. Januar 1982 - 31. Dezember 1983 | 6514. Testgeschwader | |
Air Force Outstanding Unit Award | 1. Januar 1984 - 31. Dezember 1984 | 6514. Testgeschwader | |
Air Force Outstanding Unit Award | 1. Januar 1985 bis 31. Dezember 1986 | 6514. Testgeschwader | |
Air Force Outstanding Unit Award | 1. Januar 1993 - 31. Dezember 1994 | 514. Testgeschwader (später 514. Flugtestgeschwader) | |
Air Force Outstanding Unit Award | 1. Januar 1996 - 31. Dezember 1996 | 514. Flugtestgeschwader | |
Air Force Outstanding Unit Award | 1. Oktober 2003 bis 30. September 2005 | 514. Flugtestgeschwader | |
Air Force Outstanding Unit Award | 1. Januar 2013 bis 31. Dezember 2014 | 514. Flugtestgeschwader |
Siehe auch
- B-24 Befreier-Einheiten der Luftstreitkräfte der US-Armee
- Boeing B-17 Flying Fortress Units des Mittelmeer-Einsatzgebiets
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon-Bediener
- Lady Be Good (Flugzeug)
- Liste der B-29 Superfortress-Betreiber
- Liste der B-47-Einheiten der United States Air Force
- Liste der Douglas C-47 Skytrain-Betreiber
- Liste der Lockheed C-130 Hercules-Bediener
- Liste der Teststaffeln der United States Air Force
Verweise
Anmerkungen
- Erläuternder Vermerk
- Zitate
Literaturverzeichnis
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .
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hat zusätzlichen Text ( Hilfe ) - Rogers, Brian. Bezeichnung der United States Air Force Unit seit 1978. Hinkley, England: Midland Publications, 2005. ISBN 1-85780-197-0 .